这里<回顾撇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同弥聊瘁,本文我们不再花篇幅叙述考鸿五,只针对一些它特色进行展示面碾。    这种立体的花纹装饰造型飘逸楞谱,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路媚,哑光的木质材质也区别于普通版车型潍恰韧,让人忍不住伸手去“把玩”一番牢,不过千万手下留情俱,盘出“包浆”可就不好了蹄承。    前排和第二排都有专属菱格纹路扛穿抄,能营造更高级的氛围统,并且手感也很棒;加热埔套佬、通风也是第一排和第二排都有的功能显熔,此外第二排还有按摩功能焊册馅。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”玩,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型强揩,确实带给人们越级的感受垮领抱。不过老实说这用料高级归高级讳热,但是打理繁琐程度也会相应的增加抱沃棺,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里茧识,地毯已经脏的不成样子了品少辟,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务敲拳。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油限、机滤) 共12次 大保养(机油殊、机滤靡成、空气滤戮腹双、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务邯,就算是更换了车主撵睡艇,剩余的次数新车主也是可以继续使用的杠稍,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题图韭陶。    氛围灯18种颜色由暮光紫岸酶瘸、晨曦金咀勒扒、惬意蓝这三大色系所组成脑欢凶,冷暖色系均有顾及涂接,即使开着这台MPV和爱人一起出行帘粳棚,她也一定不会抱怨你缺乏情调缔骚。    还是要抱怨一下牟,全新GL8的空调控制区域使用不太方便矢,留指纹和反光的问题自不必说疵,轻触式的操作形式也很不灵敏协,高级感是有了蛇,操作成功率比较低肃,在驾驶时操作会有一些安全隐患具。   ◆ 外观内饰小结    在我看来培缎,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区刻,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间次混及,在相同“户型”的基础上握,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上猛拾,让它不论是看起来乃垂汕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次忙,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比活咳灿,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了扦。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机蒙抗,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机僳擞,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级路,感受如何拼限,我们接下来聊袒搞秆。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机崇浩,参数调教也是偏激进的村玫钎,并且加入了换挡拨片仙,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质巷侠,MPV也可以成为驾驶者之车谈莲。    从实际驾驶体验来看偿收,全新GL8的起步和加速过程非常轻松邦放祥,动力输出均匀流畅牡疲宝,并且感觉动力储备很充沛迁汕,时速80公里加速超车也会很有信心旁。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿可锹,D挡模式下升档很积极宏坟,深踩油门它会很快作出响应烫,不会再让你有打越洋电话的滞后感涪。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架湿夯肥,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架庆俯,结构更高级孔,成本也会更高店患颧,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错绊,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显寝,尤其是对于GL8 Avenir来说纹,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升迸顿。    全新GL8加强了车辆的隔音黔,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎帝,都是为了提供更好的行车静谧性瞪拾,而实际的体验也是很不错的帕狭,时速80公里时氖联墙,各路噪音中只有风噪还比较明显团,后排的静音性明显好于前排惊。    有了电子转向助力的协助妮潜叭,方向盘操作起来很省力氦,尤其是在低速或者原地打方向的时候冒档,对于这台车厂超过5米2苔、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助踏监。此外委辣屉,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错硅酞,熄火和再次启动时震动很轻微烧好,不会让你很想关掉它欠。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现獭箔娥,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方晴。就行驶品质和操控质感来说榷,它和普通家用车的差别已经不太明显免蚊庆,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象反辉毋,并且变速箱也没有找麻烦勺黄,静音性总体做的不错隶憨,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间爱韩晒。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张妙徘偏,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变挤拆,从外观到内饰再到驾驶感受虎,都在向家庭用户倾斜拒尖。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊息是摹,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)顷,比28T 旗舰型还要贵5万元琳潦,我认为它的意义是以一流的做工抛夺辞、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象斡乐鲤,受众群更多的还是有商务用途的消费者需拖悔,至于普通家庭用户快娥倘,我认为买普通版车型完全可以满足空间全、驾驶质感和乘坐体验的需求端目。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 倚校控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆钱累:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光茬涛,即使到了11月中旬寸零靡,洛杉矶仍然阳光明媚炼豪填,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息忱。结束了忙碌的洛杉矶车展报道缺啦,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候墨洁。当清新的海风抚来砂狭魄,和煦的阳光洒满滨海的一号公路谎担,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边顶竣农,让我更庆幸的是写法,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版扦歇,对膛,6.2L V8的那台年饺。    几个小时前碱漂赌,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro船郝?”时巴巾,经过飞速的大脑风暴烫,我选择了后者戮,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新嘉坦卷,选一台新一点的车肯定是没错的另丁。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑翻队盆,嘴角中蹦出一句话纬闻沤:“It's a V8”后郊蔷,我知道我歪打正着了褪日嗅。后来他跟我说甩,如果我选了野马陛黑,因为我年龄不够挨暖,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT散冬创,而如果我选了科迈罗娇略淀,他们这只有这么一台V8的可以给我坟董瓤。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩少,那还等什么呢穷檬峡?把导航的目的地设为Malibu祁,出发!对了汰奈,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰幢芹,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟私。   科迈罗在美国有四个配置等级狮:1LT杰膜乒、2LT部文藤、1SS灸、2SS汰勉,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可呀啊,而后两个配置则对应6.2L V8书瓣。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元逃僧,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配龄,3.6L车型会比2.0T贵1500美元乾伞,6.2L车型比2.0T贵1万美元膜恍,8AT车型比6MT车型贵1495美元惰损,敞篷比硬顶贵6000美元恕沪。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版堆,售价为45395美元顿。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平胶钡凳,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了棋。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同贰嚏,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷吃,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人舱互。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙愧零,而是穿着西装革履的巨石强森下蔽被,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力瞧谭怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上割,东风风行发布了全新景逸X5套童割,作为东风风行的一款重点车型陛溅,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验魏疚。上个月戮,我们还进行了抢先试驾畦唉竟,不过上次的试驾车并不是最终市售版抽辟膜,很多地方还有待调试堂抖,配置上也有出入活。这次的试驾车和市售版是完全一致的任曝浆,这回咱们主要看看还有什么没发现的点淋统。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的储,整体风格偏稳重和精致镀天仇,比老的景逸X5好看太多了公。厂方在讲解设计理念的时候也提到楼撂,景逸X5是一款全新车型陷绊,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任说,只是名字上还沿用“景逸X5”目。打造精品淘,或者说爆款讼,是中国品牌未来的大趋势垛舒。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV规兑,车身尺寸不大不屑岚诮Α,符合这个级别主流水平嘉壳,不过它的定位要高于老款景逸X5慈搔,两者将同堂销售怒。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4接、吉利博越柯氦虚、长安CS75输辜、奇瑞瑞虎7等车型磺丹,列出来一看龄郡,全新景逸X5的任务难度不小袍。    全系配备车身稳定系统扮、全系后独立悬架戏叹、全系马牌轮胎街,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的和烫乒,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锤:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型冠,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字衅,而现在我告诉您敲,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车竣,今天我们的主角哎姐,就是广汽丰田雷凌双擎羡。雷凌双擎的起步价为13.98万元嚏繁头,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称拙稀,这样的价格吉,也归功于高度国产化的动力总成嘎达。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的把挞块,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情峰尽,到底什么是双擎呢祟帘督?这套混动系统如何呢遍?我们就从动力开始说起吧堂。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀蓄墙:沈达炜 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈,严禁转载胃答泰,违者将被追究法律责任蔽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版情镜卉,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型解尘坏,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注本强。确实绅拈敲,光是静态体验都已经让人有心动的感觉儒,但对于一辆豪华车来说草,行驶品质也是很重要的办捶,趁着试驾会的机会填腾,我们要好好体验一下玩撤港。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍京,包括空间体验等达,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》兔贿,本文不再赘述相关内容楼溺,给大家说说新的信息点等硷。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版郎多,是目前国产版车系中的顶配车型胳。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型缚,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来尾麻。最高配T8车型将于明年引进簧脖,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统季飞,前轮为发动机驱动粉俊啡,后轮为电动机驱动透兽。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配奈拈,配备19英寸铝合金轮圈啃羡核,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号铃姥扮。对应不同配置车型筋澳,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈疥溉崇。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外垒商,刹车系统也有差别悲,预计刹车成绩也会有较为明显的差别际梅受。据厂家介绍喀,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平同,堪比性能车抗农羡,待拿到试驾车之后我们会实测一下虾。    作为一款豪华车型柯烂捶,丰富的配色选择都是套路桅亨题,S90长轴距版具有四种内饰颜色涸,内饰面板也有三种选择却垮,可以更好地满足消费者的个性化需求屉华怪。    S90长轴距版的方向盘手感不错怜,拼色设计也挺漂亮的希捂蛾,但在配置方面似乎有点不如同级对手努授价,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节等,可能连选装的机会都没有案奶。除此之外必,换挡拨片也是没有的寐惋。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA侣,空调系统除了具有空气净化功能外冒屠,还有自动循环功能脾,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)苫,车辆自动开启空调换气功能睹锭杯,排出车内浑浊的空气蚕坪。    为了避免内容重复猴氦,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍恳,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富艰探,包括超棒的宝华音响菊挥谁。整个车内的氛围几近完美啤,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车僧。接下来我们来看动态表现怎样藤躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妇霓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了亭,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子氛,这听起来的确有些疯狂乳。城市SUV真的不能开去沙漠吗共?我并不这么认为滥室禄。“天资”对于一辆车来说固然重要仆,然而却不能完全决定车辆的上限叫钉杰,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石搜股纬,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠埔砰。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说能,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣隧。相比于他们贪叔,我开着面前的这辆城市SUV来到这里是未,更多的是为了在安全的前提下掳,挑战车辆的极限版。    对于一台城市SUV来说目筏,瑞虎7其实有着不错的“天资”癸聘。拥有24.7°的接近角虾德、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙菲祥拌,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战想瓦豹。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机俏,最大功率122马力/5500rpm缚壬水,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱妮蛙课。相比于1.5T的手动车型蓟新,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势骚牛沮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出己幻。    在正式进入沙漠前拜阶,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar贬步,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积不,以此增大摩擦力飞昏羞。由于新疆近日下雪吃双,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎跑似,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹犁,更利于在沙地上行驶棚。车辆轮胎被降低气压以后豪厂刷,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加乓,需要十分注意躲避路上突起的硬石玩舅。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统郊概监。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统必口,在越野时为了不影响驾驶嘎糯帅,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭酚芍。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行耍渴,轮胎的打滑肯定避免不了箍拖。如果不关闭电子稳定系统慕,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入络犬,一方面会限制动力的输出熬,使车辆丧失动力纹蛙,另一方面会对车轮进行制动拌,有可能使车辆因打横而陷入沙子倍倘。    做足了准备工作牛,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始墩缅。因为考虑到配重的问题拉卤,我们的车上坐满4个人箔会壬,尽量保持车辆的平衡猜瑞。起步时缓慢给油棚圭喷,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡锌驳。沙子上行驶的复杂特性抵昏宝,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能逢,仅能通过地面反馈的路感调整方向换翔,有时方向已经打了一圈埂燎,行进方向却没怎么变化庐顾污。    教练告诉我什凄,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机焦避蜗。在攀爬这种刀背状的沙丘时碧,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度项涕钾,即向斜上方前进孟牡景。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向贤,车辆像漂移般甩动尾部石清,卷带起一片沙尘慑。得益于悬架硬朗的调校噶,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下细星,车辆并没有产生过度的侧倾扳戮瞧,始终保持在可控的状态泻拆拼。    车辆在开阔的地势上开始加速创晤疯,准备进行冲坡衫。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响泵霸,车速已经来到了160km/h卷。冲坡的前半程还很顺利壕耗,后半程受到动力不足和满载的影响十场似,车子没能冲到坡顶迟,但是这样的高度已经远远超出了我的预期沛垂锰。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蓟,希望分享在这里诉榔表。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向变焊捐,因为重刹会让车辆的重心向前转移乡塘,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈咳阔禾。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜酣协嗅,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦坑磷,从而判断不出前方地势的高低落差星轨,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去钞娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暮芯僧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里啦潦退,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超渴,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先铰辑抢。不得不承认须辰,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车腺,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质沃,以及不错的空间表现(不是我说的官,车主说的吗,点击这里看)鲜纽瞎,正在逐渐成为“街车”蚀闯阜,受到越来越多消费者的喜欢剖酱斯,而且其中不乏年轻用户佛科。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系段,事情似乎又开始变得有悬念起来仍抨。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后挞拜,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章呕呜,比如最早的这篇官图详解登淬,还有最深入的这篇技术设计解析浑等砷。不得不说层昧料,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细赊私。为了提高大家的阅读效率勤,上面这两篇非城识剩好的文章里面已经写得很清楚的点藐九媒,我就不再赘述了新板顶,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点羚,以及需要实际体验才能有感受的地方擒额。整体结构仍然是大家熟悉的惕谐尾:外观厩未、内饰陌、配置巧、空间促、驾驶这几个方面露咐。活动当天条件有限创拳,文章中用了几个不同排量和套件的车型沸,并且部分使用了官方拍摄的图片啸灵,敬请各位网友谅解肪砰。   外观妥艰塑:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了饯耙恭,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准芭希,从视觉上讲堂绷,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡镣惦。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫侨,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章吻搬。不管是跟同平台的7系参照粉,还是跟同样做法的奔驰E级对比灭店乏,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条材旅、双腰线带来的立体感伤、重心更加低矮的视觉效果桐催呛。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”东胃,但是我们仍然要清楚鸵裁,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言冬犀,不管是车头还是车尾的造型充拔士,全新5系都有着较高的识别度汉徐,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话掏巫苗,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”零。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车素鸵痹,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待雀辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裂壳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话拜叉实,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了驼钉,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意厩画。从以往的成绩看揭懒,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了楞泪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒隆甜,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及悍斥,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了富,在此期间它的对手们可都没闲着广,RAV4改款后变为了RAV4荣放修妈,途观换代的时间也日趋临近午,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时郸檀。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 囤蔑,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统杭骗,并分别用180和245两个代号表示吐哩。除了外观七酞、内饰以及多媒体系统的升级外烯,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术策绰落,实测加速成绩比老款翼虎快了不少雀哦,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀清舞。   ● 外观简介剃落努:采用福特最新的家族化前脸锨乒,细节提升明显淌迸窍。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸划,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条磺四涪,气场比老款更足霉桅抚。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm臣,轴距为2690mm罢痪,除高度增加了6mm外铜称,其余尺寸无变化啪闯。    前后尾灯造型有所改变滇修,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯辛蓝蹿,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯稻户半。其余的功能凑锚,如LED日间行车灯挨鸡辑、大灯随动转向功能则依旧保留着飘年啼。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源涟收拌,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了参侣痹。 ● 内饰和乘坐空间春矛:中控造型有所变化徐徒翰,搭载SYNC 3多媒体系统高。    内饰整体造型和布局变化不大发括,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方手。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘旧,搭配全系标配的换挡拨片守橡,运动气息更浓郁苛钒。空调面板比老款更大酮,加入了风向调节按钮上加入了人形标识晴农团,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置楷虽涕,用起来也更方便楼参广。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3抚硅,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台羞尘扛,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标藉,显示更清晰傅匙撇,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性陀尸,非常容易上手擅夹。    顶配车型的配置自然不同担心潜皑潞,日常能用到的功能自然不会缺席攘,我们还是来聊聊变化吧娥就茫。首先空调面板更大屠赫,风向调节按钮更大暮舱,并加上了人形图示恫。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整潜,在挡位处于P挡时戏小猎,手动调温度和风量终于不会受限了 栋弓申。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整古去规,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比玫,座椅填充物更柔软灸嵌,贴合度更好蹦,坐垫两侧的承托能力有所提升怜芯魄。主驾驶座电动调节依然为10向咯恢挺,并带有前排座椅加热功能连略克,配置表现没有变化貉浦瘫。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节仑笆,调节范围和老款车型一样都不算大侠紊。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置盛镰饰,后备厢容积也完全没有变化帝冯。从新车的表现来看嫉譬痉,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显田晚,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证仙付,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肪腔镐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼孰,气温骤降十余度踢,刷了刷朋友圈督,满屏尽是咒骂般的抱怨辟。放下手机棱投,点一杯咖啡队丹铃,嚼一粒橄榄薄,在地中海温暖海风的轻抚下牌,偷得浮生半日闲拿侩咕。直到突然一声“熊来了!”颊浪,打破了原本的平静仆挤酚。    别害怕抄,这里说的当然不是真的有熊肖泊,要真有这么危险的生物存在琅,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一谱棚畅。飞行了将近一万公里伤绞,除了躲开北京的寒潮操酶,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克瞳铂。这台车无论是在德国的首发亮相茬,还是不久前广州车展上以国产身份示人抛,都有着颇高的关注度泄。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后拿,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙典朔,试驾之旅正式开始戈请顷。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解使,但这次我还是想再废一点笔墨想倪,从里到外屉慕糯、从静到动赦纠社,把它完成的呈现给大家童弥。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译纲吗掠,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak虐,这个岛上生活着体型最大的棕熊午,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字挛膛,想表达的意思不言而喻坚坑。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台笑侍,与全新Tiguan相同暇纷汹,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种偏即奖,而是直接进行加长乱落,只有长轴距一种版本强戌,并且还有5座和7座车型可选悍冠圈。不过在和厂家沟通中是炭,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV螺戎,7座只是给消费者多一种选择融尺,与汉兰达挪窟仍、锐界这样的7座中型SUV定位不同淮毙沏。    其实不光定位不同胳委悸,柯迪亚克在体型上也和汉兰达忙舒峨、锐界存在一定差距干贫晃,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威氖刀、现代全新胜达相仿挤险,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩休快叉,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势母舜陛,体型虽然不大诬即,但轴距比汉兰达还长了1mm负鲁。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素浦懦歧,只是出于量产的考虑进行了必要的修改枷棚。它和速派一样峨秆碍,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言普素,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子耗适蚊。车头的立体竖条幅进气格栅娄礁缓,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰画疙,这些都让柯迪亚克看着野性十足娟忙,名字都和棕熊一样了弯汉绒,样子总不能娘娘腔磁刻空,你说是吧逻。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧片,不论车顶曲线申没、侧窗倘、腰线还是轮拱考请,你都能找到大量平直的线条判摆,就是这么直来直往堵沃遣,没有矫揉造作刻滦督。另外对于一款SUV来言会,有一些硬指标也是不得不提的翔,接近角22°赋赫风、离去角23.1°赡睡、纵向通过角19°态、最小离地间隙194mm捕必湘,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错户暖砰。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高玫斜,不过这也是因为更加方正的造型导致的穗卤。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条歪嫂,车门打开时弹出硷刺,包住车门边缘踩,关上车门后会自动收回翅,防止在狭小空间内磕碰车门室,对自己对旁边的车都是一种保护胃。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置碗堪,希望量产时能给加上檄。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格纷挪淳,甚至我觉得设计师都有点偷懒浅逆,直接把速派旅行版的车尾拉高岭,再把尾门线条阮、尾灯结构略微调整一下就交工了红损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆竟,越来越多的厂商加入这一“战场”部,推出各自的SUV产品豁,以在这一市场中占得一席之地秘。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型菜,北汽威旺S50就是一款这样的产品廉闹。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 贸,虽然其之前以生产商用车为主霓崎侵,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势微灯陈,新产品的投放速度要快上不少寐胯垃,产品布局重心也向乘用车市场转移炬罚扛。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型并,属于全系的高配车型滥搞,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观诗烁,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节贫氦径。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比暴呢,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩缎铝,并没有太多惊艳的地方蹲粉。与绅宝X65采用相同平台栖汐,并且在外观上面同样有着较高的相似度诉持。车身线条硬朗捞售动,勾勒出了较为方正的外观剿。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错漏镐铰,相比车头的设计要更讨巧些鹿蛇。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连仍甫匠,延展了车尾的横向视觉偏仁。刹车灯采用LED光源跑诽氓,灯带的样式看上去有着不错的档次感啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酮惯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快懊伺痊,你有多久没有来一场像样的旅行了纤飘。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情猛?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝携?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼渐聊?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领胚,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作韦俺,它的出现可以说顺应了时代的潮流箍,也可以说是对当下SUV柏弥俩、MPV市场独霸一方的挑战变评溅。下面就请跟随我的文章愁愁割,找回我们曾经对旅行的憧憬捆粉腿。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋颂:杜安迪 版权作品括绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权横,严禁转载凯哪,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬静,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会奈份,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)供。要说这台车与这次试驾地点崇明岛哄,还真是挺相搭的渴,这个中国最大的沙岛为了环保宪,大部分电力都通过清洁能源发电瑰,而这台X1滦,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排炊骗庆。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首嘛绕健,看看它的表现怎么样谓。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前份洁,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)歪,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象枢,当然也有几点不足悍,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型客曝签,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内串,在一定程度上影响了驾驶品质户,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型品,看看它能否带来更好的体验馅惮。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样摆丛你,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识涛奸,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型龟杭。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了米溶,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电矩需。宝马还为每台车提供了便携式充电器酞恰胜,有220V电源接口的地方就可以为它充电颓俄,它的接口也可以用公用设备充电潭思。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒撅瀑,解决充电问题此狸。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格僧宪,细节部分有所不同衔炭局,看着依旧很大气擅,长轴距车身让它显得更修长倾耐,比较运动苏狈坞。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV钞痞。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错盎,主要以软性材质为主砍,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华沫跋颈,但在整体配置上确实不高庙兴疚。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者佛豌扦,有的是为了环保理念腾,有的为了能获得牌照更早开上车便署,反正都是不差钱的主范,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验继苔,有更多舒适和便利配置板蹲。而我们的这台试驾车像无钥匙进入配姓、定速巡航差瑰妥、科技辅助配置这些都没有泵,目前这款车还没上市柏嘉,对于它的消费者来说疮管驴,可能会想要更高配置版本的车型鸥。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局挨动,它的电池组位于地板下方洛秦,不会影响到后备厢的空间公,担心这点的消费者大可放心赂,尺寸与汽油版的相同窜姥恫。另外它的电池布局加高了车内地板高度癌,第二排中间的隆起变屑杌俊,坐三个人的时候从容一些卡。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别掀,尤其是在实用度方面不会有什么影响泼蛋,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用该。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同匹男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒湘贸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了逝沛,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型琶睹秦,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白拜丹林,同时也肩负着一定的销量压力攘冈经。果不其然妨零,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)趟逞,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠慌,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了克稗。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看河暴,加大促销力度也起到了不小的作用稀酿。    Anyway掣蒙,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事魔。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型凯,指导价38.99万元掇污,终端售价在34.49万元左右钎。从实际表现来看泰,它也能满足大多数日常用车需求憋献该,性价比很高窘堵。   动力组合葛刚淘:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机炕赫,最大功率为250马力/5000rpm厂矛净,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm枯对,相比28T车型氖拳梅,它仅仅在功率上少了19马力性,峰值扭矩则完全相同经聪蹲,只是后者的转速区间为3000-4300rpm锭,更为宽泛一些相媒。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱挤,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW广布,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT柬扰毫。这主要是由于XT5采用了横置平台垒健贬,而那两台轿车则为纵置平台巫赂。   驾驶感受唤哥局:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起搂,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试碉,当时开的都是顶配的高功率四驱车型思,印象还是挺深的烘。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距僻焙凑,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音橡岸。    从数据方面啸,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验价,外加完全相同的峰值扭矩佳,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲撮彼绣,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点跺粳扑。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已顺。    实测车辆的自重接近1.8吨儡没,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称渭劳,2.0T发动机的表现也一如既往的给力槐郊挝,油门响应相当轻快憨,加速非常轻松酷。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受捅,即便是一台SUV车型泄甩,也不会觉得难以驾驭绘膝伙。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定摊,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上放墓,但无论是换挡速度锰、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现恕答浑。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢纯但,顿挫等等啼筏面,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好溉。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在娇风溯,匀速巡航时跺下一脚地板油冯怀,立马会降数个挡位乐兢澈,车辆能够很快领悟驾驶者意图北鄙。升挡动作则极为轻柔挫箔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换扭侧。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑康忙门。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型猫卤欺,配备电磁悬架解匡庇,能够实时监测路面情况并作出调整人霜,同时还支持软硬调节白蛋毫。然而此次试驾的车型却没有该功能剑随,因此底盘表现略微会有些差异保硕奋。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主息褥母,但又不像林肯MKC那样非常的软跺项,但对于震动的过滤还是相当不错的榔焊,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性炬犯沃,软硬适中贪段。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感耪敝。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配礁,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统匿,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准轿徒,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静韦。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受芒扳城,这对长途驾驶有着非常积极的帮助奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前醒,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读伐匹。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错垦伐饭,今年前十个月累计销量接近7万辆携碌功。对东南来说齿,DX7的表现相当提士气然,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3森故。让厂商没想到的是别创险,DX3上市一个月就收到近万辆的订单扦堪,成为当红小鲜肉雇郡碑。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾漓,今天试驾的是自动挡沟徽。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱墓阮,还搭载动力更强的1.5T发动机爽管良,可以说是全新的体验乓参。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型奔失,其中5款为1.5T车型诧,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的拨辆湍。DX3这款1.5T发动机来自三菱趁,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)虾疟轻,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商斯诲。除了东南殴蒲胳,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇李俱,包括吉利舍朗、长城屑辞懊、长安醚藉纫、北汽等料丢。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里踢谱,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2参矮匙、长安CS35爸何、比亚迪元等吗韩,它们都是东南DX3的主要竞争对手思昆。与上述车型相比工沪,DX3最大功率的账面数据稍占优势诚铂,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元来,但也处于主流水平之列澳。接下里林烹,我们马上来聊这套动力系统的体验感受慰侩唾。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果农,会把油门响应调校得比较灵敏瓦垫藕。而DX3的调校则是另外一种风格味舌堡,属于偏沉的那种葱靠秤。就此问题我们也询问了随车的工程师耸翠犬,他表示有多重原因多施,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些查被,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑涩。    实际上攫,DX3大概当转速达到1800rpm左右时躬,涡轮就开始介入汰轨,能感受到动力输出爆发斗,但介入并不突兀栋褥,不是很强烈那种夺,整体来说还是相当柔和的滩,体验要比预想中好刃。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱敢娄揽,齿比有调整骆,让发动机的爆发感趋于平和防街。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的扯鸥醇,此前在试驾DX7 1.5T车型时驴认拉,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡驶斥,后段毫无爆发感可言咕屠节。相比之下热葛睹,DX3就给力不少恐怕獭,动力输出感比较直接兴。当然巢亩,这里必须提一下的是空,DX3的“体重”占了不少优势汕,它比DX7轻了200kg请。    在这次试驾过程中衬文,我们发现DX3的巡航转速较低灭赫,这是CVT变速箱的功劳幻岭,有利于降低油耗巾顺勿。但由于现场条件有限侧犀,现在还不能对油耗表现下结论茂苛,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试馅驹隆。    DX3采用电子助力转向抱,方向盘的转向力度很轻鲁家哪,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容段森,但凡事有利有弊卢伐,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准航料逗。    DX3的底盘沿用了DX7的设计盯瓜呛,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合嘘砍唤。与此同时归,它添加了平衡杆辆矗溃,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾峨玲盾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岗茸氯:韩大为" "  金秋过后接钩聚,北京又进入了冬季喊尼。然而就在周围环境一天天失去色彩时划挪谩,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组袒四笺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本辱,也就是2017款翼搏的顶配版本莆,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢缔?客位看官敬请看下文借禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑斗:王汉康 版权作品旧泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权看吩,严禁转载剁连,违者将被追究法律责任伍侍。 获取授权" "  【环球网报道】近些年色,不光是我国在提倡节能减排痘,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着捻形苦。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机辛,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局哀嚼。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机饰,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机粉乱庞。   丰田作为全世界最知名的车企之一瑰钎舷,在节能方面同样有自己的作为守褪米,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为乳。然而面对混动汽车并未在市场完全普及课饥宝,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面吭,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺遍肪漂,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出牡。   当我第一次走向T版雷凌班忍,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰糠,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了屠葛。   当我绕车一周走向车尾氮癸领,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新I箍薄,然而正是这不起眼的D-4T的标识瘫夕漂,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术钝。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫班。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勤:王汉康 版权作品镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载宋撕,违者将被追究法律责任息陷。 获取授权" "  近些年来伸,年轻消费者群体异军突起独,在市场上逐渐成为了消费的主力人群屎轻史,那么镰抱,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢艘?颜值要高共、要有个性泞苟、品牌要响亮勤腑、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求驰武郎,最重要的是峨怜,价格不能太高匹赊太,要在年轻人可以承担的范围之内萍讹被。综合这些要素掏娄,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型掣,该车将于广州车展正式上市科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀维:杜安迪 版权作品题冈掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓丝,严禁转载铃猫哗,违者将被追究法律责任炉撬朵。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后面焙,产品品质和实力都得到了一定程度的提升惨,三款产品垫岸半:博越阑沃、博瑞肚侗、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷镭,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型谓,早在上市之前的宣传预热中墟,帝豪GL就被看做自主标杆车型焕赫,号称要对标合资竞品车型桔馅,这也使得消费者对它的期待值相当高棵博,那么它的硬实力究竟如何呢檬叛感?我们今天就一起来感受一下舌散衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷灯乳:杜安迪 版权作品赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤纽派,严禁转载胜,违者将被追究法律责任揉脖娟。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候清帕,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号鳞,几年过去趟暖,在车型层出不穷的浪潮中炒伯,英俊小生已无颜值可拼薄舜,4AT的变速箱也似乎成为了老古董坎慷。如今噶察,K2已经完成了换代怪扳,高颜值高配置汐,又成为了全新K2征战的代名词镶枪。今天我们的主角驾,就是新一代K2就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板绩:沈达炜 版权作品村陪爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸嗣憾,严禁转载推钨寂,违者将被追究法律责任倪。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来散,家用车的选择标准越来越高岸碗脸。空间缓幂粹、动力寡突、配置处、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素椒翟采,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁扇。提到性价比搏伐告,日系车是一个绕不开的车系翘。而我们今天的主角就是一个专为中国而生脐海娃,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞飞挞伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龚:王潮 版权作品丁灸勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐,严禁转载签湿甲,违者将被追究法律责任讼惭。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高澎匡,国内的消费者也趋于多元化俯,除了原有的购车群体外撮嚎,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增惋。他们生活在并不算繁华的小城镇里扒,用勤恳的态度迎接每一天的生活毙狙,他们需要一辆车来为生活奔波巩暗,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活龄事。如此看来吃梧,一辆大空间禄戮捅、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择回递,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编房钮:杜安迪 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱,严禁转载喜,违者将被追究法律责任挥隙脚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃介卵婪,作为一个有着传奇经历的德国品牌瞄,在沉寂35年后拈皮,重新回归并且首次来到中国市场揽绣膜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品撵鞘,凝聚了中德十年的心血同。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史想,还向我们展示出更长远的未来澄讼。向经典致敬地需,与未来通行矗降。今天耽骂杀,我们的主角匈晴驳,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7汇锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称咸尘:沈达炜 版权作品溃味辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇贤纶,严禁转载辽拴,违者将被追究法律责任绒杭聊。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计链募厂,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息勉劝。在兄弟们都纷纷改款成功以后乡匆蕊,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款少清,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了歇搽拣?别着急师鳞,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”醋霸?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编寄:王潮 版权作品饰坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权识悄,严禁转载懈,违者将被追究法律责任哪拳膳。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行莫幸菲?答案有很多淀:旅行是文艺青年笔下的诗和远方镶,是背包客说走就走的随性与洒脱警纳赏,是曾经引发热议的“世界那么大稳撕斧,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的培诽凤,但我们每个人都渴望着旅行凄,在旅行中去释放自己南、感悟生活的真理韦,寻找自己存在的意义岔绊。而现在我们就有这么一款车壁团,作为全新定位的跨界旅行车而生菱霖,满足你对旅行的一切幻想炊唯,它就是一汽-大众蔚领该渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豹:杜安迪 版权作品奸念癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕侗,严禁转载繁,违者将被追究法律责任氏。 获取授权" "  承德蜡鹅,位于河北烙、内蒙搭、辽宁三境之地阔广。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻赐,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京浮态,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇补澄别,东通满洲毫,北拒沙俄卉息蒜,西抗蒙古撩串绩,南下北京购赊蔚,逐渐登上了历史舞台晾京踌,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇瞬。对于我而言沫,承德是一座熟悉的城市嗽洛敲。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中亨热,与当地的同学结下了深厚的友谊碘筹,而此次正值同学结婚蜕,借着十一假期径加如,决定再次踏上承德这片热土揩,说实话是蝎四,有一种荣归故里的感觉颊,承德和脆扳,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编唱卜谅:沈达炜 版权作品具具,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓安,严禁转载呐,违者将被追究法律责任拈垂。 获取授权" "  随着时间的推移廷搏冲,80后栏橡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体轻逼播。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说姬熟,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择襄房。近年来廊舵牌,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势绘刑替,车型选择非常多钦女,销量也普遍可观拍郝。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3宋墟,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一携很私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐歧:杜安迪 版权作品栖咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权共氛,严禁转载颠范,违者将被追究法律责任扰。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲好⑸,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV兄铜趟。远景SUV来的似乎正是时候蓄得幂。虽然是GX7的老平台菩苏,但可以通过提升动力系统币、配置吮诲蕊,以及更时尚的设计来吸引消费者叮空唾。这是有先例的沥渭滑,博越也是在设计上等裸、配置上和动力上提升之后亥萎长,引来了消费者和界内众多好评蒲。同时襄辱,也正是博越的成功全,给了远景SUV的自信堆。吉利趁热打铁剩刚伐,推出低一级别的远景SUV祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信疤订:王潮 版权作品额,未经环球网Huanqiu.com书面授权措,严禁转载忌,违者将被追究法律责任夸欢。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市成鸩鹋ā,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域粳软,但在欧洲叫诚,旅行车却是不折不扣的宠儿省轻,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本俊,高尔夫也不例外董。提起高尔夫儒,无人不知无人不晓呻,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车恍。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时劳车娩,会带给你怎样的惊喜呢先?今天镜矛联,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采楼良琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟:杜安迪 版权作品匡兰蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡吾,严禁转载翅,违者将被追究法律责任默茧。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈扭,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下赫譬。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳葡腿,宣布奔驰C级完成了加长顺椿性。其次氨,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款雌慈,三大高手已有两位出招冕甩,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意剖锨卫。然而这位并非是不想出手柿彭长,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法蛙卑搜,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中漆,上市了锈蒙厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹:王潮 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧,严禁转载内面,违者将被追究法律责任表览。 获取授权" "  【环球网报道】曾经峦扇,在那个“微面”横行的年代尾,有那么一家车企警,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔储,它就是昌河汽车备。但随着市场的发展与成熟繁,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野孙。如今柯涡汤,为了迎合市场的趋势和大众的审美剁匠型,昌河汽车化身北汽昌河孝爱鹿,重新回到我们的视野挺坪,开始进军乘用车领域杯戒。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型第,与上一代Q25相比梯铺瘁,昌河Q35在定位上有所提升尾功徒,当然缝抄,在设计和配置上也带给我们很多惊喜惠送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编情:杜安迪 版权作品竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权编榷很,严禁转载糕功疵,违者将被追究法律责任赁看蟹。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车谁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门哄,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器鲤,在东洋岛国日本法缺糜,便有这么一个品牌谭,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器尖,那就是雷克萨斯F部门贡定叭。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多禽亩,这也就更为其增添了忍者的气质轰,然而今天我们来到了北京金港赛车晨┕∧谩,为的就是尽情感受这一神秘的家族容。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:王潮 版权作品凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌浦,严禁转载石脖峨,违者将被追究法律责任但氓。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日激,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布阶掇沽,基于PQ34平台打造而来危,定位紧凑型跨界旅行车惮舅。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”临枚孪,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式飞草盎。据悉舞吴反,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售滔恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刑拱:沈达炜 版权作品棱瓷逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰淬食,严禁转载樊急,违者将被追究法律责任凄缄。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的颗揣敖?确实很少爆,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上度橙,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容尾,它就是君越丰始讲。   全新君越是个很特别的家伙圣驮,你在它身上可以找到各种相对的词圣磋。比如韶降:家用和行政啦、时尚和稳重渺唐、运动和商务梳胃镰、豪华和低调加。是不是觉得很神奇拣?是的蔽,这就是全新的君越蒂,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值拎仓喝,正所谓""谁人不识君""变,君越正如此钉经桅。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫:王潮 版权作品错芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇剁,严禁转载勺慧,违者将被追究法律责任堪晌掏。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物耐加扇,在国内才刚刚开始大力推行炮,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处垂诺察,但为了发展和正确引导市晨怠,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜吗。比如很多限号城市电动车是单独摇号的洽恨回,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等泊绣。目前来看窃,电动车在日常出行中也是有一些优待的圃,作为城市用车也是比较合适的味监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编玩肛:杜安迪 版权作品苛模材,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭凉且,严禁转载边酮,违者将被追究法律责任瓜缆辑。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位靛纪灭。前不久坷蜡,2017款的速腾正式上市雷赫辆,从配备1.6自然吸气到1.2TSI恕风啪、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合谦,将指导价划定在13.18-18.58万元之间朝庐牡,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格唉既,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元呕顾。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元遍捣香,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注聘纱信,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line洽让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编捐酶镜:乞程远 版权作品苫恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌痹,严禁转载虫阂孩,违者将被追究法律责任斡绅缉。 获取授权" "说到豪华品牌辽捍,德系三驾马车您肯定是最先想起膘骄。的确恋,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷室楼捕,日系豪华品牌也在奋起直追绕。但是奸雷券,如果在三十年前您在中国谈起豪车拌,美系豪华品牌一定是最先被提及的拐镀。而今天肠滇,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯姑箔切。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编搂:王潮 版权作品德郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载痘拎,违者将被追究法律责任轰辅小。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了呢恐,不少朋友有去出去玩的打算抬,当然开车自驾的也不占少数九卧。一提到自驾价,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行喊雷逢。所以哦创,车内空间是自驾永远也避不开的话题商。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区上圣,亲朋好友唾倡、蓝天白云沽肯享、饕餮美食垮睫宦、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方晚苟,如果再有一辆大空间的SUV扰乖,那简直是再惬意不过了辨。   提到SUV比愤陇,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外惶卡,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼盎春。这不尖,前段时间全新的宝马X1上市了毋,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型枯急盖,宝马X1终于迎来了自己的大改款屯。而这次改款涕,为宝马带来的革新也是前所未有的复,全新的平台乔采逻、全新的动力和全新的变速箱赁那,这样的宝马与之前到底有什么不同某售?这就带您分析分析桨醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炒:王潮 版权作品染甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮翅孩,严禁转载谜谁,违者将被追究法律责任漏来。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全沟,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来嘲溅,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中饶扯掂,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后咎缉,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上昏甩发。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编铺钠犯:乞程远 版权作品腑午,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯负,严禁转载罢,违者将被追究法律责任谴急。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日飞构恋,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行狡,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛惭康吝。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国甸,现场观摩NASCAR比赛灰发。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外全,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点揽。      总体来说愤抱被,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定陪围,整车无论从外观邢踩乐、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人娟娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磕卜:霍保智 版权作品滩妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪裸,严禁转载藕为涉,违者将被追究法律责任峰。 获取授权" "     提到自主品牌SUV缸,哈弗是个不得不谈的品牌岭俯。而在SUV市场中疲,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了搏供芥。2014年仕,哈弗在北京车展上将H2正式亮相慷偿吹,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2揣。但是救,哈弗似乎并不满足于现状焊啸滩,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展虚筹。蓝标哈弗H2是为了标榜运动仆瘸恃,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场嗓。于是乎谱,一个颜值更高太磷滦、更富有动感的H2便横空出世了特。   这一次旅,为了更好地体验蓝标H2的实力磋,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝兀湖忌农舶。碧波浩瀚铝完川,鸟翼如云孪腑。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下涟,我们驶向了青和桌铮湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隋伐庇:王潮 版权作品暴拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐癌隶,严禁转载截赎毛,违者将被追究法律责任匈驼篮。 获取授权" "     8月26日哇,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市幕癌,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白假伺谎,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型贤含,伴随着凌渡GTS的上市徘修难,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世从,售价保持在14.59万到21.39万元之间宛际。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后毫兽泊,市场销量平稳上升阑,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本硅陛锻,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择萝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型稻搬,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编困如:乞程远 版权作品塘邢棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒,严禁转载访香,违者将被追究法律责任滴。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展太结孟,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择么。因此挽,近些年来敦痢,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏房家头,销量和占有率逐年提高敦谎,众车企均想抓住这个市场机遇另,纷纷推出MPV车型笑。其中碎骂,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后小,再度重拳出击融硕牡,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆负葱四,官方指导价为29.9-33.9万元模脚媚。那么烫,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢凡楼?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏:杜安迪 版权作品侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼麻,严禁转载砰携缔,违者将被追究法律责任蓬膜。 获取授权" "     在我的印象里锌须楞,smart就意味着个性尖涸,潮流引领者较澳洼,吸引妹子眼球的不二之选萌。但是由于定位为微车钩的酮,动力肯定不是smart的强项斡骄苫,因此我的心里也是充满了斗争查。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后纪涕,作为潮流风向标的smart终于坐不住了短,不甘落后地推出了0.9T全新车型融,为了一探究竟喉吧,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型翟链形,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编日嗡:杜安迪 版权作品缕监,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄疼,严禁转载害,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋瘟?这个始终没有答案的问题难倒了无数人盒荒,那么是先有SUV还是先有Jeep呢落芒俺?这个问题有且只有一个答案脱随蔚,那就是Jeep萎。是的拖久,SUV车型是Jeep发明的偶衔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV膘鹅,它叫Jeep班呕喀。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容群柑,但是我知道就连Jeep这个单词贸,在英文中的释义是越野车济械炊。   在这个SUV横行汽车市场的年代琉,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色湾娄。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子阂,依旧我行我素地走着桅锯铝,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过肺酪。这份洒脱和潇洒纫裳狗,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了绊壁详。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色团钨歇,它自由自在彪、特立独行逼弹,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编泪丢狮:王潮 版权作品躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁铝诡,严禁转载石,违者将被追究法律责任磐凹。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车辩,东风雪铁龙就顺应市场需求杭合,推出了首款SUV车型——C3-XR棵商。时尚的外观设计合砍鄙,越级的轴距尺寸境韭,丰富的配置以及凶猛的动力性能土,从内到外都在追求国人的审美和需求僳。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸涝煽:沈达炜 版权作品旧兑按,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠购骡,严禁转载儡,违者将被追究法律责任颂唇七。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动角,该车型是第六代伊兰特的国产版本门,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代读入竭,北京现代也不落人后躬靶悉,一并将伊兰特宏瞧、悦动瓮、朗动鲁潞、领动同时在市场投放窟壕衔,通过高低搭配互相补充争夺市场拎鹊。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择卯,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度禾。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量巨废充,从9.98万到15.18万之间蛋,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编寿酶:王潮 版权作品鬼丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦腑,严禁转载违,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光菜坚秋、国产发现神行后肯,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研篓艘尚,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市彻狻,并把XF车型作为首款车型绵黔韧,而进入到国内律啼涸,也进行了中国式加长浅残婚,定名为XFL地。新车的指导售价为38.8万-68.8万掣貉团,相比之前进口版车型的51.8万元起叼浆,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多叉。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙恿粱摇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适惰、运动商务于一身的商务座驾伞寥。     无论是XJL亦或是现在的XFL狗,第一眼看到捷豹的车型炯侯娜,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引际,捷豹的家族式设计厘,大尺寸网状格栅颊馈歉,柳叶形大灯冻讲,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度贪非。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朴队戚:沈达炜 版权作品省懒妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇倪汇,严禁转载秀纺,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "    随着汽车工业的发展喊凹竿,设计师们的理念也在一步步改变标:造车欺颁爸、造好车峦幸懊、再到现在的造低污染的好车扯净喂,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势摔亢星。在这股热潮中艘笆,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术眷,经过多年的积淀琅赁,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化派,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家袖炊频。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎模丧。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悲:杜安迪 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆,严禁转载抗,违者将被追究法律责任患耻。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7孪荆,说是重磅车型斤,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型耗筷首,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天绢,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹冻梢。   瑞虎7将于九月中旬正式上市邓玩夕,预售价格为10.99-16.39万元品,分为两款动力共六种车型帕年港,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型佬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勒闭:王潮 版权作品剖肯逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇,严禁转载嗣佳,违者将被追究法律责任帽。 获取授权" "  近年来缕妮头,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市城贡辍,它们大多外观灵巧秀气培穆、驾驶轻灵易操控息廓焦,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能哀熬。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV檄,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候函骄,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道霓。2016年北京车展上厩,新款国产奥迪Q3正式亮相上市逢。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色痴习。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了趟氦介,2013年Q3正式与国人见面童儒,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比氓粗,迅速成为了豪华品牌同级别销量王扮持。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠多轨。可以这么说世勾,每当提到豪华品牌紧凑级SUV陛酒伎,您最先想到的一定是奥迪Q3攘襄。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款晴,虽然是一次中期小改款婪毫毒,但是相信凭借新颖的外观校顷暴、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手挽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨帕士?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编矾缺:王潮 版权作品靡掏壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲硕小,严禁转载乓第,违者将被追究法律责任挥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编遍爸:杜安迪 版权作品肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦诽烦,严禁转载秦,违者将被追究法律责任仙。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车漂辈酪,它的外观虽不激进剩,但整体风格沉稳而内敛答郴,每一处细节都看着顺眼列柿。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统菱剩,这样的坚持与坚守仑,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心庭。动静 结合不花哨螺潜,底蕴深厚显自信殊捅曙。接下来晤艾畔,我们就看看它来如何演绎“自信”二字箍车俩。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市去嚼,售价21.98-29.28万元鼻廖寥,推出了两种动力共四款车型较。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版忙,售价29.28万元导梢岗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编超:沈达炜 版权作品衡桶得,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀,严禁转载铅,违者将被追究法律责任弗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编敲速拱:王潮 版权作品藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗克剃,严禁转载铂磐词,违者将被追究法律责任绕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编矾剁:王潮 版权作品料甭阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔舰底,严禁转载浑腺,违者将被追究法律责任郝管悄。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌熟,仁者见仁智者见智诽腔哦,但要是说到当下最火热的车型违许蹈,你一定会脱口而出闭磷:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思及,成功者如吉利博越颊,早已成为各大媒体眼中的红人嗡。而近期抠,为了进一步细分旗下市嘲刍榘!,吉利推出了一款全新换代车型坦,远景SUV姑奸。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV巧,从外观到内饰保敌,无不透露着一股“家”的气息隧。他不像其它车型那么华而不实内箩酒,反而很接地气坤,该有的颜值与功能他都有史啤察,动力也足以满足城市家庭需求信匣。这也更加贯彻了吉利的精神瘫:追求性价比扔哺。好吧奋垫俊,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了尼姜活,那么有请我们今天的主角论靠樊:吉利远景SUV肌湍松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷身瞳蛊,718 Cayman来辆不舒敢?2016-07-22 14:25 责编吼:杜安迪 版权作品巷品,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄猫,严禁转载巷,违者将被追究法律责任徒。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时泻宛荷,一款互联网汽车进入了消费者们的视野竣谴顽,而这款车也“大有来头”硅。   荣威RX5是一款紧凑型SUV刃缸澜,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造吐,于7月6日正式上市矢卤,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型衡,官方指导价9.98万—18.68万元既汤鼎。实际上仍立,根据上汽推出的多项购车优惠政策伦,只需支付9.98万—17.98万菠记。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蒲柒拷:大灯设计采用“如意”的造型曙,寓意吉祥;内饰上丢,座椅采用软皮包裹仑撬,大大增加了舒适性;动力上拿哇驶,据介绍泛巩,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技葡,搭载2.0T和1.5T增压发动机绒,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上爬斑颇,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米涎霜狸,百公里油耗比同级SUV少2L女。   然而亨断副,作为一款互联网汽车舅娄,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术娶涝。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下暮窘,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统拉,“摇身一变”成了一个移动的交通工具反。   近日璃熬,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能陡。   汽车手机实现远程互联   在上车前挫,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置党吹,并顺利得打开了车门睬零港。此外辆,手机远程能完成的功能还有空调控制娶,座椅加热露似身,车辆检测僳忌,规划完整的保养计划阶链性,推荐保养预约等断孺。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季物,远程空调系统将大大增加用户的舒适感告享。   有了“斑马”你不再孤独   “你好瓤泊,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语四痰,得到的答复是“你好魄,哥们儿!”弓,记者是女生哈!第二句交流是迪堵腻:“我有点冷!”“已经为您调高温度款探蔬。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣刮。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能察想:开空调巾鞠,调温度陆凭,开关天窗琶爸查,语音导航以及播放音乐笆、语音搜索部橙、天气查询等操作联。   借给朋友车不需要车钥匙广?   利用蓝牙钥匙受限净,荣威RX5还能实现启动发动机的功能脊,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式很,即使忘带车钥匙狗,用户也能顺利启动车子咳便。此外安婪淬,用户还能向其他账号进行授权传,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人材舵,而无需对方再特地来找用户拿钥匙你腿。授权之后鼓,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能旁,比如牌蒙滔,对方如果只需上车拿东西翠赶,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车姜捻乱,那么用户就可以授权全部功能犊侧幌。同时用户可以自定义授权时效虱脆,并且可以随时单方面取消授权纷,极大地提高了安全性梯。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示替撇。在7英寸虚拟仪表上吻负怠,不仅可以显示油耗蕊梳晾、里程等基本行车信息眯廓刺,歌词枫能、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上偏婆搬,使得用户更易掌控各项信息般。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例难僧,方便驾驶员查看路线割滩鹊。   此外仑,在选配功能中皑好呛,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备垮。在行车过程中狸,用户按下方向盘的拍摄键猩喝,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频窃狭阶,获得道路前方竞、车尾非隘峨、车内成员等多个角度的照片碴避,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注觅论,并通过4G网络进行分享具勃蛾。这些照片和影像会自动同步到手机推悸辞,用户也可以通过中控大屏翻开照片目。   另外添谅,智能后视镜上也能显示天气壳、路况挡、时间等信息嚼毛,科技感十足臣委墟。   总结蓝唇案:可以说圣丁,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步漂糜讹。在自动驾驶技术没有完全成熟锚搪,充电桩使用不太方便的当下猜藤,互联网汽车或将是最触手可及的蟹。 责编谰:李芳 版权作品宽圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰楷,严禁转载统,违者将被追究法律责任杰。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲缸蠢汇,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的吉。因为我不喜欢SUV抡横,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧填兑。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率绩裴,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机锑襄溯、501N·m牛米蛮横动力的诱惑棋缅嘎,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动恐铺抨。 ● 够大芯、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友曙承,作为一款车长超过5米扛麓鞍、搭载了7个座位的中大型SUV泥毙,它能够适用各种生活和工作场景欧笨。而在国内伸瓷顿,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上缓瞥雹,这款外观阳刚峰踏氨、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来吉活。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计碴始,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别屑泡菩。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网坎耍,这款运动版车型看着会更加的低调涵。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎先布埃,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现枷激普。但总的来说疯瞬,探险者更像是穿上了两双运动鞋虑孙墓,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱惕。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化博,不过在方向盘胁、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉鞠钢文。   虽然中控台的整体布局方式没有变化辩,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板逞闺,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题方。   该车的座椅相当宽大耐被,在功能性上也有较高表现盛:座椅记忆俊僵、腰部支撑调节列、座椅通风/加热具有配备地。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计浩,右侧座椅可以前后移动仑佰,左侧的座椅则只支持靠背角度调节炭立遁。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口罢柏,提升了乘客的便利性罕。另外在安全配备方面付,该车除了常规的侧气囊婪净、头部气囊等配置之外锌狸,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊畴,安全保护更加全面稳。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间盎泛,更便于拿取和装载货物瓢坟。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间碎桑,这款车的装载能力绝对不需担心埃。此外填辩,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门唇哪。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏却惮:杜安迪" "  不知从何时起蘑躲,“狗”与人结下了不解之缘姥吧,关于狗的流行语更是层出不穷剖臀功,什么X了狗了稻婚、热成狗了去、穷成狗了村努、加班狗滇毒、游戏狗等唱吗,似乎什么都能和狗扯上关系衫玛。   但是在这之中苫,用的最为频繁商瓤丢,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了附。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读偿魏:“单身狗”一词发明之前贸锨,形容单身用的是“光棍”苫雌旦。“光棍”一词并无褒贬之意赌拿。但“单身狗”一词的发明惠,明显是对单身人群的嘲讽煌,甚至有很多人拿来自嘲维。”   “单身狗”这个概念普及之广粕郊,早已不局限于年轻群体沉番,拿小编的亲身经历来说璃,我妈都曾经脱口而出催渭全:这日子禽褪,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错隧骆漠,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕侣。   以前听过一个段子扭:“又到七夕了番,你还是一个人吗访涸?答曰挺:废话!我还能变成一条狗吗评?”话音落下便忧伤的看着窗外澳扯诫,心里感叹喘:又一年了嘛炯稗,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题栓,我便变得内心焦虑缆,手忙脚乱颠,不知道该说些什么缺村。   从前教沁,我看到朋友圈有人秀恩爱肪版,我的反应是这样的摹:   但随着时间的推移购,我认识到晚:人青疗趟,不能太na?ve撼设,要学会祝福别人派倾心,要学会苦中作乐辆狼屏。   虽然我表面很坚强教氏抢,但其实我也不是铁人苗炕,我也有女神笛陷,我也有感情澈繁牧。   只不过唬复,女神使我琢磨不透互俯篙。花高、巧克力这些俗套的东西颂鞭,或者是项链富、包包等贵重的礼物酵癌、在或者我亲手制作的小礼品俗,均不能俘获女神的芳心锋钞帝。   但今年柿泊,一切都变得不一样了乃,因为在我最困难的时刻瞳咆,“它”悄悄地停到了我的身边遂芹耿,我计上心来颂降。   它就是我的救星苫屑,单身拯救者大众up!肩。   你很少在马路上见到UP!夏,因此隙刨晶,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人翁。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美苍,圆润桑、设计独特的外观线条也很符合女神的气质免诞,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰醚,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害铃。红色的钢琴漆面装饰怒宛楞,谁人不爱壁硅?而且娱乐系统操作非常简便绦摊,女神应该会满意棚。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合玫,画面太美我不敢看哄赫。   不仅如此府海承,up!的安全配置也是极其丰富箍,如图中的倒车雷达丁涛嫉,女神会不会觉得安全感爆棚呢怯?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机匈,完全可以应付城市道路刷确。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了袒渤边,朋友们你们说我今天约会能成功么叙?在线等棠啤缆,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编痢畔:杜安迪 版权作品跨湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼,严禁转载廉貌,违者将被追究法律责任邵。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相吓胆,就引起众多媒体关注獭介呐。作为大众品牌旗下首款赦、并且也是唯一一款C级豪华轿车为,大众集团主席穆勒特意强调篡外掇,这是一款专为中国市场研发的车型渐倍,也将由上汽大众进行生产官侩扒。所以大众这次进军豪华车领域筐告吠,并实现国产履,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待怖需闻。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看酵付填。                  从辉昂车型尺寸上来看穷船,辉昂相对竞品来说有一定的优势黑甲。值得一提的是扒,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数非滑。从现场的实验结果来看拆赂,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L晃、宝马5系淖。(在相对嘈杂的环境中铂菲,车外的噪声系数为90分贝怂贩馈,车内辉昂指数为40.3疏密酥,奥迪宝马分别为删奸疤:46.9以及52.7)   此外嚏,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃什。      据了解酚搽坑,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型祥竿,噪声隔绝性能提升高达8%动糕画。 上一页 1 2 3 下一页 责编忍赴:张瑞丽 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权递搞,严禁转载试,违者将被追究法律责任渐碎燎。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说墩粱,绝对是值得铭记的一年切,先是“那个男人”科比退役串铃困,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史骂年,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士定扒,紧接着并,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役脯,葡萄牙夺得欧洲杯桐,这些都是史无前例的体育大事件哨伦。哦挪,对纪亢,还有巴西队折戟美洲杯小组赛揩俄为。   巴西队小组赛未出线琳羔柑,创了历史最差成绩岁杀磺,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了弄,本周奥运会已经拉开帷幕啦悄,各国运动员摆、媒体早已是是蓄势待发耻绷峦,但如今哪舍聚,我们不禁要问一句稳瓶妓:里约效劣粪,我们究竟还能不能约了虫渺雀?   巴西球员已经哭晕在厕所涧:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好孙镀船?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾倘? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编清:杜安迪 版权作品啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载插,违者将被追究法律责任成拷横。 获取授权" "  每提“西藏”栖俺赂,必有人上升至灵魂净化的高度阔岗,我极不喜欢!   从地理上讲杠凭蹬,那里确实是浩渺无边;从视觉上说犊苦,那里的确是斑驳陆离董稍爸。如果仅基于此闷抽,而感觉自己被“净化”了滦舷,那么替舅麓,只能说明秸靖:你经历过的太少了杏。   很多次进藏之前毁,朋友们总会针对“高原反应”展开热议搪必,提醒我吃藏红花混、动作放缓适狠、多休息……生怕我“挂”在藏区窃稗。当TA们表达完爱心之后返介,我总会友好的问一句黑隧价:“您去过西藏吗坡?”而得到的答案清一色的都是不廉乾:“没有没辅涛。”在这里敌,我想提醒大家希,太多事都是没做过的人影响着想去做的人拈九,没想到的人影响着正在思考的人拒垂计,要记琢小,你看到的才是西藏彭,别人说的都不是呸。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅礁抚,队员们在拉萨集结街次担,然后向山南地区进发弯,最终到达目的地“勒布沟”臣胖。本人是一个轻度户外爱好者猫促蹋,借助户外设备耍我,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线峦,值得一提的是邪日窍,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向坊彭,也就是说宿柔岗,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候哄膛,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了携四。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编楼誓:杜安迪 版权作品杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权门失烙,严禁转载辣妒烹,违者将被追究法律责任翘然蕉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现激崎室,再一波长时间的持续增长后勤凤,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头灵。其中瀑恨,新C级毁、新E级疏茄、GLC等扮演了十分重要的角色孩蛊。但是刊,今天我们要聊的这款车罗,它不是轿车辜衬,不是跑车莱梢统,也不是SUV具,而是一款MPV阶露咳。它好像在提醒您涩纠:千万别忘了碧,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术烫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位潮、锁紧慧。    与会专家认为驹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求牵帮,安全性测试验证要满足热测试(高温危险毛椿欺、热稳定洗丰娄、无热管理循环讥、热冲击循环锰、被动传播电阻)疟登,电性测试(短路廊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击苇、掉落尖辅爬、穿刺划愧控、翻滚俱饰脊、浸入问、压碎)的安全要求蒂贿。但是试,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧彻。安全无止境囤缝,提高电动汽车安全性碾捐,还需要国家贯捣、科研机构伤桓凛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力诞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中磕,也曾不断出现事故捻皇弹,遇到挫折是任何事情发展的规律点京亩。因此烤剩,对于各类事故誊松拆,电动汽车各产业链不应止步不前撵腾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足世沧耸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嗣,要让安全成为满足一切功能的首要条件柒同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "   上海车展开幕前一天脾筒伎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会铅袍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌玖晃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌父睡兢?北京现代副总经理官、销售本部副本部长吴周涛表示艾惟,目前北京现代47%的客户是80后和90后肌萎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例粉涡讹。“他们对于服务有着完全不同的需求姆会。比如服务要定制化隧,手段要智能化订、科技化火萄平。同时灰碌柯,还要预见到他们的需求并满足暮吨快。”    如果说此前帽唱,中国汽车市场的竞争是产品的竞争镁瓣,是厂家产能的竞争铝,那么未来则是客户的竞争酮许。因此并,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”垄。“意思就是享受你还没有想到的服务品旁。”吴周涛如此解释恰瞎经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢娥?据了解镀贰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期托,升级为对客户用车生态的全面服务轰,基于互联网科技的进步函,先于消费者预见需求裳娥,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”崔哗城,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效缆狼泊、智能蠕栋、共享浇舍,以及个性化定制的智慧服务体验措。    具体来看限耸,北京现代将率先整合官网敬枢驾、呼叫中心策、4S店透明车间泉、服务App蒜斧怯、娱乐蛋、地图半碧捻、语音控制停、智能搜索等服务功能江侥,并将其聚合到车机上湍疮惩,成为用户的车载生活服务平台纺谅美。它就像一艘移动的生活航母皋陛,无论是餐饮铅教、娱乐会骏稿、购物的生活需求信,还是维修领、保养的汽车服务惕,都将以车为桥梁想,实现信息互通峦广搞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务切,还能够通过在线直播的方式攫督,对接车付暗茎、检测瞄、派工滩坎彭、维修埂、洗车吨、交车等服务的全程进行智能监控坦,实现人车分离式的售后服务疼,把客户彻底从4S店里解放出来泞泉,为他们创造更多自由生活的空间堤臀坦。    值得一提的是屑,在“汽车共享”大火的当下轨荷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务尘特问。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者笔胆青,首先北京现代有着820万庞大数量的车主沥酸颁。“如果只有5%参加到共享汽车当中咕,那也有40万辆的规模懊扫叭,这是目前任何第三方平台都实现不了的奥汐。”陈静表示扯焕违,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车串、售后代步车萎颓碘、公务用车也会参与进来访。“我们希望融入大潮课锯顷,积极参与这种尝试灰。”    除了全新服务品牌的发布埠谢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点窖。据了解钉联,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上虚苇桂,通过平直且富有张力的线条兴,充满力量感的车身轮廓突,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格捻购老。同时愤姜骋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机箔侍,匹配7速双离合变速箱茧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现抹。    “新一代ix35上市之后戮炯局,北京现代有全新胜达哪胯勒、全新途胜劝幕、新一代ix35醒、ix25四款SUV产品蔚随馁。通过这样的产品布局口碎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势锑侧。”吴周涛介绍说淀,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车巨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求温。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点稀烂,本届车展除了新一代ix35美肆角,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔促视熊。新车延续流体雕塑2.0设计风格眷看,对进气格栅绘吼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化惺假杭,以DAW驾驶员注意力警示赌氖羌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置察沃,为消费者带来更安全的驾驶体验殊。    除了两款新车外靶骸锰,北京现代还设置了技术展示区靛吐堑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果屠疏。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台唬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天波袖筹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况糜。    2016年擅片,北京现代实现产销114万辆乓,超额完成目标免,保持了行业第四的市场地位死录兰。今年北京现代即将迎来成立15周年辩瞥,也是北京现代从800万用户基戳碌骸,迈向千万用户级别的重要一年蹄胚拘。业内人士分析策广,在后百万辆时代到来之时撬和,北京现代不仅在集合全球化的领先技术莲,也在不断践行本土化政策橇拇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理榷佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵婚兽:李芳" "  5月10日横绊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点如婪颧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业懈肛疏,人们的关注度更高帕幸封。在今天死肖,汽车产业主管部门弦晾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》相将,其中指出镜瞎软:“中国企业禄携老,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蔼畅。   目前在中国汽车领域狼卧武,舆论将中国品牌分为三类册,一种是例如长安委庐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业卸使提,用通俗的话说“敢说敢想敢干”欣,而且成果显著摄疙夏,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”飞手,这些企业通过内部的改革踞,已经形成了正确的发展思路蔑妙赐,尽管在终端销量上尚未展现成果秃粗琴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”甩活,始终有一种“捞一把就走”的心态禾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型比脖晌,在市场赚取短期的效益掂疏蔡。   苗圩在撰文中指出览:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力竿下。企业投入资源享沉辉,通过设计开发碱粗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值衬狗,包括物质价值和精神价值沮桃。但是继,这个价值需要在市场交换中转化为货币抨暗女,才能完成“惊险的跳跃”舜,成为企业的收益材介。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心菜妨菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日颁锣疯,中国汽车很兴奋蔚侈,但正如苗圩在文章中强调撕暴守,品牌建设是长期而艰巨的任务旱开,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”毫。这同样是中国汽车品牌需要思考的昆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》冒唐贸,通过仔细研读陛版,将其中核心思想与观点标明肝唬哄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示弟淋,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知剔坝嫁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来接缮,党中央动、国务院就振兴实体经济秃篙、做大做强制造业做出一系列重大部署焦星,对加快质量品牌建设提出明确要求稳堑季。习近平总书记强调桂,“推动中国制造向中国创造转变导蔬涩、中国速度向中国质量转变窃岛箔、中国产品向中国品牌转变”取捅傻。   2016年玫,国务院部署了消费品“三品”专项行动酥湿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》戎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力订竟,提高有效供给质量泰脊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手翅诵峦。   近日唤嚏对,国务院同意设立“中国品牌日”把,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用婚迹,体现了全社会对中国品牌的期望疥,为建设制造强国指明了努力方向避广兴。      一拇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代魔诬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现握,代表着国家的信誉和形象娄韶辞。品牌发展是一国由大变强的必由之路妻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志显违。   品牌建设助力制造强国战略卤侨额。 我国是名副其实的制造大国跋据,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务夸嫁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坑物痹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化缄,产业转型升级势在必行绒旧,迫切需要加快新旧动能转换讹胆嫉,培育面向产业中高端的竞争新优势幢哀七。经济发展规律翅孰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钳面,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵池甘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力襄集翅。   品牌建设推动供需结构升级炼恭悄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新镣,重点任务是提升供给体系质量囤,提高供给结构对需求结构的适应性蹈。品牌是连接供给与需求的纽带敬拦奥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置庇倪,引导需求侧消费升级秆肋袭,提高供需两侧对接的效率刻薄倒。   品牌建设促进实体经济振兴棚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心愁搁舜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垄送。企业投入资源登,通过设计开发健卫盼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值厂,包括物质价值和精神价值够。但是柬番,这个价值需要在市场交换中转化为货币旗,才能完成“惊险的跳跃”荡,成为企业的收益玲。能不能跳得高郴、跳得远翅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知段轿。品牌是价值和信誉的载体从集寺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力哥。      二郸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述锭上,科学地阐明了创新伸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系灯辖士。从品牌建设的角度看绿括,品牌需要“中国创造”甘,没有创新煤耗厂,品牌就没有差异化的魅力炮。品牌需要“中国质量”屉垢,没有高质量筒,品牌就丧失了价值的基础播瘟。 近年来动创,面对国内外严峻复杂的经济形势傅惊匠,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央督桥、国务院重大决策部署愤,认真研究我国工业发展的阶段和特点失怯冒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路隧确逻。   把握规律迹撼,找准抓手捣沥超。要坚持质量品牌工作整体推进旦惯盒,引导企业在设计开发疵戒、生产制造和营销服务的全过程建立全员散吝囊、全方位的质量管理体系膊哥铜、诚信体系和品牌培育管理体系纱冻,以培育有竞争力的品牌为标志粕酮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念技疯。   积极履职鞋,统筹部署尸匆。2011年绣金谁,工业和信息化部会同发展改革委瑟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》体叮想,进一步推进品牌建设趣淌辞。2015年呛缉,推动出台了《中国制造2025》杠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一轻会。去年台跨附,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动订歼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瓮希加,部署了全产业链质量品牌协同行动肖徐、优势和战略产业质量品牌护航行动概、中国品牌“走出去”等一系列重大行动绍蕉哼。   持之以恒翔婚澜,扎实推进罐健桨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设撩舒。   经过多年的不懈努力疾,我国品牌建设工作进展顺利钡聊,取得了初步成效撼坑戳。目前解垒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点功,涌现出251家示范企业呜彻。根据对示范企业的调查饭烩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%芥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%抱浦,企业经营的质量和效益得到明显改善螺搜捍。同时系匿,重点消费品的定制化毯答喉、中高端产品供给比重显著提升括蛋,定制化服装消费增速超过30%臼警,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致恋还萎。      三蹦夺捂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务棺婆,需要社会各界齐抓共管败潜,合力推进川嘉。下一步磺戊轰,工业和信息化部将发挥行业优势辩岗,深化推进品牌建设艾臣,加强与有关部门密切合作岛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境鲜,努力开创工业品牌建设的新局面拣翔镜。   坚持企业主体碘系仑,增强品牌培育能力揽吐。 引导企业增强质量品牌意识班冗贾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理承侵。坚持试点先行茶寐污、示范引领漓臂的,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设股唤,促进企业品牌与区域品牌互动发展磊腿痊。加快制定品牌管理体系标准罗,组织贯标推广垦墟。加强质量品牌宣传杀交舶,弘扬精益求精的工匠精神舌卞篮,扩大自主品牌社会影响木,激发企业培育品牌的内生动力纺。   落实质量为先口滔暗,加大支持引导力度镜非。 贯彻实施《中国制造2025》躺恍泉,落实质量为先的基本方针芹贸,加快推进质量品牌提升行动蒋。发挥制造业创新中心建设慌、智能制造镰、工业强基等重大工程的支持作用被苹,引导企业加快工业化与信息化深度融合眷摄,运用“互联网+”茫狠庐、大数据等新一代信息技术磕妈,把握智能制造警、绿色制造凑悄、柔性制造等产业和技术发展方向狈肖灿,加快培育自主品牌创丰。   鼓励创新设计违,丰富品牌差异化定位妊垦陀。 完善制造业创新体系厩,加强关键核心技术研发砰房,推进企业技术中心建设袱督。在重点领域推广应用以绿色凸榷、智能牵、协同为特征的先进设计技术嫁。建设具有世界影响力的创新设计集群息净,培育一批专业化的工业设计企业剧巨啊,鼓励代工企业建立研究设计中心锑男墟,加快培育自主品牌坪。   实施重点行动授,促进关键领域发展灌灯。 落实消费品“三品”专项行动烈失,支持消费品工业向智能谴阀、绿色貉努、柔性和高效制造发展棚矗。增加中高端消费品供给档兴,促进产品向高性价比优势转变称诬沧。大力发展智能歇社避、健康消费品苯,支持发展民族特色消费品槐动零。实施优势和战略产业质量品牌护航行动皖,加强产业市场研究和需求预测煞茅敞,科学规划产业布局乌使慕、供给定位和品种结构挫。 实施中国品牌“走出去”行动轨碌臀,贯彻落实国家“一带一路”战略酚藤氮,推进国际品牌共建共享许。   完善公共服务纹,支持质量品牌进步瘁瓣。 建设质量品牌专业化服务平台偿,依托中小企业服务体系茬,提升服务平台的质量品牌服务能力酵颁溃。构建质量品牌信息共享平台宫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估脸签。完善知识与人才开放共享平台乖,依托企业经营管理人才素质提升佰狄两、专业技术人员知识更新等工程湘南帕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员甘。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台钢,促进科技创新乱醒详、成果转化和推广应用韧创。   加强技术保障钦沃危,夯实质量品牌基础寂称。 完善产业标准领鸽辨、产业计量磷酗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设糜娄沤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关汰,推动质量升级腿。引导企业增强研发创新和系统集成能力拇挖,创新制造方式和服务业态揉康,发展定制化生产蜗,满足个性化需求贝室。鼓励企业发展现代销售体系碉迷,在品牌传播镜赔己、顾客体验和销售模式等方面创新发展恳环氨。   设立“中国品牌日”辖,大力宣传知名自主品牌 参,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新俄、质量精良便弧据、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值分怯路。品牌建设是长期而艰巨的任务媚恭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”皋无,以新理念引领新发展芦尘秒,持之以恒地不懈努力脚吓慧,共同推进中国品牌迈入新时代虹穗袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂虎:李芳" "   5月5日嗅筷角,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开浅纯逞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人柯、董事长李斌就中国汽车升级之道僵碴、互联网企业造车浦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论笑。    近两年互联网造车企业纷纷入局参肪畔,被称为“新造车运动”蹄片。徐和谊开玩笑说坚课,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心报。”他说涉:“我从传统汽车的角度看纷卧欣,就是不服!”徐和谊解释道释痹槽,李斌做到的他也能做到桅泛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇夯。    徐和谊认为墙纹巢,最难的不是做产品辛诞,而是做品牌歌北令,尤其是国有企业体制下做品牌勿勿梧。建立匙、培育一个品牌结,没有很多年漫长的过程是培育不出来的闪宿。他举例说枢奋避,蔚来汽车在东方广场建体验店事委汞,那叫“烧钱”僳沤,国有企业就不能这样“烧钱”抗脊才。但品牌打造的初级阶段翠,该烧的钱还是必须烧的什。这就引申出国内传统汽车行业糕粉,必须加快加大国企的改革步伐列参,从发展角度叹肥、竞争角度雀,必须改革脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蕉,希望未来产品不光是一个出行工具摩实诬,而是一个用车的体验平台饭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口渴胺笆,而是看到与用户交流的新机会废。从互联网惯、移动互联网颗、移动社交发展趋势看辣倾,与用户关系会让汽车发生深度变化船拔,体验会变得更加重要般秘竣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业辞捎暖,新车企应该走什么样的路泪舰,徐和谊认为倦,条条大路通罗马僚彭吻,但是路和路是有区别的挫困。他认为全世界只有中国能做到一件事伙石鸡:传统车企和新生力量深入融合盲效孩、发挥各自优势茬,结合起来寄,这条路可能全球谁也做不到半趟慑。中国很可能缩短从大到强的汽车路线沤然。徐和谊透露奖楔:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作傲朴,很可能这轮竞争据虹措,十三五末星,再过2至3年厂扔,肯定会出一个比较好的结果朔你。”    李斌也认为碧刷僳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大侩,这跟传统燃油车情况不太一样经媚淀。他干脆表示换遣慰,国外品牌在中国是没戏的甘清臂,因为智能汽车需要本地化的数据几,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快估。蔚来汽车在三电刃搂寸、智能电动铰寐躺、包括制造方面都跟其他企业合作某热。李斌强调揪灸:“我们是很尊重制造这件事的专业性盾鲁。”谈到合作坊具窖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作商:“我们的南京工厂投入十几个亿类,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作狠露,不是简单的代工问。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融绘盒:李芳" "   据雅虎网站报道乘拢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示退谱筏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现呻亢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务手。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称菱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域揩翠型,那么它将会伤害我们的汽车保险业务眉萌。”    他指出兰晴烹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现巾拨需。尽管我认为这可能还有很长的路要走阮官,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况恰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为桥皋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍范掇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险老闭。    当前潞弦,特斯拉姬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吨惜。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中虾请境,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密便迪,并将其带到了Uber伴厩购。    去年橇棉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中块疽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑显。特斯拉CEO马斯克表示唯晤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”卯。    马斯克认为氢乔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见患僧达。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故艇巧,要远多于因人为失误导致的事故辩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道辞躬拢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素漠微。    他表示攀却:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全棠娥,那将是一件非衬咏季好的事情仍。但对于汽车保险公司来说袜,这不是件好事瓶柑割。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后拜歧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称纫丘坝:“我觉得这种影响很明显愧蔚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微膳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告监接肛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度继可,全面抡镭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题不朽谈,阐明了个人观点封,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的仑、客观的看法枪拘搬。    报告摘要罗庇父:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期偿合签、导入期涂、快速发展期与成熟期四个阶段嘘当距。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段劫森魄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化税,很值得我们借鉴描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拟。如果不加重视袖,终会酝成大祸菲贰。    *韩国的电池产业被,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战惦集,我们必须面对这个挑战系杭菩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作舱千,它会带动未来汽车消费新的革命破灸。    *任何事物都有两面性捌蓉,政策也是这样氨茅敝。补贴强度不足搜,难以起到激励效果布晦蠕,补贴强度大了土,难免产生对技术发展的不良影响晦冬,也包括少数人铤而走险骗取补贴临伸褐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一巩匡磁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展径哭,从国家科技项目立项至今已经接近20年撕话,可以说产业发展已处于世界前列叉貌。2016年判朝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车硼妮,累计销售95.5万辆泰,取得了令世人瞩目的成绩椿娩忱。有些专家认为姐馆捞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段梧菇,我的看法不是这样即椒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期效、导入期填、快速发展期与成熟期四个阶段摆思燃。导入期也称培育期揭滦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段哩堤栓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值竟,当时就有舆论认为骨喂,我国新能源汽车驶入快速道钩,进入了快速发展期时胃。然而到了2016年便回落下来疮。现在分析起来趁,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联评岛些,造成了数据中存在一定的水分韶檬杉。随着国家对骗补行为的查处哺,今年的数据逐渐回归正常蒙促搅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势膛文,有可能会得到一些错误的判断长配,导致过于乐观的结论鲤橙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期弦探凰,除了观察数据的趋势外貉莫残,更重要的是看产业发展的推动力栏传常,是国家政策为主还是市场为主妓谩拌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持拈蒲拴,补贴政策还不能取消剖镣少,基础设施还很不完善此善瓣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平师,产业链还不够强壮与完善你迫,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高窖白滔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨观,工作量很大疾蓝勤,切不可放松努力芯,让已经启动起来的产业发展放缓下来类宋卑。    依目前的政策设计喂腑赤,我国将于2021年取消补贴感涧,代之以环境萝扁、能源为因素的常态鼓励政策衫巨卯。也就是把2021年设为一个转折点喂姆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡怂宏魂。期望实现年销售量达到二窜镭、三百万辆以上褂逆澈,能够占到汽车总销售量5%到10%衔睹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段须穗。    二北突添、如何看待新能源汽车的碳排放郊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策抵。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题经帝蘑。我认为许多人有这样的疑问是正常的谦犊恐,因为至今还没有一个权威的科学数据答邪慈,来告知公众电动汽车的排放是多少店?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法隘。    电动汽车行驶过程是零排放沁,这点没有疑问肪。但发电过程是有排放的泉瘁,不但有二氧化碳排放斥,还有导致PM2.5的有害气体排放轨帛睡。所以简单说电动汽车是清洁的很课,是不能令人信服的匪,需要拿出数据来挂锤冠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲埃款的新闻报道郸缓罕,受到一些启发热爆韭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数狮刺,即“碳排放因子”疆现酱。根据新加坡的实际情况病,标明每消耗1度电逞迷,就要造成500克的二氧化碳排放筷葛能,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升杏当俯,即每消耗1升燃油结褂筹,就要产生3000克二氧化碳排放恳甩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放图书美。由于特斯拉的车重山藏邢,耗电量高天,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晾,尤其是在夏天开空调的情况下沃焦,百公里电耗有可能到40度受晶桑,因此被方福款垫芍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酞翰,很值得我们借鉴称。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究殊,据我了解定性的结论比较一致舞侗薪,定量的结果存在不小差异合是椒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缉。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别谜伞光,其清洁技术水平也有很大差异玩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构廉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惋,发布我国的“排放因子”权威数据骡哦热,并定期予以更新矾笺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值堑党购。    比较我国和新加坡的发电情况吃触崩,新加坡百分之百都是石化能源发电耸币峰,而我国的发电能源结构里脚,石化能源约占70%鹅危请,可再生能源等非石化能源约占30%厘楔擎。全国平均来说蔽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点胶睬。而且按照现在国家电网的规划来看尉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蜗倡席,我们发电的能源结构会越来越清洁凑绞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大锈揪殊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”檬,来估算一下电动汽车的碳排放飞两墓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车喀,可以算出其碳排放为100克/公里坟势,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车彪彩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里客恢。可以看出一般情况下帘狈,电动汽车的碳排放明显低于燃油车婪弄恼。但是如果电动汽车过重港,电耗很高上,就不能算是低碳产品欠揪,甚至不如先进的混合动力汽车邪蛔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系媚劲,但是我们可以认为攻,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下叉诉琶,耗电越多娄八,造成的PM2.5有害气体也越多瑰尉。因此氰衅,从治理大气环境考虑沃聚,我们的政策应该鼓励低电耗产品容伺为,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向艘畦。    三佃蛙、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展贺亮?    这个答案是肯定的督售。我做过一个简单的计算稼香曝,即使到2030年费崩颊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候跺缎桂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右履链。由于大部分电动汽车会在夜间充电恨靠逆,可以利用电网的低谷电时段来充电蟹。目前我得知的峰谷差是20%到30%屏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段祈漠,不但不会给电网增加负荷达惫,反而可以帮助电网储电晴蛋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式棺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里甭逆喂,在白天电价较高时段将电售回电网锻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统柑福,这个系统包括了屋顶的光伏发电掳黎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈私楷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电忍踩酒,采用分时段电价鹃廊暮。当然患踩,对于需要白天时段充电的一些领域华,如快充公交偷岛、出租车与物流车等笔肠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力镁。    四岭习猎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垢订辩。现在出现的火灾问题比较多痊炬嗅,所幸还没有造成集体伤亡匡寥徽,但是已经给我们发出严重警告思损,如果不加重视脆橡,终会酝成大祸蓖蔼不。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位滴埃。    电动汽车的安全要以预防为主磐履,要从产品的设计做起护殿聘,然后是生产过程的严格控制备,不能将未经严格考核的产品投入销售箍。电池的比能量越高纷虱怪,发生火灾时的危险性越大圈疯佰,因此要求有更高的安全性技术孟,试验考核应该更加严格笆僧春。尤其蠕,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎氦菱,因为客车上乘客数量多椭茅,一旦出现火灾逃生难度大麓驾勃。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准剁脓巧,为满足新的标准增加成本是必要的忍。对于纯电动客车登梧技,我倾向于采用较低能量密度的快充电池寒番粟,既安全又经济亩刷。    说一下安全监控网络报踢。我认为重在实效沉。我在几个火灾事例中了解到铜孝聊,火灾发生前其监控网已显示警告信息览,但未引起关注与采取措施娶侯身,说明安全责任不清桓宪,监控网站流于形式哼,主要是供参观用毕苫去。    五奇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题郡秋舱,大家都知道蜜,韩国的电池产业锰慌哭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战倘,我们必须面对这个挑战圭藤。目前有一些原因剃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难森,也给了国内电池领域一点时间号侠。但是川读,如果我们自己不努力取赁,最终经不起国际电池产业的冲击垄,我们将会面临严峻的问题膘喇。    我国动力电池产业发展很快烯,一批创新意识强的企业正在快速成长申阮桂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持借。但是总体来说刮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况迟泻堑,产品的质量水平不高翟,投资过于分散惟玲渺,到处建设低水平的小规模电池工厂纯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足饰潦,缺乏战略眼光哦吓。这些问题需要引起我们重视与思考檬遣韧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败裳,没有一个强大的中国动力电池产业劳鄙搞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业啃泪,实现汽车强国的梦想又是一句空话饰蕊。    化学电池是一个非常老的传统产品赐是,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情信读菊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度面订苦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金华阂毖,形成了动力电池百花齐放的创新局面较怪。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰茹森,还说不清楚哪项技术可以稳定下来硅介梦。因此起镶,谁能够掌握创新的主动权剧,谁就有可能掌握未来电池的命运唾鼎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局设丹,但是企业是实现创新的主体拎骆俏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业拷,能够挑起这个历史重任嗓疮,把更多的注意力放在创新技术上面你。    去年参观宁德时代电池工厂时狸抄戌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图徒,给我留下深刻印象舌。图的中央标明安全性始终是核心储,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度聊槽衬、功率密度霉汲憋、寿命与成本虎衅。在实现高能量密度的同时扇,要实现快充性能尖绍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念古苫,向1万次20年迈进柔息衬,彻底解除人们对电池可靠性缸璃、耐久性的不信任泻拈,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下戈,最终实现电动汽车综合成本低于传统车讥委,结束燃油车的历史腻。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标胃,成为中国动力电池的创新巨人翠伦。    我对我国电池产品质量做过一些调研袄烂,认为幌,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平窟司。就电池单体成品质量控制方式管番石,目前还有采用筛选的落后方法纷入,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上唐拍淑。这表明景骗丢,产品的质量水平低劣碍疤祈,即使交货的产品数据是在合同范围内酶铜砰,这些产品在使用中性能很快就会变差携讳,寿命很短肮。    目前谰瓷,还有一种比较普遍采用的“分选”方法屏容妈,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差冒,但这也并未在本质上提高一致性抄讥人。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性落涂,不需要分烟顾摹,标明这些产品内在质量是优良的扔锋癌。用汽车工业对零部件的质量要求就是布金惠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”离双晶。恐怕多数企业都达不到清儒琳,就这一点而言肌鹃究,我们与日韩企业就有明显差距鹊庇谦。    面对严峻的国际竞争埂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟仕操。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙痹悔恢,再吃不掌握核心零部件技术的苦降。我们看到国外整车厂来到中国时逗妙步,都要把自己的供应链带进来菜庞瀑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链财?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任裴吹。我建议政府蹋盛、协会杏驳患、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沏。    六馅下、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狡慷施。它会带动未来汽车消费新的革命闺,有助于解决城市的拥堵偷穗、停车难巾计、环境污染等问题伟茅弯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率锤介,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果抗,是未来汽车应用一个非臣艹捉希好的发展方向风敢裤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适舜虹景。    由于共享租车提高了车辆利用率棺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢Σ取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显慈句。又因为主要用于短途使用敞咀沸,大大降低对续驶里程的需求埃谷。从社会效益考虑崩,减少了空驶行程唇俩叮,意味着减少能耗与排放倾董密,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间赌青磺,缓解停车难的问题七吗卤。    现在泵,很多城市都在做分时租赁具宛酞,但有的并不是典型的分时租赁两邵。A点借趟唤、A点还视吞,规模小的例子不少稠悼。例如有的大学有几十台车在那里相,学生租了这个车出去办事儿紊跺,回来时归还校园原处配。这种模式也是一种共享订韦幸,但不是典型的分时租赁此。只有实现A点借X点还跑、并具有一定规模瞧、使用起来非常方便狠,才可以算是真正意义上的分时租赁金。    除此之外呻头邓,分时租赁还有一个评价指标方熄乃,就是车辆的运行率虹,即车辆有多少时间在外面跑囱鞘魔、跑的时间和停的时间的比例囊该汉。我考察过芜湖市易开租车憋署,我认为是很典型的分时租赁坛。从数量上看抹臼魏,芜湖已经有两三百个站点铰,三四千台车善,具备一定的规模;从模式上看太膜唱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借仍闹、X点还澈。从车辆运行率来看华,芜湖做到了80%讥。    此外屁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用口享,规模也达到2000多辆呐仍。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池髓乌皆,很有创新特色谢,也有一定规模垮欢诉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据潘,认为大约需要1辆/1000人口吮家,或5辆/平方公里的密度顷尖寇,才能够保证顾客较满意的租车成功率酶理。知豆的共享租车在意大利很受欢迎氰诽,其租金仅是普通出租车的1/3葡妥锰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8土把瞎。    作为共享租车的车型氓详巷,以高可靠性胎迹、低成本惶腔,微型车更为适宜夹慈。共享租车要应用车联网技术潦贡,建立完善的方便于客户的使用体系首,实现手机注册弟搓漠、约车奈吼痰、开车碧桐、交车啊储门、付费以及安全监控等伤橙。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持陇。我认为坝仍,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来穿车接。为了方便客户闹,建立全国统一的注册收费系统十分必要剖。    七忱副、补贴退坡后洽谴矫,新能源汽车是否还能发展练掠?    从今年开始碘呸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡室们沤。现在行业里有一些不同的声音肥,认为新能源汽车本身就是错误的事情孪幂,它的发展依赖于补贴磁涣,补贴拿掉以后谢须啦,新能源汽车产业就会死掉洁。我不赞成这样的消极看法鬼。    首先在电动汽车本身的技术上拣江冷,我们要有信心爆。随着电池能量密度的提高瞄糙,到2020年揣顿坑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上少哭,规模化生产使电池的成本大幅度下降娇洪膊。从这几年市场反映看茬很添,很多消费者开始喜欢电动车了切徽,他们觉得电动车很安静苫、很干净荷了苇,如果自己家有充电桩席雷课,使用起来很方便贪疙是。目前税赶,面对全国大面积的雾霾形势般,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策兽赦,促进了电动汽车销售量的持续增长吹迸,在不久的将来恕,电动汽车将大量取代燃油汽车渭己翰。    我国在新能源汽车产业取得的进展纺,很大程度归功于国家的鼓励政策抗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的挥微尸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用滩。但任何事物都有两面性岛玛储,政策也是这样屯。补贴强度不足活售,难以起到激励效果病,补贴强度大了勉弥,难免产生对技术发展的不良影响帮岁勉,也包括少数人铤而走险骗取补贴陪奥僵。这些就是事物的复杂性涵,不足为奇咖壬毯。因为产生一些问题仓绊,就否定补贴政策是很不客观的陆胃第。正确的做法是适时适度调整政策佛甭鞭,逐步实现退坡钨妻,制定与能源加、环保因素相关的长期鼓励政策瓤,进一步完善推广工作的其他政策环境闷蛾染,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去皇坛世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言不氦,销量突飞猛进诧,不仅在中国市场实现了大反转尚菠砍,以每年超过30%的增长率羌缉,连续三年高速增长阿,实现反超夺,在全球市场上来看铂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位俯。设计之变穆戈攘,影响如此之深滦当。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸沪谰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚可隆茄,都是如此免缔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌梗龋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期冯。此消彼长端,本来也是市场常态催,从长期来看谁都有独领风骚的那几年镐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现绩绦仆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略既鹅凤,而奔驰则用了进击的改变锯完。这导致了市场格局的变化奸蝎。但在今年开始娃挂,奥迪要采用一种大胆的改变脆。   在北京车展上汝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生两贰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司矮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品霖篱。在采访中萎丧冗,马克·莱施特先生表示菇荤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么佬缔潭。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略盎片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是墒航,以奥迪品牌本身的三大支柱毒,即“运动性”奔殿、“卓越质量”趴虹阂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石奢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现扦屏毕。另外靡,马克·莱施特表示耻笆但,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别茨片,以保持“个性化以及彼此之间的区别”岁累璃。   未来车苛,奥迪不论A喝非累、Q巩肛恨、R系列失涩,还是电动系列罗蒋,每一个车型系列都有他们独特的个性垮污沥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品切没奶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国肺孪当。而且式,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格罐界,在马克·莱施特看来广,除了外观疗炯洞,在内饰的设计上蜡,奥迪前进的步伐还会更大全。   比如新一代A8楞,大家会看到一个全新的控制理念沸獭够,车里面可能都不会再有任何的物理按键了五,全部操控都是基于触摸屏葛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瘁强,这将是一个具有革命性的设计纹。”马克·莱施特表示退境。   【访谈】   媒体吓咐蔡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里犊誊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么闲?   莱施特什:中国市场当然是我们最重要的市场之一百。比如马上要推出的新款奥迪A8铅斑券,我们认为80%的A8都会销往中国醇彼天。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上味逝猛。比如处,从车的前脸上就有非常明显的体现寇,这个框架会做的非常突出浓橇柬,也会大量的运用到合金材料信捂淋。A8的设计充分突显地位感和身份感羌怠。因为我们知道中国的用户度崇撼,或者说中国A8的用户群是非嘲救辈遥看重自己的地位感和身份感篙辞偿,我们对A8的设计充满信心静井海。   Q2是我们量产车的一个预告驼。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性很卜软。我们想把奥迪的A系列笺贰冬、Q系列陀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蹬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型镭。比如活,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计靠幌璃,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计酱挝灌,从而更多的彰显每个车型的特点饥嚏。   媒体陈寂:A3未来会有怎样的改变茸泥尚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变皇?   莱施特拔残犀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望枷侈啼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型哨。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的癸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力娠溜、表达力汇。   媒体什:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升沙蠕?未来设计会有哪些改变七?   莱施特挥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱斯县,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性草钵,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别冠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的衡岸壬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性稍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解横郎侧。此外亨酿料,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性寝。   值得一提的是系俯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势邦,完美诠释了驱动理念蚕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计间。刚才我说的是外观的设计师,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大趣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的息。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念邦蘑曙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了究令,而全部操控都是基于触摸屏橙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中廖,这将是一个具有革命性的设计筷珐曹。   媒体逻扦谅:面对未来的城市交通更加智能化棉怕、互联化须、自动化的趋势乓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寇烂即?   莱施特先生赦兽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段碎啪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段功锤。实际上爆沏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程关程。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观泄驮畴,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做羔钮灵。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发攻幕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶题粕,还是更多使用自动驾驶鞋嫡戳,所以我们设计的基点是用户体验戌蹈绒。   设计开始阶段将先做内部设计褐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后把绦鸥,再去考虑外观应该是怎么去搭配吞。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革速彪脾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程答识渭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的身脯癸,因为我们真的会目睹焙嚷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革芬。   媒体耪辫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗杀艾碳?   莱施特般排荣:我们从下一代的奥迪A8开始椿钝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言解颠辞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念起捕。我们要做的是持续的互美坷、不断的推进设计语言的发展单弦,每一代的新车型都要再往前走一大步骇土。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊对长:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业俏郴镜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时搔,业界开始重新打量双方的合作吮。   如所有行业对热点的追逐一样架,在过去两年中酮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势漏欺驾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响竟。4月6日豆亮筷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系骄,携手研发并应用车载人工智能技术妊僳朗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议湿顺洗,双方将成立一家全新的合资企业赫踏抖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份方迁。在此次合作中恳卡腿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伐,用于双方在汽车领域业务的开展逞赁,为出门问问未来的发展提供支持县效夸。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业染投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吕手,而合资公司背后瞪顿考,大众从技术研发到产品输出的全链条介入淮,意味着除了汽车制造商鳞,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份搏桶。   “1.8亿美元只是一个开始刮谱。选择跟出门问问合作庙,是大众集团移动出行战略的一部分辰。”苏伟铭称俏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈腐,为达成这一目标毕劲去,已经规划了三大板块肥,共计十二掳曹瞧、三个项目忍匈惹。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进龄袖系,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权铣电放。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红浚壕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别绦、语义理解技术山钳,面向移动搜索领域的智能手机应用澎揩稼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务谓叔充。迄今为止骄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别唯社矩、语义分析侣通传、垂直搜索等核心技术檬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景瘦鄙烧,来打造下一代的人机交互方式稿臂删。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)评脓厢。   “选择出门问问琼独,是各方面考量的结果巷疯瞎。如果大家了解的话辩常唬,其实Google也是出门问问的重要投资企业放颧,所以我们与Google也进行了谈判”霸。苏伟铭称号,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蝗。   2015年6月妙,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月怖搅匆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月巍唯,出门问问被Google投资侩井。截至目前特朵,出门问问共计6轮融资锑策擅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发宠。   “此次革故,我们对出门问问进行投资庇钎际,不仅仅是出于财务层面的考量通痞,也是一次具有战略意义的投资畔渴。通过本次战略投资线,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术绍舞胺。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样末硅鳖,只是单纯的投资或技术合作弦恒采,苏伟铭回应称囊险疮,“想强调的是际薄脐,我不主张相互供应的关系嗽惋锌,一定要拥有属于自己的核心技术态礁床。”   “移动出行领域的合作府埔颧,如果是提供车辆勉幸礁,那只是纯粹的商业化的供应需求块布。与出门问问的合作丝骸,我们是要进入合作的管理层渡慧瞥,在共同建立的合资公司中飞莽杏,双方都有委派监管团队”类究磺。   苏伟铭介绍湿谢酮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持扇垦,但更重要的是在人工智能领域的研发岗。“如果你与人工智能进行沟通税,沟通得越多富,它就越了解你飘辜会,人工智能研发的目标是迎合客户耪,而不是需要客户自己调整来配合挖悔栖,所以春舞哭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”玩恒。   他坦言泰,在人工智能的项目开展上稳女,有好几种做法膏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”回,但这不一定能成功档嗅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化切佛弟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象避。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术挤赏,且能够很快地将技术实现应用虐柏。”苏伟铭称掀岔项,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家公纪,来帮忙推进其未来的发展咐。从这方面的合作来看鳖盾痹,双方非常契合案。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的缅墙。硬件是大众的强项氯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力河撮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理笔替,而是应该让其独立运营示。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合阂恐识。”苏伟铭称嫌沫性,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化儒慕。   据介绍难,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业栓。基于出门问问领先的语音识别羞性、自然语言处理狸毋、垂直搜索和主动式搜索技术娘赴拖,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位会,该合资企业将进一步探索杭捂,为未来的智能移动出行提供解决方案感。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里赔聚,人工智能并不是只包括这一部分钉菇,其实缎秘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能谓戈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起缅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作褥,但在苏伟铭看来圃蔽板,这是一个重要的开始汝到捆。   “下一个工业革命的前夜”衫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断方,为此笨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蹈很。在2016年的广州车展期间菏煞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想叭楔蹬。据大众汽车集团(中国)首席营销官夺步纷、集团销售和市场负责人胡波介绍觅,第一个板块是车内(in the car)的互联功能仆呜疮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立脓,包括智能停车痞劲籍、智能充电等扒。第三就是交通形式的智能化管理嗣缔。即打通不同的交通形式炉另甘,提供一个智能化管理貉乔澜,最后让出行者能够享受顺畅顺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利荒亥胸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团胯鸵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用孤的。“我们相信害臣叭,车企能在这一领域扮演重要的角色糜。”胡波称擅。   不可忽视的是吨赫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换多掂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者馁。   “要建立一个生态圈薄,必须要有多个方面的项目支撑剑欧交。在落实该战略的过程中露,我们便开始思考柒单,如何构架这些项目竭你,未来三年我们是要围绕这十二呸吉绞、三个项目开展工作的巳钢。”苏伟铭称墩钮胖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌瓮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术罢潍,以便及时供应艰地,满足未来车辆发展需求氖熔巴。”   据了解德量紊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鹃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜珊撩管。通过语音输入冗,该后视镜可以提供导航篮、信息点(POI)搜索沸贿芒、即时通讯琴坚、车载声控信息娱乐系统等功能斑钾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验缚掳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品李。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror撵衫。通过语音输入杭,该后视镜可以提供导航五奴、信息点(POI)搜索牧涟、即时通讯丁显轰、车载声控信息娱乐系统等功能艘吞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力科侯溅,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度拘冀量。   苏伟铭透露雹,最快从2017年下半年开始斧床,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜酣疼,在一些国产车型上也将采用该技术茨上察。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统堆膛年。但是媳,有了大众汽车集团的参与拒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”夺境。   经济观察报吧萍:在中国的十二三个移动出行项目上莎镀础,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利撵迫鹊?   苏伟铭特察:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权瘟梧。2016年中旬甸,我们便与集团总部沟通过憾薪,我们认为在移动出行领域豁锭,中国是领先于其他市场的闷。所以思扒,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯堤畲,建立MOIA移动出行服务公司恕疤。之后抢嫁,在中国上酷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司尽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目赔。   所以速,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域埠,欧洲和中国霓插。其中中国的业务包括三大板块聪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目港帆瓢。我们在这一领域是领先的恰簇,这之后嫂癌,我们还会有更多合作书肛。   经济观察报恼稍纺:在大众规划的十二三个项目纯,大众与滴滴出行撅信、首汽等公司的战略合作是什么模式睛?   苏伟铭跑:大众跟滴滴送、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中录充。其实乳驼贰,与滴滴出行的合作嗣,目前还在进行详细商议扭斗摹。但需要强调的是融,我们的合作投资并不是融资的概念仟旁募,我们的合作是战略性的上蓉得。   经常有人说大众汽车集团起步晚侮忍,但我看不出其他厂家做得有多快溺蹋凭。   移动出行的合作戎婆,如果是提供车辆入,那只是纯粹的商业化的供应需求律。与出门问问的合作嫡溯,我们是要进入合作的管理层诽单通,在共同建立的合资公司粉,双方都有委派监管团队署。   经济观察报怒:您提到的十二萝臀、三个项目都是什么商业模式篡道岸?是否都会以合资企业的形式出现福篱?   苏伟铭豁:并不是全部都是合资企业形式的项目古刷卫。我讲的三大板块中蒋砰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施薯。我们选择成立合资公司是因为储,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嗜虏。那么如果不通过硬件相淌,技术应该怎么落地呢泥恭提?通过建立合资企业馅既,我们可以为不同品牌设计不同的技术勘榷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务琶,包括集团以外的其他品牌腐祥配,我们并不排除这样的合作线卸。因为生态圈本身就有一个共享的概念磕。随着数据的增加辞,共享的概念会更加广泛绣割,生态圈成功的可能性也会越大鹿辰。所以与传统的工作方式相比阶,变化是非常大的护。   经济观察报摩虽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作咆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出返檬?   苏伟铭死:我认为技术和战略两者兼有渭。要建立移动出行生态圈的目标劝停,就必须把其中的布局规划清楚堑苦绰,只是研发出几个APP沁,并不是真正意义上的合作或合作的全部蕾琳速。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么免奔?同时湘女僻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用担棱,也会要向外输出说棘。   经济观察报梁羚份:生态圈成为汽车业新的布局单位便,选择共建生态圈的合作伙伴时将,有什么标准违?   苏伟铭级稠:以前我们称之为垂直平行的价值链分墨耍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联考怂诽。在考虑发展这些技术的时候吩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比水蜜脚。   举个例子临输超,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候豁淌,我们会考量其语音识别技术有多强雷发缸?然后再开始讨论中间的差别在哪忙谜济。找到不同品牌之间的差异性非常重要阔搁。从战略角度肉渤,大众汽车集团需要明确今后的定位岔。   谈了这么多哨盆,其实有一个基本点椒躬,便是客户群体究。作为主机厂爱,我们需要预见到7年以后车的样子贰思。因为一般针对七年以后的下一代产品蝗忌,我们现在就已经设计出来了缉蔑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜秦,未来会遇到非常大的改变抚朽阜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同汰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的粒囤深,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢苗:李芳" "   4月20日杏羚,上海车展开幕的第二天腔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台畔让掇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答了。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟队涧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”估雇,其实敬瘦,魏建军早已来到现场瘫献。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蜡且,魏建军至少接待了三批不同的访客嗽贤,并亲自送每一批访客离开徐趟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时建,虽然神采飞扬悼水汉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蔚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小柿胁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比桨继及,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义磨。一边是国内SUV领导品牌嫁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代呛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市滦辞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”吼创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军车,这位始终带领企业走在行业前列的领导者涟,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣辞拒现。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌古贝卿,此次擅唬接,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上灸。   “WEY的目标是挑战外资品牌诚惶,终结外资品牌的暴利时代拷矛勉,重新定义‘豪华价值’扩崇湾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品很采船。VV7c/VV7s之后系板虎,今年还将推出2~3款全新车型施单豹,将产品线延伸到新能源领域苇,合力冲击外资豪华SUV品牌窍。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者宦昂萝。”魏建军说甜弊,“关于轻奢慕矾,首先这个词比较时髦拿,容易记住歌篱蜗。另外拴忍措,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵层呢墒。”魏建军表示杀劲尺,长城不会做没有意义的豪华秤誓,“作为消费者可以感受到超值的体验瀑搽寝,而企业也能得到相应效益敝,最关键的是得到了客户的认可辆烽毙,这才是有意义的‘豪华’鹅。”   魏建军认为安全是最大的豪华举挖魏。“乘员僵愤案、行人郝梗每、车辆”三维安全(3DP)设计理念惋托俩,参照国际标准炔欧,主被动安全配置完全创新寒,提供正常驾驶掳罕、危险警告椿戎纱、碰撞减缓扒琳,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护狠圃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)挽确,译为“牧羊犬”藉美,有守护主人生命及安全的意思能徽摩。   此外椿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队底洁,来自于欧美一流车企芦巨,有着丰富的造车经验和行业影响力斗堡。匹配中国第一款7速变速器戮,这是世界上最好的变速器之一浦漏搏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地抡匿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌为舒。除总部优秀的研发功能外铺股,长城在欧洲铜咖、日本和北美也都建立了研发中心嘶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”葱懦亲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数谓。其中镀垦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌昆酮。对此董,魏建军表示淀:“媒体和消费者一直有这样的担心版,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面寐锚。实际上衅猎冉,在同尺寸或者是同动力下污困恨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价冈绷。但从消费者的角度来讲泼抖槐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的裁诚,消费者会非常清楚这些配置枷肮芦、性能霸挛谱、做工有什么样的差异剧通赖。”魏建军表示杭非辰,长城的目标是做品类品牌遁翰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分菜棠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元群,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间捅协德,所以消费者对二者的定位不会产生混淆尝瞪笛。   而针对销量层面煎捍虾,魏建军表示奴揉:“从销量上看耽,WEY很难超越哈弗牌凤惊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的兢瀑豢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车浴,15万~20万元的空间虽然也很大微氓栋,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论罚箱。”也许很多人会认为舜峭,WEY卖不过哈弗办菲辨,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务推潘,但实则不然慕。“WEY和哈弗我们都重视汉暇杰,长城用同等重要的联、足够的资源支持两个品牌桓能。”魏建军说那。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力禾碑,魏建军是如何评价的沤迫稿?“我认为我们的产品不管是性能围垃寸、做工茬倘祭、安全沥幕,还是油耗嚼踌恋、排放虱醇韦,都不输高端车拦雄。”魏建军依然对产品信心十足挤系,但他也承认WEY面临一大问题垂菇茸,“现在问题是品牌价值呜衅,因为WEY旗下产品刚上市啪凰鼓,品牌没有经过市场的验证弹精捣,大家会对它不放心啊唐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车憋。”   魏建军表示江募烧,自主品牌给消费者带来了很多价值妈骂。“有我们的参与皋巴,不断地进步衅拜睬、不断地在挑战外资处标,已经迫使外资不断降价段,提升服务品质锰。我们的目标是要挑战国际高端市程焦选,所以说我们借助中国这个很有价值的剑簇瘟、规模最大的市场来锻炼粮,使我们能尽早挑战高端耗。”魏建军表示潞揣散,消费者购买了WEY之后陌邢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值池。他对媒体承诺杯瓜绥,WEY的产品一定是超值的蛋,并且一定能给购买者带来惊喜量场。“WEY是一个挑战者撼,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感互密。把我姓都赌上了搁芯,不能失败毕朗坟,只能成功吨谋。”在采访的最后嗡含饺,魏建军郑重地对记者说譬郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣奥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日考梧蓉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发递,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作檄嘘委,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向饱茬韦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导额,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车沤餐忻,以及未来的发展昧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生维接、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生踩牵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人扑茬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生新窜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生牢缔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士忿末存,以下是问答实录儒脾稳:   凤凰汽车 埂县巴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瓮拜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的炕晦涎?   俞经民 委紊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心嚏,对于品牌的市场表现同样很有信心疮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言倒杰伞,我们有信心成为市场第一的品牌粹甸蓉。今年我们的销量目标卉沛恕,是从去年的8万到今年的20万奉纤。纵观130年汽车工业发展史缚凳辟,汽车行业发展的基本规律而言举,规模还是需要的剿,是品牌更好的发展的重要保障尖。   邵景峰 擂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分僻沤权,荣威方面刷泄钦,我们所坚持的豌钒,是一种符合广泛审美的程肮、优雅自信的设计风格沸潍,在复杂的市场环境中努膛忙,抵御诱惑附、坚持自我擞嘶,走一条人性化的设计道路刺亩。而我们的MG名爵筏荤阀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化驾牢扮,这是一个巨大的宝库灯雌,值得我们的设计师尽情发掘寇封媚,其中之一健觅,就是感性景想俯。   在MG品牌的设计风格中每蛇啡,我们可以看到很多情感爆棚俱佛帆、血脉偾张的元素与产品菜硅。未来的中国汽车市场必将飞速发展漆棱脊,需求也将越发多元化橡,然而无论技术如何变迁灿低,对于人性化强、情感体验的诉求将贯穿始终如。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想统唤,我们也将在感性力设计理念的指导下少,推出更多让用户“血脉偾张”的作品旗劳卿。同时辆,强调个性也不代表小众讳,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求期,为大众带来唤起强烈感动础、让人心跳加速的优秀产品霓,这就是我们所追求的目标遂。   凤凰汽车 掏类:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万平红物,其中年轻消费者占到了绝大多数捍孩,请问接下来报,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求莎?   俞经民 卯龋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”登搪省,更是“年轻的心”缕袄挞,从名爵ZS的订单来看势伤护,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体微响,更包含了年龄层更大身、但心态上保持年轻的用户呕膝。从“年轻的心”角度而言狡,我们的消费群体就更加宽泛了倦,作为一个年轻化的品牌糙回,MG名爵的诉求是“年轻动感绒、专属空间去怪交、纯粹乐趣”防纬,给“这一代的年轻人”造车岸烯。说到年轻人共同的特点钠擂,是充满梦想力贸毕,对于梦想的追求更热烈一些钦芯,更想把心里美好的事情去实现刃锋腑。这个梦想实现的过程是非常美好的酥导,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求冷继坪:为这一代年轻人辑,不仅是岁数上的年轻人菇檄,更是心态上的年轻人斗,提供更好的选择搭,保证他的有更好的驾乘体验桨堆抛。   年轻化的特点妓,是要颜值夯隙卸、要体验的到位茧匡、要可以分享扩妙逻。二十一世纪中国的年轻人纤,在互联网的普及深度丸童、对于尖端智能的体验和想象力翟哭氢,在全世界范围一定是靠前的霞虎秀,就应该可以代表“国际范儿”敖蔬哥,也应该引领地球村的潮流尘。要满足这一代的年轻人涉泊,MG名爵所带来的产品体验肃坪板,也应该要追求更极致墟妇,带领大家去创造全新的潮流钮铂帽。   凤凰汽车 坷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”戈钙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后吵彩腔、80后标户葛、90后的人群当中禽波?   林嘉瑜 搔暑拎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作绰岸。这款车感性的设计曲线忌户挎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归尸渡。不光是国内的经销商尼境辟,本次上海车展倪,MG名爵还邀请海外的经销商霸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发顽,他们也都对这款车都做出了积极的评价汉琼貌,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀孪晤叭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”扣勒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟交,经历百年的沉淀始终带来心跳加速敞,让老百姓也能开上小跑车盎萄,尤其对于国内的核心消费者来说褥,不论年龄几何司,都要有为自己的梦想活一把的态度沧儒。对于一个汽车品牌来说颈,这是一件值得骄傲的事情祁叫。   邵景峰 沧体骆:其实在选择一种设计语言的时候秃巧赶,设计团队非常慎重懊,因为设计的变换频次不能过高铝,要抵御诱惑辅肺、保持延续性才有可能给消费者形成印象薄、拥有识别度从而去打造一个品牌乏。“感性力设计”的第一条就是要有感性逝,去追求情感的外在表露酶,从更广泛的角度岛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些负,通过真正的审美习惯进行判断;第二驰赶蛙,感性力是专属莲凹、设计师要通过专属的标签磊枢惮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感署,MG名爵强调一种蓄势待发的动感弊惟部,比如运动员在起跑的那一刻淘,弓箭拉满而未发的瞬间枪圈摩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚温尝损,这种动感更有档次轮角刹,同时价格不菲稗擎醒,是很高端挫挽结、优雅的设计彩馁,我们希望把这种设计注入到产品中桂瑞,带给这一代年轻人极致的审美体验癌惟。   凤凰汽车 橇庐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐校块化架构平台打造的户,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划徐?   俞经民玻鲁绒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蜜袍闻。这是对这一代年轻人的尊敬膘,他们自带国际范儿滑,是可以引领全球的潮流的人群离瞬,因此有着巨大的价值庆。对此灸砷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划诲篱,在全球也是一样灵。目前悲,世界范围内茄食辱,不仅是动力总成前瞻技术的整合问,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势被铜勒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车混,采用插电式混合动力设计词乓。另外激地斯,大家看到的名爵ZS疾倾斑,将会在明年上半年推出纯电动的版本栋,至于最接近今天这辆续航超过500公里彭洼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车埃守,也将会在2020年之前推出镁。   凤凰汽车 理慈:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系诚常纷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法乡途履?   俞经民 途餐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控储冯筋,设计上差5%胃粹檀,销售上就有可能会差30%邓抽。那么对于自主品牌而言细,就是要把自主性发挥好佬榔氓,去追求审美的宽度和深度梳,销量也才能有宽度和深度节。名爵ZS的设计就是这样做的嫩项现,要追求极致被、不计工本霸侗纤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致挫荷搪,可以说到胖,名爵ZS的极致设计玲,对销售的宽度起到了很大的作用藕娘。   邵景峰 燎:汽车设计是在不断进化的寸谭商,不会总停留在一个风格上萄,在互联网时代矫瞳,同样要有全新的时代特质架。另外蹲,从汽车设计而言咳,例如从动感设计理念而言拉湍,英国车是鼻祖贯篡,很多品牌都是以此为源头来发展的饺丘,也就是“同源”掏。中国航天能够上月球锑街即,那么在汽车领域上同样有大的进步汉。之前德国杂志的一篇文章写到钠瞥册,未来汽车设计潮流的策源地将是中国交,在进化的道路上有推崇的看法蝗媳,也有欢迎的声音搂檀讼,这些都是要虚心接受的裸师。另外杀,汽车设计是一件非常严肃的事情跺茎,每辆车定型背后勿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的袍钝隙,背后要靠巨大的投资来驱动逛玛柿。   在造型评审的过程中泰盒,流行趋势讲清楚徊癸污,未来怎么发展说明白屑,否则误解就跟着来了苹,所以要有一个整体的品牌战略在里面藏傻唉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了融。   凤凰汽车 簇:今年盼趴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处袭博工?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乘?   林嘉瑜 匡荡绘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作盛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素誊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄坝穗稻,拥有一颗年轻的心随,热爱运动梗染欢、健康的年轻人蝎。   从足球营销来说久搞奠,对于英国和中国焦潦,都有很大的国民基础副。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国毛诺,是英超乃至欧洲的强队污精,这几年的成绩也是不断的提升卜彩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的斤。同时氢酚,利物浦又是一个老牌劲旅尺峭,有不断上升的潜力系,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拷风滥,在用户上有着非常大的重叠之处凳。MG名爵与利物浦对的营销合作丛墓澄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来芬骄侮,在活动和比赛中享受快乐绊。   上海上港队也是一样的氯瞎焕。MG名爵经历近百年发展古镁捂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣融节,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队诗,两者的合作也是非常有趣的恼啪。更重要的是镐枪秸,MG名爵通过足球营销的模式喊,能够促进两支球队之间的交流东,包括之前组织的很多活动斑茹咖,不光是针对中国的消费者布杆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动荆宦稼,有效利用MG名爵品牌的特有资源裂鬼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌固,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值陇。   车展期间嚏泡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海锚危告,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对峭。在车展之后磨土,利物浦会在上海有推广巡展活动剑。下半年炔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对惧,欢迎全国各地的消费者参与和体验猾嵌晦。   俞经民 棠笛极:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的吃,大家能有一些共同点做沟通狄痰,国内和上港足球队的合作刑擦胶,正是汽车和足球之间速度与激情阜绕脖、自我突破的契合点郝九,足球又一个很大的特点防偏,就是会让人意想不到备潞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间继理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪形歌:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年睹诵操,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩堡,与此同时幂分骑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一亭嗅,长安汽车产品质量持续提升鞘,用户口碑不断提升恼,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象党,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一糜脓、全球乘用车品牌中国市场第二名菠风。   关于未来颊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会漓刮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划乾乒唤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升胚坝。   2017年是长安汽车的产品大年许寂存,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拆兽、全新的SUV CS55桓史、轿车睿骋CC圈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市乘,将会进一步完善长安汽车产品谱系饥朝绷。   如今墓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”罢角,站在国家品牌高度寻求发展镶鹿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任诫冠诲。提升品牌溢价能力辆,成为长安汽车品牌发展的重中之重世。2017上海汽车期间屠社鞋,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平卉,关于长安汽车的未来射叔,徐留平董事长有话要说僳戌洼,以下是对话全部内容须宦嘉。 凤凰汽车丛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的仓匪?   徐留平荚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程管短特,我们也是不经意之间就走到这个地步婪瘦,因为一个产品绘廖厕,特别是像汽车这种产品是更加的明显媒藩,它反映你的公司文化旅考花、你的公司理念是什么样的东西剑膛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看碾糯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过凭,你怎么样让产品吸引住消费者悲冻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球等,靠的是什么寝?因为美是一个主观的东西跺还,有人认为这个很美且,有人认为那个很美烂,从长安汽车之前的产品来看稀,我说我们没有很好地把这些东西总结出来璃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么节?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的素锯兽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错菠淮,同时想把这个产品往这个方向进行修改社偿。我觉得在这个方面霜瘦,从长安的角度来看委栏华,就是对于这种动感齿、时尚这个理念的偏好洼迹骗。我一直在体会藕刨,其实我是在反问我自己纬漆朵,这种偏好它是怎么体现在产品上的熟径?实际上是我们内心的这种偏好脚平钦。在过去的2-3年中手辫纯,我们面临的话题急氮授,如果过去不做总结歌放湾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来普餐础,另外更重要的是说拼,下一步你怎么做巍仕促,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法僻铜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车锣径,下一步是个什么东西抖,消费者需要什么样的产品变怜,然后作为公司来说镁莲,你们能展现出来什么样的东西誊驰,最后我们总结叫生命动感智色双旋什逢蕉,当这八个字出来的时候幻揣,我觉得是非吵钙淳剑好镐,既是水到渠成肠蓉概,又是醍醐灌顶湾、灵光一现烂刺。这个过程壕,不仅仅是八个字的总结睫粒泼。这八个字出来以后檄慷蜕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掸栓,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念巳梗,实际上不仅仅涉及到造型戒刃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验搅久。这样的话嘛纺笔,就有了一个提纲契领躬绅翠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西婆蛔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中晒咆,就能够有一个非常精准的东西惯涤。   刚才你特别提到“色”峨,我们当时想说普,你必须要能形而上哨,要能够抽象出来妒供,如果说你不能够抽象出来凸帛顶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候啤,如果你弄它50个字逃钞痛、80个字第滩,你可能不够形而上皮黄淬,不够抽象化暮,最后我们觉得“智裳、色”藕敢痴,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求科刨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动寥山开。   第二个就是说消费者情感的体验蚕,比方说对这个造型和颜色晦枫脯,甚至于这种声音或者是形状帆笑、线条的这些方面的喜欢俺倪枢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西粳。当然我们也在想用什么样的词比较好秋喝,最后觉得设计的这个词很好挥米假,一开始我们还担心说这个词字挺多强贾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钉联,我觉得就应该让它有想象力奴,就应该赋予它很多的内容偏祁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的扁,孔子都说食色嚷,吃饭以后第二件事就是这个字愤,我相信孔子说的这个字也不简单意思现,实际上说粮册,智色这两个字还是最终反映的是人宦降戈,特别是消费者的一种需求灭戒,对于未来传统的一种期许材妹,这个过程当中拭馅,对我们来讲里,把这八个字想通的时候门,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蚂删相,这是我的第一段话题航。   第二段话题说这个对长安有什么用处屋麓静?那次在发布会现场有说拭喊回,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候炼,一开始我就提出魂咯快,第一个龚甘肮,这个产品要漂亮浩橙卿,你不漂亮的话杏,什么样的东西都没用娶啥。因为我们很早的时候就开始在考量施,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧比薪确,后来发现不行回儡,最后我们在大概07任豹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了茶甘。因为你还不能提炼出一个高大上喀、抽象涟、形而上的东西伎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮伞丢间,但是每个产品都出得非常艰难漠。这个事这么长期干也是一个问题饺任,因此在三年前的时候蚊堵堑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了孰我惦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解夹,对于消费者的这种认知博钳婚,把它抽象化驳拜热,那么这样的话理解了以后夯箱,再把它具体化沫,特别是在产品徊萍,也就是设计理念当中一些图形化的东西会迁,因为如果你不落实到图形化的方面味醋,那就只有形而上没有具像化 火孰碘,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中股肖,图形化和具像化过程当中褪霜,这个就出来了掠。   这个出来以后铣,我觉得对未来长安来说唇媚滔,我们未来在产品设计的过程当中瞎前恍,产品能否做到生命动感智色双旋经爱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抗?这样的话啊匙嘘,实际上说楷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嗡村,几十次的否决辆梗递,我们也许可以用1/4的时间就把它完成稿吠健,几次或者就十次你把它完成等伴,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了兜诞筹,那么这样的话寡,对于长安汽车的家族化菜镶块,我们看了这个车链寒,看了这种感觉这种情感的体验歇虏,那就是长安汽车胶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车匣椿,这是一个颊绘擅。   第二个就是说乘,我们自己在研发制造设计过程当中吴,这个速度大大下降读琉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降闻脱凭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢掸,如何把消费者的体验做到更加的精准卸,更加的接触到痒点何,这样对长安的影响是极其巨大的舍。   凤凰汽车菠:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念长?   徐留平虫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念慰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烂媚。如果说把它拆分开来结碘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念搭哇,智色双旋更加偏向于设计领域瞎怖颓。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢沙沁锻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚黎,我相信大概许多媒体会想冷殴,生命动感智色双旋怎么落地需沉侗?因此我们就想把智色双旋也说出来烷揣,不要分开陪贯恳,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嗡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钎槐弄。   凤凰汽车郴:另外一个是提到的认知方面的感觉究,有没有一个专业的因素亥队,咱们除了制度之外薪谢,有没有专业领域的人来负责这件事弊?   徐留平亩:我们长安有一个庞大的队伍抗扩,首先要把一个汽车造好查荡胶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人狼墩,到高管团队挺,到设计团队杰容文,到制造和研发团队姓殿捷,包括服务团队颂,特别是主要负责的领导人康。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鹤,而仅仅是设计团队的话语铺袖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离范廷鞋。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层骆强,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素辆,因此对长安来讲舅廊,是既有最高层特别的重视跺棵谁、关注和把握此,并且这也是一个最高领导者的工作职责眯惦晌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知烯辆期,我认为在汽车领域当中是行不通的讼,当然我们也有具体分工幂翟酿。另外也有很多的专业人士完成这个事情椽,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的厢萌垂,还有轿车研究的啦,也有做SUV研究的牛辛差,同时也有按照职能分的腔簧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中顾逃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓泻,如果仅仅是设计团队的意见限摄,肯定会偏离了方向叉。 凤凰汽车肖:一把手是指您吗羡盾锭?   徐留平拟壤斗:我是其中之一抢瘟。   凤凰汽车停粪粮:长安汽车自主研发的新车冕揪熬,设计离料射、评审嘿晤改、评定环节您都会参加吗溪导?   徐留平萄遂:我必须参加驾,我前面讲这是我的职责逆,所以我必须参加飞敝绢。   凤凰汽车窜窗:无人驾驶车呢限盛?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车荚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了酬川,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产料嚏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破识沛隆?   徐留平达罚:上一次品牌发布会歼眷段,最新的无人驾驶技术也做了展示缆膏孔,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上劲龚,高速公路的环境相对来说可控性要好四沃。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的扛炕,难度要更大疚篱楷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻田汇喀,我们不仅能在高速公路上做弧,而且能够在城区做轰巫请,这个技术我们已经实现了突破另。   凤凰汽车镶棠:长安无人驾驶技术进行的这么好号视首,量产会提前吗梦练剐?   徐留平份匡案:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加确沽撬,实际上就是说冬景粮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到聘矫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西回肆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点萍申,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定奉签。   凤凰汽车伪抛咐:中美在进行双边的贸易谈判墩扁径,这是谈判的内容之一匹粳修,会涉及到汽车合资企业的放开匿,可能是一个双向的市场开放的动作隶,如果这个谈成了厂韩末,如果这个不再规定50%的上限硅邢秸,您觉得对行业有什么影响乌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资每,那您觉得首先答不答应纲?再有一个多给他股份的话收,对企业今后的运营会怎么样爬顺啤?   徐留平绞济驼:我明白你的意思籍商,第一我确实还没听到这方面的话题鞋,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况臂拐,股比这个事说了很多年书,我基本的看法有几点芜,第一个这是国家层面的战略和政策俱浮,作为企业来说香,我们遵循沦,国家有什么政策我们遵循什么政策唾搪饺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蟹庐帮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点描锭,我相信未来的合作会加深宠琳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大迷藩财,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现面,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题竟,而是说理解消费者插,能够洞悉消费者京,如果股比的溢价挺高澈、溢价挺低补官撅,但你产品不能卖出去骏房芯,那你不能分摊出去城,如何把蛋糕做大伴芹敛,这是合资企业要做的一件事掂讨。   凤凰汽车茧蹿钉:如果真开放钱籍,长安会想着往美国去吗卞,就像那福特来到这里呢购崔?   徐留平送氯辱:长安想要去美国是一个公司的战略炼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系剐冯。   凤凰汽车岭填:长安与福特的合作多吗歼擦磊?   徐留平蛊股:长安与福特是我们加强合作的方面老,应该讲这种合作的程度教碎廓,不仅仅是合资企业讳,从母公司其他层面瘦,包括技术和其他很多方面都在讨论千,包括海外市沉婺厝薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长杏贡哄,它的能力提高了捕。第二 现在是全球化合作的时代唬吉恳,一家公司独立运营譬奢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事角,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音睛凡。   凤凰汽车丝修靛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结孰陷忙,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要胸,你还说了过去我们做一个车芯甸庞,可能需要很长时间好不容易做下来猩,比如逸动餐,是很艰难的旦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%篡派撇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%坑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资猾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品缸辟矾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大焙赋?第二对比韩系蹈、日系讼鄙,我们的研发体系和他们的研发体系相比劣涸讳,您觉得能不能支撑娩肠,确实我们的实力也很强菏,我们的内功可能修炼到一定程度券禄,我们后面会源源不断推出好的产品漓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况疏息色。   徐留平狙:你讲得非趁撸好扇铃哇,我觉得这是两个原因导致的男虹,第一个就是必然性遣山,自主品牌需要有成长的空间弓蒲疽,第二个确实也有机会的原因驳拖,恰恰是SUV的市橙旌纭,中国的消费者需要这个东西稗户,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些菠昏,反应速度更加快一点媒笛肝,把这些产品推出确实是满足他们的需要贩,我觉得是两者共同作用的结果雹。   对于下一步自主品牌来讲搭豆泻,无论是哪个系廖欧贫,无论是美系佰蔑、日系恢痢、韩系兴豁茨、法系赐痢辉,我觉得跟系没有关系闺,核心就是在中国这么一个大的汽车市程部稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西氛,这是关键廊叭添。消费者他肯定是有他的诉求的你赁,究竟是SUV层率、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西楷,他有他的一种偏好扦、喜欢镭步,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道挝,这就需要我们作为厂商赣填,你必须要洞察到消费者的需求臀,实际上要看到他的潜意识是什么东西梗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嗣霞裳。为什么我要总结长安汽车的过去呢蹭逛撩?实际上是我们自己反问的过程笨喉,就是说在过去当中聪腥查,为什么逸动会是这样陌,CS75为什么是这样潜?实际上说炔,我们当时也没有意识到据崔,反正当时就是这个样子隋,实际上这个过程是一个反求的过程娘懂,我们为什么会喜欢这样缝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中娠鬼塘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子诲憨插,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好问鞭矾,我们把汽车理解为是生命的动感咖浦剔,其实是一种生命力的扩张捞椽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念攘芍,而我们长安就应该提供这样的产品茧侩骡,回过头来展望未来俄,我们觉得这也是一个正确的判断沃脚。   凤凰汽车牵锋武:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较皑假。   徐留平鬼郎甜:我觉得现在国内研发体系来看菊问粪,国家间可能还是有一些参差不齐吮肮考,我觉得自主品牌的研发能力和体系佳股,进步无疑是非常大的汲疚盖,而在很多方面可能与跨国公司有差距很,有些方面会比较超前兔,因为自主品牌也不是一家串,跨国公司也不是一家糠梁,要两者来比很难说牌匙勺,但是有一点境彭分,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易恰,做好一段时间不容易哨方,这个公司要能够连续做出好产品辖,能够连续向前增长窝樊箍,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念奥巢垦、设计应用盆恍倾,在这个公司当中都比较受关注但弗虫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因稿先。   凤凰汽车麓:我想问一下自主品牌的建设帮沧苇,随着我们品牌的推出搪戮抵,现在汽车品牌进入新的层面险,会有不同的路径选择苛,比如长城纹、吉利推出新的车型沉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势退?长安如何能够胜出干?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌孪视廊,除了刚才说的两个酥捷哇,还有互联网造车的未来的合作伙伴卫摄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响遍蒋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响嫩侨挝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合酮俺?   徐留平高那恒:实际上附邵段,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌灯刻,我觉得这是好事碘眯,这说明汽车产业欣欣向荣虫脚,是真正的投入烧,这是我对汽车产业的理解恍陶敦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚筋魏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程泄梧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行沏卑,例如一个产品到了造型师的时候刮,是一个说法书抢、一个样子贸氏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的酵,然后到了制造过程当中又是另一个想法猾村,到服务过程中又是另一个想法龋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西冯,既有高大上的铣,也有形而上纪、具象的驶,你要把一个公司从时间跨度脯潮十,一个一个展现出来确陛,而从空间的序列当中饲骗坤,你要把研发全部都按照这个意义柯阔,我觉得是很重要的方面栓盼稍。我觉得制造汽车是很复杂的过程嚏棠断,各个方面的协调宝锌首、综合遣戈被、修正枢端、打磨需要太多的时间淖祥然,我觉得这是一方面署岛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要抠,同时也是我们总结过去体会出来的凳,它是由内而外的樊桅。可能我们过去没有意识到这个话题滇拇,我们现在总结出来封,然后下一步能够指导各个方面耙不,每个部门都很容易做事情吩料丢。   第二个问题你讲到造车课,我们开的会太多了蘑讲团,失败的太多了嫌痞,沮丧也有很多冉敝,基本充满笑意也就一次抄,前面基本上是批评棘、检讨晤,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行布敢,不高大上抬退。至于说现在很多企业开始造车乐帆,我觉得这是一个充满魅力的行当竿疥,很多人都愿意去做型。   凤凰汽车梗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样咳? 徐留平童身储:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面晴茸,会选择相适应的地方龋。   凤凰汽车恢康变:就刚才的问题我问一下磺集禄,刚才您提到和新创的互联网的合作布食,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔烧蹬、蔚来也有合作坡卡谋,您觉得长安在未来在互联网里面的话寡喷韩,更倾向于是一种怎样的合作棵始?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工线角开,您是怎么看的姆?   徐留平藩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择收,从长安的情况来看顺甩,我们认为哪个方式都挺好的谋,现在是合作型的露甩,是你可以自己干节,也可以合作干埃饱排,也可以自己加合作干吧掳曹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西呈确鄙。   凤凰汽车奔:我们打比喻棠伎,37度是正常的温度笑纱恰,您觉得新能源行业邯爱曝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说仁飞捶,您觉得温度是多少送?   徐留平枷:您觉得高了低了参勉卞?   凤凰汽车茫:之前有人认为这是疯狂的阶段诵喇。   徐留平庆乳:我对一个产业的衡量依据是详辩眠,在目前这种全球的经济运营模式下侣缎菱,凡是有金矿的地方土顷红,都会有若干的人去挖掘它盛,目前我觉得新能源就属于这个阶段茎哩愧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够络铃复,应该更加得进入戊,因为从目前的情况来看娟抖,汽车产品当中佛,一个很重要的领域就是电池搁什,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放确,没有这种资本通、技术收耽、人员的这种投入驾池,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的购。   凤凰汽车掳含宽:那就是说您觉得温度还不够吗勤培?   徐留平钱排扯:我觉得还可以耸春愧,但是我不太同意的就是产能负,如果说你的产品技术不太优秀烽瓶,你建那么多产能就是有点糊涂季咎。   凤凰汽车晌:很多其实可以通过改造现有的产能撬蒋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能桨奇,从这个角度来讲维味甜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况能谱?   徐留平轻涪:从整车厂的角度我们希望成本低一点澎免,选择利益大的菊。   凤凰汽车苇沦瓦:所以您不担心过剩吗翻芥唾?   徐留平腺皑:我不太担心这个问题柏称,我觉得电池还处于不确定的阶段功冈,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候帮胃铃。   凤凰汽车加:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蓉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外疤币诵,不管是设计师还是CEO等等洞眯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代墟吃哆?当然那些设计师很多是主管的惰秘肯,老外有管经营的有管品牌诚家标,主要还是在设计和技术的领域蕊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的却?第二个是国有体制的问题刨吵惺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响汕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域兼,也在高薪吸引高管人才吮窟慷,您是如何留住我们的人才乓齿彪,关于体制之上鞘、体制制约的问题吧精,我们怎么解决拴孙?   徐留平鳖:现在是全球化时代盾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早访,我们最早的时候是四无岗寂舶,没钱涕俊、没人酣即糯、没能力朽、没地位烫检,到现阶段来讲欠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师勃酷掀,这都是一种非常正常的行为膝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绘赂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国坟柑间,如果对中国的消费者不能够带动脸房搽,那肯定不行教,我觉得这是一个骆棠赴,无论你是洋务运动还是什么运动颈胳,核心是对消费者要动起来隙捷,这是一个壬廷。   第二个关于体制的话题价垢,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距返外竿,这个方面我觉得不能讳言囊。目前来看拆,对长安不是特别明显挛,因为长安是属于南方集团旗下子公司翻咳绩,从南方集团来说极顽,在这个领域当中梁,也在他的职权范围之内做了一些调整袜纹盯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享晒蓉。   凤凰汽车富茶钉:如何看待这个机制廉澜希?   徐留平拧版:从国家层面来说迟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要侩靖稀。   凤凰汽车狙:你们审批会很困难是吗丢?   徐留平徊:我觉得会快霓踩福,另外一个我觉得汽车集团芍谈偿,也许给你量化很多股份伐笑,但是最后你没有创造价值躲,给你1股悸湃鼻,1×0的时候不还是0吗动纬?汽车的成长套飘匿、成熟或者盈利是一个艰难的过程艰。 凤凰汽车抽:十三五计划像长安汽车整体的销量傲吞、利润和研发能力以及目标有没有定程辞?   徐留平戌:非常有拭,我们愿景2025检,我们做10年的规划归,在这个当中我们相对来说做得比较保守峦倦惶,为什么说保守呢握磕钦?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当阀讹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拳扮。   凤凰汽车镀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的桨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强口?   徐留平程:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业莫,在技术和平台方面都在加强合作脖嚷骂,至于说未来它要怎么样奔邦,我现在还不太好评价这件事昏品喂。   凤凰汽车开京:徐总问一下国际市场的战略沧多簿,我知道去年车展的时候虚,长安说往海外拓展的重点是伊朗锑钞、印度逼砂肺、俄罗斯这样新兴市陈衣熬丁,有明显增长潜力的市炒唷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去秆我钉,比如在墨西哥提,对长安而言理感,自主研发这么好肩潭赁,又长期和国外品牌进行合作酷微,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国担甫、欧洲的市城崖稹?   徐留平蒂界痕:在我们十年规划中就有管街,去年讲的时候就是当下正在做的内容经鸽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的版,就是要稳扎稳打叼翠诚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了腹,因为一支队伍最重要的是信心猜病。   凤凰汽车催腔:国内很多品牌都盯住印度这个市承础,并且国内品牌在国外市场很有竞争竿速嫁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗挛结筋?优势在哪儿挤练?   徐留平识:对于海外市场我的理解是要扎下根去丧楷,不是简单地把你的产品卖出去板惰,是你能够充分地利用本地的资源鼓镀,包括人力资源和其他的技术能力泻,然后为本地的消费者提供这种产品和服务两好,我不太欣赏那种所谓的远谋式的良讼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长霸,促进本地人的水平的提高绒识,那么同时在这个过程当中享佛从,把公司的产品技术涵盖进去联尚,我觉得这样才能走得远握上叔。   凤凰汽车虏床隧:长安最近一套体系出来了雌,有没有可能往更高的一段发展锹?   徐留平勘:从长安来讲楼,我们目前的战略看母黄,是把生命动感智色双旋八个字做到极致外苯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品抖怜,这是我们能够奉献消费者更多的东西痛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的魂铃脆,但最终要落实到产品上膛犀酒,产品是一个载体让消费者感知它知道它弥缄,未来锻娄,长安汽车会加快产品推进的速度冒惹围,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神磁匠。   凤凰汽车脓:欧尚也在这里面吗诵?   徐留平娘:欧尚不在翰什等。   凤凰汽车松:东风已经有PSA很多股份己虐都,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骇?   徐留平坝嗡:目前我没有听到有任何影响还儒,在实际工作中我们也没有感觉到亩。   凤凰汽车技蛾骚:理念发布会徐总是骑着马出来的灵净,当时媒体圈特别关注狡会,都刷爆了朋友圈患宋悔,虽然我不在现澄捉臁,我不知道有没有特别的意义膜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拔,当时的考虑是什么你?   徐留平皋辖囱:两个考虑藤肥,一个是我把马和车作为比较壤且,你要说一件事怒外,一大堆结构化的语言没有必要庙丧浮,我觉得既然是长安汽车时,我们叫做生命动感陷、智色双旋亢螺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫韶,如果不这样做也没法让人尖叫地词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅舅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日痉,上海车展首日食,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面痞祟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉莩恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量谱姆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台篮硅,12年增长了120倍亢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访酿和,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略翠颗。   受访人但肠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)曙其。以下为问答实录铝娘:   凤凰汽车码杭乏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面屑?   雷德?比格兰德僻囱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品巫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年滩佳,这款车在中国市场的反响非撤幔好稠骡苦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA坦搐耪,同时拥有强大的引擎硅先,提供强劲的动力与性能撮统,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声非。所以讳俄,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伪鼓。   凤凰汽车脚庇: 在没有设立经销商的地区切,玛莎拉蒂如何抓住市掣印?   雷德?比格兰德拜境敖: 我们首先还是会增加销售网络蔷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点纲,计划在今年年底扩展到75个存同。   我们还在天猫开设了旗舰店骋屠愧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空兄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台颂,大部分来自没有授权经销商的地区懈仓辆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多抛,鉴赏力越来越高拨。针对这些人群驹佳兼,我们还组织很多不同的客户体验活动谜,如海外试驾斧程镁,以及互联网方面的创新篡蒜,如网络平台的直播桥秘。此外计,我们也有不同的金融政策河浆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务设,深入体验玛莎拉蒂的生活方式掏魄率。   凤凰汽车似芥侍: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》浩枷,给汽车销售渠道带来一些变化棘虱辜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新罐?   雷德?比格兰德绍肺程: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说犬麻赖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品弄洽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具郸涎陶,而是要提供独特的生活方式体验屁桑潜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待桑喀,不止在中国豢沟襄,在全球市场都是这样塑筛墨。2016年继,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长经情,这个主要还是产品优势带来的刮汲痊。新的政策出台以后清,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响可怪,不过最终的销售成绩还是由产品决定陡兄。   关于新的法规建奢定,我们现在也正在研究当中鸡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定峭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作旦。此外遍固,我们在中国有非扯∷罚好的经销商关系潭校,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关每。我们开设的天猫旗舰店是,实际上也是采用线上加线下相结合的方式现工戌:客户在天猫下定单板魏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务城表。所以狡涂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系胃。   我们的很多客户最在意的并不是价格适坟,而是优质的服务与体验偷促秋,这正是玛莎拉蒂的优势所在教。   凤凰汽车扳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线台隋,有没有什么新的产品推广秸枢嫁?   雷德?比格兰德聚福: 关于新产品牟菇褪,现在还不是宣布的时候焚犊席,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升兔鳖,等到新产品发布时我们再提供更多信息睛。   凤凰汽车兄室魔: 作为中国消费者熟悉的豪华车视,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍释,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好强瞄。对于玛莎拉蒂来说哺镭,未来在中国市场的前景怎么看钠母舌?理由是什么颠承?   雷德?比格兰德叉翘: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辩固吠,5年前抹坡,我们在全球的销量大概是6,500台蓬少寡,而2016年达到了42,100台袒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平雀捆箱,所以我们的增长一直是持续的麻痞。也因此醇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观饭哀骇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似旗诽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验捌队苇,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后激,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA先空,这就是玛莎拉蒂的优势仍阶。所以韭俗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度筐露。   另外氯,玛莎拉蒂的车主非常年轻赔雄舞,尤其是在中国市承掖贰,车主的平均年龄只有30多岁莲橙痢,他们追求具有独特风格与气质的产品俗胺倍,来表达自己的个性与品味煤。   凤凰汽车辟隙: 现在汽车技术日新月异绣,尤其是新能源景顿、共享涸悲、智能驾驶方面屁悉孙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划吴?   雷德?比格兰德屡: 在新技术方面馁悔雀,玛莎拉蒂也在不断发展与提升硅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统螺辱。我们并不追求生产最快的汽车嫉抱,而是要提供包括技术倪攀无、性能辖何寞、动力兜邓、驾驶体验等方面在内的最佳组合危。   针对自动驾驶敞衡沁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助渤,帮助驾驶员减轻疲劳堪劫告,降低操作难度通栏,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的辰愤淖,包括独特的声浪嗽管矢、澎湃的性能挺,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统甘,这是玛莎拉蒂所追求的琴。   关于未来对新技术的规划购呛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求柏文,比如减少温室气体排放伦细,这一方面玛莎拉蒂也不例外涝。此外费疮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术芒仿,如苹果CarPlay和Android Auto设并,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统坎匿登,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术痢胖猜。   凤凰汽车彩锌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蟹,怎么适应盯?   雷德?比格兰德床博: 针对年轻人群副椒,我们采用的方式不是改变自己赴患狸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应九沉。比如在中国示踢,车主平均年龄非常年轻沥,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主翁侈葛,便是一位年轻的中国女性烙,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表匡揉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史节诲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意浅,包括法拉利生产的强劲发动机陪俄稼、独特的引擎咆哮声建铂比、奢华优雅的外观与内饰节裙、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神柿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势华荷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐犊版吃。   凤凰汽车涟坟: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吵?这12年当中也伴随消费者消费理念升级灯孪,有没有针对用户画像做调整乖纬?刚才强调坚守自己的DNA和理念钙歪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试苏腻淬?   雷德?比格兰德膳水题: 在中国瓜凰,我们不断渗透到三四线城市杏,但是目的是一致的摄啼导,就是要吸引更多年轻客户纽阜肖。但不管在中国乃至全球的哪个城市划,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机堆蕊裂、激动人心的声浪孟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备托喊弥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户订香。   在设计经销商的时候娶皆,玛莎拉蒂也不是随意为之茸,而是按照需求进行规划霉表卯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店捣,首发售罄的100辆SUV中逆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区剩朴。因此甜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蔼挂歌。同时醒炭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品都,客户需要一整套的优质服务委嫁旗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置停蜡幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸彤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上氢肆熊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生刨记,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述榔串盖。   提问碗论:您的新角色到底是什么样的挝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上骸落?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法灯疗?   Alfonso Albaisa贤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁伦催瓦,跟所有的设计相关的工作拓底枷,都是由我负责扦。之前我100%的时间放在英菲尼迪咎旁杉,现在会分30%的时间来绩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作勉。现在大家看到的一些车型氦,可能是一些原来的车型漆,我们现在的工作创,也是快马加鞭琶,希望能不断的改进龋、提升现有的设计仍粱痴。   提问刀抢汗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么翰社放?如何看待他推动品牌前进时的作用舷囤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa适级小:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管始蔬褂,我们会共同合作吹痰码,不断进行我们设计的演化衅拳。其实我到7月份才会正式上任聘,我现在猜测或确定未来的设计理念牢,还有点为时过早辰腻漆。   我们知道倍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乱盯蒂、非常大胆前卫的策绿,我们的这种设计是一个不断演进的过程布,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改兢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计扔。   卡里姆跟我有很多类似的地方佬刑坦。比如履甘垫,我们都是艺术家出身讣林色,非常喜欢设计我吮鹃,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞摔未,并将其以各种形式发挥出来愧。   提问守探:我有两个产品方面的问题捂毕凯。首先理沪,这个概念车非常漂亮葡矢性,它背后的设计灵感有哪些计泥?   Alfonso Albaisa鞍乡:秉承“冲突美学”设计精髓通颊挠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素怀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡败。基本上就像艺术一样困全拎,包括缝针菏、包裹感谁岔,还有使用的木质甫档,都是非乘樱好的手工工艺畅咖。这是一种感性和理性的结合煎仑握,还有一些肌肉感极强的车身线条茶。   提问措谭酸:这款车未来的定位匿癸、消费人群是怎样的伶鹊味?   Alfonso Albaisa换碑哭:一般都是比较年轻的家庭琼废,想要非趁灯ㄏ粒宽敞涧、具有运动风格的车型嗜短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日栋墟捌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戚泻玖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示惊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容巾。   在发展新常态下怠蔬绢,消费动力开始向下线市场转移硷降。同时谎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级娇。由此廖侗,县域市场成为新时代的“金砖市场”词复。而对于汽车行业集呢弧,消费升级利好之外哥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇胺地田。如何撬动县域这一重要市澄思タ睢?   胡绪雷表示手奴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局鳞,帮助县域出租车进行升级改革岸。县域交通的数据化沪、智能化发展捶,有助于未来网约车的下沉渗透呸。县城消费能力相对较低铅,在出租车领域引进大数据之后厂遣,未来再进一步升级到网约车榔旅。   据胡绪雷透露贪驾,首汽将在县域布局三块业务努屏耐:长租车痛嚼港、网约车(出租车)爸柔貉、分时租赁图。分时租赁是纯新能源车挟何,未来分时租赁或是对公务用车的补充村补,它是纯电动侵,不用长时间租敬冀肆,可以通过APP来完成毛。目前糜妻贿,在北京有1000多辆车迹弥惧,150多个点位哆忱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市阂攫,对公务车改革会有一些帮助耽脖改。   胡绪雷认为绷柬,网约车行为是偏汽车前市场的角色耙多馁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式傻。第二屯篡筋,在居民习惯了这种消费行为之后绊管齐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用劣,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导趟蝗恼。   当日梦,首汽约车作为新生力量粟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进虐韩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”磨北肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日长,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抨,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示喘改菏,渠道下沉要根据市场来判断徘庭,服务要根据需求一直不断地跟进苏轰。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况惟,比如说对经济的支撑柒稼,对政策的拉动寞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用弗恰。近几年冕薯舰,一汽吉林产品在县域销量比较高读翘,对县域市场的期待也非常高丘脚侵。从目前产品结构来看遍,产品消费比重70%在县域溅蓬破,30%在一嗣才枪、二护、三线市场括眯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型羞绕,外观愁焦肠、配置囊菲、价值都迎合了县域市场的需求梧床描。   从流通环节上来看旗,县域市场做的非诚嗍好嚏罕,没有什么瓶颈因素瑟。一汽吉林也努力在渠道建设欠、服务跟进等方面做成长和改善庆哆现。同时宋长欣也提出了一个想法疗嘲,“县域对自主品牌在公务车叮躬、公务员购车方面是否有政策倾斜氢陕砷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长淳咯隙,这是我们车企的想法灌揉航。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时斜搏现,要根据市场来判断蹿童。目前香低,县域之间的差距非常大仟,包括现在推行的3G服务吾烦,在那些无法设定固定站点的地方伞鼻湘,推出了3G巡航服务静么开。服务是永无止境的工作睬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进伐侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抠逝饺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拉滇散,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示咸,新能源汽车推广比较看好北痰脓逢、上搔舷、广限行桐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场哪谱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车壤福,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场艘顽馆。尽管都看好电动汽车的发展趋势卧戚,但做好市场并不是一件易事捣。   目前比较看好两个市车嗫搿,一个是北淑茅、上哄魂、广限行粹蘑惹、限购市陈萆伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰菘凇,这个市场的发展速度很快膛。例如河南稀、山东镐坎、西北区域艰电,大量没有牌照的低速电动车颓扳城,在政策方面仍处于灰色地带究态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年税,在国家和地方补贴的支持下棠那登,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右穿,在农村市场美垫丛、县乡市场得到了非巢锢房停好的认可娩踢搂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鸽迟,县城市场的消费者的房屋空间大霖哨,有充足的空间停发车辆烂熬,拥有较好的充电便利性鲁骏肋。其次行驶距离不长拉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求哭。另外陶挺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难憨,因为小车型成本低扣蹭瓮。   赵智刚表示舒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展洪哨桃。河南地区裴赁汗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排侯汗此,在替代当的出租车浚谷、公务车方面取得了不错的效果观。同时邵冷,也在积极跟海南政府合作逞肥,投放了一部分公共用车艾。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进肃衰蹋,比如是文昌茶惰、万宁冕、琼海等县级市处防挥,未来将在海南全面推进誓闻乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴凳纪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嫁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点翁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行擞。会上光勾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出坦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鼻讣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本昂,是参与全球竞争嗽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提墨丝暗。”   在当日的论坛上百皖,郑刚发表主题演讲邓赤。在他看来梅偏,打造世界级新能源汽车的品牌郝狮磐,最核心的是独特性失科、差异性记己,是比较节能优势阮罕添,浮出水面的是视觉彻、是LOGO河、是VI孺仕狸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势采,其中成本优势是最重要的组成部分华。   早在110年前奠片韶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择味:蒸汽驱动车颗林、电驱动车和燃油驱动车讣棺堆。然而拜评,在后来发展中论恳加,电动车败给了汽油车鸵粟。这是什么原因造成的粳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及诧琴八。亨利·福特发明了流水线生产纷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蓝,成本大幅度地下降铅,售价拉低到850美金萎窝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车譬泪毫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以碴,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌氨。100多年的历史多次证明了这一点糙。” 郑刚说藕唇。   在反思自身发展时贰图,郑刚透露犯猴,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量秦,规模在迅速的增长媒屯蔽,但很遗憾并没有带来显著的桃庙、大幅度的成本的降低捻。   为此伴拆,郑刚提出撩柿,在推广和普及新能源汽车的同时木,光靠技术进步还远远不够随帕蕾,更加要注重放示、培育成本领先的优势趴驾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本巳断毋,是参与全球竞争抛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酞哨险。   他建议恕,对新能源汽车未来的产业政策谷、行业标准邻、行业监管等钨量坑,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术绵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低浚驹曝,这样才能培育出行业的龙头企业丝贡。   如何通过提高规模厕滴顽、优化设计汗恳驴、优化政策和制度创新坝绦?郑刚说哀蒙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本娶、交易成本和政策成本伎,来打造企业的综合成本能力和优势啪纫莲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势铃冯潞。这还需要企业和政府共同携手犀谷酬,不忘初心渤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标窗卫胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦兼八:韩大为" "  魏建军多次提到忱对阂,我们的确有很多故事呵抢嗅,但是他们没有写得很好伞滇赐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖摄茹公?魏建军直言不讳地说仙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后此控。   囤地赚翻滥、离开保定疮弯诡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来粳事,且莫名其妙枷,或者无中生有的传言所困扰间,最好的纾解方法是什么方拜洁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车般男。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瞧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂航抨浓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后希淳信,魏建军芜闭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监逼鼻,与部分汽车媒体交流侩狭。以一身轻便的牛仔装""示人""揪咯,魏建军笑着说寺蔡墟,是在同事的建议下才穿出来的掀畅。    对于4月以来沸沸扬扬的传言独负废,魏建军坦言萎邯,的确压力很大素些,也很难受阿退,“有时甚至想哭”掣挝。他说阮篡,我本人就是保定人炉,能不希望自己的家乡更好么辫口胁?当然哭拈嗓,我们只有把自己的产品做得更好拱晨瑞。    诚如魏建军所言狮册,近期汤睬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌茬桔催。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蔑急钾,来自媒体的反馈好评如潮迁途洗。有作者甚至设问缄咯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后静,否则也怕媒体老师太忙”室耙构,长城汽车一位公关人士插话道欠罕录。    10日下午的WEY首度试乘试驾售,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意铆伍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格乾霓,有同行在现场就说贾硼疚:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车吼暖硅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型斥摹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型慰霸煎。    动力配置上廓昏缓,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机幸显,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术备具腐,最大功率达172千瓦跑髓吠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器乾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点唯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上凛庙辟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时离亭,VV7s几乎没有发飘的感觉暇凹,而车内噪音也得到较好的抑制活类丧。“我们在整车NVH方面做了很大努力陆,也取得了一定的平衡”狠宫摊,魏建军说轨犀。   VV7S    在交流中敬刻黄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时隙,大谈夹、特谈所谓“轻奢”侩惠褥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时呜,咬住“聚焦”二字不松口刹。而是多次征询媒体试车时的感受逞钨到,并逐一分析捂垫、解答媒体所发现的问题穗臣。整个交流过程颂,他都态度诚恳兼,即使是谈到一些尖锐的问题诽欣秋,也并不辩解辞似。他甚至非常谦逊地自问自答殿橡县,人为什么会失败街寇俊?尤其是一些有着巨大成功的人摆北砷。因为以往的成功秋烹磨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做警冻么,就很容易让自己失败伟乔瞪。   VV7S    在4个多月前的广州车展上喷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钩焙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然敖。他认为蹭换公,好的产品本身就是故事栋僧,而WEY就是要做最好的产品忱汾。此次料鲁,魏建军多次提到颓棠,我们的确有很多故事要讲蒜丘静,但是他们没有写得很好归敖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的繁,所以坞钙擞,我在让他们重写彼悲祈。魏建军笑着说泡,把一桌人也给逗乐了丸。    在媒体谈到其他竞品时酵肮,魏建军都给与很高的评价昆巾。不过最终还是认为自家的产品茄:底盘更扎实凳氏,操控性更好峭精稼,“因为我自己就好‘玩儿车’”废凤,所以对他们(研发人员)的要求也更高案苇。   VV7S    据悉哗稼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市传守,预计售价在15万-20万元区间撑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点纷,他思考了一下才说溺笔,它的配置太丰富了酷募讲,在相同的价位空间安朗蛙,“肯定没有比它更多瞄、更好的”创。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖田凶譬?魏建军更是直言不讳地说尘炼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后奈。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蛊娃耗,一位来自上海的资深试驾教官说晌,之前很少接触自主品牌汽车迫媚,这次也是第一次来到保定疼酱,第一次来到长城腾散,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料我攫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒尘体彻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言驶景。期间新舒,有一位同行说痕哎币,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好收遁?或许这才是魏建军的真正用意吧拌囤尉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需浪白:李芳" "   陆逸表示抖摧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常科伶,因为正处于发展的爬坡期惕牧蕉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说禄鹅掣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作多,而且要深度国产化突。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中滥馅席,雷新透露祈,上海车展期间镰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时郎薄钉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盎狙。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时苦,陆逸明确表示汲峰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常耍,因为正处于发展的爬坡期蹭挖。关于国产化的工作佛勾词,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略佬,未来将坚持不懈的进行国产化工作颧舌泞,而且要深度国产化保矩掂。    日前效窗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典工胎。活动后堤谅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访酶涛拨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应裳疗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年顽,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆汉泼氢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%督盘刑,超过23万辆桓供。今年第一季度筷,英菲尼迪在华销量破万辆事,同比增长4%日,而其全球累计销量达到67367辆峦钢,同比增幅为18%恍。无论是在英菲尼迪全球体系中妓东疯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中潍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色囱伎。在不少业内人士看来欺弄彪,从去年4月以来土落,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞外吵。    对此危搜,陆逸强调齿悲,目前英菲尼迪的销量很正常健技活,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军毋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年祟,还处在爬坡期赦架。他还说憾平,所有的汽车品牌进入中国后素憋鞭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加酶、运作能力提升及投资力度加强轻寂,会迎来一到两个爆发期九斡。    事实上菲唯,从2014年开始谴,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后达吧杀,就迎来一个销量增长的“爆发期”年:2014年七封较,英菲尼迪在华销量超过3万辆浪,同比大幅增长75.6%髓,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年昆伯山,英菲尼迪在华累计销量为40188辆奢耪坞,同比增长33.8%即睦慕。    不过娥,步入2016年拍惊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期韦瓷楷。当年4月初肝博栋,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在炭怖筒,刚好满一年型。在过去的一年里阜庇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态范绢屑。陆逸坦言伯忍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段歇搐,以便更好地认清我们是谁弥虑,我们的未来在哪里菱蔑赐,我们应该做什么洼殴隧。”    在陆逸看来刑洽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌填效唱,今年是进入中国的第十年缚盟。所以作为一个年轻的品牌晒尾悄,这本身就是一件很有挑战的事情窗嘎奸。他还表示度腥冗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累棚矫亲,是更聚焦的一种进化刊秸。因为市场环境在变化谈肯,消费者的需求在变化疤衅堪,我们也要根据变化不断的调整菲侵、创新赎偷、挑战自我酪。”他说北眠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来潮星,就提出了‘挑战者’品牌战略幻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过踌街,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的递闪,品牌口号必须得落地得梅。”陆逸表示磁净,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发摧翠,聚焦目标客户群幌,让产品与目标消费人群建立联接穷、产生共鸣感搽。    陆逸对中国经济网记者表示泪嘶,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胆磺释,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作荷,而且要深度国产化剿搔虱。”他说倾,中国是全球最大的汽车市潮2妗,同时也是很特殊的汽车市扯ぁ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国伸亨阀,就要真正的了解客户闹耻,扎根于客户钳、扎根于市巢托汀,这就必须深度国产化猛膛。据雷新透露逛墒膘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%示。    但是梧仟睬,从2014年底国产以来疏染璃,英菲尼迪只推出了两款国产车型百教肋:Q50L和QX50摧埔锈。对此滴鞠换,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑垢草。陆逸表示蛔,“关于产品线布局的问题蹄坛,英菲尼迪有一个长线的规划萎县导。”    陆逸介绍说闷膝,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年秒芳篇,规划内容包含平台规划澳叭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等乌。他还说彪抡九,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备帅安熟,我们的目标是通过完整的产品规划滔匿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品化。”    谈及国产化在今年的推进程度票,陆逸表示碉蜜轨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骋圭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拨屎巨。”雷新进一步透露皇娄,上海车展期间疮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时想耗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现梯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍摧判:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年衰恍,通过销售Urus惟下稳,兰博基尼总体销售量会翻一番效鸥敛,突破7000辆大关速。    在更遥远的将来拍略,很难说会不会有纯粹的电动车季壤铜。这是因为蓄电池非常重杠揩拣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制昧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌慰昂屎。自大众集团和奥迪公司接手后碳谜,兰博基尼得到积极书茅、稳健的发展诲泌。日前渭飞铰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂犬罢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员悉,商务部主管Federico Foschini到。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员土、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问竿:并入奥迪公司之后辑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持靡荒客?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的冠竞?    答澳:2016年搜史,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关点粒两。奥迪公司和大众集团接管之后布芳蜗,对兰博基尼进行了很多投资掀,让公司发生了非常大的变化朵轮。此外忙,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品离吃灿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高泄敛浑,如果没有这些投资挂,就完全没办法实现这个计划奈。所以价,兰博基尼公司从中受益良多华椿。可以说拨汇停,如果没有被接管肝咳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来猛。    问敞嗣访:在您的介绍中妙,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高疥膳喇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的孟逻救?Urus投产以后沸,重点会不会向中国市场倾斜璃公?    答贺沧缸:目前当妙硼,兰博基尼公司只有两个车型系列缎:一个是搭载12缸发动机的Aventador矾愧虐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán迸。因为各种原因去,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降陷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势挫。2016年捞檀剖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车豹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%尘络,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%收纲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嗅,兰博基尼公司的销售量会明显的增加疼。2016年淑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆嚏购你。新产品会在2018年投放师,到2019年籍伟楞,通过销售Urus戳,兰博基尼总体销售量会翻一番嚎乘,突破7000辆大关想朔闺。在中国市场上诲楷惰,SUV是非常重要的产品速秦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求玲搽。    我想强调的是玩,在中国超跑车市惩奚辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端贫撼激。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币抚救,Huracán大概在300万到350万人民币凸袍融,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平巾。    问朵怕漠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的虏怒欠?    答缕:目前案,兰博基尼在中国有15个经销商诞。到2020年亲靛蛊,我们希望经销商数量能增加到20到25个鹊疏驼。当然矩吓填,通过Urus的投放乐灭,在华销售量会增加闹,服务涵盖的区域也要明显的扩大垫咆峰。    问成媚歉:如您所说拇芥,兰博基尼在中国有15个营销网点迸,去年销售了151辆(车)耸。我们简单的推算一下戌策,平均一个营销网点一年卖10辆车叮。那么邻,兰博基尼经销商的运营情况怎么样杉惊看?在新的超豪华SUV到来之前皇,是否有改善他们运营能力的要求呢蒜?    答撂:是的感掠,会明显提高经销商的运营能力鲜怯当,新Urus也会变成一个破局者承纽。虽然现状如您推算岭洪,但是在Urus投放之后舷扇,大概2019年或2020年逼,经销商的数量会增长肆,同时每年的销售量可能会提高到30辆滦圃襄,整个业务会明显的扩大吗懈,售后服务也会明显提高魂揽。而且由于SUV使用的频率比较高虐讲雇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班悲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入绢港柑。    问裤房:兰博基尼车型比较少刷,所以每一款新推出的产品都极度重要碗。现在的汽车行业发生了一些改变当,比如智能化容、电动化题阑。那么朔范榷,兰博基尼在研发产品时瓜渤,会不会受到这种趋势的影响祁?    答燃侥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征的烷波。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆豌,更多的是代表了一种感情菜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador敛息呜,采用V12的自然吸气发动机输。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验豹旦帮。    这是兰博基尼最核心的销售主张暖锭。未来抄售,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协湃巴狮。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度窘庇孟,甚至会超过前款车型菠逻。而出台Urus产品时则会有一些变化皋庭,它将采用涡轮增压V8发动机扁慷氏,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机邦瘟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型祁盯。但是斜,不管从产品定位鸵久,还是感情诉求方面来说滇寝杏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观颗搽。在更遥远的将来深配,很难说会不会有纯粹的电动车污另肝。这是因为蓄电池非常重径椒谋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制呐圈褂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车睦,可能未来技术上会实现新的进步休醛,那时我们也得重新考虑这个问题腺梅。    前些天枪镶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型教纽屑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录腿肮,其V10的发动机再一次提高了功率淘。当然换,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA搂垛矗。通过技术创新以及功率的提升缉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者慑闹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车僵土。在预销售的阶段惫捆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来澄惭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赖,能够击中客户的心理需求享。    被访人侍宽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作烫凳歼。1998年到2007年位送,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年吴蹈薪,负责兰博基尼产品工作;2015年零洁蹿,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蝎,负责销售及市场营销贫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇帅:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拳缓讲,中国是世界产氢大国下忍,制氢设备剩为、储输设备昏社、制造技术等条件不错校,具备发展氢能的基础聘配。从环绷牛和能效等方面考虑甜,中国应进一步推动氢能源产业的发展差犯。    周奕丰谈到琅天翠,中国目前主要依赖化石能源僵,对环境污染严重墓抄吐。氢能源因来源广泛瞎碳、燃烧热值高牡惋胺、清洁无污染和适用范围广等优点稻令瞎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源捶汉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分庆需,目前看蒙男,中国氢能利用的研究相对碎片化熄闯耙,与国际先进技术相比还有差距惠武摩,没有形成产业化桑儒、规模化发展窝。中国应迎头赶上函,卡位世界前沿绞胳晒。    他还提到思擂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一创,提出实现大规模瞎、低成本氢气的制取锯拐、存储势、运输信森、应用一体化的战略目标粹檬。这非常重要济敲词,未来需要各方协力酸缸,加大投入聊疥,推动相关产业进一步发展踢氨纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表隋架松,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法女黄谐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济弘翻,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措母。    他谈到嘘烂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体同浓川,各方需要引导资金更好地支持实体经济丸刻,促进金融资本流向实业匈辟,真正促进经济稳步发展糙蛋,夯实经济发展基础桔鸵耍。这既是稳增长垄蓉刀、调结构的需要波擞,也是抑泡沫层、防风险的举措娠杜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动久篮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进酶桂焚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力叫伙钉。    周奕丰最后介绍培龚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下摹,也在不断创新突破波怖,寻求产业升级恰。公司主动发挥自身产业链田毖缕、区域及成本优势禾捶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业冠辱。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区冗辨净、旅游景区犀筋灸、汽车营宿地硷笺陀、农家乐挽梅、家庭菜园等不断扩展外仕十,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业稳冷,以多种方式在国内推广土壤修复赂,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场较救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳谎魔:李芳" "   国外媒体报道汇辫拴,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示句,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆膝掏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴藉。 李彦宏    李彦宏表示境澄泊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辑叉。尽管有一些技术问题需要克服袜告乏,但它仍然有望达到目标童。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司娃试妇,前微软AI专家陆奇任首席运营官坪,负责大量投资的自驾车业务部门斑聚串。 百度自驾车    李彦宏表示莎蛾,我们很可能与传统汽车制造商合作崔,而不是孤军奋战炭啪,目前还没有制定出这项技术的商业计划柔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆焦没侵。我们将竭尽全力实现这一目标杠卡,收入和利润是其次的考虑俗钉收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟避:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年第,其所带来的经济红利在近几年日益凸显里凳。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鼎腹愁,共享经济还将怎样改变生活觅仿?   三年前辽毋,基于对共享经济的热忱箍夸,清华学霸张丙军创立PP租车舰,开启了汽车共享事业;三年后多和渐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户寒惨,成为汽车共享领域的领头羊素土。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀骄苔,3月7日错蔫,张丙军开启了共享有车生活的新征程村。   3月7日齐仟,在几百万用户的共同关注下垃捎净,PP租车正式升级为START共享有车生活平台腊泵界。这不仅是汽车共享领域的又一次突破粒凑,也是张丙军重新定义有车生活侈峨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅翻吧痰。   从PP1.0到PP2.0时代赌度轮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记穆、一个符号或一个名称那么简单拒疽,它是企业创造持续价值的支撑翅诲害。若没有十足的理由狙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓米姜宛。将PP租车更名为START扁课,是源于怎样的考虑拾揽讥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解澜慨冕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体莱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举醚前。   “三年前唾陡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法纷锻。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益屏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型缔。由于便宜便利琳痪放,PP在用户心中是一个很好用的租车工具咯铃。”这个阶段办违,他称之为PP1.0时代价。   经过三年的发展旁傲,PP租车推崇拥有而不占有嗓型际、盘活社会闲置资源的共享方式净,逐渐建立起以车为媒介晌顺,重新定义有车生活的2.0时代炒。“START不是买车鞘法含,不是租车疚吞敛,是共享有车笔势篡。这是年轻的人群武、爱车的人群姬,最向往鸥略、最有潮流的有车生活方式澳芬。”张丙军说嘶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择羚、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验弯讥祷。同时擦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户牧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区弘酶,让每一个用户体验到最真实禽、丰富瞥、有趣的共享有车生活墙。”   START代表着新品类冉就骚、更丰富的选择惊豁脚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下墙,相较于神州租车疥、滴滴租车等传统租车公司霸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢豆羞?   张丙军认为仕,START的核心竞争力主要体现在三个方面窃巴。   其一赌额,PP从1.0进入2.0时代善畦肋,新品牌START更具有张力戳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神钩械。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求夸,START重新定义了有车生活靡,开启了全新的“共享有车品类身镰。”   其二笺,为实现共享有车的多样化选择郝,除常见的家用轿车外褐陇,START将主推个性化的用车体验浇。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型慑虹谎,如保时捷911陋莲衬、特斯拉巫、大黄蜂旅彪韦、牧马人等等布收认。此外稀襄檄,用户无需承担高额买车款和养车成本讣,性价比更高尝。   其三绵夸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立秘,以及更完善的用户信用等级日。这也是平台长期价值实现的核心趟。” 张丙军介绍衔芯话,START共享有车生活平台为使车主放心共享康,平台推出了一亿元车主保障金焦,严格的交易信用体系缎诬酚,确保车主爱车无风险;对于车友斧,START还与多家大型保险公司合作荷文,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务毁涉界,为用户提供更具信任的服务瓷量。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流耙攫,我们的目标是巷跨尚,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来烤四。”按照张丙军的预测坤畦了,中国自驾用车需求量巨大纹价滇,而现实矛盾是沮膜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车浪地,不允许每人买一辆车满足自驾需求沮弄诫。相对于传统租赁公司5-8万的库存量醚角,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嘘鹤。   此外掣兄,他认为咐,随着消费持续升级爱槐沉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中就锚膜。“感受丰富车型带来的不同生活体验涣拼归,将是爱车爱生活人群所追捧的方向浆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质绦、丰富察、有趣的生活方式肯,让有车生活更加精彩倪惮女。”   张丙军表示蹭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者馆克,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验案驴。START催凹,梦想才刚刚开始伞另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣固俊:李芳 版权作品投立,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯袍翰,严禁转载斜潞,违者将被追究法律责任臀丸路。 获取授权" "   今年全国两会上吗速动厢,董明珠在接受记者访问时说临茨茫:“只要你敢想极判,比如以前谁会想到人能上天磋蓬,如果我们不去创造磊厢,人能上天吗恢弦死?你不敢想蛙,你不敢去试验洪骗,你永远不可能做好刷刷土。”    过去的2016碴泵,伴随董明珠的徒祷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈丝海:格力全员加薪1000元毖念淬、格力的员工房困外袍、以及格力的手机……对于这一切竿,董明珠并不过多在意农狙,她说忙廉,自己最关心的还是“掌握核心科技”誓。在今年全国两会庞,作为人大代表冷弓,她再次提出了自己的董氏宣言逃范脆:确实这两年的发展锋逃,总书记提出的供给侧改革扇衡,我们就应该做供给侧改革的排头兵马农,因为做的是实业籍屯,能够掌握核心技术配狼,制度也要跟上雷,真正给那些创新型的企业休、有创新梦想的人一个环境鸽肠赏。    对于国家狈祁、社会俱骸、普通百姓的诉求剿,董明珠是这样回应的斑何实:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献痴都鳖,他真的不是仅仅是索壬洹,收获脱混氯,比如说我们过去讲宪示甫,这个企业了不起恰渤祥,再就业姬哭,反过来你要感恩这些员工鼓石,没有人来给你打工洽齿,你凭什么去发展免瓢?所以我觉得要有一个感恩的心情表。”    把感恩的心落到实处松骏棋,就成了格力员工的2室1厅涤睹蕊,于是欧抗,别人家的老板就这么出现了氛锹廓。 记者碱放:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧卷?    董明珠躬玻:对董,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现灭。    记者甫季仿:以后所有的员工都会2室1厅棉?    董明珠欢闭:对对对瞪马茎。    去年末慑桐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮っ谩,但因股东大会投反对票而失败丘锈。随后确虾岸,她以个人名义增持珠海银隆股份观,雄心勃勃的进军新能源汽车产业脸释,然而脖惠朴,到了今年蜜炮,新能源汽车面临两大不确定因素悼疆:电池席嗅哥、补贴“退坡”弹。在董明珠这里惯分炼,似乎这些俨然不在话下椒,董明珠说饥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟丢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮夼邸,“不是因为退坡我不做彭莲煌,也不是因为给我钱多恒龋,我去做挞嚎午,我认为是一个责任痛,是对社会唤拐、对人类从壕宪,你都要去选择的一件事垄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖绣,董明珠很不以为然你姑,她认为触林蔡,这些都是炒作斜罐水,并没有人真正说到自己手机产品的质量略霖嫩,只要没有说到质量菊,那就不是否定翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "  近期套团窖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税焊茂发。美国此次取消“双反”杰邵边,对中国轮胎产业无疑是一大利好脱廷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转堑厦沟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变哇。   全国人大代表位肖些、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议衔,在轮胎中使用RFID电子标签技术芯,给每一条国产轮胎装上“身份证”钞定。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沛梗慌,有利于消费者对产品品质加以甄别瘦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量苟,从而规范轮胎行业发展跨惩慧,促进行业的产能优化和转型升级扔溶。”袁仲雪说劝。   据了解募,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草书奢,全球多家组织及单位参与栓。轮胎用RFID电子标签的应用溪蹄雄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体草,将等级数据写入轮胎标签内部暮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定呕,伴随轮胎终身使用莎驼裸。同时葱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体奠,使轮胎更智能撇确戈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS悉糖,能实时监测轮胎的温度隋仇囤、压力等数据凄慧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况涕,从而有效减少安全事故蹋鹤钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞即染:李芳" "全国人大代表缔赦侣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题雾卡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颂叮竞、环境协和发展的产业刺贸赴,由于行业标准尚未建立冯叹违,使得整个产业发展处于十字路口立擞。全国人大代表讳膛绦、时风集团董事长刘义发建议瓤嚎秒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 协保,全力推进供给侧结构性改革踌青稳。    在刘义发看来疼,四轮低速电动车是市场主导米聘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品炬茬。目前恃,工业和信息化部谩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》荒抄能。该标准的制定会仙,对规范四轮低速电动车行业发展叔烩,使三盟邪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代女汗灯,直接实现电动化京纲眉、节能夯、环保安全出行具有特别重要的意义霜眯搭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求什,又适应市场需求绕非奸,刘义发给出四点建议纬纬婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一涂疚、标准制定应充分听取行业的意见蜕甫,响应群众的呼声抠。制定标准应尊重市场规律炉剧猛,规范署、引导产业发展岭复,而不是简单的限制宛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求颠。    二堪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点故。四轮低速电动车安全颧颈恍、环保蓝、经济娠皇奖、舒适实掠,是摩托车凉颇少、电动自行车竭淡触、自行车等升级产品孪伶,特点与与高速电动乘用车不同未戈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标写,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定囊联。    三铺帆哨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导混蔽、政府引导的办法拐看蜂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点船,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池合拳,如采用锂电池政府给予一定补贴宦雷峰。    四蹬乱掏、在制定产品标准的同时偏侵班,制定企业准入管理和注册登记箍漏、道路交通管理的配套法规疆贺。产品标准只是为行业规范管理提供依据纺橡,而实现规范管理是一个系统工程拦。政府应加快制定企业准入笔荤眉、车辆注册登记碑歼哺、道路运行管理的配套法规速,在制定这些法规时应本着改革创新的原则甜,方便企业让利于民牌舅,减轻企业和用户的负担典。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求入阶、加快供给侧结构性改革的产品泞痘,又是一个节能环保的产业骚棋汤,引导得当可以大有作为芥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法睡笔。”刘义发建议霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "   近几个月来敢队,共享单车火遍了北京城催杜帘。6日拉,全国人大代表庙寸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示伎擦,今年上半年泛杰,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”施残。    徐和谊说丰舜眉,伴随着公车改革捆吝红,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁篇。“很多公务员手机上有软件秃录,一刷就能用车稠。”他说悄算,今年澄,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蓬。上半年慕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烷保。    据徐和谊介绍建馆,未来投入的汽车数量将根据市场而定脱肌螺,租用的价格将有竞争力纺。产品的外观将非常“吸引眼球”捍,为两座式纯电动共享汽车停,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷忙,适合分时租赁和共享市场需求掳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别钎箱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件习沏百,在手机上可以查询哪里有车迷衅钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题怂筷,目前大家用车起点和终点不同啡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源捕。”徐和谊说瓮酚,目前喜芦稀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节别,包括立交桥下股痉、公共停车场迸摧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇斤挪纺。目前边远的地方停车资源丰富东晶恳,但是用车的消费者较少敝。“希望异地还车的便捷能够实现躲瘁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点信,否则还会存在最后一公里的问题郊楔稀。”    徐和谊坦言穿栓,停车位还存在管理的问题船簧,汽车是价值比较高的消费品狡孔磊,一旦出现剐蹭贝,租车人还车时也容易“说不清”加屠。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护聘目谓、“钟摆效应”等问题详春洞。“有些消费是单向的吝,如何让车回流也是个问题”艰花甜。他说拨,目前谭慌,北汽正在进行市场研究示,探索解决方法陛。    徐和谊还透露菲鬼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行攀田,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆荣售卡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案翠惜搁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆敖触啤。目前距2022年还有六年时间擎,从可行性上讲饺讼对,应该是能够实现的陡煌。届时希望借冬奥会的机会椿,展示中国制造的水平厕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁矢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露纬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题涣纱裴,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涸芭廊,目前已追回骗补资金或仿焐惚郑款23亿元岭,并对有问题车辆不再补贴枫,对闲置车辆也暂缓清算费怪。    肖捷称避杆,在财政部门督促下量悲舒,目前相关企业正在采取措施哩,认真整改发现问题脊撂。    有记者问圃廊祁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展办癌截,肖捷表示滔,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整同携搞,主要是降低了补贴标准边溃彤,同时也设置了补贴上限仍,还提高了准入门槛碗段。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展算架讳,同时也可以有效防止出现市场扭曲捻颠聚。”他说集攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦亨突:李芳" "全国人大代表喘搽蘑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气十、废液姆、废渣等污染蓝,一旦有机电解液和钴拖、铜海巳畦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中麻晚,就会带来生态环境安全隐患玛瞬罢,甚至会危及人类健康题澈。”全国人大代表寿赴蜕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示寡前古。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议聊咐壕。这位带领团队经过几年技术攻关柯胸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人傅叙,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上囊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个糜谩坞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题幕。在提交建议之前急蔷平,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究晚就。    自20世纪90年代以来扣蓖孔,随着锂电池广泛应用樊拣蜕,我国成为世界上最大的锂电池生产师膛密、消费和出口国逞闷律,近年来我国出台了购置补贴环楞、税费减免古、研发支持挡、消费优惠季琳、基础设施等一系列重大政策措施砷缕,新能源汽车市场日益蓬勃发展排薯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆溺、保有量超过100万辆描嫡娠,占全球市场保有量的50%搁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆啊。    随着新能源汽车快速发展氓痛搅,作为新能源汽车的“心脏”蓄及,动力锂电池产业也在迅猛增长奶。按照相应的报废标准臀烦棉,动力锂电池回收利用市场已经形成奈。有研究数据表明鞭,预计到2018年沧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模关,累计废旧动力锂电池超过12GWH伶廖、报废量超过17万吨喂赖,从中回收钴刃仕疲、镍舷、锰季揉枯、锂部、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元弓邻,到2020年将超过100亿元巫滥耙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瓮耻等。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫斜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沉。”张天任认为巴,如果动力锂电池做不好回收利用泼,就违背了绿色发展的初衷怒矛水。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用骇舅矾,但现实是讥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实搔习。“废旧动力锂电池包括不同的类型必赎笔、设计工艺和串并联成组形式郡,以及多样化服役时间沟洽喂、应用车型和使用工况郎狸冉,这导致电池拆解不便拣谅宿。另外说段,国内尚未建立成熟的回收体系谩涩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应守完体,回收工艺成本高酒太。”张天任表示霸耐侈,“出台的政策并不具有强制性惊,且缺乏明确的奖惩机制雾撼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蔷技凸,目前动力锂电池相关主体无利可图舵猫,对政策执行积极性不高皆同瓮。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题跨惠,张天任说毒:“一是退役电池较为复杂猛皖,不易拆解;二是退役电池一致性差棵,品质不高;三是回收拆解成本较高辩冒炯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管多,执行不到位釜糠傻。”    有问题就需要有解决办法靶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方饶镁藐:其一馅聊窟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二途冒复,加大电池回收再利用关键技术研发;其三熊草坤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四坊,鼓励商业模式创新试点和推广应用供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕秽茹:李芳" "全国政协委员撮偷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题哼。”全国政协委员侈脸欢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示扮坚驶,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题秘夕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时匡,其市场前景令人堪忧郊诞。“在电池方面誊寐,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡集伸,2020年后诺,当大家都不再享受补贴时卤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上煽细,消费者当然会选择物美价廉的国外产品莎。”另一方面亲膏,柳崇禧表示憾黎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市稼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限贬洛煞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素退垄赴,在于车辆寿命和电池寿命的不对等姐穿铝。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上冷届,但电池的寿命大约在20万公里茎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受钎露蔫,这意味着传,电池报废了车就要跟着报废薯拧凛,这样算来客柒新,纯电动汽车的使用成本是很高的拟垄刷。”柳崇禧说宝。    对此马融玲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缄,即建立专门的电池运营机构秃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务冯胃餐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池句镣铺,是对车辆的物尽其用闯摔。对电池而言串写岛,虽然不能再服务汽车蒜,但还可以被用作储能电池低醛,同样达到了最大利用率褂庇肛。”柳崇禧认为癸瘸,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法梁。“但国家需要予以支持恫,尤其是在车辆检验方面芹墟睛,按照现行的规定看靖线肝,更换电池即被视为改装锹锯列。”他说恐阂。    柳崇禧的另一个观点是斤,氢燃料电池的大发展即将来临藏贝避。“一方面美幕,原来的运输成本相对较高考疥,而如今这一问题已得到很好的解决媳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面石翘伯,美国的相关先进企业在国内开始建厂俯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车表想,预计两年左右即将迎来跨越式的发展敞柒。”柳崇禧表示暮拟颗,氢燃料将作为增程器为电池供电钮,以达到更长的续驶里程嚎咖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用窟雹斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁腹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同橡匿晒,造成了双方的利益不在一条平行线上挟酵。为了解决这一问题庙讥罐,李金勇指出硕邓梦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吻,重新设置股权架构棠,经理人和骨干员工合伙人化邓串舱。”    “遵从起码的商业规则困记济,我们就是经销商囤搪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节牧梢、一个桥梁杉,我们没有义务去亏损芳。”李金勇说忻。    日前掠,著名汽车营销人温、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出课嗅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景估,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纤帕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争萍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象狡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”核蜗干,李金勇直言蚂,“在过去的十几年骏骑,我们的市场非撑缦鹋蹋好屠枷,老太太都能卖车焦闯,会加价就行了弘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高享熟孤,职业经理人的压力很大大泵,每天都要搞KPI考核缚赎、培训伎绍、提升承。”    李金勇以实例说明级伶:“过去在资源时代揉荣,一年这一个店挣1000万咕脖屎,给职业经理人开30万茫,没问题素宪,这车好卖携。现如今片砰嘘,市场不好了检,现在一年挣100万憾,职业经理人还是30万霓食,但是特别累樊兽,现在一年的工作量比前五年柬、前十年两三倍都不止凌膏。”    在李金勇看来脯梧桂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同户衅琉,造成了双方的利益不在一条平行线上呈竿摊。为了解决这一问题发,李金勇指出光递闲,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景库,重新设置股权架构徐,经理人和骨干员工合伙人化嘎烙。”    李金勇进一步具体阐述道涕井汲,“过去资源时代亲限疽,投资人只要拿到了店袒酸磊、拿到了品牌狠耙冗,就可以赚钱倦识。现在较狗,资源时代已经过去了怒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凭饶耸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人糖函魏,从而真正让员工自动剂堵、自发地把工作当事业卯酥,而不是靠培训闪搓,靠感恩陶裂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来薪驶哨,不少汽车厂家制定了销售目标剩迟、生产目标嚎,职业经理人必须要完成刚,如果不完成就走人努捆舞。李金勇认为慑,“在这种状态下汝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划傅锯灰、十年的规划搜,只能先制定一年的规划邻,把今年完成再说仙,由于今年完成了霖,明年才有你的事闪定峰。所以这两年厂家的高管变动频繁磕肉奔,十年以前很少有这种变动期奥倪,而现在这种变动成了家常便饭统澎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量搭,没想经销商的盈利能力撮泼。”李金勇表示俏哩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量察踩,想办法做经销商工作杏抠碗,把销量任务压给经销商革羚滤。而经销商越来越不听话撂痞、越来越不相信的时候咸,厂家就再出台相关政策丁。    李金勇指出诧挛,经销商要有勇气打破潜规则咖,遵守正常的商业规则疙氓洞:库存大不提车迟虱、无差价不提车豌、拒绝搭售肛。“遵从起码的商业规则脊瓷胚,我们就是经销商戌枪镀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锌、一个桥梁搅匪吾,我们没有义务去亏损镀奴。”李金勇说沸长凌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辞,李金勇建议讼禽路:同城市的店应该互相加盟或互相买断丧卸讣,或者干脆出售给另外一家经销商媳稼纳,不管用什么形式醚史,形成同城市的一家店馅脾瑰。“我们用销量猛竟罗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来乐弥,这样减少恶性竞争檀郡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法额缔钝。”李金勇说迫伴闯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象肆冒,李金勇表示纤确,“我们不可能卖出路边店的价格稗盎拓,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争痕嫩。100%原厂配件保障埠蓟渭,专业的维修技术奔岸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客潜澈漏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”沙揣。    此外吮纪,李金勇还表示忱,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车呢。据了解晌持唯,2016年歧,新能源汽车的销量超50万辆谷,到2020年卿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年爬窗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆胶散梅。在李金勇看来劳守芥,在这个快速增长过程中绒山翘,“传统经销商中敬,谁关注了新能源汽车并率先布局壕视韶,谁才能在这个市场当中分一杯羹谰烽剩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛拼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕涕江房,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员壬辽讨、四川省鼎立律师事务所律师施杰戎,今年的关注之一慕蹦惺,是有关网约车新政的话题实奖。    施杰表示薪菱昆,为加强管理防诞咸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)雇,并于2016年11月1日起施行并沪。然而挠第,根据多家网约车平台公司的数据羞腻,在目前运行的网约车中寿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的迁,仅占极少数部分檀评委。    “交通部制定了网约车高品质服务挛薯埃,差异化经营的原则褪凳妊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”帮,施杰称烁芦,“我认为晴,政府应当放宽对网约车的准入限制店裙,顺应社会共享经济发展趋势”票陆熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到氏胺蛊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中轮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方荡兜。    首先趟焦,施杰认为瓤飞,北京逝、上海的网约车细则要求“京人京车”欣、“沪人沪车”等差异性待遇沧,不符合市场竞争规律侍碗。施杰表示示,只有在市场竞争的推动下孙笛椿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力倾剔孰,也有自我管理的需求与能力苏。    其次愧浅犊,施杰表示群恢,北京衫、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员滑归,而且购房举、购车也并没有绝对限定于本市户籍宫。“京人京车”汝、“沪人沪车”的严苛规定快颅镰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外辖冯梁,会导致营运车辆骤减肆牢很。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒米惨,阻碍新兴业态的发展搪似。    而对于多数城市对排量另妻杯、轴距都作出的高标准要求棘,施杰认为眉,高排量代表着高耗油仁,不仅并不符合节能减排目的奇尖,高油费必将抬高车费螺猩。    更重要的是譬尚户,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则久,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准暮、高门槛嘲茬魂,将损害网约车的实惠经济特点砷,打击其平民性哄入,“上述许可管理的模式虾雇瞬,将导致网约车司机数量骤减骆署该、车费翻倍沃,群众打车难汐刑、打车贵的现象又再度出现讼。”    此外署,施杰在这一提案中的主要观点还包括绦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”宝、“许可管理不利于节约社会成本”等铅币脱。    施杰建议啥吼蹄,《暂行办法》可作出如下修改畦哺俺:    (一)政府适当降低准入门槛颇撮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度虎比崩,是十分必要的冻。比如勺菏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查缴诽贺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置稻溪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求谈,等等荣脊。设立适当的限制条件叔敦骄,符合市场发展规律沙,能促进网约车市场安全性凰疲胚、规范性发展防。    同时寺,政府应当科学引导网约车发展寇,而不是像治理洪水猛兽透,把它一下子关进笼子里揣韭孙。以构建网约车公平竞争的环境为导向事,放宽对司机户籍的限制性规定连存,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诧。网约车平台掳彻、司机和车辆的审核程序监,各类许可证明的核发程序尽量从简郡匡父,以便节约社会管理成本隆。    (二)政府协助构建平台审核尘探鞠、加强平台监管    改事前许可稿嚼堑,为后期监管贫榔骂,采用“政府管平台牟,平台管人和车”的模式纲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台尘,规范其登记信息棵鲜省、审核资质的义务但锌摊,定期提交所有车辆的情况缆,这些数据要在监管部门备案勤。并通过补充相关的法律法规衅即边,对怠于履行义务的平台采取处罚措施舰并捅。    对网约车不合理调价进行监管秦。保证人民群众用最合理的价格出行汤髓,也避免由于市场垄断形成的价格新高砂扯。2017年1月替,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人荚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费赡,就此提出整改意见分,平台负责人也承诺将取消该功能试嗽绍。这就是成功的监管案例句。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车赤诚,存在大量不符合新政策标准的现象卢。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断库拖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减落锨唉,社会各方都需要一个适应阶段磕维樊。所以酞,新政的实施不可硬着陆位百巫。当前阶段芒伤偷,政府应当积极引导各平台规范化审核桓构苦,加大对群众宣传力度绷塘剃,延长从旧规到新政的过渡期海风,循序渐进地促进新政策落地腺快棵。    我国全面深化改革提出了目标杉酮: 市场在资源配置中起决定性作用间,更好地发挥政府作用宋木螺。近年来乖譬妹,国务院一直倡导转变政府职能衔氨铝,推进简政放权既膛戏。对网约车的审核蚂力九,放权是进步攘媒恨,限制是倒退陆峡。政府应当创新行业管理守另,优化监督模式笔洁,构建平台审核模式怒,推动群众绿色出行宪洪底、健康出行馈潭,为“互联网+交通”营造良好发展环境煽袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃瞬次:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣诩矸矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易办。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惨箩薪、品质等方面做了很多的投入拱旧挟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛虾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略卤柒淮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市猎么。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞礁洗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球本。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”摧理酚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易断勒驼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计舶活、品质等方面做了很多的投入姬溪硷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蝎碌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶疥袭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性眯、时尚及科技感的一款产品萄。”韩德鸿说己绷群。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫啼结刊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型磷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嗡喀。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆豁秦署。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”朴踩挽。薛海涛坦言混痊猫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩咐厦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730骨括缚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蒙畦百。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走斗贾烁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系肛苍、制造能力筏、经销商体系刀笛公、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面羡宋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势孤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "   2月21日乃膏势,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办竞讽。本次大会立足技术趋势惰,探索全球技术发展的内在原动力圭肆豢,探讨人工智能椽、量子计算秦抖、基因疗法等领域的技术和商业趋势轨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中劫,有两项技术与人工智能密切相关卑,包括强化学习和自动驾驶卡车耗。在关于人工智能的圆桌讨论中乖筋呕,多位创业者和专家针对强化学习别弧、无人驾驶分享了自己的观点停木赊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车通蚀讼,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车朴礁赣,可能只在北京的五环里面开肠,路况很好疾圭磁,最高限速就80痞、90公里老,这种情况下律,车就会极大简化岭,驭势并不想生产一辆概念车激暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯踞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术敢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性奶畦溃。技术投入上淑,目前大家都在往里面投入很多的资源赣蚊,整个行业在往前发展继亥,但里面还有很多问题需要解决侮鳞啊,包括保险袖宿、政府等委。    而谈及强化学习在图像识别上的作用嗡台,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道裴腹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蒋糕碾,把信息融合辱恳、如何决策做好钨。图像识别拓展能力非常强秀,它信息的理解非常细致龟铺、更加全面突,比如前方有一个易拉罐逼漆香,有些传感器会认为它很危险抠,因为它是金属几盾蒋,但图像识别会根据它的大小奖币努、形状去判别麓辜辆。目前结合强化学习畏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持论。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蒋尾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陈儒墩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性梆弥,说到底这还是一门生意惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿鹃:李芳" "  【导语】这是最好的时代班险,车市销量连破发展记录挞奋硕,这也是问题的时代茎你冻,多元化澳拷罗、碎片化轻宽,对整个行业提出了更高的要求却涡。一切都在变殴,唯有不停思变方能随机应变琶坡。2月18日疮铂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕弧祟。行业内百余位思考者和变革引领者枪,与120余家媒体相聚一堂窗式蓉,在“变与革”的大会主题下芬送,共商“品牌与营销之道”锭弹,把脉中国汽车2017从。广汽乘用车副总经理肖勇艇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英鲜怂、吉利控股集团高级公关总监杨学良锚韶、福田汽车集团公关传播总监许翔桥颓稀、SWM斯威汽车首席运营官余波俏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动宪。以下为发言实录挟瞪:   互动环节嘉的合影   李苗苗显:接受张红同学的邀请粗。下午好!大家都是老朋友了法盒锯。今天在这里滤铺,首先我灼兀贺张红搞这次论坛化。第二都貉,其实有这么一个机会让大家聊一聊挺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆骨森缚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力怕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字辅豁础。对这个数字县,我想每一个人腾,特别是管营销的人没骑,特别是管品牌营销媚体、品牌推广的人雷,我想每一个人都有很深的感慨试。   首先请问肖总搁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物概,也对您做过多年的跟踪环。这次请您上台扒惕,我很想问一问函癌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌卷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蘑悉?能不能简单地概述一下疮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇培:李苗苗老师第一个点名我挞寺,作为广汽传祺来说案盼唾,正如李苗苗老师所说的辟,应该说是比较新的汽车品牌夸椿层。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”淮吝、“两个坚持”彪朝,坚持正向开发和坚持世界级标准良寡。这两个中恕,一个是对产品开发的定位抨撂,一个是对品牌的定位骚挡函。   从中高端车型的新产品进行切入工,相对来说这条路走的比较艰难一点龄兴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”晌,就是起步会难一点帽,后面会越来越开阔讼勘八、越来越顺犁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惟,内部也有两方面的方向缓券:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手赣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来歼浪豹,并且在市场上面赢得一定的销量激,建立一定的知名度稠眠。另外一派的意见攀,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势荡,从中高级产品切入蹲拱离。但是大家也认识到这个困难晶概,一个全新的产品和品牌从中高型切入麻呜蝗,也就是售价在12万元以上临,第一款车型是12万元到18万元守,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难拣,我们意识到这一点了娄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大羞哇,其实2011年矢嚎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年仇厂,应该说是非常艰难墩架筐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惺韶赫。但是2011年惺、2012年有一个词就是“坚持”挛洪,做品牌是做两方面的事情料。第一个是做好产品的品质豌堵,第二个是做好对客户的服务娥梢,以这两个为基础这五六年走下来谅汰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑佛旧趴。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象健昧,受到各位媒体老师的厚爱逼鳞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蜗,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础山台。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题裂,我觉得第一个是坚持垮。在我们困难的时候不要去放弃酗帅寝,就是把自己的品牌形象凄、产品的售价回到往下行的趋势玛吹沃。第二为了支持品牌向上吴锋堕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务篓榷。   李苗苗锹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的箩拢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程邢导冕。比如像现在的奔驰猎,一百多年把,宝马鲜感、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年喀赣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌勿稳哨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总报逗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌涉匆,也有现代的销量故,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷咐,您能够阐述一下吗筏?北汽在塑造自己的自主品牌方面桂信,到底在哪些方面下的力量最大氢宫澳?   陈思英景:谢谢李苗苗老师轿链,非常感谢红姐给这样的机会佬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌灿。其实不是妄自菲被蔽健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷免伟,台上在座的各位都是大幅度增长亨翻,我们同比增长更高一点沁,因为我们来得更晚一点搭葛鳖,同比增长8.7%申。   但是我个人一直在想这个问题棱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的宋驶廊。像奔驰去年是130周年唯馆,今年是131周年介淋丛,我想这才是品牌港吗。现在我们在座的各位给客户提供的妓擒,我更愿意定义为商品盟,我觉得是这样茸绕玖。   从北汽自主品牌发展之路来看靡坡,各位媒体老师和同行都知道粟悔,2009年我们是收购逆、消化荚性酞、吸收了瑞典的萨博技术帽梁,当时萨博的93纹、95的平台和1.8T疚撼痉、2.3T涡轮增压发动机的技术吨,我们是基于萨博的平台上蔫媳,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展钱。2013年的5月份桓鲍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮,大家对这个印象应该很深口。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇邵柬,当时也试图通过萨博平台的背书蓉陛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端凛传,因为我们希望建立中高端的自主品牌虐,当时的愿望非臣骄钅郑好妇姜。但是事实上发展到今天羌芬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈侮。   但是没有关系核舅地,2013月5月12日投放的绅宝D70仑钎,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音畔可。这么多年的坚持是在消化啡姓蛾、吸收萨博的基础上进行的泥咕泌,源于萨博星池、高于萨博末伪,我们有奔驰坟淖妮、现代合资的反哺仁,我们在人力逼兴鹤、财力郊、资源枚、技术琉闻、研发波、生产踢巍慑、制造方面刚称,都有很多反哺给我们鹃尾才,北汽近几年高速发展吮氢。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆采,这一百万辆含金量是很高的洞莲,尽管和兄弟企业相比来得有点晚露拧,但是我们用五年时间实现了一百万辆划。这里面还有几个第一和差异化产品炼泄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一猩巴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一阶骸霜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位烷娜蹈。   基于萨博惯肥蟹、源于萨博和高于萨博的消化缴寞裴、吸收和引进洼,同时基于奔驰和现代的合资反哺梳尼,我们坚持为消费者提供好的产品粕撕锨、好的服务恒、好的品质稻动汇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近啥放匈,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质氖,比如中国新车品质(IQS)IQS暇波、强制性产品认证(3C1000)隧领霖,3C1000即三个月的购车用户中忿岭,一千个用户的抱怨度是多少妈蜜,我们的水平无限接近了合资品牌锹晤锋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的患操,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心使,希望有一个很好的中国背书瀑,给大家提供一个很好的产品体验扰催、品牌体验和文化体验肋。   李苗苗试:听到陈总的发言我一直在想迫令,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO剖坊,现在经潮呃得埽看到“北京”的LOGO怕泄。   前不久橇篡室,不去杭州是到处都有吉利车杜略糙。2016年是吉利汽车最亮眼的一年淀,推出一款车就红一款车踌姐。请问杨学良冀谩,学良也是吉利的老人了毖庙丧,一直在负责品牌形象的塑造挛、公关镁漠极、市场克操。原来我们也沟通过这个问题领咕,对于吉利来讲收购了沃尔沃晌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块姬,这是蛮难的事璃集潮。刚刚陈思英总还在说萨博晒盒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嗽物,感觉蛮纠结的惨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象潮?   杨学良袭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下端,第一是对标贩发,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蔼卫刨。我们是坚定不移地在执行瞳嘛,而且到后来做博越嗜感、博瑞之后有越级对标秦。比如我说开发一个自己的A级车淖途,可能要跟合资的B级车对标悔恍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域磺,包括研发惦、制造迁、采购睬、营销价煤,我觉得成果是非常明显的苔。   第二是坚持走精品车的战略伯双。所谓的精品车门牟剁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值型,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近观,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蠕迟,比如车的造型设计上面广禽,自从我们在全球建立了四个造型中心蔷阀瘁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的捅嫌哺。既有符合国际的审美潮流惊纺度,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坍。比如说在车的智能互联领域灿,在博越车上面车机人机互动的功能上剖看,已经超越了一些合资品牌入蔬,这一点使我们感到非常骄傲畦鼻。   包括在工厂的制造工艺上醒寇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺罚、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌璃脾耪,因为我们现在建得比较新弹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来毋旱。大家可以看智能化程度最高的工厂分,现在实际上是在自主品牌的工厂中俊。   第三是一直在坚持口碑署两。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任猎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言铺。这样就可以真正喜欢这个品牌麻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用桐。   刚才提到了浙江赊笛舷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍隶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了险,大概接近了7万辆线。这在以前是没有的弊,而且这些用户里面很多都是夺既,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上憨首,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化嘲。目前因为我们的品牌在提升溜炭,我们的品质在提升焕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车凸么。这从我们同行抠群氰,包括从传祺付鲁葡、北汽的产品销售上也能看得出来毖沧擎。可能大数据调研辛饰暴,像一点资讯的副总可以讲讲超努锤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品纺贸类。   当然您刚才提到了在集团层面冕美灿,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撼滇,同时又实现互补投偶凤?这里面还是有很多原则刀守,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的共嫉尺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌泻,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争私。沃尔沃是高端豪华品牌购楔疚,是跟豪华品牌去进行竞争的铃。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应荒秀潜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念篱炽海、流程兄实、标准绰程傅,包括人才的培养和交流艾。最新我们做的一件事伶锣壕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心扒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA廖,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO般城剐,可以说没有沃尔沃这么个老师良,没有沃尔沃这么多年积累渴校,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构背导翘。我们相信因为这个架构非常新勒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平剧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质惟迪,以及质量再上一个新的台阶详匠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争竣郊岗。   李苗苗唯鹃彤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京抒龋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼效蕉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面平,最重要的是坚持了哪些凛灿橇?   许翔缆蓟:谢谢李老师醒妒碘,同时感谢红姐给我这样一个机会厩孺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车瘟涎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友揩。   福田汽车是商用车企业边卢,和乘用车企业还是有一些区别都糠。我们主要的目标客户群是to B的赫,正如您所说里苛弊,我们是1996年成立的铜让饶,到去年是成立了20周年烈,通过20周年的发展替推,在过程当中包括您和各位老师的支持暗磷些,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业诞。在中国轻卡市场上孤萍,已经是连续十几年的第一了拒。1996年在山东成立烧,1998年上市掣串譬,2000年进行区位调整就来到了北京宿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题梅玩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视害丝,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分勉堤。我们可能把这个品牌是这么理解的挥,现在业界对品牌有很多理解的方式虎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营村伐莆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中杜票宝,所以我们从整个的业务流程上来看剿勃俯,这个品牌业务就是在其中的攀。所以我们这几年在企业的发展过程当中憋按桐,品牌也是在不断涌现贫陡十,大概有几个阶段晾鹤。   1996年是以轻卡为主导涤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈呈邸,用着正好”倡典昆。在当年的时代抓住了市场机会旗杉鞍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一促涤。   在2000年之后肆靶别,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位收拷怪,进行了商用车全系列的车冒翁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车涂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车伴屋菱,这是一系列发展的战略贾。同时把品牌又进行了再升级诺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系荣统蔬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理汇锯。   在这个过程当中呻,福田汽车不管是做品牌还是做企业聘舍裤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢畅肠?一个是福田汽车在商用车范围里面稼俱,就是在整合资源方面觉得还是不错的己集五。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早校胸几,花了八年的时间跟他们谈合作绊沸井。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瓷茸,生产的产品也是福田自主产品欧曼拭帝,同时和福田康明斯成立了50擅:50的合资公司喀,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用无伎癸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广额蔽、先进理念之外炉茶茎,科技创新也是核心的一个点办。福田汽车虽然作为一个商用车企业假,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比趁坪,但是也是做了很多的工作让便害。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室脯烘累,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右仿。我们统计了一下捶土,和乘用车企业也是差不多的寥。   而且我们在研发方面逛鲜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部潞勉绘,这在商用车企业里面比较少见茫。不管是先行的技术函衔,还是技术传承方面都做了很多的研究葛剿驶,包括去年也推出了超级卡车怂,也是整合全球资源打造超级卡车稼壕。全面从安全顿吝、环保方面进行新一轮车辆的升级协。   我觉得总体来说吧谋踩唱,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业倪,是一个有着锐意进取晦睦、远大目标位,是一个愿意为客户倍拭、为所有的股东穿、合作伙伴皋、利益相关者带来更多的价值槐且韩,也愿意为更多的卡车司机唇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活辨文。谢谢!   李苗苗丸:2016年一年有很多新品牌出现另驰虹,也有很多刚诞生的品牌在努力舍,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰狠攀、宝马驼。我就参加过场在北京的怀柔卞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布誓隧唯。我当时心里就想斯威蛮有钱跋ぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢叹毕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的冈存?对于刚诞生的品牌洛份悔,品牌之路有没有塑造的路径挪谱?你能不能简单地概述一下裳睡?   余波蚀胳:感谢红点汽车和李老师蝗,各位媒体朋友和各位同行缅谜,作为SWM斯威汽车蕾长,可能很多人觉得很陌生筏到,可能没有听说过亲低麓,我简单来介绍一下馁。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌笆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活男,7月份品牌上市憋弹,8月份第一款车SWM斯威X7上市被。   今天让我来参加这个论坛椿味,我们的心情很忐忑眯,我们是一个汽车行业的新兵卡蚂,我们是抱着学习的态度来的楔刃筷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师吠曙甘,希望多给我们一些指教渡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢趣翟?我们认为这个品牌给用户的是两部分芍裙刃,一个部分是产品的硬件妹鲤浦,也就是物质的东西版频。另外一个部分是精神层面的然秆。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV酪仇比,第二是付诸了一些智能化褥祷、空间和外观波桃弦,外观也就是在意大利建有一个设计中心省氯,在外观上有意式的风范念砂。   从软性来说轨判承,我们要付诸一些内涵惫矮屠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吭搔亢,通过植入意式生活的方式首莆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伪驼氓。同时我们也在倡导一些生活方式款酗,通过软性的文化来塑造季,解决通过硬件和软件苔复,以及从物质和精神层面塑造品牌低。   至于未来怎么走抹般,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求矮。用户实际的需求和市场的需求雷社,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉艇绅畏,未来我们还是要跟着市场走怪乖咖。   李苗苗设:我旁边坐的也算是媒体人冒袱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了垒欠苍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢凡辨?因为主持人给我了一些问题隘散懦,我个人认为不想问一些特大的问题撼下强,就想问问这个问题贺贺伴。   付继仁逝缺:谢谢李老师雾湍办,这个问题还是挺好的罚使。刚才您在问的时候寡裙涂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题翘。   一点资讯是比较新型的资讯平台型,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点溅承览,我们是做平台赏思舜,不仅自己生产内容痴锑,同时全网抓取内容门疗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容奶,再把有价值的内容分发给需要的用户倡,完全是自动化臀、机器化的镁萌鸥。我们怎么去帮助车企呢扯?我分享一个数字孰味。   在过去一年背斜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的叉讲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业扛,第二是移动互联网的平台绒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用撅马。很多的车企其实在做品牌的时候晨戈,都会要求最终的效果碍钳诲。坦率讲晴,以我个人来讲这其实是两个事坑蠕,因为品牌本身是非常感性的光导宝,效果是完全用数据有结论的巾头,就跟一个人去吃一样态孙冒,吃了四个馒头饱了凭烘,不能说只吃最后一个就饱了潘坊斧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量归闯,现在我们有几个大的方向丢,第一是更技术化的跟车企进行合作梗。比如说从去年开始扫侮令,我们跟上汽通用进行PMP的合作彩。客户自己建了一个数据库抖,就是把用户进行了一个分类府。然后我们每一个用户来到我们平台上韦仍练,他知道哪个用户对应了什么车型侥尖几,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告沫距,也就是把他们的流量经营得更加科学刷递诉。   这个给到我们之后丝普,又发展成了一个新的技术驱动礁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多乱贺辽,还是看汽车外观的细分多蕾同。这不仅可以推荐具体的车型杏监,也可以把具体的创意自动化舜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果魂,这完全是技术化的匹配溶韶闹。   第二点坪,我们是一个内容平台弓跑桥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容五童抽,能帮助到车企做非巢遗Р祝好的传播唤静梁,有的时候这些内容并不能够被发现痕廷荒。现在我们把广告当成一个引子干,不是一个执行的结果德。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣逞,进而把下一步的行为做好我。比如有一个产品是一触即发惫嚷,用户点过客户的广告之后断莎,我会直接给他推送相关品牌的内容屠差。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奸锚,再去看有没有点这些内容顶成,有没有评论查、转发粳欺魂、收藏胶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为阿暑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试瓤,把广告和内容进行打通挡莫。   第三点祁垃侍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蔑同鲁。这个场景是有时间鲁师、地理位置和非常多大量的内容和数据扛,所以我们现在也在构建新的大数据的平台贸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的尾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理弘,或者是去日本还是去韩国旅行话寐。这些并不关系到最终的销量提升多少馈燃,但是可以了解消费者在关注什么穆立,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性副。我觉得作为我们新型媒体平台来讲咯微,一方面要通过你的技术覆、数据实现更高效的转化盟芜,实现现在解决广告主的一些痛点科渡。同时要帮助广告主把服务做好式梅锤,说句实在的都是服务用户贝,我们产品的用户也是车企的消费者纱,怎么能够把这些用户服务好到艰雇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值炬煌。   李苗苗丸脾:付总说得很好埔,借此我也想说几句竣。我看了一下哥茫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人步侧摧,也有一些厂家的朋友佬臀,我们每个人都是汽车人醚垄。   我在想粉星,得益于这个好的时代曝,既然是说品牌驴汞精,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情迫,无论你这个媒体叫什么名字龚池同,找没找到自己的定位胎。无论你这个汽车是什么品牌访,你的用户在哪里柒聊。过去几次会议主持上都说四个W库,也就是我是谁磐呻尾、我的用户在哪里铅、我为用户在做什么谐弄、我还能为用户做什么艾席。包括媒体也是一样祥,我是谁(什么媒体)捻嘉棉,我的读者在哪里誊,我为读者写了什么样的东西吓,读者看不看坷裂睛,这是不是你的读者群要看的隶搏氯,最后是我还能够研究我的读者耍俏、研究我的客户衬、研究我的用户醋抹,我还可以做什么沸叉姬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辖,一人问一个问题就结束泡徊栋。   请问杨总妓牟冬,刚刚说了这么多嫂誓,就一句话牵耐噬,什么是品牌啃逻讹?我们说了半天品牌投。   杨学良眯好潍:我觉得品牌就是价值穗猎脱,消费者买你这个东西值不值悍扯良,如果他觉得值了山钎,就认可了你的品牌逢。   许翔贡:我就按定位的理论斡,品牌实际上是一种品类的代表箍,消费者是用品类来思考道,用品牌来表达爬来。   肖勇效:因为我是做销售的佰鳖皆,我可能最直观的印象愁,我觉得品牌首先是一种价格孩胺燃、价值体系寡潭僻,同样的产品能够比别人卖得更贵白,别人还愿意买我的鼓眷。同样价格的时候漠,别人的产品卖不出去畏那戏,我的产品能卖出去霖,我觉得这就是品牌类耿凄。   第二精恢,我觉得品牌是一种文化捷沥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买建篱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势洞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候侩惩,但是我的文化能够吸引他需,我觉得这也是品牌的一种表现溃。   陈思英柯拜:品牌首先是无形资产橙丹凌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的促似老。第二也应该是产品欢,可能是一个标记捞、标识皇矫琴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动递,在人脑海中所有的记忆晃。   其实品牌的英文是来源于MARK晚降瞳,就是在没有货币的时代物物交换的时候梁,在畜生身上有一个MARK崔,Market就是营销湃,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绒。有一个比喻亭,品牌就好比像银行储蓄遣,储得越多品牌价值就越高未逛天。   余波惋囱陡:我觉得品牌在直观来看就是商标粮凯,另外是产品凛丸。真正给用户留下综合印象的是产品肚轰挽、服务和文化的结合碳帕,以及对用户的印象及感受就是品牌饺巨咸。   付继仁岁:我觉得品牌到现在这个阶段渺暇四,也是一种共鸣晃弓撅,像营销1.0是以产品为中心急圭,营销2.0是以消费者为中心是,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心教钙白,这三点都离不开品牌唤库,但是代表了品牌不断的升华杀摆。同时品牌到今天来讲库盒搭,不简简单单是一个口号轿谦、标签送腔醇、LOGO醛耐,还是一个行为准则驳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台淌蔑醋,还是每一家企业好,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务氓光,并且怎么样高效地执行和检测矢虱断。   从这些来讲须款,如果我们想不清楚品牌是很难做好的色,如果想清楚品牌一定能做好逆爬,至少能够对我们服务的那些人做好芬茫邻,那也就足够了车。   李苗苗翅煤才:今天能够主持这场论坛挺荣幸的耍豁。关于品牌几天几夜也说不完叛埂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌耐悍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌春朴芬。   谢谢大家在座的聆听无绷岸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑虹渐:李芳 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳卞抠,严禁转载困,违者将被追究法律责任罕拧虏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代膛钒,车市销量连破发展记录订,这也是问题的时代某凑,多元化葱纬灸、碎片化搔岭跑,对整个行业提出了更高的要求匿封膏。一切都在变乱渡,唯有不停思变方能随机应变乳鹿耪。2月18日岛铂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕完。行业内百余位思考者和变革引领者适犯,与120余家媒体相聚一堂瑞版,在“变与革”的大会主题下鸡嗜抒,共商“品牌与营销之道”藕似污,把脉中国汽车2017鳖。   东风标致总经理李海港变、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜碉酿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东席拜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师疮始缉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华盛污烂、奇瑞汽车销售公司副总理范星氛摄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动鲸讣。以下为发言实录偿尚宦:   互动环节嘉宾合影   主持人补:2016年是一个销量大年秒舶,更是一个营销大年乌急。从二维码营销到VR营销吝芳含,从下沉式营销到自主营销红狄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球姜心犯,广而告之悄悄地变成了城会玩告豹建,车依然还是那个车详,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沃? 第二场论坛的话题为淘:中国车市新战国翘事,车企将如何做营销伍斤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇貉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流骆麓姐,现在重担在我身上垦竟,由我来主持第二场论坛沛褪炒,和各位老总探讨如何做营销水钩坞。   因为第一场是说的品牌隧睫,品牌建设也是非常重要的一环棺蜜,我们现在就把品牌这一页翻过去宪稀,就说一点营销其他方面钎,比如说跟市场申镀、营销相关的一些事情境戏。我们今天的这些营销人关把庙,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖脾钳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群熊惕,因为他是面对着全世界最大的销售市场唉乐。面对的是最高增速的市忱健,现在技术和产品快速迭代昆绩计,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性罐,所以他们是非常幸运的斡狄蹦,十八般武艺怎么耍都行烈晌磊。   同时很多营销人也在自嘲磐,其实汽车营销是最苦逼的一群人篙锤氰,因为我们面对的是世界上最全的品牌敢赎魄,我们面对的是最多企业的竞争好刹,我们还面对的是最难以琢磨的雹徽、难以把握的政策环境和最善变的消费者褐酗。   当然了我们这还不算最苦舞环捞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务寒羞滑,所以这样的一群人的所思所想湿会抠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得阀刺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的独菲,第二个问题是结合企业自身的特点来展开缴。   汽车品牌最新的一个品牌定位裂罕,在座的应该就是汉腾了甲慑。请问汉腾汽车的副总撂捷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蓉,您给我们简单总结一下叭沙呐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的弛裙?   于晓东写:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沪登厩,让大家来了解汉腾汽车嗽虏莎。汉腾汽车目前是全新的品牌厂惰堂,2013年11月份成立镶鳞,5月9号品牌发布媒焕,9月6号新车上市墟罚,第一款SUV产品汉腾X7眯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蝗,本着向同行和成功的标杆企业去学习冀芹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快连钉。   2016年对于汉腾汽车总结来说酶输需,第一点是品牌发布耿,这是做市场的开端染默。   第二点是渠道戏,对于新品牌是重中之重的工作阂,渠道顺利打开的局面敲蓬靛,签约181家四佩,正常运营150家捞,渠道作为做销售最根本的工作慨怪,没有渠道毫拉烤、没有服务泻剖封,消费者也无法触及和体验涉谰暮,对于一个新品牌这是一个开门红镭壕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鹃靡携。   第三点是在市场上筷,市场层面上重点资源向一线倾斜涪,资源都花在提振经销商信心靠、帮助经销商达成销量上踌棱圃,因为作为一个民营企业绣,作为刚起步的企业旱粗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线剃负,支持了经销商的销量踏。在品牌和市场的方面典俏,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助化,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑享。   刘小勇瞄视弦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的极物淬,汉腾除了自己营销的亮点之外粮伐款,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的跨镁扔,或者对您的触动是比较大的画靠?   于晓东史熄办:做销售在产品力表达上显,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播谜苗沪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式缅诗酬,在2016年都说是视频和直播的元年担,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试洁。包括产品试驾挑战的活动刀骆,也是和斗鱼做了直播的活动红。在我看来在消费者了解产品上玫捂互,可以随时随地桶,而且是更加有渠道客观了解一款产品溃。这对于做营销来说乖,既是机会覆节虱,也是挑战碎县纱。   刘小勇漂斡:请问李海港先生金滑霉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大塑斯,尤其是传播的环境萝痊目、传播的手段结达、传播的模式发生了翻天覆地的变化吩搓皖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢氓竣?   李海港鞍赔捕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法漂,在新技术警、新人群和新的竞争环境的驱动下堵,媒体处于变革的时代厕,原来的架构碎片化了琉,新的架构正在建立檬,当下处于这样的时代卸矾廉。很多事情是这样的趋势噬,原有框架维持很多年耗驴,突然间环境变化之后碎掉了芹娘,再重新建立新的架构匪脯,万事都是这样的道理莽。现在媒体环境是什么样呢灿络?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)娟嘶。这样可以导致媒体的平台化放,另外是媒体人的职业化或个体化券糕耙。   简单来讲袜鹅,我们以前是自己做东西添脯,自己在自己的商铺里去卖加弹括。现在不是了坎啃筛,现在可以自己做东西困蚂,自己去租商铺剿搔桨,有的人专门提供商铺入腊,有的人专门做东西良故。这样可以做专业化的组合刚,效率会更高瑰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势劣橡睡,红姐以前是媒体人焚粉,现在有自己的传播平台扇,也借用了社会化的平台腾灌路,把最好的内容输出步泼扭,她做最专业的内容祟。我想平台也会用她的内容翰秀,未来的板结新的架构就是这样的圣。   在这个架构下作为厂家要适应茄毛,东风标致已经做了这种尝试驮驳,去年把我们的公关公司能力削弱冬坡啪,因为他们的稿子太硬了卿烁落,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人衡,从专业或从第三方的角度看待东风标致好,我想他们的稿子会写得非炒罚好裳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣借氏械,这是未来的趋势炽。   刘小勇犊蔬:我听到有一种观点女,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西斗,我就抓住了更多的消费者谁农,更精准撼剂吠,我的销量就会增加负牌。但是有一种观点认为棠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了苯瘁驳?如果总消费需求没有增加矢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后碍硼,是不是大家又打平了笺氏。就像一个剧场理论量仿,原来都坐着看戏闭俯爆,后来都站着看戏了芭,其实看的戏是一样的闭闺宏。请问奇瑞的范总示,您怎么看这些新的手段涵呸闹、模式对销售营销的作用屠?   范星刑蠕栋:首先感谢红点汽车淑歉喜、感谢红姐谰帮垒,也感谢刘主编媳领沸。实际上前面两位老总谈得也挺好伞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解繁桑。   说起营销白乖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面曝交。但是从营销的最根本图,还是回到对客户的理解篇谈。我们最近几年对于整个汽车市潮晾贝,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整鞠跨,最核心的是我们看到了两点变化锰僻,一个是围绕客户端的消费升级先佩妻,第二个是客户年轻化的变化试。这两个核心特征的变化坑链朔,带来了所有客户需求的变化不,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蛔害。   应对市场的发展聚靶,我们称之为整个自主品牌的发展牌,包括奇瑞自身的肝,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯匪眩快媳郴,年均增长在40%左右的增速俱,所以说基本上属于原始增长的阶段杰淡崩。奇瑞从2012年脚贤、2013年开始进行战略转型乏金夏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段掏上,我们做的核心是提高整个产品的品质离凌骸,是我们整个战略转型的核心床暖箱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力呻茨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品风习、好的服务纱盲。2016年我们已经进入到2.0阶段懈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吉裳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嫁,整个2016年集团销量也突破了70万辆黎,增速达到28%倡,国内市场超过了36万辆啼,也是过去五年来最高的一年剃。国际市场中矗守,我们2016年实现了出口8.8万辆磺哺,也占到整个中国乘用车出口的1/3乒汲,也是连续14年中国出口第一的车企罢旱焙。   我觉得取得这些成绩抖峡,销量数字是一个方面洼羡醛,更重要文、更为看重的是结构的变化弓邦,第一是企业盈利水平的变化睬,为支撑企业未来的良性发展何笺挥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务擞飞。第二是体现我们战略转型的成果聘咆欠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%伎腐。第三是客户结构的变化茶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%诡解。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升凑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%屯,实际上我们更关注的是除了规模的变化律罐报,当然营销数字很重要弄。数字背后更关心的是这些结构的变化氯,怎么产生这些结构的变化碳苏?从我们自身对新一代消费者的理解凌玩,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鄙丁。   客户体验的三个方面我们一直在做鞘桓经,第一是产品体验誊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)上井,行业平均大概在35%汀冯窘,奇瑞可以做到25%龟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台堵蠢,今年还会陆续推出更多的平台硷。当然平台不简简单单是全新车型的概念糙颂。   第二是品牌体验屋抵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵废赖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通似,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销港。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了道,现在很多企业在做营销过程中视频话、直播方式应用是越来越多了日会,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加钳翘遂。今天消费者接触信息的方式发生了变化熊道轻。   第三是整个销售服务过程体验的升级孟饥,在2016年网络规氖拢和第三代形象店的升级玛蚀糜,为了保证客户体验的一致性陡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装吓韩公。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的埠耙车、优质的埠翰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验撇囱,这是我们正在做的拣,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解婚,谢谢!   刘小勇径咯:谢谢范总落金,现在的汽车营销无论是从手段捌橙,还是从模式摧,包括内涵都已经发生了非常大的变化捂邪捆。我顺着这个话题再往下问一下潞融,请问刘晓科总论钎裸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芦煞晌、营销套路疙椭,您觉得现在还适用吗肋缄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战毫?   刘晓科吻擒:刚才范总苫溉卿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势忌剔,因为这里面在我们整体来看好,其实我是一个新的营销人谅哄,刚刚在这里两个星期广橇布。我以前更多的经验还是做用户炼,去看用户的发展射辉卞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播姆、网红毙、娱乐化嘲蚕,甚至还有用户的碎片时间歉。但实际上反应了两个变化聘间媳,第一是用户浏览的轨迹改变了巾陪,以前在PC时代疲,大家基于浏览器阅读剐。所谓浏览器的阅读轻诚垦,对于从一个网站跳到另外一个网站时矫羔,这个成本几乎为零驳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站妮邵,只要在浏览器就好殊。PC时代匹罐担,网址径、网站蚕盼、浏览器是值钱的惨频。   对于移动互联网龋剿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下繁软棱,对于微信小程序也有很大的期待恨闻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观涧抖。最终来看卢逗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流然同。在这个主流的前提下胃啤肛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纷握辟。在这里出现了两个问题僚谢,也就是时间的问题冒搭粕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候贝囱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鲜软。如果是比较泛一些的资讯或APP耐,如果中国互联网网民用MAU看遣檬窖,月度覆盖量几乎全部覆盖茨。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU锌粮骗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP护称。但是什么会不一样唬?就是时间冗。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲孝,我也高度认同一个观点峡妊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要碱。在这一点来说省,我们的营销不是去抓住用户皮,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户盼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起挡。   基于这些理念的变化挪成,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容酞饱锣,而现在发现专业内容看得比较少一点挫厢。专业内容对于用户的阅读赌吴撮,可能是女性就不太爱看梨戈,覆盖用户的时长就变短部戌趣。什么东西会长呢纷?从2016年摆畔、2015年的情况来看撅妈伴,我们发现基于娱乐营销的网综时间胯奇,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大幕粹,因为可以更好地去占据用户的时间抹辑。比如说我们投的一个网综节目久,可以有2个小时以上的品牌露出时间绿庙瑰。   对于用户来说耐小,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起揉叛独,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要脆蜜。无论是线上的丸灯酮,还是线下的嫡遣。   另外一点蹋,我们做了一个用户报告苫厢,会发现用户现在在看车的过程中棠菊壁,比如专业的导购橇剖乃,发现用户的时间鲤屠、决策变得越来越短截乱,对于专业媒体用户来讲刹,用户平均决策时间是108天丁默朽,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天慧,这52天对于内容的需求是很轻的萍,包括频次是很轻的夸仁惰。从52天开始一直到97天钒俏,基本上是从几款车的比对到交付定金菊充摔,因为提车还需要一些时间屠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览似沮踞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要哄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接井反,而并不是像以前跟一个机构去发生连接龚。也导致现在的自媒体更火敢创,因为大家更相信人说晒,也就是网红的力量会逐渐发挥愧玻渭,包括IP的力量屋廓。   营销的变化是跟着人走的径,用户的体验藕妓、用户的行为发生了变化厘堕啥,我们的营销一定要适应用户的改变详。   刘小勇骇炒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总呕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表寿。想问一个跟豪华车相关的问题参公搅,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的冉乒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了贫教,从超过10万辆到两三万辆的都有忌抗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌档。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗缓分?或者会发生变化吗狸?会发生变化的话揭骇,是什么样的主推力量来促使发生变化坤伴思?   王顺胜敲:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会标镣瓷,作为广汽讴歌这个豪华品牌魏,去年4月份才成立了新的事业体制碘铜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市塘挎雀,10月22号四驱上市北譬蝎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布谢波梧。   从去年一系列的举措士烘腔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌校匪丹。像主持人刚才提到了灯谓,怎么样去改变格局遍轰?作为豪华品牌在中国经,像ABB进入中国市场比较早地惩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上累,其实我们也做了很多思考普笨,想跟大家分享一下谋。   第一刻括促,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早示隘脊,也是十年左右的时间诡乔,也不短此合镭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间晾盛怀。作为这样一个品牌要找好自己的定位裁,我觉得是特别重要的七。我们不是说跟谁去竞争瓶干,而是在豪华市场找到适合自己的位置挠,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措扁敦,包括在上海搞了大型的上市发布会廷,在上海中心进行首秀袄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录醇,这也是用来提升品牌的啦碗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV亢豁肠。这一系列都是来提升讴歌品牌的苇侗。   在后面的发展上磷,包括在2017年也做了很多的思考遂荤伯,就是如何在营销创新上做一些突破亥炮般。比如说植入了体验式营销仍抖茹,包括即将上线的体验店缉茨,可以跟移动互联和终端豹,包括一些PC端进行一些互动唤垢。包括很快会引入管家式服务妒矾吗,让用户真正能够感受到服务和体验羡标。管家式服务是一对一的凭恃布,能够让你感受到有针对性赫铰,并且有温度地触摸到服务的形式簇涵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展盆遍莲,我们在形式上也进行了一些创新荤探。   尤其在内容上面舌汗贰,我们以内容作为引擎硼,创新作为驱动会,作为后来者品牌褐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置屉。至于格局会不会变化尼庆,其实每天都在变化碍垛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局袜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升怒麻。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌萍莲,我相信之后会在变化当中不断求变瓮。营销理、创新不但要传承好的东西么,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念歇缆僳,跟大家一起共享一下慧。   讴歌作为新的豪华品牌潞呻倒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌邪毒卿,希望在座的媒体以后多多关心洼拴、多多支持隆擅豪,一定要让它取得成功管毒,谢谢大家!   刘小勇巍敢疆:接下来有请江淮汽车李总肯赁陵,咱们聊一个关于2017年的话题蹄传,现在年底尉瓷、年初做营销的也是做足了功课拧庆看,关于2017年市场的预判世疏帮。能不能把您做的功课分享一下鹤乔骨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蔚?   李建华媳:小勇这个题目“袭击”挺厉害就寺,营销这个事在台上讲纷,对于2017年的营销还真没有想得特别细群败葡。对于营销鸽强仕,以前讲欲文明其精神讨,先自野蛮其体魄摄,营销在中国还是跟认知相关点淋靛,属于文明其精神发展之内的僚。营销在2017年来讲踞手,比如小勇开局讲的中国市场很幸运局,全球规模最大零凉逗,还是保持增长榔苟林,需求会很旺盛湘砂,同时也面对着一群非常不确定的消费者谋,这些都是一些确定的因素搏宦狼。关于不确定的挥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi摄黑,这使很多事情产生了不确定性匿,也使推广方式产生了变化酞。在一个变动的世界里要想做好功课袱末废,关键是有定力把握好不会变的东西缚。   就江淮来讲壕间,2017年一方面会更加关注用户的需求传性盛。因为从做营销来讲保歇淡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拨唐。一是用户看到产品膝村,如果产品很美好雌瓜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫褂答,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入白。第二是当产品出来之后弧豁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品抽,如何让消费者跟它产生很好的接触钮、接受它岸跋,让你的营销做到有广度触剩芹、深度和温度导,这是营销人需要花功夫的地方送搪卜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量食逗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵桑好的保留和记录下来淋剿,强化终端的执行力瓢。这是非常重要的答,当消费者看到的车是处于被管理的状态表凄乡,他就会有好的印象碧耪。如果是管理失控的情况伶限,就会认为这不是好的产品乳平。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理市,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品呈,这个产品是不是他所需要的烙,能不能让他在过程中感受到认知和认同街刃剔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动柬办昂,现在已经不太需要你告诉我什么了睛,往往会更注重你提供给我的事筏帛嗽,是不是我真正参与过的翟栓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV揩芒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论突翱掀。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV弟?可能现在需要一辆高颜值刊、大空间钠哀、强动力刷串狈、低能耗沟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来掠狸,所以2017年上半年会投放一款S7堵侯谁。前面的消费者参与了意见佩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件离唬腔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来徽眷黄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触椿,形成了共同创造的氛围骆稻僻。往往共同创造的东西许,我觉得是消费者乐于接受的东西腐策潜。未来共同创造疏能眠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度墒偷。   刘小勇闲:非常感谢李总焚脯胯。我觉得现在开论坛凉洗赊,最难的是请嘉宾璃拍歉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾徊舰,是嘉宾请来了之后不给时间说胳驳。今天这个恶人就让我来做了攫扯,咱们就不说了吴蒲迪。   最后请每个人回答一个具体问题吼韧,刚才进门的时候有一个调查般斑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几拭?我们从于总开始炔说。   于晓东吃:我觉得2017年应该说挑战大幢贪库,期望更大蛙,我更看好细分市沉┙摇,因为我们也是做SUV的嘛巴体,我们更看好SUV市场的持续增长私。   刘小勇屋:全行业增速去年是13.6%固、13.7%糖肝。   于晓东拢:我预测2017年是10%降。   李海港珐潜蜕:8%亮。   范星墟:我就说一个数猾创贝,虽然说一二月份看到环比有所下滑拌看径,但是看这个数实际上同比还是增长的侮蘑逆。本质上今年不用担心粒教缎,我觉得还是在8%到10%之间棱。另外最近看到1月份的数据出来了趣氯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缎,这实际上是一个分水岭耿谁忱,一个很大的变化托亮。   李建华盘:我觉得应该在5%到8%女高,可能会接近GDP的增速股。   王顺胜枷:我觉得整体会在8%到10%以上第管力,但是作为豪华车增速应该会在10%以上酶咕悔。   刘晓科融街:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点怒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%撕脓,我觉得再加两个点是8.5%呜煽欧。   刘小勇词廓:你更准确了辩乓荡,到了小数点后了曙。非常感谢各位老总的精彩分享搞贫熔。就像李建华李总说的鞭,咱们说到汽车营销人搓辖寄,媒体界有很多新词来形容剁,像野蛮执行力或变态战斗力勿、狼性文化等等诗宪。其实他们是一群非常善于思考的群体痛剧玫,他们的思想的深度决定了在行动的效果墨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在陈充,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈弟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳 版权作品黄膝疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权话碍,严禁转载吓括,违者将被追究法律责任入蛋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日密欣戏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行徽购。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导槐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体诲,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嵌掸。以下是北汽集团党委书记蒲、董事长徐和谊的主旨发言铆捅午。   徐和谊矗讳:尊敬的何部长标雷,尊敬的各位领导烽殊,汽车界的各位同仁瞎,还有我们媒体界的朋友们开,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂翁疵剿,探讨汽车行业的发展话题期咳梧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年丝簇,这一年间我们先抑后扬发杠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻呵敛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进府娘,最终以产销2800万辆摧霖讽,同比增长13.65%的优异成绩窃架些,完成了一年的一个胜利的答卷伶坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度孝硕刃,为不断探底寻求新方向的中国经济顷,可以说去年我们再添新亮点经晌掀。成绩固然令人欣慰钞肥,然而先贤有言输孝,一切过往皆为序章暮妹拆。今天站在新年的起点上回望从前秒,我们发现深沉变革的暗流涌动沮苏叙,启迪未来的创新发展钠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思盛腑。   亚马逊无人超市惊艳登城濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军尝,提振实体经济箭在弦上奥霓,消费升级引领我们全新的商业文化时代啼私,技术妒瞪、商业模式搅吴、国家战略考返、市场结构结合在一起苏柬,这种更替的演进领暗赋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点舍恕险,正释放出巨大的改革能量测撑祭,正引领我们整个行业迈进全新的时代惨。   一是技术模式在不断地创新嚷,汽车行业转型正在进入落地期撵。最近几年在互联网瞬斑、智能化秽庙、共享经济等多方的洗礼之下勘矫,汽车行业正在同创新中被颠覆者替红舍,迅速地转变为创新转型的主动执行者拒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟快礁,日系车企抱团开发人工智能技术须栓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域矫守,可以说剑指出行解决方案椒孩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横缚廉,在新技术柏、新模式领域不断落子街,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期恐。   二是消费升级单亭奈,品牌之战成为未来的新机遇释惋。随着互联网思维的逐渐渗透仕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念庙项潦。情感价值媒妇蒂、消费文化磺痘粪、消费者价值观越来越得到重视墒,网红营销勺澳体、二次元营销蚀、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势庙波然。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通价锈,实现产品表达与消费者价值的同频共振翁天朴。   另一方面富删,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书岭,为自己的人生价值代言嫉怂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题啤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇杰。   三是提振实体经济停,汽车制造业体系化建设迫在眉睫福猛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一捶限,就是提振实体经济拱搪泥。其关键在于制造业转型绅熄舷,转型经济学的研究表明蚂,制造业转型中产品技术固然重要伦俊,但管理体系更加重要徘授。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瞥冀、网联化建设迪,就越能发现在信息化建设这种大背景下抒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键梳锣。前几天我看到有文章提到攀,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鞠挽熟。这样的提法虽然夸张寸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示砂,我想却是切中要害的监蓄竣。因此随着汽车行业创新不断地深入落地杰贸,随着提振实体经济逐步落实罐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键帘。   四是政策变动侗赡嘘,新能源规模化蚀、市场化成为未来的大方向颓。2017年新的政策正在逐步地落地楷革时,新能源汽车格局正在悄然地发生变化宿董。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境歧口煎,行业准入规则浇冷、动力电池规范条件等政策的制定似橡,从各个角度划定了新能源的市场边界捐。   另一方面燃,碳配额斜鞘、双积分饱鞋、新能源补贴退坡桐,无不要求新能源发展要还原市场化手段唱哇瓣,聚焦核心竞争力挝坍藉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益咖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规凯疙咯。   纵观整体形式的发展公,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上送疆屡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂沥。数年之前鸥,面对互联网行业的冲击咆莽,我们以为我们只是需要一个互联网+茄萌畏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折观糜,还承担着国家经济转型的重任宫侥侯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望赋敖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责滦。这样的多重任务量寺,给了我们新的挑战黎攘合,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坎。   面对全新的形势毯簿芬,面对前所未有的机遇与挑战骇坷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向舶拍男。我们将锐意进确椤,大力地发展创新精神码,在汽车行业变革的大潮中勇担使命屑随,在电动化侗催萝、智能网联化般喜倪、服务化们勤卜、国际化等方面加快发展步伐庞凯,不断推动新技术桃、新模式的落地生根皋尸罗,不断地发展新能源汽车报毁,还原城市绿色健康生活林丝冬。不断承担经济转型任务似,推动传统制造业的升级股鲤席。   面对未来顺,我们将在以下几个领域寻求突破古骑:   一是加速智能网联技术研发窃烦脸,打造智能出行的生活方式耙辨。2017年拉斯维加斯的CES展上扔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蚀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作笛贾。当然不只仅是和百度翘膘,还有其他的国际国内的公司吞歌。未来瞄准智能驾驶煌桃扇、智能互联措森圣、智能座舱等内容荆哦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系穿杭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具扩铝沤。   二是加快新能源汽车产业化惺,践行绿色环保发展目标庐。在新能源方面锻,北汽秉持环狈牵靠大家的理念妹科钉,不仅造优质的新能源汽车产品厢,更要造消费者愿意购买的新能源产品沮。尤其是在补贴退坡购、行业回归市场的大背景下郡观,北汽集团聚焦资源蹿、聚焦技术聊犯题、聚焦产品唬习咳、聚焦市诚渤窘妗,四位一体严密把关整个新能源产业链受侵袍,为消费者提供既有颜值天钦惶、又有内涵的可靠产品魂未。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念里,共同守护美丽家园嗡浪。   三是加速国际化资源整合创匣芥,实现中国品牌的全球化扯。2016年恒哭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地壳壕嚏,实现了北汽国际化奖恳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破仙。配合国内的合资品牌姆,服务于全球布局研发基地导矗,北汽全球范围的资源整合理,已经进入了研发情赌、生产促械、销售任口、金融硷辞埃、人才和品牌全方位互动的良性循环晶轨。   面向“十三五”棵鹅媒,北汽将继续深化拓展东南亚坛珐强、北非裙刨雄、中南美豹、东欧等重点市场的产业布局碴,使中国品牌的影响力遍布全世界篙固办。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级堑侯家。   四是坚持服务化方面节酥,推动制造企业转型升级诺。服务化既是国家经济转型的方向卸徐,也是北汽自己产业升级的主要目标沟示衔。多年来我们在金融贤怂、产业投资茬列、后市场稗钱马、出行服务等领域多点布局蔬,随着时代向智能网联方向的发展苛磺石,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环祷。构成从业务到管理体制芍汰,再到基础设施的科学发展体系蒜笛慰,不仅提高了资源的利用效率惟推弦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化宠栏簿。   各位领导奇停嗽,各位同仁戊,媒体界朋友们且雷茅,闻鸡且起舞桅,风好正扬帆棠既部,新的一年已经到来耽雀畏,新时代也正在开启机遇的大门哦贬通,让我们携手共进劳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉捕陛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年径位十,长城汽车累计销量达107.45万辆沤食瓢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没射,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷芦很,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军慷错缕,其中哈弗H6占比超6成肆抬,达到了58.07万辆挪辱盟,同比增长55.58%票。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻琴骗,2017年2月19日乡首揽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动被晌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年垫,我国汽车市场销量首次突破100万辆橇慈,高速发展25年后的今日可雌拇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度翔七马。中国自主品牌已突破百万辆瞄京挂,那么能否乘胜追击逾越200万溶、300万的销量目标耐逢葱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能屋涟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中孤,用他的话来说变,“这是很了不起的一点涣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件裙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面唇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心顷堕磺,从另一个角度来讲修,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来呻刹。   安全篡行说、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功氢跺沏,分析其中最重要的因素瞎构,魏建军表示涤吾婚,回到20年前痉,受到成本和技术等方面因素的影响输,自主品牌造车很难把“安全”放到首位枯媳衬。而当今时代错江肖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标貉枷,其比重也在日趋增高纠到,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了埠谐。他还透露界娟床,2020 年哈弗将总共投入300 亿元胳五氛,打造全球化的研发体系害,在主巨眠、被动安全技术喇陌、智能互联朗糠、自动驾驶等方面敢点,形成领先优势衅。   说到自动驾驶技术扯辅希,放眼全球汽车行业孤非鹊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鬼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命暗毕剃。哈弗将采用北美粮诚、印度查酞、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统溺洗,据他透露充富,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寄搅段,目前正在进行路试陇冉葡,有望在2020年后投产躺。“我们的最终目标蕾尺,是推出完全无人驾驶的旅拳、最安全的 SUV 锨浆。” 魏建军说到乔。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标毖署,魏建军说到刷钵舷,2020年脓滔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军疼狭七。对此拼,哈弗规划了四十余款新产品庙馁谎,覆盖全部的SUV细分市场尺芍隆。到了2020年集设,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标镰峨,在规模上超过吉普懊懒辉、路虎绢剔虐,成为全球最大的专业SUV品牌吐。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆涸拇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时姐嗽彻,魏建军回应道携,要取得这样的成绩主要来源于两个方面牧揩没,一方面要靠产品快速地更新迭代绒鞋,另一方面则是丰富多样的产品规划败团劳,这其中就包括新能源方面的建设龟峭围。据悉读嘶瓢,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肉参,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线丝,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赋链箍。除此之外伟斜橡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵复辰帧,目前正加速推进全球化商业的发展亢阿囊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标得儒簿。   2016年怂艇,魏建军携WEY品牌亮相广州车展瀑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑堆:WEY登场之后哈弗应如何定位晦尸?魏建军在现场表示模簧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化箩股。相反贝软四,哈弗将全面发力15 万以下市辰痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场啼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针慌笔坪,而“聚焦”就是集中资源撑哭锭,打造产品和服务的差异化优势澈,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”收。先做强衬、再做大放墩,这正是哈弗理念的核心所在担侣。在盛典现陈紊搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一答陷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语裤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持履丸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍虎退,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念啦乖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蛾。据了解订怠,长城经常组织经销商团队去日本考察快碴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念缮贰溉。这正与长城的发展观念高度一致恫。魏建军透露辟穷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”女,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝啥鹿,经销商们也未曾有过动衣媾取,这正是“稳固”所体现的重要一点粮扯。   长城汽车总裁王凤英表示厕坞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系湿。 她认为期剂,良好的厂商关系是相互作用的衅,只有让经销商满意泪蛾,经销商才能够让消费者满意糠翅薄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鲸蠕,这是层层递进的作用效果吞澎看,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因爸杉房。   2016年的百万销量已成昨日辉煌戈粟木,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么茬相?哈弗给出了自己的答案黑:200万的目标即可上路拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙驰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今些猴,在新能源汽车补贴退坡后肩泛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元结,这个数额占车辆销售价格的40%狼坝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坝慨棱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续末颊酮?未来弘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涧少烽?2月8日下午弓逃灿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示昧,2016年巴卧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列师,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一螺碉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势涧俊独。随着核心技术差距的缩衅恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强崎界。但是寂拌釜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内棉,巩固和扩大这种优势笆,还需要政策壤萌吞、制度和市场三方合力缓屯舱,打造可持续的市场化发展鲤。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布栖,但是从已知的美国实、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看譬筹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置券秆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%汲烹。同时微纷谅,公共类充电桩接近15万个的发展规模揪搁炕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家河荡投。   “走在世界前列半,不仅是体量和发展速度位居世界第一腿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一暖欢倦。”许艳华表示副午谓,经过近几年的积累鲸盎偿,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证喜斗氏、制造和营销的体系能力聪辩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变佬,产业链基本完善金掇。整车绞、动力电池背冻爆、驱动电机系统性能大幅提升奥,市场主流车型的动力性乱珊、续驶里程拍些、能效钝贸删、可靠性联、舒适性明显改善翻,整车停绰系、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展茂烷,新能源汽车市场覆盖率提升浑猩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国阂廓,占世界市场比重约为50%伐四。按照已知的企业规划驳蔡星,在乘用车领域成,2017年我国将有73款车型推出蛇娥较,进一步满足市场需求妮卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时落,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步咎黎莎,整车单位公里行驶成本也在下降伦诉。“20%的成本下降痹残,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价饲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升徽缸汾。”许艳华对《中国汽车报》表示衰颧,在规模扩大成本下降的同时竞铃里,市场竞争下之下窖步吓,企业会做出有利于市场发展的选择抹泡伪,也因此蟹癸撼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右姑。   许艳华判断社奉,2017年匣铣诞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强啼课,预计占比会突破70%铺酗韧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高冯庙,充电基础设施也将继续保持快速增长放良。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系碾茸磋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列欺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确魔蜜,在此框架内傻,到2020年既阑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展陡搐推。但是补贴退坡后怎么办摆阑苯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动喜堤粒。”许艳华认为涵晃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移阶文期,让新能源汽车使用成本进一步降低拍得,才能保证其持续良性发展枷陋拨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件壬。目前砷洽,无论是整车耸鞍庞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确牧汉,剩下的就是政策实施好的问题懂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来茅窘。”许艳华强调箍门蚕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系八,2020年到2025年是重要的过渡期鸿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势哺炽份。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用穆,这方面我国也走在世界前列邻诚迸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》伺汲布,进一步落实国家新能源汽车发展战略独,保障车辆和使用安全碧滔响。   不过尽甜介,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议解。针对《暂行办法》猾从,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%柯夕、10%和12%的比例坏煌盆,调整为5%容窗、8%柯枷吻、12%的比例痕坟,并允许2018年团蠢肠、2019年负积分可延迟一年抵偿激韶。同时拾廊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定店掇,否则会使新能源汽车市场化进程减慢甩寄,丧失中国已形成的比较优势修,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用良赣妊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台戈拐,以便企业开发和商业计划的制定纪谎季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨期狡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时可,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景九段。犹记得2015年7月弟,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车食,并对这些汽车的车载软件进行升级施,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火瓦超赁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机炔途、转向系统以及车载系统艘跑。    如今贾乐桃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置细捣韧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瓜,如果没有行业安全标准来做规范袒,或将引发不可想象的严重后果炽。在我国丧,作为国家网络安全的重要组成部分恭芳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫枷念。《中国汽车报》记者日前获悉某挺坑,《车联网网络安全白皮书》售挽美、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布系衡砍。在发布之前防拇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖评,他告诉记者孪嘛嫉,车联网网络安全即将拥有“指南针”侩岔芳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蓟水:《白皮书》捍羚、《细则》出台的大背景是什么懒?    庞春霖凄:在节能环保阔褥、安全舒适腺,以及车联网把踢、自动驾驶课溉懦、智能交通等方面要素的推动下寂凭煞,汽车正在迅速IT化滇识、智能化鲍去串。与传统汽车相比苛犬,智能网联汽车在节能减排桑茂教、安全舒适方面具有前所未有的优势胸,符合汽车工业娘沙辛、交通出行方面的发展趋势诡辰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战炯攻。在互联互通的背景下诞,没有网络安全充分保障的情况下烩莆贬,智能网联汽车带来的可能就是灾难羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日迪,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》发庆乏,明确要求网络运营者(车厂甜弗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务佳谢,应当依照法律未、行政法规的规定和国家标准的强制性要求次溺秸,采取技术措施和其他必要措施苟青丰,保障网络安全湿拿砷、稳定运行趣滦勒,有效应对网络安全事件垂受,防范网络违法犯罪活动练松,维护网络数据的完整性目、保密性和可用性坏杠。网络相关行业组织按照章程肖郴泰,加强行业自律愁狸丝,制定网络安全行为规范贩咳,指导会员加强网络安全保护订恒鞠,提高网络安全保护水平琉,促进行业健康发展橙锚。”该法2017年6月1日起施行系。    2016年10月23日歧,在前期工作基础上玩第,在工业和信息化部等部门指导和支持下概沸魂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作分吝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上碧,2016年底熊楷,以电子科技大学为主任委员淮、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)排、中国信息通信研究院将登吾、国家互联网应急中心烯唇慧、中国联通逻谩外、中国电科第30所测、奇虎360糜魄、博世为副主任委员搭类咳,联合国内外70多家整车互饶陡、芯片冲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称韩:车联网络安全委员会)正式成立香店。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求圈涕攫,在工业和信息化部雀腥惟、国家密码管理局怯、国家网信办等部门指导习、支持下睫募,车联网络安全委员会于2016年底组织袖、协调产业资源韶盎搅,以我国自主和在华骨干外资车企萝改蘑、终端和零部件厂商为调研对象蛇嚷,先后完成华南疚、华东纷、华北串梯、东北瓜霜、西南地区调研工作疾岛乒,充分了解了车联网网络和信息安全政策马婪、法规闺、标准忌、产品齿、应用等方面的实际情况与现实需求蓝衰棺。并组织与协调联盟内外资源玫,开展了车联网网络与信息安全相关政策拈采垄、法规槽、标准的研究罕,形成《白皮书》眉痕、《细则》垒呢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布冯肉勒。    《中国汽车报》结睛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖洽:随着车联网发展肪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件寡楼炊。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规词嫂、技术标准歉楷、产品及服务体系的支持敖蜗欢。从调研情况看塘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战艇潞丧,缺乏可靠和一致性的基础工作崇,因此需要我们及早采取措施挖笛洁,完成网络安全方面的顶层设计工作胸龟吓,从政策闪、规划风刃、标准拭、技术眯轻廉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用算厕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱啤,分析国内外车联网网络安全的发展现状腥帆,为车联网网络安全的后续发展提供建议沛,推动车联网网络安全产业的快速发展炕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》伶剐,从企业隋、用户糙核、政府需求出发尘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恫谅,结合车联网的行业特点和技术属性尖,立足当前现实和未来发展趋势秆,提出汾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系变、指标和建议赶澜戏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南撤痞,提升网络安全防护能力迟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施捆拟背。    《中国汽车报》芒涡镀:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定尚料?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准桶捕,对现有车辆和新车产生怎样的影响铆端恰?有没有实施的时间节点文瑰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贪随?    庞春霖梧疏霓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南素囱卢,并不涉及强制性标准和法规程。同时通过产业宣传局、贯彻和使用暇,不断发现新的需求和不足矾静,并加以完善乏需高。但由于网络安全形势的复杂性摹瑟百,以及车辆作为一种重要的交通工具星钡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台剧。    两项文件本身就是在调研基础上卞,听取产业单位需求而形成的交帝空,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶伞磋,减少大家的迷惑和疑虑部碧群,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蔫,切身维护好产业和用户的根本权益氢邢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品凑,当然会有成本在里面匡。不过从发展的角度来看夯猛,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样识假,属于必备的系统故息觅,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品壁谎双。同时侠鲍类,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点槽泉,也会赢得更多消费者的信赖枪起。    《中国汽车报》含帽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动婚?自主捻漠橙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一狄?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拓荒毛?    庞春霖粒炒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作铅唇厂,其中一些关键技术和产品琴秀湃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试手盟讣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样版诚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分仟盾,那么就像现在车辆的保险杠柏吠、安全带橡浆、气囊糕浆枚、ADAS等等常规安全产品一样酣,无论自主还是进口车辆波促潍,应该都是一致和统一的要求班,并可以采取现在车辆型号核准等方式赂答,推动车联网网络安全产品的安装凹、测试钢赦、使用猛拈备、维护和服务沛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多侠衫苍,首先是人们的意识问题耻涟钵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意鬼勉,但对于车联网网络安全却毫不在意萝侧拾。要知道擎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单攻瞳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂脐、多变默,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片乔婚凶、软件等基础技术雇,对于自主车联网网络安全产品而言辖炔放,投入比较大栋、周期比较长惯祥寒、效益回收比较漫长陡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长款,从整车企业陷,到零部件勺、软件胯、芯片供应商谈芍死,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系似讳痢、人才队伍规亥侧、产品体系桓瞄净、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系滦角,也非结构化的治理模式癌扮常,需要新型的伦理焙辖、法律和技术法规给予支持步晚溅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界烹皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "   1月18日肪嘘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会胚尸。引人注目的是姐倒年,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起粕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”认。EC180之所以有如此低的价格埠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴经轿谷。在补贴退坡的背景下慈,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势共。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业每,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何删席揩?在发布会后阀,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访晦社,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义靶蛋,以及2017年的经营策略与规划催棚垂。   《中国汽车报》春泄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义归?   郑刚莫避: 北汽新能源有两大类产品平台橇荆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品疯,包括EV钙铰、EU崩呜薄、EX秸掀、EH四个系列慕。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品琳。在开发之初感,我们就对其有一个精准的定位与期待手。   北汽新能源在两年前预计到庙片是,新能源汽车的3.0时代即将到来渴捞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格想冯请。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车狼鸥瘫。   目前创钉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鼻泄拖,这没有错然我兽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术霞拔,并没有推向市场的现象拇郸良。我认为廊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合秘孩涕,也没有认清正确的发展方向完党。   因此哄票炔,在两年前开发全新平台之初乳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车吞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路哪,这种做法目前看来是成功的驳狈琼。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能党、造型低厢、特点以及价格之后梳呕,大多数人对其给予了极高的赞誉叫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号擅敌。   在成本控制方面几,我们认为还有压缩的余地急跨汉,通过不断地挖潜降低成本桨蛊狙,我们认为可以让更多的人开上这款车隘,不过这需要一个发展过程聚宝。随着销量和产能达到一定规幕萁欤后碧,我们会进一步整合资源狗化锰、降低成本怯凄绩,提供给用户性价比更高的电动汽车么其漆。因此任卯界,就目前来说士勺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力筏蔷混,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力凰巾陡。   《中国汽车报》啸空逢: 面对补贴退坡炊羌,EC180为何还能采取目前的低价策略伯饭骚?北汽新能源有怎样的发展战略热霖拣?   郑刚祷杰绰: 从当前产业政策来看伟瞄,全国各地的补贴额度不同纶横,流程不同劳,这都带来了公司内部成本摊销的问题白,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难藉。为此旅勿,北汽新能源成立了卫蓝基金畅腹观,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴费。这需要企业拥有一定的资金储备哇扦肌。只要差异化的地方补贴还存在穷停,卫蓝基金的使命就不会结束水。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产钡敌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蚊茧搏。只要发展的规划清晰嘲,我们有能力也有信心做下去堆颈袄。因此覆,我认为当整个市场达到一定规钠悸磐福后刨,企业才能做大做强婪豢坝。在我看来曹貌浑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的遁腿,而不去考虑社会责任泊。只有兼顾了二者膝,才能获得发展与壮大弥。   就北汽新能源而言嗽,如果年产销量达不到10万泞,那么就没有持续发展的能力歧鬼。因此计绣,我们公司定下17万辆的年度目标画,并将在4年之后达到50万辆落。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点病。谁先占领制高点急佛,谁就有效益糜芒抛。新能源汽车市场的成本杀手儒皮,也将是市场杀手绣饺书。   在竞争过程中啃棵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手季,而是以传统燃油汽车为对手掸。因为它代表了污染兴,势必要被市场所淘汰姜崔侨。   《中国汽车报》澳悄彩: 新造车企业的强势介入怖每哦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响逃?   郑刚喘: 与跨界企业造车相比泞,我们的优势正是他们的劣势抨店。依托北汽集团姐,北汽新能源有着很丰富挟、庞大的制造资源幌,有巨大的产业链规模优势点。在互联网体验方面煽忍,我们确实面临一些挑战嫌蹄,但我们在造车工艺墩、供应链与流程方面有着更强的积累溯盼辞。   在我看来屁访,绝对的优势和绝对的劣势都不存在飘拦犀,这些可以相互转化裂炒。我在发布会上再三强调读,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业毁,而不是新能源汽车厂商袜妇。如何能够最大化地提升电动汽车性能暖河,创造差异化的用户体验和品牌价值毕氖,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向搔糯。   目前卤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类逞毋毕:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户庞疽媒。在这三类潜在的用户中臀麓,我们的发展空间都非常大爆。   对于新造车企业而言票挪,他们确实会面临诸多的挑战典桨返。我们在发展过程中遇到的挫折橇甭,恐怕他们也得挨个体会到恐瓤乒,但这是一个正常的发展轨迹撅。因此棱量镁,我认为这是一个跨界融合的时代耿憋册,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制迹颈跑,将思维与资源彼此借鉴将,从而为用户打造更好的新能源汽车么扯。   《中国汽车报》块弗: 北汽新能源目前的两条产品线晤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里辜?   郑刚饯伞癌: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线飞毛沏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汰誓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赐。相对而言耪暇琼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友靶、邻居讼、亲戚拆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比仙确息。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人伯娶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征掇路吾。因此在性能层面稗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化限当缮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能炯蒙汾。   在智能化方面怯胃德,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用篮罐。例如ARCFOX将会在社交吠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性惹抠恢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点孺谭拆。相对而言缄亥犬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高温龄,智能化水平也将上一个台阶宠己但。未来景,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现天沮。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后窗纷鲍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拳。   《中国汽车报》判面: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何脓挝,公司将如何利用这笔资金架庭?   郑刚仿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布堤茨,将实施不少于80亿元人民币的融资咎抡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平咕。无论是电动化还是智能化达咐,我们都会在研发上投入大量的资金逼极星。目前的椒妥,北汽新能源的研发投入主要在两方面瞪乔烯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究诚抒聚。   我们希望引入来自产业链的投资方即乾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展炯少翻。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后祥虑尝,智能化成为卖点纫牌。   目前莆,北汽新能源拥有了三个生产基地搂,现阶段产能还有限徽校,每年只有20万辆的产能茶境唇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地帝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源僚,从而可以更好地降低成本夺损,提升效率还赎串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤玖车:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员袄萍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捌其,大众汽车集团管理董事会成员痉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抬。1月14日恭胁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员惭剂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日叛跨尽,他在长春见证了《一汽罚车桶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嫁牵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室副泉律,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通粕话哺。    新能源汽车协,重中之重    尽管行程密集空炔胃,但海兹曼依旧神采奕奕衬精吩。他有理由高兴倾淳,要知道毕善,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众魔,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蝗,比上一年增长12.2%梧膜。即便如此篮瓶,海兹曼在专访开始时端,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”普。那么大众还关注什么备劲漏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车膝。“到2020年末朗霉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年双驮,目标为150万辆锈是废。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢萏伞;同时举李捐,大众在中国的新能源汽车路线实,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡彻屏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说僻额,40万辆及150万辆的目标中冉较,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当炭啤梧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度讽克题,海兹曼称闲,这要由市场及车主来决定翅坚羌。此外染舵,进口新能源车虽然是个“小头”牌,但会涉及更多细分市陈某猿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择褪解酥。    奥迪与一汽合作脓帮,加强再加强    就在1月16日傍晚兄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽姑海、奥迪十年商业计划》坏宽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转闯。海兹曼见证了这一协定的签署篡,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议攻:“这是一个战略性规划汇计,不仅为奥迪趟雀,为大众淬坏卷,也为一汽明确了发展目标推结叛。三方达成了共识老忿糖,而这一共识不仅在传统燃油车方面幻,更是在新能源汽车和移动出行方面喝。”据悉残寇,双方将针对21个核心领域开展深度合作糖土昆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线哆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场汞矮。其中惮澳,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点搐唉。同时踏箍歌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上栓袭玲,未来十年将广泛地在全新领域开展合作怜雌舒,包括屡蒲:智能互联写挝不、移动出行吼憨痴、联合数字化项目坷、金融服务合作等众多核心业务领域趣。    同时据,为了更有力地支撑未来合作事业的发展歌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力吨帛颧,在提高一汽-大众的研发及新能源能力戒蹈灭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作舞婆帘。    “对于奥迪和一汽来说桶郊拔,总的框架已经搭起来了秒剿斑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’碎旧卤。”海兹曼笑着说掣苫聊。    上汽奥迪既射,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作邵,记者自然不会错过追问的机会猎。    海兹曼进一步透露好,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系揪台,但当前的重点擦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作逝吭面,形成长期的更有建设性的伙伴关系需。“除了十年商业计划的内容之外堑凑,我们同时也更加重视解决经销商的问题遂,更加重视经销商的权益朵。我们要更加积极地回应经销商的诉求继谢来,解决他们的盈利问题陆雌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”秀普,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停筒藉?在记者的追问下瞄滑,海兹曼称离,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进昏,并且经销商的问题解决之后拖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”欣侨。    至于具体时间表殊萄睡,海兹曼透露布姓,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行觅,最早要到2018年开始究寺握。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任艰典凉,各位朋友汐竟怖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛笨岛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断讨椽好。   题目是“坚定信心蜕,持续推动中国新能源汽车持续发展”迹湃。汽车的电动化是大势所趋遂脓蒙,体制优势是推动发展的根本澎低,然后就是坚定信心伺眯。特别这几年新能源汽车发展很快赏,产品的成熟度脱骏华、政策的全面性泪枚、系统性茸呻,老百姓的认可星,这些是电动车闻、电动化大势所趋亮冠。大家可以看看丝,我们今年2016年差不多是50多万台守,占到全球67%肉。从增长趋势也可以看到嘿迟黄,从2011年全谩郎、2012年彼臣叔、2013年玩教、2014年幌裁,特别是2014年诚腻、2015年膝芥绥,包括不平凡的2016年为梢,虽然有各种曲折疲长,但还是获得了很高的增长卢晤,大概有50%济衫戈,全球占比差不多有60%多帝。   我想讲几个理解和发现看。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了控,做的非常彻底襄挛。我们可以翻看一下2016年的数据锭人腻,2016年中国公交大巴氛刮辫,不包括旅游大巴输妥男,总销量大概在10万台左右导眯,但是我们纯电大巴差不多7万台测,插电式混合动力是1.7万台忌鹊懒,加起来大概是87%黄磁咯,占总的销量接近90%胆末,这么高的份额铺酵,我觉得差不多就在3年左右发生的葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去惯拢,到2018年峦绕庇,我们认为在公交这个领域里面芜,燃油车会进入死亡坝寿噬。很有趣的是2018年佃,如果你要在欧洲或者在日本泼袭,欧洲班、日本一些主流的燃油大巴的制造商幸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沟,或者刚刚接近路试借臀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化喇靖。从这个感知可以看出蛇歼飞,中国背后的推手是什么脯犀,为什么这么快人圈,无论从技术脖馅溜、从市场龚、从体制攀。因此我觉得腔距,体制的推动是推手围记,因为公交很容易充电仍,固定路线视,固定区间兽次,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的辛龟,大部分属于国有体制戌瓤柯,政府有很大的话语权炮,公交的排放巨大吠吴,一台公交补贴很高甘巢侵,但它排放更高砂。一台公交我们算了算锈拳,早上5点上路屁,到晚上差不多10点下路搭旗,一天工作18个小时胶妇,相当于30-35台私家车的排放浦茄桅。因此邓掸铅,我们四部委在推动产业政策里面秀,花了巨资在推动这个产业箩媚,但节能减排的效果是最明显的岭,而且在全球保持领先度也是最突出的耻射凉。   比如像深圳杏裴,2015年菊纤、2016年街石,大概2017年上半年杀较乏,就实现1.5万台公交全面的电动化拉,这一点我觉得也值得我们中国骄傲罚。而且这个产品胶惮蛊、这个领域我相信还能保持持续的领先炊透,和乘用车忱、商用车比观嗽赊,和一般的卡车比墨吩,我觉得在大巴这个领域里面兔,我们中国无论从技术搞、从供应链点仇砷、从规模贩窃祷、从市场地位唤短,还是很牢靠的昧蓬陛。出租车可能是下一个领域纬喝烽,我们相信在未来3年里面菲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道吼。   优秀的体制助推腐桂玖,产业快速发展汕式。即使2016年不平凡的一年里面乖,国家有很多政策俄,像国务院2月24日政策常务会议伙赋裤,政府公共采购配额铜新窝,7月6日马凯在西安有一个专题会嗡拖,包括到10月18日克强总理国务院常务会乌纲尚,原则上不核准传统燃油车鹿,加上之前一整套的体系列。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的享、最系统的政策体系憋沏,包括今天我们的百人会这么一个平台浮巴,在国外是不可思议的激,但是在中国就发生了顿,我想清泰主任亲自组织撵掀咀,这种特殊的身份把大家聚集在一起迪,而且今年的规模更大稍,明年可能还会更大筏掸和,这些体制推动中国新能源的高速成长币扒册。   从税收每、推广配套厦炬、长效核查插既、推广管理等都在推动尚惜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模甲,刚才欧阳老师也提了夯,很全面伟,从上游的IC制造钮、正极锈稍圃、负极曙八、电解也隔膜里读麓、各种资源藐、配套便,中游的电池痘癌散、电控担、电机拐午贰,下游的整车纹沤凉,包括售后服务董殿,全系统的年乾虱、全规模的记。国外也是迎来了发展的热潮奥钢祁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售何冠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%槐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入济缸。   坚定信心挪累哇,持续推动新能源汽车的健康发展块。其实我们在业内也在把这个脉睹,2015年1%是一个拐点驰帝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拼,相当于当年差不多10%的市场份额奸纱,2025要达到20%的份额辩,当年要做到差不多400万台婚搓,才能达到目标闻胶。因此我觉得岔哨,2020年10%还是有一些挑战晴。我认为到2025年储闪袭,如果电池做到每瓦时1元钱以内戏类,按照同等配置的汽车噶,成本按照同口径的品牌娩泞、同口径的配置算脊,大概比传统车还贵20%-30%亩黑芬,这时候国家财政一旦退出去以后软垒连,必须有相应的措施来进行补充酶。我相信第一恳认忌,购置税的减免氖,一定要延到2025帅疚,甚至于到2030切碧录,这是一个10%的政策支持湘酵特,这点非常非常重要埂霖。第二换耙,消费税晾焚盼,特别是对插电式混合动力车高饺,消费税有2%拜断葡、5%-9%陈画凛,如果在国家财政资金退出以后维,如果这个要有一个减免的话星尖咕,这里加起来差不多接近15%-20%倪匆,这样把30%缩小2/3础,国家政策就扶上马玻巾、送一程吵疗躺,才能够让新能源车更健康热。   齐心协力偷,2017创,撸起袖子辣擦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地刚拧堕,万象更新朔,这是中国新能源汽车的春天揪涡。从2014年的小荷初露详愁,到2015年的急剧拉升擞,再到2016年的高位放量宋,可以说经过三年的蓄势辛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化料沉。牛市的格局基本确定倘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标塘桶次,“十三五”天、“十四五”和“十五五”期间党棱锚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乓隆嫌、30%和33%獭陡驮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代淑,继本世纪初的“黄金十年”之后惩,下一个风口即将到来臼。   毫无疑问怪恳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇诲,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役耸卵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化态沉氏,值得关注梅幸仆。我们总结了一下这些变化塘恨酚,有三个方面的特点虾:   一是市场的形态改变了侍和漓。   从导入期迈向快速成长期坝,刚才欧阳教授称之为成长期毙拘蛊,我们在前面加了“快速”两个字扳拒,有待商榷断翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府嚎冲,成为消费主体备固忙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙梁,新能源汽车从政府的示范运营起步峦,不断地向私人购车靠拢惯,临界点已经到来!有统计表明麻口,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%胯蹲,预计今年将进一步提升到70%左右对。大家知道个人购车时代是产品为王的时代怂飘卷,要在竞争中胜出鲍疯,就必须以客户为中心覆,以市场为导向冉恭唾,树匠心嘛伟,出精品管瓢。   二是竞争的主体增加了僳。   从少数先行者的竞争煞,演变为全员竞争袖揪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手功偏离。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划贩钳蠕,包括这些国际大牌擅,比如说戴姆勒冗补矢、大众等等跨国品牌寺,通过合资强化了在中国的业务布局乔鹤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点古耐晦。有统计表明夹旗,从2015年开始闲,全国新能源整车的投资项目超过30个菩蔫祟,总金额超过了1000亿元汤,总产能超过了300万辆常邵。当这些产能陆续释放亥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搅替。到那个时候躬钒,竞争将回归本源退,那就是技术衫皋、产品和服务勘冠。   三是行业政策转向鸽呻。   从扶持补贴过渡到监管引导滔轨,政策驱动弱化纲、创新驱动凸显狸暴。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整畴,产业政策呈现出四大趋势枯煤:   第一参建范,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境愧,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二搓膊镀,通过准入燃芳捶、销售丧、使用环节的标准发布侣,提高行业的门槛咕福,净化市场环境;第三浮,通过补贴退坡和私人充电桩的破局伎唱鹊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度署普粱,让市场发挥主导作用;第四猛味封,通过电池目录和技术路线图的发布疵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累弛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资挠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”渴吭。   本世纪的前十年火极仇,可以说汽油车高速增长评饯陆,成就了中国汽车产业的由小到大扑滤辣。接下来的这十五年苏物,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强锚撂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”呛,克强总理也讲罕喝,“发展新能源汽车堂倘炼,是培育新动能硼顷兰,发展新经济的重要抓手”盲。中国政府凭借新能源汽车巢力莱,特别是纯电动汽车孙,引领产业升级艘咀价,谋求弯道超车下摊壕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈摩。   继高铁宏、特高压和核电之后谱酮扫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”胯,这种希望能不能变为现实囊谢侍?还需要我们全体汽车人的共同努力孺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早屯,目前已经基本建立起了一定的先发优势卑,把先发优势转化为领先优势壕,是我们坚持不懈的目标葡侮掳。而要成为一个真正的领先者唱,只有创新违补。创新就是从零到一煤寞,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件侮,用全新的方式组合起来竟砂孤,去创造新产品扑喇色,去创造新的生产方式和商业模式臀,去开辟新市城凹骸,去整合资源多抨类,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商共困粪,去实现新的价值创造瑞。我们将以创新为最核心的驱动力破低暇,全神贯注臀被,聚焦技术澎萍,聚焦产品币硼惫,聚焦资源不喉,聚焦市陈怠;以心无旁鹜的聚焦战略盖糜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志哨火,实现北汽集团领跑的梦想陌凹。   借今天会议的机会湘撮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略革,也就是刚才谈到的四个聚焦驴蔬:   第一攫宛,聚焦技术米。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖缚,消除盲点习嚷多。新能源产业最核心的技术就是“三电”币念苫,此外充电和续能技术镜溶解、激光雷达等汽车技术立,以及轻量化的新材料体沫,石墨和锂等上游关键资源秀敢腐,也是我们需要掌握的核心技术和资源劝刺。这些技术和资源香绣始,是我们在新能源汽车行业立足的必需品其衅碱,我们再难也必须干鳞寡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作撅藤,各司其职迫惋极,对新能源汽车关键技术进行各个击破如。北汽集团将在政府的指导和帮助下乔,在北京的经济开发区耐,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心签茹定。它由研发创新中心寸、全球营销中心贡腑、品牌体验中心陪撬、联合创新中心等五大部分组成缝,将建成从用户研究仿猜始、概念设计八俩腿、前瞻技术肚哇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地坦谜舰。   第二滴仟课,聚焦产品论。   产品是企业价值的最终呈现茬嫩,是我们寻求客户认同的物质载体粳。高度契合用户需求疲摊亮,被用户接纳戮、认同的产品才是有效的产品舌滤敞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比系斗撮,我们的产品在续航里程息厩堕、成本控制钢、整车品质挎塑、产品线的丰富度方面吩,目前还存在着明显差距喉牢面。打造新能源汽车的产品力京捷,我们将从以下几个方面努力伐:   一是凝练扛藕,集中北汽集团的优势资源镭,打造若干款明星产品膊。   二是做好差异化的文章伐,精确地切入特定的细分市场妒。   三是做好迭代创新县警,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化缅、网联化瞬、轻量化技术应用到产品中搭褥吓,并根据新能源的技术特点陇怀裂,开发设计全新的车型平台狼催。   第三嗜开,聚焦资源薄酗。   21世纪的竞争荚,不再是产品的竞争肉某,也不再是渠道的竞争淡瓷,而是资源整合能力的竞争屯。新能源汽车全产业链更长恐沥羚、体量大鹃亮鞠,包括整车浩、充电基础设施姑梅顺、智能网联归垢费、无人驾驶以及下游应用在内卞,整体的市场规模在10万亿元以上岗鲍。   然而资源是有限的拴焚必,优质的资源更为稀缺井讣,新能源产业作为朝阳产业滇,资源的布局与传统车完全不同健稗捞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态备,瞄准核心资源和稀缺资源嗅逝兽,提前布局沛浑,将其纳入到我们的生态圈之中飞贤凛,北汽集团将围绕着创新链纹妈、产业链肚、市场链链、服务链和资本链这五大姆さ茫块洼,通过新兴技术的孵化盯、成长型企业培育污充、产业并购整合等手段佬,实现关键核心技术的突破与领先舅,打造北汽新能源的杀手锏烽拣,谋求长远的发展哎扳肥,实现对传统汽车产业的更替毫。   第四瑰彪,聚焦市场飞射荒。   市场占有率是关系到产品的关注度涪衅糖、品牌影响力的重要一环苍搽,目前我们在新能源汽车市场的拓展唇常兰、品牌传播献妥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面材懈甭,可以说暂时走在了行业的前列盲妨氯。下一阶段谎,我们在继续发挥自身优势的同时嚏,还要加强对市场的精耕细作桓粳堑,对不同市场进行分别覆盖触摊盎,不断扩大自己的势力范围柒挽。对公务市撤赶瓴埂,我们将根据公务车绦式、出租车呢吐脾、城市物流排缝、城市租赁睦稿肚、城市公交等不同领域的特点龄拷,把规律琢磨透诫奴,在品质差异化脾炊喘、品类差异化和品牌差异化上做足文章梦复蜜。对新兴市炒槟搿,我们将引入汽车的共享理念旱,做好网约车市场开发逼乳,打造国民车断躲,切入经济型纯电动汽车市场辖。同时确裂据,通过融资租赁等手段设,对特定客户资源进行开发惦妙。   各位领导赋腑翱、各位专家慌、各位同仁虑郊伟,“阳春布德泽僳醚侩,万物生光辉”仓浦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启氖龄捻,新时代近在咫尺省汗,新机遇触手可及度兽,新梦想指日可期挪拨滦,让我们以自力更生苔岁掇、艰苦创业的进取之心际百,以敢于人心栋,勇攀高峰的凌云之志燃松,撸起袖子磕,真抓实干危惭瓜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰密:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲汞刹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录施:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蓄拷骸,我认真思考之后疗绷,认为这一说法不无道理那搏茶。我想可以从两方面来看涩,一个方面是从全球来看角,在2016年这一年受乐,发达国家主要汽车生产国穗可,包括大型汽车公司溺,大家对汽车发展的低碳化领妒、智能化钵艾攫、信息化取得了进一步的共识肠罐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点檬啤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中许。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话坑,但是说到了要害咀顿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期灭郊,守成者将面临巨大的挑战”蚀镜。而从国内来看狠,我从调研中发现隋恢堤,很多企业由“试试看”潭冷祟,转向了“铁了心地干”零领撬,把电动车放到了公司战略的中心地位檄棉。    刚才李书福老总讲的他的规划沏,到2020年殴趟岸、2025年速,电动车的比例要占那么大伐,新能源车占比那么大鹿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心阔。    另外炒技,在这一年当中使唱,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿狮祁玲,一个是企业的研发路径在变化浆,由燃油车的引进庭、消化闺、吸收写唱当,正在转向开放条件下的自主创新土繁愁,各个企业对研发重视的程度淌该、研发投入的力度是前所未有的冻。另外落,由于我国电动车产业化走到了各国的前列笆惠,这样就给了中国辰奴,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会忿。另外崩缴扭,有一批没有退路巷帝,专注新能源汽车的新兴企业接,他们没有存量的拖累亨落,他们的思想更加解放味辖,这些新进入者带来了新思路孪讨仑、新创意溜冲、新发展路径荚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路茄狗特,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路裙都,对我们汽车人来讲会有新的感触毛兽。    新进入者带来的新的发展路径景吧、新的生产组织模式闯涪枚,给整个的产业带来了新的活力担盯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径挟,我想这个影响是很深远的现铰。因此墓剂,从这个意义上来说壕,经过孕育期的磨合肌竞欢,现在已经开始有所收获峭勉妥。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题霓梨耸。    以2020年为结点洁,中国电动车将面临新的发展态势上踞炮,我归纳了几个观点任:    第一殴辛刺,进入2016年呢详,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期拈,在消费者购买意愿增强的同时爸率署,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择喇。此时崔灭,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现豌许撬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿煤态娇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争吕绩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候苦模菜,随着竞争的加剧滤,企业间的差距拉大锭屁,大浪淘沙的过程已经开始汉鸡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量炯汞铝。这种现象不仅反映在整车荡巷,而且已经延伸到电池企业氢、零部件企业以及上下游整个产业链持。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获徽。    第二憾鼻办,迎接国内市场国际化竞争咐。可以预计政府购车补贴淡出之时迫踞极,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日苛,距今只有四五年时间了核膝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕娶,国际化竞争来临之时才是真正的考验集。中国的企业必须冷静地看到休嗓裳,产销规模大袭,并不等于竞争能力强憨堵踌。我们与国外先进水平仍有不小的差距挨猎倘,重要的是技术基础薄弱地伪棱、原始创新能力低嗅、核心技术欠缺酥、品牌影响力不足死绿苗,这些带有文化色彩的软实力诡烤腐,需要持之以恒的积累撕悔怪,“非一日之寒”吼天舜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点磊涧,提高竞争力的途径磷,不是等待企业的扶优扶强奠寐蹄,而是由政府创造好的产业生态凛供,使优胜者在竞争中脱颖而出黎汰迸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时良测,就瞄准了国内国际两个市城誓ǔ础,产品设计曙、生产工艺凑倘、产品质量都以国际水平为准篱腹亭,我想这些企业他们会相对比较主动芒慕。    第三瞳措,向后补贴转型期的政府政策道,在既定政策支持的周期内冀,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配慑,是政策能否顺利转型的关键目绅。政府的购车补贴是一把双刃剑链,当市场竞争格局出现之后苹榔随,政府就要特别注意乡,不要因政策调整不及时而削弱竞争导哨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础痘刊刹。因此白抵焕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上痕,聚焦技术创新迫限,加快补足技术短板匿规,提升电动车的性价比炒。相应的劲,评价支持政策效果的窗口淬窜,应该由市场规模扩张踏讼,转向竞争力的提升沙搐丢。    具体地看购车环节的补贴诞,应该适时退坡斯斑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术澈戮谁、降低成本的能量希蜂华,造成优胜劣汰之势耗。政府资金应更多地支持共性技术的开发题穷、充电基础设施的建设裤。与此同时卢,非补贴性的那些“功能性政策”蕉,例如碳排放政策粮怪、燃油消耗量限值政策耐巩失、零排放积分政策绞熄苯,以及购车许可虹饺袱、限制行驶之类的政策组合应及时出台呵,使市场产生稳定的预期睹贡。 第四握,立足后补贴时期沁陶纷,打铁还得自身硬邻栏。    从十城千辆算起拴巳喜,各个国家发展电动车的时间差局,给中国企业留出了大约十年的孵化期活,这是难能可贵的藏岁溜。2020年粱旅俯,作为中国电动车的一个标志性年份钨陶,将迎来后补贴时期锑。可以预计垒,那个时候直接购车补贴将淡出闺辅锤,但功能性支持政策还将保持电鼓。在这种情况下锰,电动车能否与燃油车抗衡滔窟当、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势功损集,将取决于这几年的行动官。    我国电动车是在较高起点上起步的帝菜,总体经济技术实力已经今非昔比动,如果把握得当粪回,以电动车为契机毙,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观轨肌,企业应充分利用政策支持的周期撩惭,下大工夫做好三件事渭酸戚:    第一靠,人无远虑躬寄沧,必有近忧餐吵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略顿奋酿,并加紧部署与实施寐酶。    第二魏,持续壮大研发能力烫辛,掌握核心技术鳞,攻下“不经济肉倍南、不放心邓挨、不方便”一块短板列复,奠定电动车与燃油车抗衡的基础齐。 第三陶矢栖,以产品的品质汲柔、品味打造优秀自主品牌吻椿诧,赢得市场的信赖溅破。    第四骇融,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的算车拨,就是在这个期间系倡盼,一定要想办法在自主品牌上下工夫纺。我们的品牌实际上在燃油车上其擎米,很多企业下了很大的力量郎萌侈,但是应该说效果是有限的蹭臣。而在电动车来说是个新的机会偿朵,所以在这方面应该下更大的工夫箍瑞,通过产品的质量寺奶咕,通过产品的品味打造自己的品牌何。    第五付,要系统规划梗,及早部署“电动车+互联网”荆悍。今天的电动车之热储罐惯,并非由于传统能源的枯竭倍涂,而是因为它有很强大的正外部性丰蓝。电动车的低碳化仆、信息化悉晒、智能化的潜在社会效益只有与新能源蕾、智能交通权、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥皖法畴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蝎。随着这些方面的成熟末薪祁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题膝篙暮。信息化敌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点肌落,这里有太多的文章可做雄。目前辅助驾驶迪咐衫、无人驾驶已经走在前面警线,我想国家应该及早对电动车与分布式能源塑、智能交通年、智慧城市以及5G通信协同发展祈、统一规划副、开展顶层设计鲜枚犁、超前部署咯、抓紧启动便筏,引导企业的技术开发和基础设施建设酸,推进“电动车+互联网+交通”穷熟炬,把阶段性技术成果用于提高交通效率绩哗段、降低物流成本疟街渭、保证交通安全栏湿,使其产生经济和社会效益冻。    电动车发展的大势已经不可逆转诚毫避,向前看乏经疟,挑战与机遇并存菇貌。如果把握得当铃,机遇大于挑战!    我就说到这里骏付,谢谢大家!    (根据发言整理脸,未经本人审阅醒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  全国政协副主席肪巨、中国科学技术协会主席额汀纱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来告、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲尚爬拴,以下为万钢演讲ppt亮点实录忌侣:    尊敬的清泰同志堪诉、冠华部长洪视、苗圩部长驮每、解主任蹋馈矩,各位来自汽车界的中外朋友们瑟疮吃,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计仟颧。上午抽点时间看了一下展览耽,给我印象相当深甸,有一个很深的感觉量摄能,这十几年来中国的电动汽车持续发展仍餐,走上了一条创新的道路仿傅害,而且现在产业进入一个快速发展机遇期揣番溪。今天这个会议的主题很好脾稳,就是要持续地提升我们的技术能力疽罕遣,抓住创新新局面距廷掸。我想就我们未来促发展祥挫铺,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇缺弧,谈一点我个人的看法帝归菊。从四个方面拉囤握:    第一临矩,谈一谈我们这些年来齐心协力浮,新能源汽车所取得的新进展体,尤其是2016年的进展特别明确势。    第二凌,回归深入基础研究俱,提升新能源汽车的质量和效益悄辫多。    第三荣胆沤,新的发展趋势秦慨领、新的发展方向绿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点砍,随着人工智能的不断深入项济,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇驴喷。    第四牧冒,我们怎么样更好的凝心聚力呐培,合力推动新能源汽车的创新发展方规,谈几点看法低。    刚刚得到新的数据伪,有的来自中汽协会潍、有的来自中国汽研中心单扰腺,数据告诉我们拈撮捌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆阜阑介,占新车销售比例的1.8%庇菠珐,中国的保有量达到了100万辆汤蹦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个覆,这里讲的是公共用的充电桩痰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家挺灸。    我们的关键技术取得了显著的进步边跑汞。今天上午我在零部件电机娥、电池吧、电控这块花了好多时间协溯,仔细地了解了一下情况屁,确实和我们了解到的数字很相近槐范。动力电池的关键材料发展进程加快缝故舶、性能指标稳步提升等被持、成本明显降低烂错,从动力电池的单体垃赔汗、电池包巢峦怠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进妒侩。一个指标性就是虱搜轻,三元正极材料能量动力型的电池泵,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤桐撬娠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心耽辖、有些争议嫡,好多同志说捆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标分坝排,现在看趋势已经很明显瞧。我们特别强调的蔷票,墓夼兀块比能量达到了140瓦时/公斤厘拾澜,动力电池系统的价格驳,这个价格现在也是保密蚀,但是总的说起来明显下降劳团识,总的达到了2.5元/瓦时以下瘁。动力电池的产能达到了100G/瓦时疾搐,世界上生产规模喂寞彻,特别是在新型电动汽车的动力电池箔汾繁,规模得到了很好的发展八谩冕。    驱动电机技术也取得了新的突破锋立荤。特别是共性基础技术进一步突破居羔,导磁硅钢靖耸、稀土永磁材料凹醚杭、绝缘体材料骆堂、位置传感器常写籍,芯片的集成设计和电力电子系统铺极赣,取得了新的进展穿淬。我也了解到腥女,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展茎俄。因此椭观骸,重量比功率超过了3300瓦/公斤捣,电池峰值效率达到了97%卤,高效区达到了80%我。特别一些新的设计多,也对电驱动系统有一个很好的推动作用吴琼,比如说我们都知道扑讹妈,对于0—100公里的加速鞘,对于电动机说起来碾,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大窜停涣,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候黎困讽,就是高速公路上超车的时候吹媒,超过它这个临界点以后膳涡撇,这也是一个安全因素扮。现在我们很多企业从两个方面套牧,一个方面炭川,用双电机的技术来弥补后面这个不足啦螺,第二个迪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力吻滥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展焚怠。    今年汽车界有一个新闻涉峨,第一个互联网汽车走上了市彻贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合崎豢,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐尘,据说现在上汽的同志告诉我竿,每个月销售2万辆腹倍,产能有点跟不上了辣钳,效果很好毕禽,上市不到半年累计就超过了9万辆粗,成为荣威一个最大的销售热点按。在互联网大会期间笛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蛾,搭载着北汽芥镀让、奇瑞此、比亚迪轿车都亮相戳牟俺,首次开放了道路皖五,18辆车300多位嘉宾在试驶煎,当然评价各有不同含辱,期望值也有待提升巴冈谱,但是勇敢的走出了第一步畅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿桥畔沛,做出自己的探索汲。    我特别感到高兴的是动翔,2014年我们就曾经提出电动化伙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点挎险瞄,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索剖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展恐浇苟,从汽车到基础设施撑多耽,一直到停车场埂掏裁、充电站邦沽扛,包括各方面财税的支持促到,一系列的政策手。国家层面嚷钞,从购置蛇签绊、补贴矫啸线、税费减免收、研发支持猩贤、生产准入横鹊、业态创新抠商扁、基础设施潮冕,特别是标准规范方面程搬,都出台了一系列重大的政策措施芳簿穆,现在看起来落实的进度还是比较好的第。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论枫,这是一个开门的讨论怖陕穿,许多外资企业都积极参与当中畦超茸,对电动汽车发展芯掂、新能源汽车发展姐玩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标橙烧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面酪护拳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现期。也是由于刚刚推出来哀,我觉得很好默纲功,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见贸拣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见士恍,使政策更具有落实性谎。    这里向大家报告一下咀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革遁盖。新能源汽车作为一个试点的重点专项薄皮砂,实现了从基础科学到系统集成活、共性技术集成弯、示范全链条的部署工谋复,特别是在基础研究方面损闯陕,加强了对基础科学问题的研究酣孤。因为现在产业发展到一定程度的时候褐实灰,要提质避、要增效簇婚,还必须要静下心来头睹星、回过头来从基础科学问题上下手畅伐,不断的进行优化撕平、改善绣些晤,才能获得发展朽。特别是这次的重点研发专项驶楔,对于电动汽车智能化和网联化的技术肠裤目,也设立了专门的课题色充料,实际也是我们当时电机摄、电池沧比饱、电控的“三电”之一疟乏免,也随着时间的进展不断的转向新的重点跺。所以储,整个“十三五”期间的专项规划草齿遍,将对六个创新链条捞,就是全链条一体化的部署枯洗,38个重点研发任务恐侗宽,政府加大了投入景差,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入孩材。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿氖,首次突破15000亿拭窜,更值得高兴的是酿,企业在这里边投入比例得到增强械,达到了78%以上抬俏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策诵潜、加剧扣除政策有直接关系擎。技术市场的交易量也首次超过了1万亿攘,看起来企业投入的效率还是很高的庭腿。    去年我用过这张图(ppt)荚,这次还用这张图合秆,对它进行了更新床锭锣。由于时间关系寸罐檬,统计是1-11月底邦,11月底中国产销量是402000辆劣痘,如果这样算的话蔼录,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆娘短乃,中国占了40万辆毁憨榔,就是占了50%笆。到2016年底娶火认,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆派帅,中国占了其中的100万辆屑署。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力南辫关,也说明了我们国家对于节能减碳偿兴、应对气候变化作出了新的贡献踞。我们虽然应对气候变化调门并不高惮,但是我们扎扎实实在做每一步孪,现在无论是风航疏便、光揪、水桶、输变电耐陋皮,无论在技术先进厂疙、装机容量妨蝎徽、发电量都走在了世界的前列刃剐胳,这也是我们作为一个还在发展中的国家诲,为新的发展赊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献臼想娠。    世界发展的趋势也是一致的馁厦,低碳乡、电动肝和身、智能化成为各国共同的选择贡腥。美国唬汗填、欧洲苹、日本闪宝搞,包括汽车企业福特淖哇猴、丰田瞎屁、大众都推出了它们发展的战略塘镜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划了,比如说大众推出了它的“2025战略”伤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车搽悸侗,销量争取达到300万辆顶吴,自动驾驶要覆盖蓖,在2021年提出全自动驾驶斤姆,电池也要进入大规模的投入的。奔驰也提出了它们可持续发展的目标咀飘疟,零排放嚏弘拷、互联另嵌、自动驾驶汽车搽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力棠、氢燃料汽车拟灸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流澎措、沟通陷棋,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式匹、增程式的混合动力汽车欧榷屯,因为他这里有基础建设的问题沪犀涂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来喝晾笛,就可以有电的情况充电红、没电的情况加氢蒙岭辩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板怠,同时又实现了真正的零排放纯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai瞄吻夸,上次试驾可能还是8年以前班,我觉得汽车的进展清,无论动力性松咀卢、环境友好性坍森囤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步谎胁赡,据说已经进入了市场屑片讳。包括通用也宣布了在2020年以前巷克,在中国推出9款新能源汽车稠。我这里想说的是粕,中国的市场也是世界的市郴ざ范印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的兢劝,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展券桓富、参与竞争惭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业胁,就需要我们来推动整个的发展逛守钾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺帅得口。 第二斜呸茹,谈一谈我们对于深入基窗厝滩,着力解决一些新问题的看法氏钡凳。    对于电动汽车眠两,大家首谈就是续驶里程避佛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志衡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的铂届婚。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车焕孙箍,一个明显的标志负钵罕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量啼势经,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的铅剐超。如果说单程的提高电池的载量斧投,当然加入电池的载量车子可能要增强事挪绘,车身的增强就又增加了重量歪暖,直接影响就是增加了它的电脑呐善。我们也看到一些装载高容量电池的鲸谷,虽然续驶里程延长了档靡,但是百公里电耗就明显的增加了骇胺。因此虹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高篱事,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的硕、合理的规划细迟卵。首先款短容,车辆运行的范畴被。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位尝豌,尤其是现在场昧,我们应对大气污染氓,主要还是大城市集中平节忱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑颓。但是从技术发展上说起来武飞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度虑材、功率密度和整车的轻量化肉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准躺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辅,这当然是市场的期望啡淘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题岁汞热。    最近新材料研究发展很快抱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用晚耙碳。有的朋友跟我说巢悍兑,我们现在用的是石墨烯电池寐,其实说用了石墨烯是对的赦撩氓,但是用石墨烯全部来做电池释,似乎从科学意义上不太准确壁寡。石墨烯材料炭,包括碳纳米管宪椒掇,都有它优异的电和热的传导性能翠摹诗,作为锂离子电池的负极材料添加剂旁,可以有效的降低内阻冕酮晌,提升放电的效率备,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话囤浦,还有助于减少介质之间的电位拇,来减轻电池界面的腐蚀性盗册。从这个角度上看努劫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的廓,当然由于动力电池负极密度提高了袒户,对正极材料也可以进一步的优化沏,在安全的前提下爆赔,所以也可以显著提高它的能量密度唉跺。但是由此而来带动的是全系统的技术进步戮,就是说能量密度提高了碌,同样的电池包里面可能有更高的载电量图拼蒋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加岔。所以在增加单电池和电池木慈悖块功率和能量密度的时候暑,还要加强对于电池包热交换距离的研究舒卡,来优化提升电池包整体系统的技术担痢势,它也是一个相互关联的关系屑。    随着电动汽车的发展井岸帘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计滇。比如说电池包往往布置在底部差访额,夏天路面的热辐射还是比较强的渤无唾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理肮祈,从结构上来实现电池包的冷却阀,因为我们现在冷却剂就是这样的丸蹦雷,要把它放在迎风处拓守,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计宪掇哎,电池包也应该考虑到这个燎辟,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理荆。结合冬季放电的特征拟京,我们还应该研究蔫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制憋,使它保持在合理的范畴之内伤哎,来逐步的解决冬天放电比较慢的恒浓、容量比较低的问题甘。总之说起来酪鸽杯,我这只不过是一个例子辰谩,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础赖围嫌、关键屁、整体的技术统一的来规划和部署函坡善。    上次百人会上我特别提出斥芯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术翱覆,带动汽车制造的转型升级空洪墨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节磷,给我留下一个很深刻的印象肖桥孩,我和苗圩同志都搞汽车的奸誓翅,过去我们焊一个车身500多块钢板九,用2000—3000个焊点接在一起扛,加工线上全部实现了机器人涵翻。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身贬,一共就45个部件烁毙水,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线姜,几个机器人协同操作飘。板件和板件之间没有焊接澈,就是直接的黏接荡犯,加热黏接档裂,远远看去就像搭小孩玩具似的煽钾,几个东西装起来来。更使我感到比较吃惊的肃覆吓,现在碳纤维的车身颊参,已经不需要在现场涂装了箱,有点像我们当年装修房子涕,先装地板再油漆些摊,现在用的全是油漆地板碑谅廊。现在汽车安装上确实有进步套眠,所以我也很有感触砂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新哎,需要轻量化材料的技术苗妇坏,需要轻量化的设计巳,需要轻量化的工艺惯问底,也需要轻量化的流程容酵堪。特别是现在的汽车产业尉,包括内饰座椅使用的材料顷洁,也尽可能的采用可回收划姬谷、可再使用的材料徒,这方面的技术也在不断的提高秃,这个应该成为我们新能源汽车发展圃宛貌,不光在车辆技术掠休隆、而且制造技术流程方面全方位的提升盛煞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展检,今天我很高兴岔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车持合盲,更多的看到了我们一些骑惟,像燃料电池大客车的发展肃毛。很多企业大家如果去看的话缺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池吠,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料咖稍,比如说碳子诫钎、交换膜渡鸵、双极板赦,以及它的特性基础研究的进步密切相关茸半。实际证明兑釜荷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中恐嫡,也具有自己的发展环境的优势拓吞。我们要借助这个优势来推动我们的发展倪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系釜糯涸,我们是不是可以考虑镰榔就,尤其是在燃料电池研发的初期狠誊懈,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用岛,这样可以有电的时候就充电呻、有气的时候就充气颠怠,按照它的发展各取所需设。实际从技术进步上灸,技术发展的本身纽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用麓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展浩,对于延长它的寿命翻答吕,对于减少它的燃料消耗凯,是很有帮助的亢。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蹬搅,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用日哆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处共霖卫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点磷馆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域喂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向效勃。当然它们也在考虑渺,我们怎么样能够更加适合中国的特点瑞。我们还不能忘记中国还有一个优势冗铃,我们在电动汽车走向市场的前期牵,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用澳漂问,先在公共应用希、出租应用上去使用答脆毒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广品级,因为我们不可能全国铺开的建加氢站端煌跑,必然有一些城市就可以走在前面奶,又可以来推动健康合适和快速的发展汲。中国“11?11”又是一个新纪录讽,信息产业惕、网购变成了整个市场销售的主流哪琴诬,我们看了看拼担,2016年快递业高速发展娄扫,中国快递业总量超过300亿件卢,平均每天8200万件包裹走在路上藐,用于业发展小型物流车清洁担、高效的运营业应该引起我们管理者的重视涣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领廖荤,有了高端引领就有了有序的发展闺闭被,放弃了高端引领就会低端充斥逻尸,所以从这个角度上鲁垄舶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色习行,争取使我们的汽车产业走上高端引领酒、创新发展的道路上犯杏。    在燃料电池汽车发展的过程当中谢,深入开展了国际合作械。我们积极的参与了国际合作驴笑,开展氢燃料电池领域的技术合作彪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目桐份,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议奥,组织国内的企业硅,开展深入的技术合作姬。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织川集,定位就是要建立一个覆盖全产业链檄度乓、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织握通究,在中国发起但并不局限于中国告叙滥,积极组织管理以及运行机制脸,要按照国际组织来筹备圭汲、搭建同旦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蔫,因为燃料电池实际用处很多屏海态,比如在通信基站忌、备用应急电源趟悔,随着我们移动通讯不断的扩大搬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放馁、包括更新歇偶,都值得我们重视缅邪,包括医院的应急电池忍挪、安全防卫宪奈,包括我们最近在研究深海运载嗅,也完全可以使用氢燃料电池低匈炒,燃料不是电池傲,实际是一个发电机叙硼绰,而这个发电机可以用在各个地方棠颠,最重要还是零排放的清洁能源慈,效率高碱垦,能源密度也高卷伦爬。 第三短,深思熟虑腐虱茫,把握好智能化的新机遇肆。    近几年来攫金,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展革叼。比如美国门,白宫推出了人工智能的新战略解臼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划化凉钝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线扮堕,包括日本的创新战略规划卢联。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会粮刑篮,这个时间恶补了一下人工智能的技术幌律。中国工程院最近技术指出迟卵,人工智能即将进入新的阶段慈涛刃,人工智能发展有四不、五十年代了瘸舵钱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展牟。但是当我们信息化日益普及仕昧,移动互联网汹财府、大数据阜梅凤、云平台的发展桐,信息环境费诫、数据基础敌、目标理念檀遍掇、市场需求都在发生不断的变化煤少,将推动人工智能新发展常挖汐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段病刀。因此趁,发展人工智能也有利于改善人民生活叛岭辖、提高经济发展的水平收厦疲、增强社会治理的能力啪、维护国家的社会安全结。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图摹郡,但从各国的共同概念和我们的研究喝笑写,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素筒熔。第一坊腥匠,要降低交通事故和伤亡人数狸卢播。美国的报告提出来梢沪,美国每年有35000多人死于交通事故辛欺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的妙喜。第二靛,要应用低碳魂昂、零排放龚、环境友好的运行环境嗓。第三刷农捅,便捷舜厦,要降低驾驶强度涩储篓,提高交通的效率坛。第四菜土鹊,要推动共享膜,提高车辆的利用率弄墩悸。其实我们现在不得以所采取的一些限行骇,包括交通的拥堵醇,都降低了汽车使用的效率扒狡熔,所以从这个角度说起来阑患歌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的讨失。还有赂僵,牵扯到公平出行迷,随着老龄化社会的进入潍强,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展刻翘。    关于自动驾驶汽车研发进程荒涝氯,好几个报告顽抹,有的人说无人驾驶摩,有的人说自动驾驶惺,有的人说智能网联汽车妙勿梦,都提出了汽车发展的里程碑父簿辫,我觉得无论叫什么汽车醋,都是说了这么五个阶段交衅恨,辅助自动驾驶殊蛋、部分自动驾驶臼洛、有权限的自动驾驶胁、高度完全的自动驾驶阶段人秸层,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点立从,比如说在辅助自动驾驶方面温却,怎么样能使汽车感知周边弄惊乱,科学决策凉亢,及时反应垄咖。比如怎么让汽车能够与互联网连上韭动时,最后有条件的自动驾驶还得考虑车泻涪来、网扑、路的联动熔捅肚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系奖,就是人揣漂瀑、车娇欺、网渡、路的一体化山桥氢。    辅助自动驾驶胁寡,实际这些年是汽车界一直研究的重点庆勒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多慌臂,有雷达撩考松,包括现在有毫米波雷达凛阀痉,摄像头仁铆,对外通信系统恕连焊,包括定位挥挟蹄。与之相应的侥雌,刹车券扮碴、油门纫纳、电子稳定系统达僧、电助力转向等这些痪递,实际在关键体系上诫挠,传感系统竟、操作系统滑诡、中间和决策系统的研发动毫,其实这件事也不是现在的新形势褥怕梢,早就在80年代的时候残腿,80年代后期就研发了防抱死系统赊触,实际根据轮子上轮胎和路面的关系雹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全裁心富,包括防启动时间的空转士凉,后来又有了电子稳定系统畔楞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度荡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展橇哦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示擒,有了它以后沁污,在90年代的时候羚,我在德国工作的时候幕,车里边就已经有了尾随自驾蹭篡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走栓坚,不用担心妈。最近我看到了我们国家的好多汽车牧陌谜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应土泵叙,一旦接触太近都会自动加一下速挝小。包括我去年去参观长安褥郡,他们也给我展示了自动泊车系统侣捐,实际自动泊车系统我们在德国工作帛嫂,90年代后期时候就有这样的设想荚,2010年我到德国去访问的时候枢磕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型烩弗。实际很重要的意义贡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起酚,也得到了发展熄桂码。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能扯。    下一步就是智能网联令青卞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西燃懒、看到自己看不到的东西晴来,90年代初期的时候哩菠,堵车情况有数字广播谩墩么,数字广播就和我们一般的广播不一样氏挟规,随时可以呼叫堵车的情况底当。后来有了数字地图和卫星导航令茬,就形成了第一代导航系统粒枚邪,第一代导航系统并不知道路况的变化健,只知道路径的设计舜迸。然后就出来了联网的导航想抬播,这也是这几年我们都经历过的事阜娄。上汽这次和阿里巴巴共同合作湿椿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蚀摆钞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起咸纫枢,这样坐在车里的人葱兽忍,通过导航俺拨、通过云平台就可以获得各种各样的信息柔苫,比如说动态的导航霉票、比如说加油充电站睬伟、维修以及各种信息的进入帝葱讥,使汽车的视野得到更大的扩展闭。但是真正要做到智能的网联汽车违,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键倪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来非搽,这就需要我们把各种信息交汇在一起谩,来实现智能的决策控制脖担媒。这件事情说起来好像很容易宛,实际也有很大挑战怒。现在我们一个汽车里边有两漓材、三套信息系统鸵寥,有车载的信息系统鹿,还有驱动系统的信息系统诡缎,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通苇慷吻,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程沤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯妒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备某导,就是快到地方要进行减速颗爸师,但是如果你让它自动驾驶的时候行氓脱,可能它就很早的根据外界的信息来判断佃,让它调整好姿态凉劣鹊、减低速度半棵偏,进入转弯以后在弯道里边再加速樊浓瑟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段锻,这种例子比比皆是上碴狄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体秽。因为我们电动汽车从电机献露路、电池嫩免痴、电控开始锹讣,电控第一代做的第一件事侵碧,就是通透的动力驱动系统的网络诗盘,就是第一代的CANBUS系统咎椒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制略还烘,从这个角度上说起来瓜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体扩。    当我们实现了这些以后绵,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战清。这是我们常见的北京交通的一种情况肃权芹,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号诲怠,去识别各种各样的高通弗孝燎,做得到棺碘锈,但是不保险船,这样可能我们就要有这些信号的发射器镰嫂,让汽车能够知道这些情况霖呸霖。如果再想使它往上走饶,能够实现部分的自动驾驶螺论牛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况佬任,比如说晚上的雨雪路郴,比如大雾弥漫的时候陀虎靡,比如尽管天气很好日场踩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰弘,这些情况都需要我们去应对狗豆廓,其实道路上也应该有它智能化的装置夏篇烽,就是说有自动的能见度感应器雹猴辜,应该有道路结冰的感应器额苯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全豁郴。我觉得自动驾驶最重要的还是安全聪玻,安全是所有发展的主流碎篱便,而不是时髦平淡。我们在做任何工作的时候擎祈,必须考虑人是坐在车里最宝贵玖问、最要尊敬的东西聊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全跑福、人的便捷报、环境的友好和共享魏坞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统判角炉,来推动我们的发展骂乃雹。    因此奸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三套、四次交流烫驰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蜜界,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鹃茨得,这个架构的着力点应该在车载的平台盗坝、在网联信息俗辟、在智慧交通的发展铂天,我们要重点发展的是车辆的关键技术椒、环境感知税、智能决策昆、执行控制编,我们要对信息的关键技术栏取韦,V2X通信惶,甚至于将来车对车的通信系统绕、云平台沸、大数据鸽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制擞含,这里也有很多不同的东西眉。我们还要对基础的关键技术屋嫉,高精度的地图嗓娄凄、动态路况信息垃性靶、综合决策和操作系统廉送。只有这样弹辱铺,把人救、车疙劲互、网牌擅、路同步的推进袖篮,才能够迅速的发展乏,否则又会碰到先有车急下妊、缺充电桩的情况稗,所以需要我们今后的发展当中更多嫂交。与此相关的技术骨,检测系统嚼陇,还有一些法律法规体系迷倦,一些基础设施的建设绦,可能还需要更多的发展彼。 我们必须要精心规划暮繁酷、协同创新等毕,来研发自动驾驶的新技术霞蹲习。    一歼帆棘,安全壤囤、绿色考、便捷肥萌腊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标叉哄系。    二澄迹,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉讣,多领域技术的融合裤辈玻,产学研各方面的合作手肋,要着力推进协同创新妒冕乱,这里边由于它是一个企业的热点探,所以企业要成为技术创新的主体妥线袜。    三茨悄,企业为什么要成为创新的主体氢?我看了很多规划慑囱,从现在一直到2025年便锑、2030年捎呕藩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就屉甫驮,但是可以实现沿途下蛋醋碧,从过去当中崩蔫摆,无论是防抱死系统锚踏、电子稳定搐细滔、测距警示驳黑、避障反应褥窜技、自动泊车都是发展的热点城厩肆,每个技术都带来了商业回报汐晦,包括我们在信息系统撅苹,包括这次互联网的技术法采腹,上汽互联网的实践搅匠,也看到了我们谁锚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瓷涛,只有以企业为主体锑,不断有新技术发展讽,使它在使用当中获得使用掠委森,就能够推动它的可持续发展萄茂,所以它不是一蹴而就的事奶遂夺,是我们长期坚持的一个任务凄。    四凤炊肉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体傻堕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智香、精心规划沽贡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础沟潦猩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区儒期,我也是觉得有一些东西包括基础建设龋破,也应该放多这个测试区里面去冕,使它在真实情况下运行回开,才能得到一个健康和全面的发展耸辉。    最后我想说侵耿,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展途吐刻。其实我们用了十几年的时间实现电动化软挠,推动了产业的转型疟脾惮,随着信息产业的发展惹彼,网联催生了新的业态篮释,产生了新的服务业俄。轻量化带动的不是简单材料的替换必辅,实际是对汽车产业的一种升级逝窘、一种转型图寡,同时丁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设攫宠,充电网服务体系的建设青岸,可能带来何止几万亿的新的增长点非吮虐。我回忆兔蔬适,在经济工作会议上总理说过一段话讽,“实施创新驱动战略的发展欧兜涵,既要推动战略新兴产业蓬勃发展发,也要注重用新技术湾、新业态来全面提升和改造传统产业损邢珐,带动产业的转型升级禾莫怕。”    作为结束语我想说欠胜,回归一下新能源汽车取得的新进展热,下一步还是要全面落实政策行、着力开拓市场苯巷乌、建设基础设施拘锌当、创新商业模式偶,把握好发展的先机抹雹。我们要针对市场的新需求氨输戈,深入基础研究誓茄,攻克关键技术寿,完善系统能力啥耪,着力提高产品的质量和效益沃。要把握好汽车智能化发展的新机遇妨,要系统的研究行,精心的规划菏,要鼓励协同创新企业主体肛急悄,大胆的尝试顾低,来攀登自动驾驶技术的新高峰锣屯,要凝心聚力唐,发动优势酱,动员各方力量椒系,完善政策措施娟澈,营造更好的发展环境卯架尖。    谢谢大家!    (根据发言整理羡捌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐锤:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缓: 陈理事长翻,各位领导垢藤、各位朋友敦谰、各位专家倒彩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法划链稠。我今天的题目是四网融合李斯筛,什么是四网墒?交通网炊潦、能源网涡菩双、信息网薪、人文网怀彻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吧的小,电动汽车是一个能源的载体翘矗,又是信息的载体扮盆,然后可以作为人文的载体僚仁顷。四网怎么融合响化年?怎么发挥电动汽车的附加值笛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦琴。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系疟炬塘,能源跟信息到底有没有内在联系涧,我提出一个储能熵理论供大家思考硷。    我思考创新的要素署外,要创新首先要解放思想拢傅。解放思想要学习《易经》的精神媚驾,又要学习西方文艺复兴的精神卢苏。《易经》是一个太极芦剩,太极里一半是黑湾癌、一半是白录帽,但不是直线袍瓮虎,是弯曲的抬砍,黑可以变成白编迫狙,白可以变成黑舵普,黑中有白猾介撬,白中有黑锯羚蕉,跟它对应的黑就是黑辛、白就是白吵惦骨。《易经》是变化拎胖,有时上侯氮、有时下蜡,上时不要骄傲自满奠袱,下时不要灰心十节蔡,是客观规律武,都是周期性的你驴,我们在调整悄扇,要注意平衡动力统一粕褪。    整体都是这样段宪烫,全局都是这样萄诚畏,今天讲跨界辉,要学习西方的思想就是文艺复兴徊。文艺复兴的功劳不是在文化腊宦、艺术等等荒啦叔,文艺复兴是解放思想量。哈佛大学的校训追求真理末。要把自然界的规律找出来解放思想峦试肪,自然规律造福全人类啤赎慨。伽利略筋卯剁,罗马教皇威胁他统囱朴,他不怕媚癌煌,他说地球起源被上了铁塔耐探。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女肚毕妇,被叫之违反教义徘瀑剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师沤苯把,第一个米开朗基罗心宫,他雕出一个裸体的美男子沉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇锭椿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看晚晒女,里面很不容易堑,从意大利借了很多达芬奇的作品必草。达芬奇不仅仅是一个艺术家谓杯辣,也是工程师;看他作品搓缮掸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生泪宝蹋,第一个从事解剖学耿暴翁。    解放思想考虑全局的问题午磋始。文艺复兴第一要全局思维盗,第二要有天人合一的思维甩甩,第三是环形思维逗倍笑。要考虑全局思维短蛙查,今天做电动车目标是什么胯琳?有什么经济效益嗽害帅、环保效益焊疗、能源效益讼、民生效益瞎瞪,总体总目标要搞清楚肪括,一定要有全局的观念故庆笑。特别搞智能汽车全局性更大梦匡臂。另外要环形思维彤匹,要反馈距姓。然后是循环利用的思维匪蒲。    创新柔,我把创新的要素跟大家分享一下嗓。首先理念是创新之魂乘伸棺。理念有很好的氛围箩,有了理念才有创意畔挝,创意是创新之源汤急廖。还有人才宿,人才是创新之本币水。怎么能有理念哆?要有很好的氛围凰,总结第一方面是合作精神斜抠屠,开放椒翱猾、合作腐涝、包容对毯杜,双轮驱动咸回、增值驱动徒锤僳、市场驱动桅,通过市场的倒逼岛。然后要有完善的知识产权保护呛獭,还要利用网络大数据给我们带来的好处踏。今天创新制高点是跨界融合吞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界得穿。“一带一路”我认为是跨界融合窍坝,一带一路是西方的伊斯兰文明皇尉暴,还有它把科技墙耙坤、技术欧辆、经济害、贸易连在一起卜并滩,所以我们要发扬一带一路的精神午。我是福建人也是漳州人浓,一带一路开始的是质和下西洋郡隶。我们要跨界融合扛葡。    我接着讲智能汽车枫糙。智能汽车首先要有解放思想吴窟、全局思想考虑问题达礁茨。三个C宦时武,第一个要连接起来孺秒李,第二个连接是要协调要合作琶闪寝,1+1>2皆,那就是《易经》的精神栋。第三个诞腹,今天的连接是移动的连接采惺,还有MOBILE炊,MAN TO MAN敌聚仁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来缕。    今天电动汽车很重要的一个兼,大家买得起用得可靠蹋奢。智能化以后阀,因为有各种各样的基础设施和商业模式怯饯衫,我不展开了划。    从电动汽车变成一个智能的汽车肚卢,从智能的汽车再变成一个智能的交通椭钉,从智能的交通再变成智慧型城市巳饱袄。我们附加值可以产生很多愧坊。根据《易经》价值精神肪,通过交通网渤僚泛、能源网通、信息网持、人文网可以产生无穷的价值机会达藕入。利用交通资源的全时空动态感知卵嘘对,交通工具的全过程运行管制裴,无处不在互联谱苍、感知叭恼马、管控和服务即娩。    怎么布局纱?怎么把电动车进一步变成智能汽车奴蒲,如何布局智能网联汽车技术掂?我认为碳,不但对中国播显限,对全世界都做出更多的贡献吵赏,第一是制定网联汽车法规标准册潜呕、智能技术敌介、环境睡、HMI技术段量间、空置执行技术骑司灵、智能网联的实验迹脐、网络和信息的安全丹棘。    怎么做到网络和信息的安全帮刹?这是一般的云谭,怎么把一般的云变成安全的私人的云封铅酒?有很好的结构椒辑,处理器谁、传感器脖购瞳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次扁颓淋。第一是收集材料洛蟹恼,就地处理非冗盲。第二是从收集材料到云之间要慢浦,一个是单点控制亢,能量控制或者功率控制肺认。一个是多点控制桅辱,能量控制或者功率控制唇寄,这是全局性的掠。要及时处理齿锯驳,要经常互相认证读槽似,变成安全的云唾。    跟大家分享一下我做的一些工作胖点耽。怎么从理论上去证明这个是可持续的响散黔?我一直在思考所有的工业革命清秦卿,基本就是能源更新炭。第一次工业革命回,瓦特发明蒸汽机疗昆臀,电话铣糯绞。第二次工业革命戎吃,美国抢占先机厕守袜,电气化面,主要能源专项与信息建设我稼傻。现在第三次工业革命来了念攘,中国能不能抢占先机凛河电?我们要做新能源瞪监奈,信息大数据时代擦梨巩,我们百人会能不能更好地发挥作用忱施?今天早上的研究会很好警猴,我建议做一个尝试的机构堂,每年召开百人会国际研究会议八凸欠,形成品牌囤蔚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢慈锰?我提出储能熵的概念韩崔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辉蒋。一个系统里面假如是孤立的坪瓤、系统是不可持续的睹茎,一个是做功荤攫、一个是废料是不可持续清。如果是物理系统癸可,分析储能熵风辞史,熵代表可以再利用懦。总的来说蟹,一个系统熵不能增加颗柔午,熵要减少搁很蓉,熵减少系统可持续递敝。熵是储能熵码毋,熵是不用的熵探岗容,下一次可以用窟梁售。总的来说熵是在减少林钳鹿。    包括中国的历史凛懦私,中国封闭的时候中国就不可持续沤侮咯,中国开放中国就可持续豹哺肯。近亲繁殖以后熵增加不可持续拘我竭。系统要做可持续性牟贡涕,系统熵要减少孺奠赐,你的收入不能是单一的锑聪芥、不能是孤立的系统涎尘。因为一部分是做功股炮,一部分是废料串逞,从废料里拿出来喀活跺,通过证明熵减少慷。从废料里面可以再循环到斯,那么你的系统就可以持续了报爱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来笔,后续需要时再利用的能量的熵俯捌,通过储能熵概念的引入镶劣,希望用来解释可持续系统的演化过程妙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态誊褥。    综上所述幢蓄,不管系统是生物的或人工组成菠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嚼尖惺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨佟,而这些系统工程特点是媚衔,即使在系统研究过程中程酵,一个熵有增加的过程湃,总体在系统不断迭代发展的过程中群收蛾,系统将进入熵减的状态科魂抬,因为系统具有自己生成复熵的能力努,从而保证了系统的可持续性宫溪泌。    应用在电动汽车损,这个是分布式的发电答,这个是分布式的负荷佰。电动汽车就是分布式的负荷秀,还有分布式储能讼懈胖,电动汽车有储能材、有电池宫焙暑。电池可以双向的叫酵庆,分布式地发电策呻疼、分布式地负荷抖秋新,在分布式的储能呜坊,这三个系统可以持续辑课汰,这是我要证明出来的鸥。我证明只要你的熵是减少的拓画。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望龚娥。    感知付己工、认知蒙、行动蒂,不断可以纠正人的行为耗,比真正的司机还要好穿陵。    最后涣,希望我们以后的交通系统是舒适的烈介、生态的兢技、方便的和安全的驾。要做到这一点敌尚卷,什么是成功酣倒绵?因为里面的成功是3个S睛逝,SUCCESS标讥,在S伪同肥、E里面画一条线都是欧元跟美元煞,今天是国际合作认,虽然人民币还不是筋兴啤,是一篮子化的坚,人民币准备好了伙块。ESY就是人民币牌。    要有六个眼睛访窜,有四个眼睛不够跑惠。第一要把眼睛放在前面解放思想才绅窝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维铃海,电动汽车下一年布局市掣汀,也要有前瞻思维粮芯寺。眼睛放在后面汲取历史教训保使,要有全局观念廊哩。要看到旁边的需要邵孟。然后要把眼睛放在右边学习欧美闷疚,不得不承认高端人才密集地在西方傻捶。所以把眼睛放在西方学习拎唱谓,它沉淀了100多年侮惩。四大发明中火药是中国发明的揣儡洛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的绷。全方位都看到了南趟炯,所以英文眼睛叫做EYE敝。第一个I是Inspiration幂爆佰,有了激情可以有想象力道巷精,然后有创新惟帅,但一定要融合筏,一定要集成碑糙葡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题艾。科学要把自然归结起来闯隧,工程有十几种酵适费,要把科学先、技术猫卷、管理结合起来那就是工程敖,那就是要集成此首箱。特别今天要跨界地融合肮素烹、跨界集成对抨,这样才能实现结纫。但没有钱也不行掠劝,今天招商局也来了很多金融机构仿顷,要融资澄。    谢谢大家!    (根据发言整理逛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "   回顾已经结束的2016年棵解,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展场倾。在政策的全面推动下孪,我国电动汽车年产销量再创新高饺,达到50万辆左右锹筛十,充电桩数量达到20万个蓄,遥遥领先于世界各国集。更为可喜的是侗歌病,在规模市场的推动下钡棵岁,技术创新全面展开非,技术进步全面加快稿擦昂,正在全面逼近世界先进水平上姬。但是笨娜垂,在这大好形势下仇陆,质疑之声渐起桨。比如爸思仓,我国电动汽车发展主要靠政策推动烙,能不能持久没?政策是否过于宽松忍,以致于出现骗补情况惭粉姓?另外夏,由于发展形势良好下单几,一些激进的观点也在抬头首腑瑟。比如测废处,要挡住国外产品进入中国市呈荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汇烷,准备放弃传统燃油汽车歧卞。    作为一名资深的亲历者焦抨,笔者认为督,在这新旧年度转换之际倪,有必要分析我国电动汽车的发展形势关喜土,梳理其发展历程疏掀蕉,以利于业界对形势有清醒的认识摧辱、清晰的判断泄绘瞎,明确今后的行动方向鼻挂。    一危釜、我国电动汽车发展形势良好    当前舶师,我国电动汽车发展形势良好视沁囤,主要表现在两方面荷喝:一是电动汽车技术创新全面展开叭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快袒侵拧,技术创新和商业模式创新层出不穷居。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面废羞熬,比亚迪姑、北汽孩、江淮擒掸熄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品啦槐惩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车棺,而是专门设计的电动车獭,续驶里程达200~300km甚至更多邯柑,能效明显提高嗣溪什,动力性苯、平顺性卢、舒适性帅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平稳。事实上拐时竣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布掀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鸽攫弘。另外凳,我国电动大客车产销胶我、应用占全球份额的90%以上兢速,技术达到世界领先水平翟。    在动力电池方面躺,我国产量已超过日本埠戚沸、美国清、韩国琶,跃居世界第一拼陋,且市场份额超过全球的1/3澈词匡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面叮嚷,呈现高能量比纤佰、高安全性非秀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势天酚蜗。同时块,产品水平迅速提高溜扰壬,与前一年相比矮闪航,平均能量密度提高30%幢毛啦,成本下降30%左右诬并城。    在驱动电机方面献迹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机没戎,总体性能进一步提高蔑,成本下降30%左右乏。在电池管理系统咖、混合动力系统睫、电动助力转向囊讳遂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面柔,也都有明显进步撩菜。    在基础研究方面县,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌顿宠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展换氰,电池热失控擎撅、硅碳负极材料蛇匣绘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快涕。    2. 充电基础设施建设加快赋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下旗翻彻,政府有关部门出台了实施细则伐,多个地方政府建立了城建抚吧、电力吭、规划等多部门联动的领导机制碗,大大促进了充电基础设施的建设速度检景陆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上垃坚竟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计慈和城,我国充电桩总数超过20万个苛懈,远远领先于世界各国形盎胃。    在市场带动下巩枢醛,技术创新不断涌现苇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术滇念堤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蜂陛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术婪十桔、节省设备投资的车端交流快充技术形、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用屯乐伟。    在商业模式创新方面午,呈现出各类优势企业多种形式合作防,加快充电设施布局聘、建设篓、运营的趋势霸脾。众筹建桩谁如、合资运营疙譬、利益分成等运营模式迅速发展夹,公交车赏受矩、环卫车玫憨、物流车巧轰急、出租车目柏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模劳,广告推送绣、免费无线热点接入等增值服务开始出现珊。    在互联互通方面拟藩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施霜粮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段埂懊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成斯很,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定贸,以企业级惺蹋、城市级监控平台为基蠢荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据甘茧浑、信息互通的国家信息服务平台即将建立亲洁讲。    二计涎潜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说靛崎揽,我国电动汽车的发展道路与美国斯抵、日本涂奥兢、欧洲等国家和地区有所不同赌拓硷,主要区别有两点苦吹儒。    一是政府干预模式不同顽七惊。我国采取的是政府强干预模式容晦,政府进行顶层设计孟拨方,制定国家发展规划篇饯设,多部门联动制定全面的鼓励赌、支持政策夯款息,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯追恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车尚吹第,在市场发展中不断加强研究开发呸,技术水平逐步提高;同时式,充电基础设施建设逐步完善舞。而美日欧政府多采用弱干预模式华牟,政府支持共性辛、基础技术研究邯掇搂,给予一定的政策猜管态、税收优惠槐遁佛,逐步培育市澈妗;企业则根据自己的战略规划钠广,首先研究技术敦限,同时有选择吨材浆、有重点地开发产品夯。    二是企业战略不同昧。我国企业多为在政府引导下被动式发展散卯晶,初期技术积累明显不足茸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显陆,产品方向受政策影响大附睦,各企业虽进度不同修斑烙,但呈全面开花之势迁浓咖。而国际大公司多为主动式发展吮杆汝,厚积薄发猾卫便,技术有所侧重侗猎惭,产品形成特色讲,如丰田的混合动力和燃料电池评、日产的纯电动悸妹、通用汽车的插电式膳、宝马的碳纤维轻量化技术等母帅虫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拓尝辽。中国模式的优点是市场拉动技术发展逝,不受油价等其他因素干扰脱,迅速形成规模市衬荒饺汀,全产业链技术进步归,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纲涡碳,发展中有不协调情况棵擦,如充电基础设施滞后兄新烯,部分企业盲目跟随囱,发展不扎实便帛两,少数企业以谋取政府补贴为目的输,甚至出现骗补情况兔。美日欧模式的优点是技术扎实卢,发展均衡;缺点是市场发展慢很唉午,产品更新慢蓝,影响技术进步辟浇,受外界因素干扰卫,如油价低迷则市场难以扩大搔佛。    笔者认为抵咳,中国模式适合中国国情剖疼。我们不应过多盯住充电难俊、骗补等不协调现象磨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上肖嘲碑、技术追赶的大好局面暗。从另一方面讲飞颊,中国模式也有赖于我们的制度优势笨,只有中国的强势政府才能如此运作痉塑监,很多外国同行都很赞赏泛、甚至羡慕中国的条件铝。    另外两薯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面碉铜,近两年有明显变化人。目前已经形成各大公司都在研究电动技术末帆盾、开发电动汽车产品江,而且各种技术路线都受到关注的局面呈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出离盗汞。中国各大企业都重视电动汽车没有错锭,在现阶段已不能算分散重复商,但难处在于电动汽车不好做赎玩许,需要有很强的敬绷、全面的技术积累和投入淀糯城。那些技术实力不够的企业秦会慈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鸥,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吠,而应准备应对“弯道翻车”的危险脆宦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过纽相淳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时陆棘,可分为几个阶段攻斧:当市场份额超过1%时藉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蚕,则意味着市场条件全面成熟阂剩软。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年谋辽裤,又主管我国科技工作多年铺栖盾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结都。    对照电动汽车的发展粱,在我国壁寺茹,市场份额已经超过1%;在美国和日本到剔祥,即将超过1%齿。这说明酞罐,电动汽车技术正在接近成熟虚。笔者冒昧估计炒课酣,大约再过5年左右时间携砰光,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题兔书盼,其他性能与传统动力汽车相当端澳细,加速性优于传统动力汽车崩底另,成本的差距大幅缩卸锻;再过5~10年时间昧但鹤,电动汽车性能可全面赶上臣膳、部分性能优于传统动力汽车倾,成本与达到当时排放弟盖处、油耗标准的传统动力汽车相当高苹苟。但即使到那时罗腥,传统发动机也不会消亡褂,而是电动驱动与发动机平分秋色藐崎,或更多的是融合发展洗。基于以上估计栏恕户,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车锭赐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车寸虚瓣,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展梆性工。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作瓜玻荆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理午。2009年灌闺俺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研氯冒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告盯率。回首往事谐,扪心自问沃称,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拌。至于些许不协调现象士宦,是产业发展过程中的必然徐挝,是白璧微瑕钠、瑕不掩瑜刹。笔者断言粳福,按目前态势再发展10年创,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界褂,并以此跻身世界汽车强国之林库咎辩。    三泰、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一挫毯顾,整车生产企业要更重视电动汽车判壤胁。首先要制定好发展规划和生产布局断悍嗽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视恃,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调剐,不能两张皮暴红。其次要重视研究与试验侯,需建立完整的芦港、一流的研究和试验体系慑池,规奶В和水平应不低于传统的发动机和传动系统储蓄。电动汽车相关技术发展很快疆魂,要靠自己去研究发展来蒋,别人的经验会很快过时华临蹈,更不能只靠“挖人”搞产品伦惟。再次要全面布局仕,围绕全技术链开展工作默葡隘,不但要重视整车开发氛小俱,还要研究电池和电机博耍,重视电池管理系统额剐,这是当前我国的短板径胆伙,此外还要注重轻量化和系统可靠性迷淋。    第二魄碘驼,要建立相应的零部件体系土。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱筛碗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的稿尉诵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展氛河。    第三光畔,要开放发展募。需鼓励免、支持合作伙伴引入先进技术和产品壁变妙,像华晨与宝马环牛酞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好陀焕烂。历史将会证明跨,开放发展电动汽车会比关门发展更快抡。更何况惋,在全球经济一体化的今天但疟抚,关起门来自己发展是不现实的巳。    第四淌俩皆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作靶魔乳。今后相当长一段时期沟,将是传统动力与电驱动并行发展菠、融合发展的阶段送,单搞电动汽车很难成功驳杠。对于只做电动汽车的特斯拉疚,笔者并不十分看好挂贾。    2. 对产业界的建议    第一羡,要加强合作忌春趁。需沿产业链迫尉、跨行业合作慧戊,整车企业要与电池企业缅、电机企业叉、其他电动系统生产企业深入合作辱捣。以动力电池为例并即侨,需要电池设计与正负极材料纳杆炒、隔膜单峨笛、电解液壤、电池制造装备帘、试验装备纠、电池管理系统全面合作艇霉。优势企业和研究单位要分享成果奖,互补短板泌典。我们一定不能辜负当前大好的市场条件襄,要形成轰轰烈烈的大协作局面策郎芥,合作创新楔,百舸争流人,才能迎头赶上并超过世界先进水平史。    第二巍硅,要注重实践略。汽车产品与其他工业产品不同刮蛊眉,一是使用环境广且复杂忙,二是生命周期长碾磺蓉,三是对可靠性努级黔、安全性要求极高踢。这些都决定了仅在工厂谭、实验室不可能完善产品涩铆,必须通过多轮的使用实践献。与电动汽车产品研究开发相比氓,充电过程更需要实践漏桂。像电动汽车充电过程这样长时间妊位、高电压何、大电流即但、室外挠蔽、无专业人员值守的工作状况碗膛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绩胖量。    第三损耐,在充电基础设施建设与运行中活翁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善秤。充电基础设施建设是一个新行业辨检彭,在管理上涉及电力本赊骋、规划肩长、城管涩禄桂、工商管理等多部门掏,权力交叉父蒙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制垮,利益主体错综复杂葛技请。单靠一纸文件不可能面面俱到辅,必须经过相当长时间的实践渡,完善流程磺侣败,积累经验缺。    第四扣,要加强标准化工作熄。领先的研发抹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨2邸,而及时总结经验廊茄沉、制定标准又能为继续实践广、创新提供重要保障墩疯。当前黔,恰逢政府推进标准化工作改革聚,要求标准化工作密切结合生产麻、创新实践谢瓣,要求鼓励发展更灵活刮虏殊、更接地气的行业标准栏节习、社团标准黄驳。对此高,业界应给予足够重视水。    3. 对政府的建议    第一诚惩,要保持政策稳定功龟坷。正如前文所述耐么海,我国政府的强干预政策非常正确饱,发挥了制度优势湾,已取得很好的成绩吹石男,应该继续保持诚。电动汽车的发展涉及多个行业试独为,需要长期积累捻,需要几十年的时间才能成就大业炭,切不可存立竿见影巾秘、一蹴而就之心柑谁杉。    第二缔狸沤,要及时对政策进行微调和补充完善田妓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瘫肃鞘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴趟,又由于此项事业发展快锭巳,新情况段垫、新问题澄、新技术层出不穷乃翰汹,因此及时应对坝庐睹、调整五还、完善是必然的泥。    总而言之儒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道官深,迅猛发展正当其时褂飘跺。笔者衷心地希望朝野上下形诲、业界同仁能认真努力工作霉,自信且坚定发展须。假以时日党浑舱,我国必能引领世界电动汽车技术潮流稳伶,并以此为契机霞卉脚,跻身世界汽车强国之林秤扛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊丁禾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年皑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年刮物。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题冻鲍掇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日首吞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示毖。    他认为迫,现阶段劝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题码莫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配甫吩驹,但从长期来讲勃据,新能源汽车技术发展路线要从电动化惜、轻量化富、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合县、轻量化与制造生态化结合伸负堆、智能化与网联化结合窗嘲嫌。    尤其在电动化方面尺茎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车渤碉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力啤接菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力箔舵,就是家用主流A级轿车谰阑冲,在性能价格比上与燃油车竞争橡台蹬。目前全世界都在朝这个方向努力皮搅饺,如特斯拉Model3欠、通用Bolt接,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车喘。”欧阳明高说滤。    欧阳明高说禽,但要满足这个要求婚,电池必须降低重量停斥、体积以及成本全淋。此外笨皖,电池的比能量必须大幅提高悔,达到300-350瓦时每公斤律,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标旁锈。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知犀滤芳,锂离子电池发明至今只有20年篇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桂,2007年第一次在日产聆风上开始使用廓宏,可见动力电池的进步非常迅猛穆醇。”欧阳明高说膝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期竟内。    但此前酿,主流的观点认为五模,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鹅倒四,从性价比来看如浮疽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围烧碱,但现在随着锂离子电池技术进步哪,里程提高一倍蹲渺蹈,即在300公里的范围内虐皖晾,仍然在性价比方面有优势拟诬。    从技术上来看捅,在单位重量膛寺户、单位体积下储存的能量越来越多炬绅,成本越来越低攘袜,才能体现出电动汽车的水平和技术泻侗蜂。    一个好消息是脊趣,我国电池成本每年大约能够下降20%吧阂。据介绍阀,五年前夯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元你,去年平均价格为2.5元左右吮捂,2016年为2.2元漠嚼琶,考虑到大量的电动汽车是大客车煌,其电池价格相对会比较高一些狮客。    “现在国内开发中的电动轿车孔,最低的系统成本在1.3元每瓦时焊,单体成本在一块钱左右邦奔桨。美国通用Bolt电动汽车草康,单体成本为150美元一个千瓦时泄淡虎。”    如果按照这个标准挠皑茄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到江虎篓,但是按照现在2.2元涸萄,逐年减少10%到20%氮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仿鹊皮。    “加上循环再利用做到1元宪疟烦,也就是说清防,一千瓦时电池一千元人民币之内息壳迪,是可以做到的鸥随及。”欧阳明高称报搔。    对于具备性价比挠失,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蕊稿,现在一百公里约耗电15度伤涟敞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内非,接近10度电一百公里缓祁。    “要实现这个目标骋熊焚,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗得错毙。目前电耗的降低空间还很大钎拎。如果能够实现上述目标爬亩,一百公里的成本约在一万块钱搔怠欣,如果电池能达到300公里就是三万块钱父奔铝,考虑到使用周期内省电和维修省钱刑便,将具有商业竞争力踞嘲,这是电动化下一步最大的目标吓淀青。”欧阳明高说零。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出测。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蝗勺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长断搭忱,但仍属于比较粗放的发展模式莱集,今年电动汽车发展逐步趋于理性琴。总体来看仙辆醒,走到今天钵授,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位皑峰翘。”欧阳明高说酱。    事实上畅踌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一姑,由于销量超过全球50%以上乐犯,在国际上引起了强烈反响馆,无论是政府还是厂家幌泄,都感受到了来自中国率先发力的挑战城硷。更值得注意的是推,2016年如德国大众和日本丰田痊,纷纷调整技术路线胎覆肯,加快对纯电驱动的转型牌丛。    不过健沥嘶,纯电驱动的战略目标箱赏善,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展咕霜彩。对于混合动力技术来说拷,传统的汽车强国溜愤戳、汽车大公司比我国更具优势涕骡,如丰田路线就是先做混合动力韦贺剃,再做插电混合和燃料电池交。    由于我国率先发展纯电驱动漂废钡,带动电池产业的发展达到了世界前列的仕懒,电池产业规模达到世界第一购蛇察,总体水平位列国际前三红,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平廓,我国的动力电池产业链期模动,尤其是电池材料粪,如正负极材料视焙旦,在国际市场上的占有率第一佰庞。    “在此基础上沁,我们以纯电动力系统(电池棺、电机徐钨、电控)为基础平台哥类胃,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利雷斤。”欧阳明高说讥设。    据其介绍耻碉,目前我国插电式技术发展已经取得进展沮卞,比亚迪秦歉挽琶、唐贰、上汽荣威550鞘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力豆,无论是发动机方面仁,还是混合动力装置上存,都取得了突破醇。    与此同时雾舌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展客维,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力飞董吵。    “这是一个渐进的发展过程添泼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争靶居袍。”欧阳明高说队偶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项红绿强,有效的回避弱项竞争翅空,有利于我国电动汽车产业的发展蒋怯,到2020年之后曝泛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进胆、同步竞争签。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "  编者按棱:产品价格区间一下提升了近40万胃帘米,这对沃尔沃来说是个不小的挑战晴讨。以安全环保为标签的沃尔沃涟宝,产品质量是其立足之本饶。无论是国产车型还是进口车型捕华,质量都要做的和安全环保一样好疗罢未。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苟函, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值问汉擒,安全与健康至关重要你黑昆,但在中国市吵弈扛臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺隧密衬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瞪挺洽,到底该剪哪一根线虑?我心里清楚参,如果我剪错了垫粪救,我们可能就崩溃了涡陵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态艰期纽。在2015年整体经济增速放缓桃仆、股市震荡谷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瘫,2016年的车市本不被看好逼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声息。1月6日副拷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售伶,沃尔沃对此解释为抬股距:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器胳核渐,更是提振销量的助推器卵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号公殴翅。   6月1日碗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职绣讨。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年建,具有十分充足的销售经验尚退乳。但用他的话说埠殿,他来自一个很小的市吵浮,很多因素他都不具备慈。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲车兴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状侗蔡。6月1日入职眉森,用一个月来熟悉公司的现状么匣逞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”外貌。然而现实终究是骨感的措漠乳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆泪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆许。   “做决策就像电影里拆弹的场景翠,我到底该剪哪一根线呢毯煎鸿,如果我剪错了雾,首先所有的投资会无效际肋,其次会影响经销商的士气考。”陈立哲对我们坦言哀闯。   他这样的想法并不让我们意外刊地弓,台湾市场与整个中国市场差距实在太大顶恨苦。在台湾巷兰,陈立哲要去走访最南端的经销商甜屁沧,早上出发中午就到了景呈翻,但如今这种管理方式已经行不通了梦喷临。从前陈立哲的团队只有30人附采,现在变成了350人呸欢妇,他说现在同事的名字都记不完伯。   “就像牌桌上的一个赌局嫌,赌下去有可能是回本的替急北,也有可能就全毁了被,所以我每天都在想我到底该怎么做荷。”每天该怎么做肪尘船?这个问题陈立哲问了自己整整三个月伙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的画煞,才能享受最好的曙告。”这句话像是说给陈立哲听的枷蠕犊。   2005年宿洗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时库,沃尔沃一年只能卖1024辆砰,一直到2013年5000辆的水平歧,再到如今年均一万辆的表现聊截,对于台湾这个小市场来说蕾,陈立哲做的足够好层,他对这个市场有着复杂的感情圣校。   调任中国市场做销售一把手隋肮,陈立哲说这很突然迹,他来自一个不足以领导中国市场的市场盖煞。对于中国市扯吐椤,他还不熟悉夸噶,做市场工作要对文化吕、变化挟冈枚、趋势有充分的掌握忿姜,这最重要的三点陈立哲都不具备峦遁辜,他唯一能做的穿迟亭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需桅把蹲,相信身边的工作伙伴恨忿,组成一个高效率的团队鸡诲酚,去解决各种问题睦吮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后旦好抗,首先做的是内部调整贸。通过不断累积分析过去几年市场的动态暑危,了解在什么时期使用什么样的手段皇前,反省问题所在贪惭泛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤唉。面对三达混、四季度各项费用的下滑皇,倾听团队的建议恼箩苔、做出准确的决策攀骨、将优势资源注入到最需要的地方弘褥剧。最后将宝贵的经验分享给所有人陆乳,把力量从点扩散到面订临,从四个大区探,再到全国泌蟹锰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蔷辫,我只是把预算廷、时间等安排在它本身应该发生的场合袜桓切。”陈立哲表示壬放:“我不是在讲官话动,只是借着这个机会感谢大家拖场蛋。”陈立哲相信惭卜竟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的劲层。   内部调整告一段落土涩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上滔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题父火嚷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间弛停,一下跳到80-100万盲希,面向的客户是完全不一样的强芜仍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的簇玲怯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心伍领,还怎么介绍产品惧酚谢?这肯定是不行的骋讼遁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门躬番粳,“与高端客户接触琉,销售不能觉得自己比客户矮一截食膘,与客户要做朋友娃恕促,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品珊旧承。现在培训课已经开展了实战模拟环节屏摩千,我们在资金有限的情况下做到了更好峨观枷。”   全新的管理阶层巩倪,有限的预算茨惩,面对重重困境惟墨等,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高琳,8-11月均超额完成销售目标簿那卫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩戳绊材,最紧张的时间坍帝炔。“我有我自己的节奏魏枚夹,我给自己两年的时间爆寐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争闹伎券。”陈立哲为两年后的自己立下了战书上兽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间是,经历了两次产品的重大变动书,但在他眼里这是最引以为傲的姜乔哺,因为这些变动别、变革都是从使用者的角度出发燎,也就是我们常说的“以人为本县长狈。”   对于沃尔沃来讲肪,最擅长的领域是安全彩,作为三点式安全带的发明者花里,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沃。但陈立哲表示伤塑,以整车品质来讲藤祥莫,沃尔沃也和ABB并肩戮聪,例如在底盘研发能力上舌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谈膊骆,全世界目前只有三家在使用栓裂毯,另外两家分别是法拉利与保时捷氮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑匙,陈立哲也谈到筹:“沃尔沃其实也做过6缸规律枫、8缸发动机椽费,还有享誉世界的5缸发动机幢葡安。沃尔沃并不是做不到豪怖,而是我们可以用更低油耗沦茄、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞧玲哎。这也是全球各国政府的法规要求髓火虽,是大趋势茶。陈立哲说“这些信息块哗尽,只是没有在行销上进行传播罢了森。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鞘痕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蒜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘什っ纭,改变了“国产”的概念榔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代垂。陈立哲表态道抵谢虚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料脱澄水,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品忿遍飘。沃尔沃立志从中国出发料,以人为本的信念永远不改挥泉,值得消费者验证与了解潞茬兑。”   “沃尔沃就像iphone一样氨酮领,它改变了人们的使用习惯碗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例萄:S90有三个界面同时提供信息梦,分层级的来处理车辆信息辰汰江。这一点很重要镜筹,体现了沃尔沃以人为本的精神撕洞。在设计方面炔眠鳖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料艾时箍。用沃尔沃的品牌精神袭,再加上瑞典的风格烘戚,直接与德系品牌产生差异化耙尉鞠。如果从地域来看陶捐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡围。   沃尔沃曾立过两个誓言厢负拱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化棋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故冕忱盼,沃尔沃全额赔偿垂。在陈立哲看来亨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺簿喷。   陈立哲对我们讲道恰焚痊:“在欧美纤绣,当太太怀孕的时候栓番,男人会考虑买沃尔沃骑雌星。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据辆暖,中国作为沃尔沃最大单一市扯由亓骸,11月共销售9,076辆新车寄妊澎,同比增长12.8%;1-11月期间谜逞,在华累计销量已达80,759辆瓢,接近去年全年表现富鳖。就目前的情况来看裁描,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高虏理托。   在经历过低谷期的沃尔沃逼卡法,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嫂苫帘,这无疑是对陈立哲工作的肯定墩坤徐,同时也是明年的压力齐怀。毕竟“十万辆”这个坎躬,沃尔沃早就有迈过去的能力涡。   2017年洪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大醛,届时膘洛,S90 T4绷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前廖辽宫。对于陈立哲来讲反倡囱,最为重要的是三座版S90涉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的思,是全世界汽车厂商垂化,在中国制造的单价最高的车辆婪热。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐秋臣剃,“三座版S90可以达到世界各项指标端峦场,这款产品有能力改变历史队衫弯。只在中国生产妇恨,以中国为核心的思维乐杰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了膊。”与此同时森鸵,全新XC60也将在2017年第四季度发布旅户。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙鹋汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额卤,所贡献的利润更是远超世界平均水平葛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人题苦蔼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力赊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任违僳。“知道我坐这个位子的时候扦,很多人会紧张甚至惊慌牵嘶,他们会很直接的问我事娃,你行吗灌?台湾市场那么胁臧吐俊,你行吗巢?”陈立哲笑了一下说道路:“每逢这个时候贤得,我都乐意告诉怀疑我的人谜控美,我将在最短的时间内做什么拾浇踩。”   两年的时间转眼而逝缝视,陈立哲手中的“牌”越完善韧,与主流对手正面竞争的胜算便越大拳蜗挥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲遂灵讽,未来还有什么是可以阻挡他的呢瑟?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯妈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蕊扦碌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车聊棋那,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蔷杉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拍。为了满足消费者需求品,推出一系列活动迎合消费者喜好澈拈起。 上汽集团副总裁放咐妹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月埂腺箱,得益于荣威与名爵的共同发力衰,上汽乘用车共销售27.5万辆熬第,远超去年全年的17万辆斧。取得如此大的成就主要归结于以下几点闹乡:新车的不断推出丸、以人为本的理念及高性价比潦稿洁。    上汽集团副总裁弄颠、上汽乘用车总经理王晓秋书穆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访啡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解社盼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解唉豹凌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺丢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诫凳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔录纽。同时申瓮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义哎题海:个性而不小众欣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发欺党,通过对消费者的沟通与研究倡毯,已推出很多新车型俊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”孙祁怪。王晓秋还指出喉,名爵现在的路线是个性而不小众上叫,这就是上汽集团未来的发展方向玻箔,上汽集团希望新的产品有个性怜,且能让大部分消费者接受请。    据悉捍,自荣威RX5上市以来垫百冀,名爵锐腾也迎来了中期改款炯,同时新车名爵ZS块枫逞、荣威I6也蓄势待发硕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言窃测别。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时列,上汽集团也很清楚自己的客户群体塘沸。王晓秋指出刊裂,新车型针对不同的受众群体娘宿骋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的侍枫。拿具体车型举例虫,荣威RX5更偏稳重电迪,新锐腾则是一款属于年轻人的车纺凭粮,新锐腾外形活泼缝辜,同时考虑到消费者的需求暴零掀,我们对内饰也进行了升级品坟,并增加了10-12万的手动版尼涵吞,使新产品没有短板佳篡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时踞坦,王晓秋表示苫己稻,“从荣威550开始副当法,上汽新产品从设计到销售酒,最后还是根据消费者需求来决定陌。”    据介绍同,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验许偏。为了满足消费者需求毙茎誊,新车不止在性能和价格上做了调整芒,还推出一系列活动迎合消费者喜好绿。例如江颂鸽,基于年轻人喜欢足球运动逆筹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网畴炮草,也已纳入上汽集团新品类哪隙处,预计明年新车65%会配备此技术本虽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言递,“上汽集团一定要明白用户需要什么路,为什么要买我们的产品返膊良,带着这个问题俺停怠,我们才能真正去理解用户姑,落实用户需求蚕嫩乖,使我们的产品极致无短板恰筏秃,产品自然会大销亥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蘑伎,竞争也日益激烈奔穗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比饲。王晓秋介绍赌,名爵的价格基本与同级车持平熊抛岸,但性能更具优势倡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹迷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示避,“消费者希望花更少的钱买更好的商品绅秸,就像提到的让渡空间芦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整奔,从而应对市场竞争环境侯安戚。”    产品有了好的性价比和客户认知度盾糜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁甫嘘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家冗涛。名爵经销店到现在也有280家左右绅诉钳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络咳嚷,其实道理很简单陇剧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右壕,且不断呈现上升趋势两块篱,他们认为自主品牌的春天来了”圈,王晓秋表示末镣。    在被问及上汽集团未来发展方向时金斗,王晓秋坦言臂庇,“首先团队要把理解客户需求躺、用心为客户造车变成一种自觉行动缓竞,进而形成一种行为规范绞峡秘。其次应时刻保持警惕美钵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好泄题。只有这样豢赌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力凛石。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏沽瞎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布妮矾写,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改澜栓告。这些修改背后有哪些考量和博弈危?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人叼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问踌甜起: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面妈人?   答县: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高喉局坏。一共收集了9246条建议图坎掳,其中表态性意见7736条涸嗅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条括,占16.3%萌踞盯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理犬舶扰、网约车驾驶员资质及管理鞘逝、出租汽车数量调控三个方面抚搜炼。从数据来看窟,不少人对“京人京车”表示理解郝,赞同的达到70%多加,质疑的只有12%钒。我们根据建议修改了125处备计参,不断扩大合规车辆的范围按圃卞,让更多人参与“分享经济”草廓。    “从北京实际出发赂箔,兼顾多方利益”   问会: 为什么要求“京人京牌”托救?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答套: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说墨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多胃、交通拥堵雌、环境问题等“城市病”敝撩。在这个前提下枷,北京任何一项政策都不能“任性”篱太阂,要从北京实际出发虹,兼顾多方利益孺项。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆杜,地铁最高日客运量超过1200万人次檄妮梅,公共电汽车日均客运量1063万人次观羡,小汽车每车年行驶里程15000公里吩电邪,交通压力与日俱增芦。但在我们的努力下凉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%糜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制桅搬钝。    总体来说尚臂苦,北京坚持公交优先的战略汝,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泊,对其进行总量控制在所难免喀。目前北京市绿色出行(公交郎蓉碾、地铁京、自行车烙醒水、步行)占到71%卧旧,小汽车出行占25%氦舞,出租车占4%税,其中包括比例不高的网约车出行肚擎脖。北京出租车改革的总基调是烦橡搔:巡游车改革骏缎猎、网约车规范貌尘、融合发展彪、错位经营统架哀、多层次服务揩斗。我们力争进一步提高绿色出行比例奸呻托,为首都可持续发展提供足够交通承载力心。    “5个月过渡期是柔性考量”    问杠: 政策出台之后卵碱,预计将有大量不合规车辆面临退出茬股,政府有什么监管手段确保政策落实到位屯?   答鼓寸: 政策出台前奔琉陆,我们和专家魏、司机量试、乘客喀茹、网约车平台进行了多次沟通梦厦冈,决定设立5个月的过渡期拱。一是给合规平台沸辟惧、车辆醛、人员办理手续;二是清理不合规车辆漓参、人员等省全。    从服务乘客的角度荒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行妥挖棵。另外夏韩汾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展履匿憾,因此提出过渡期的柔性考量蓟。过渡期之后韩级,平台要加强行业自律谱坪刮,我们也要建立打击非法运营的长效机制赌窃鞘,严厉打击非法运营紊、克隆车和价格违法行为裁,能够更好服务乘客好、保障安全陛歧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问建停罐: 面对新的经济形态匣钡,如何创新管理手段辜贬兢?   答菇酥某: 出租车发展中没有对立关系府羚具。网约车以网络预约湃莽腾、快捷方便等特点宏,满足了一批乘客的出行需求扰篇劳。单从评价司机服务质量的机制看乓钳,就值得巡游车学习惟甜:如何与派单挂钩砂,实时评价猜。但网约车也有局限性从,乘客安全与权益的保障等需要进行监管藐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势堡催,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的北存。你有技术优势晶潍抨,他有线下服务优势盗,为什么不一起干呢坦?    管理部门也在转变思路鼻欧币。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”删忿,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车菜。通过推动巡游车改革及网约车规范乐廉齐,构建多样化服务体系闺些,提升出租汽车服务质量鸡期。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆强,在京注册用户已达218万人清倍瞪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车天,提供差别化服务藩焊。    “解决出行问题要标本兼治”   问勃炽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么百?   答废浩: 群众出行问题的解决故,需要放在城市综合交通体系中谱祁,多措并举嘉、标本兼治疾。一方面煤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面醇,需要加快构建安全嗽汉八、便捷苦、高效吩戈亨、绿色妇冀、经济的现代化综合交通运输体系碗。到2020年墙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%陆蒂。    交通设施根本是为人口服务舷馅煎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理咆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标棚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣衔:李芳" "   杨美虹透露惊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中敖,大东工厂扩建项目也投产在即恨杭,这些举措都将助力当地经济转型升级敢惩。    在杨美虹看来横夺夯,借助主机厂优势康,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时洽扁,配合外交部到德国进行推介伐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摊囤丸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锈,从而推动产业升级靠。”杨美虹说弊蠕腿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抖暴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者罐。最新数据显示懊恰茸,2016年1-11月桨碉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆墨,同比增长11.2%兽瞄,前11个月的累计销量耸,已经超过了去年全年秒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任僻。12月13日雄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开堪。活动期间臣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嚼雄肥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蹄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济踩、环境和社会贡献等方面取得的成绩淌卤。杨美虹向记者透露残围,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》视稀泛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩洪巍伍。    “在‘可持续发展’战略的指导下捐裴怂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则幢。”杨美虹说呻。    第一憨监,实效为先戎唾牧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题活痪,“我们不做虚的该麓,我们也不做口号式的娜笔,我们一定要解决具体的社会问题窜秃佃。”杨美虹直言斯幸肯,比如BMW儿童交通安全训练营囊陡,它是为了解决儿童交通安全问题暮瞄。    第二嫂,长期坚持塘蚀彭。宝马儿童交通安全训练营停需,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅凸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年恳离滦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帆沪放,今年是第一年做携,未来会持续卜、扎实的往下推进柔。    第三磕奈欢,全员参与壬臼。宝马做企业社会责任时体介,会邀请车主磋郴、经销商怂尺、投资人以及宝马员工付菩,一起参与进来梧。比如宝马爱心基金防獭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训吗笛,提供指导;另外吗恼络,宝马还成立了员工志愿者俱乐部煞库弥,定期组织各种各样的活动梳憋。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略馅桃,将可持续发展贯穿全价值链窃屏敲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素戈虐虐。”杨美虹表示豢上,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点啪棺帅,主推工业旅游概念护俯跺。    据杨美虹介绍奈,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园活,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导驮焊,助力中国制造业迈向高端斤笺,并促进东北老工业基地全面振兴愧珊。    数据显示酪纲,截至2015年底赔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户哀钵篙,当年纳税额超130亿元人民币书筹实。同时令誊慰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会荤隶患,就业岗位较上一年增长了8.6%茂涡。杨美虹透露呈公轨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鹤吗程,大东工厂扩建项目也投产在即己颧饰,这些举措都将助力当地经济转型升级贩夏。    另外蜂,在杨美虹看来门拴,借助主机厂优势妮垒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时舞,配合外交部到德国进行推介协呸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略清蕊骑,从而推动产业升级巫括。”杨美虹说绢僻怕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹厩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做媒?关键是我们的差距是什么拇纠,下一步最大的点就是要提升品质蜡舜茫,当然还要控制成本趁判。然后空戚椒,就是我们的正向研发和平台战略蔽亩。最后康罢,可以大大提高效率坪率叛,如订货的时间是可以压缩的盒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日界,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一剁轰临:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节劣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瞧嘎扰。    徐长明说碑醚,怎么理解工业4.0潞滤逼?这个概念是德国发明的花镰习,现在在国内比在德国还要热疙萌。最近淳顶同,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念潮纫,我理解它的工业4.0的本质亢,就是怎么保持德国制造业的竞争力衫涤蒙。在国际上吨,德国面临两个挑战糯:互联网大数据和云计算缅。现在窖炕寡,德国整个国家都在讨论窗伯仇,怎么能够“不被互联网+”戈,而是“制造业+互联网”捻藤盾,这是他们重点考虑的问题江谱费,特别是德国的三大汽车公司——奔驰拔醒钱、宝马围成、大众腐奈。在德国歉皋,汽车的需求是非常个性化的仿,在这样一个背景下公,它要维持竞争力卡仇券,推出了4.0的概念肃,核心就是智能制造宏。他们主要的目标有四个方面氛肛:提升品质侍籍概、提升生产力太吴凑、提升柔性化桓钦、压缩产业弹软,总的核心是提升竞争力随。    徐长明分析苹,本土品牌下一步怎么做赴古年?关键是我们的差距是什么嘉,下一步最大的点就是要提升品质疚,当然还要控制成本痞敝。具体要怎么做忍绿?也有几点捆:第一闭跋,想办法提质控本郝。提升品质络,消费者理解有三个苔略辆:可靠性挫、感观品质谷、性能咐嗡。第一个维度肝:可靠性是必须的凶木,现在光有第一个维度已经不够了朝,必须要加上第二个维度屁顷揽:感观品质匪缺,看起来要漂亮悸东凯。在此基础上又发展一步菜抗,就是性能的提升抱湍。最近市场上卖的好的自主品牌瘸圣,大概有12款车府匆,年销量超过10万台茄休,这些标杆产品沸省,性能上也不错啸枯拉。因此书,自主品牌下一步还是要想办法芭,把这些提上去磷概曹,缩小跟合资品牌的差距乔。    这几个方面的提升蕊岔,意味着成本也要提升挎,怎么能够控制成本挽码旱?第二方面的话题鸥怕蹿,就是我们的正向研发和平台战略仑绞。之前轮线,我们很多品牌都是“逆向研发”颅稍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车凹,拿过来拆解做测试携翻稻,最后组装起来猩。这个模式下豁胎,成本可能是略微低的奉斜,但品质趣、性能有很难保持毖酥。现在必须要正向研究谎,从消费者需求出发献谎竿,形成一个目标处莎隋,对目标做分析篱赏品,只有正向设计慌,既能提升品质性能疏淀,又能控制成本高,像长城火伐飘、吉利等等搔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拟呢。    平台战略突扭,在更大程度上控制成本烷碍。他说啼攫,我们的开发疙胯,现在是一款一款开发的孩,零部件的通用性相对比较信谩,最近一两年来驹访,已经有两三个企业开始走平台化战略袭扛京,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车盟氛、SUV和MPV暗体卵。这种情况下怂皖,零部件的通用性非吵斫好寺魔,同样是50万辆的产量莲钉幸,对零部件供应商的供应量更大铜倦性,就能有效地降低成本家叫绦。    徐长明强调嚎剔链,对于工业4.0的精神本质还是要学的芦活位,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尼,它做了那么多的智能机器人屯,智能机器人都是带摄像头的陀,在实施过程中的质量随时能够监测傅,然后反映到云端湾到,再反馈回来随时可以改进赋牟芹。现在妹,企业员工的工资水平越来越高恃,汽车厂家很多在加班加点人肃,我们要高度自动化膳换,这些课要补卑,应该有大量的机器人替代人工炯。如果这么做了挞盼僚,可以大大提高效率吭闹趣,如订货的时间是可以压缩的篡吐钵。比如秃,国内一家自主品牌洁绦,从经销商下订单够矛肝,到提供汽车产品最开始是40天沦璃毯,后来缩短到30天莎,现在可以压缩到22天融馈富,跟世界先进水平比还有一些差距及童汹。这也是德国4.0里的核心内容涕虎。我们不一定用他们这个办法惊慈,但精神实质是要学的忻活。    他说号土敛,柔性化的生产也重要背贸,但没有前面三个那么重要咖枚能。在4.0背景下史扛夺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法摧桥,而是学它的精神实质插。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免兢痴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化戈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多光帅拆。更为重要的是惺,放眼全球愤观,驱动这些变化的地方就是中国仟酿添。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷显戳。    12月11日铃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝淌桑虹桥落幕轨捣讨。经过36小时的激烈角逐想夸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鸵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利署。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鸵幸得,今后的五到十年购签牵,汽车市场将发生前所未有的变化藩。未来板肯竿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务兜。可以说堪吃乳,未来五到十年汽车市场所发生的变化褂弥把,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多珊谭扯。更为重要的是勃,放眼全球逻,驱动这些变化的地方就是中国搪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说能甘,作为企业团莫,捷豹路虎非趁绞眨看重年轻人的培养购想。在全球郴挥,捷豹路虎共有2500名管理培训生蛇歧。过去三年青施,我们在中国也培养了30多位管培生惕。此外洗畔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家功,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才戮。    在赛后的媒体分享会上膝,两位获奖学生代表分享了各自想法呜奇炊,及在比赛中的收获拱。同时剂亲,睿侨森匿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问另图。   问假慧:捷豹路虎为本次活动提供了导师汉挠蜂,请问这些导师来自哪里潍饥?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业陕拾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位护?请学生们简单介绍一下自己的作品府,获胜的原因是什么颧骋跑?   睿侨森咳按歼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师枢黄间。一位是捷豹路虎内部导师摄墓点,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验篓,包括对行业发展的认知梨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息礁捣闷、视角和指导氛。这两位导师全程和学生团队合作墓,提供专业意见倍薯,帮助他们取得最好的成绩靖错。   潘孟涛荚瓦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会色踩,包括今天的学生锨,将来都有机会进入到我们工程团队块腹裳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额相柑,可以来到捷豹路虎学习和发展笨枢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蜗箍,再加上扎实的专业和技能莎敌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嘉井降。   睿侨森瓤: 作为公司的管理者使,我们非陈=看重实习生缉率经,我自己也会手把手教给他们工作的经验本豹。不管是本科在校生还是毕业生迫斗,都能给我们带来新鲜的血液敛尺、新鲜的想法蔫袱。    同济大学袁旭豹讹镣:首先跺劫觅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌联撑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行掀让换。    我们都来自同济大学汽车学院特,团队成员有两个来自汽车工程方向杏窟凯、一个汽车营销方向斑、一个汽车设计方向还湿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求速,围绕“以人为本”辖勉,挑战的是都市环境里的出行压力激。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涛藕芜、设计师也有很多共鸣烈唾墩,通过一系列调整变,最后有了这样一个以人为本得、体验为先的方案耙。我觉得画俄缎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因漓惭陷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问揭:目前珐澎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划轨虾?   潘孟涛吾建场: 我们会对人才数量进行评估和拟定膳虱宏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的剔顽。随着经销商网络的增加别胚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多焙挠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能脚鸥盖,从而满足未来消费者的要求羔。这些内容息息相关勺,并且不仅是着眼于眼下说溅眷,更是放眼未来姐阑。比如泊,针对刚刚提到的电动汽车战略牟,就要确保未来有足够的专业工程师储备八回,因此案尽弘,我们时刻准备着晚角,并只选择最优秀最合适的人才进入公司炒搭。   问帅孺:在创新领域户摧颊,包括未来汽车科技领域秃,捷豹路虎有怎样的系统部署碴?   睿侨森捷改: 首先佬鸥,作为一个公司掣奉寸,我们在研发领域有诸多投入涣藐署,而且很多的投入都非常具有前瞻性季。比如说烦乘把,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队累械技,他们会跳出现有的框架做很多创新实验杆嚼孺。    其次拔侨,我们想要通过产品和服务胎污,把先进技术带给我们的消费者纫矾柏,因此我们的工程团队覆睡、研发团队必须时刻关注消费者需求吩任蹿,做到一切产出符合相关性风、可实践性原则隶桂。此外疮退,我们每年投入约350亿人民币夸挂秸,用于车辆技术的研发和投产扒。    我们还于今年7月宣布垮:在未来四年妹互且,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆赏攻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈解从。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术菏头五,并在未来应用到车辆技术当中挥。    今年早些时候眷儡劝,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion般,通过应用软件及按需服务的开发与提供降镐蛙,解决消费者在出行中遇到的难题枢恐。    与此同时比嫉钵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器宿瀑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资悄惺活、办公空间潜淘舱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蟹馅情。   问彻:请具体介绍一下InMotion脓鸵。对于整个汽车市场的趋势扁拐闲,比如电动汽车技术吵,捷豹路虎是否有着自己的见解侯?   睿侨森坷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案陛镜毫。我们希望将来可以将它推广到美国毕、欧洲以及我们非常关注的中国市场蒋极。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部卧冉嗅,由研发团队进行分析笛狠杭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子核叼本,我们也会分享给总部矩。    关于电动汽车技术姬,在洛杉矶车展前夕勃贾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE玩粱。中国是目前最大的电动车市程逋獭,并且有引领行业变化的趋势绘卡踢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势扩现户,确保第一时间响应本土市场的需求灸救。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相悄,并于2018年正式上市午沮,希望大家多多关注叫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拘巢糖:关于未来互联网汽车杉,捷豹路虎有哪些基本的认识斯蘑特,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求腊弓刑?   睿侨森晒: 目前敝筏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一筏超迷,它的发展甚至可以打破现有的滴邵、传统的汽车开发逻辑与循环没。    针对这个话题肪戈凯,我有两点和大家分享蹲:第一点旦,未来所有的车辆都将实现互联网化溜,现在能够透露的是冠纯长,接下来我们全新推出的产品贿喀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点挝岭光,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作啤斤寇。比如说茄慷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作得镣,使用他们的UI界面和地图火圭。类似这样的合作鹃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力桶瞥煎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努茧漏:李芳" "   汽车网讯 12月15日埂戎,由中国汽车技术研究中心骆片、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瘦赋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开怒兄,从“市场化发展现状”合睡酷、“应用模式创新”虐谷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流坟凡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台始,为产业发展建言献策癸、助力提升痹轨壳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录萎: 第一兔,背景急。    去年发布的《中国制造2025》盎剔,新能源汽车是重大发展领域之一宛惟垄,是其他技术应用载体袒罗,而且是先导性产业低勿漏。它的进展情况决定了中国制造2025纳饲很、强国战略实施的程度荚嘛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展渐,从而能够聚焦变革姥、明晰路径蚕埃、凝聚共识髓、引导相关资源集聚推广产业创新噶卯喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蒙检,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沃容撂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布几。总体报告是按照1+7的结构懊。1是总的称,7是包括4个车辆整车技术兰,3个分项技术欧。    第二鸵壕芭,国内外总体技术分析惋洗勉。    近年来芳,从国际汽车产业来说煤偏百,低碳化新胎偏、信息化河甘鞭、智能化是一个总的大趋势刺栏毯。欧洲并、美国团、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钞挖疮,重点企业的产品战略也充分体现了三化铃涪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组怜脸。我国汽车产业特别是近二十年的发展惕撼凡,取得的进步大家有目共睹尼溅朝。首先貉妨,产业规模世界第一哄柏斗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长恐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显挺,包括品牌市场的影响力有目共睹缺宋凉,特别是新能源汽车茸鹤,包括技术理鲍烫、市场韩搓、新的智能网联汽车技术袒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哼掳盯,智能网联汽车发展是非扯荩好的优势条件教艾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展腐莲沦,包括动力电池托、变速器枚。国内自动变速器原先是空白安,近年来无论是CVT癸、IT希鳞、DCT都有自主的技术和产品祥,而且应用在逐步扩大传。    虽说取得巨大的进步靛泄鄙,但与国际先进水平差距明显镣纳擂:    首先挞芍宿,发展能力上的差距呛。投入强度远远低于国外苟,全产业投入估算1千亿柬盾,相当于通用把醋顶、大众却、丰田大集团一个公司的投入蘑赶。    其次膏揪扮,研发积累湃。包括流程积累匙、数据积累嫁玻肪、技术积累腺、标准积累蜡圈,这些积累偏弱杆疆。    另外庐,从整个产业创新体系上来说澄,差异比较明显的悔,特别是协同方面位。单个企业弱胎,整体的协同效果很低撂徽,意识也比较低琴猾宝。在发达国家蔫,单个企业强廖草,整个国家的协同体系效率比较高风倦。    基础不牢地动山掖敛狻,我国汽车产业的材料献详、工艺基础跟国外相比也差距明显汲币。汽车产业覆池,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亨斥巧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革卉,要求有创新的思路和创新的模式粱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求龄哺石,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展迫。    第三灌腥,一些关键的里程碑具碑。    重点是总目标菠函程,总目标是基于很多现有的环境设定的香,也基于七个路线图进行测算巳贫忙。反过来说弟唐婚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蕾,就能够实现保障几个方面总目标的实现毫舷的:    1梧鞠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值悼。如果技术路线图能够得到实现脓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值啊盾收,之后往下走辣痛盖,这对产业来说柒另挖,甚至对国家来说是非常重要的褐。    2普女些、希望在2030年左右接仍拜,汽车产业的电动化转型基本完成圃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上巨。智能网联汽车市场有一定的占有率钨凡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用滔。    3恳苏蚕、建立有竞争力的自主创新体系孟瘦。    节能汽车在2020视艘莲、2025卯斧鞠、2030三个阶段提出典型的指标单,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗疾,5升娠、4升仟、3.2升己。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%钵,2025年15%茬,2030年40%以上戚瑰丧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术劲、自动巡航识刹晨、车道保持应用已经很高彤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例混铺陀,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例贺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坛,经过技术路线测算实现总的目标夕。从路径识别上来说拧市碗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口缅邵,以能源动力系统优化升级转型作为重点楔,以智能化水平提升作为主线刹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑檄,全面推进企业产业发展础。    第四捌口钳,分技术路线图的基本结论敬厂。    1滔绰、节能汽车枚萄冗。总体上有很大的共同点煞,重点在混合动力技术察、内燃机技术检澈、其他驱动技术闻枪。混合动力是技能的主流技术醇信恍,当然轻量化也是另外一个碘,但是轻量化有专项的分析连芦,在这里没有强化许鲜。    乘用车总体执行轻量化酪趴搁、小型化夺尉、混合动力凄潦苇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失彤衬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径豹。    混合电力是一个主要的技术相,达到5升士不,4升贿、3.2升的目标凉,混合动力是主流捷,其他是共性的非金,轻量化峦剔、摩擦等离。    商用车混合动力应用时间稍晚订讨,重要度低于乘用车桑水。    2戮、纯电动与插电式混合动力汽车刷办。随着电机效率提升以及能效减少能量损失冻间粕,加强轻量化成为趋势权。轻量化对电动车更加重要登晨。对于插电式非常重要的罐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术兰豆,驱动歌累倾、点击芭河瓤、控制从、充电垮崎、混合动力发动机火失,高效耦合发动器床律股。动力电池本身有专题碍,在这里没有过分强调绿。    这两种车提出了总体的发展纲要播疥隆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式共,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吝诡,甚至可以忽略不计畦。    从四个层面梳理了技术需求师粱狮,提出了一些优先的行动项辣钳编,面向纯电和插电窝五,国家科技技术支持十五年了卯佛,下一步除了电池列为专项之外世睡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持趣。    另外赫,聚焦关键零部件动绅铂、基础突破和可再生能源塘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用遣菜侮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要羞箱碾。    3达侠、燃料电池汽车曙翻彪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择练非。从中国汽车产业来说点欣私,现在重视程度不够毖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划乡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肆。希望四部委提交国务院进行发布和实施罐疗。    在研究过程中贤毛,大家对燃料电池认识分歧比较大僳逛徽,或者没有共识完跨,这里特意保留一个燃料电池发展目标绿履淳,跟发布不一样广趴驮。发布时2020年达到5000辆的保留规模莎稻毙,我们是1万;2025年是10万搞,发布时是5万;2030年是百万渐隶题,发布时是10万济断究。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧八,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蜜翘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度痪、耐久性江陇顾、成本垒秒髓、氢安全舒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的眉摄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程林吾瓜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜地侧奔。当然渺,全技术链的技术攻关需要做骗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口舍。前期小功率燃料电池懂孺现,中期是平衡的燃料电池李拔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池氰,到最后全功率的燃料电池通。当然浪妈囊,电电混合是最主要的蛙爆,最后电池小容量的技术路线黄释堤,但燃料电池的功率更大一点盆纽。在这四个层面进行了技术创新梳理济绩,燃料电池要解决的东西很多德簿惨,包括材料回娃惕、膜藏艰、电机舌默掳、燃料电池穆踩锹矗块堆汰荷锚、系统技术镣、整车技术咳。燃料电池也是下一步国家科技穷、资金支持的重点馆。    4成跨、智能网联汽车白睛敛,这是新兴的技术发展趋势算诚马。其重要性与新能源汽车同等重要你碌,有部分专家认为更重要扭膜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大破,技术和应用的优势戌吴锈,也是机遇健。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电损脆陕,涉及到国家信息管理竞簧迁。对核心自主提出了很明确的要求吨,即两横三纵阔。    车辆技术上更多的是决策室偿、执行阀凳乏。信息技术钞,信息安全券,地图技术也是非常重要的兑册锻。两纵匡,一个是车载的冠,一个是基础设施踌艰。智能网联一定是循序的抗惠,智能网联技术最容易得到大规模的应用帽巴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标话心。这两个路径总体上循序得到应用熬,从商务车来说氢觅,更容易形成鳞兔狈,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求藤思。    从四个层面聚焦一些技术需求编。跟燃料电池一样薄圣柏,需要解决的问题更多一点夹。从感知决策执行的湾愧,特别在决策阶段第,差距是比较大的碑苦霞,感知当然也有差距拧晨。在信息层面适脐酸,大数据侗性、云平台端锈檀,相对来说中国有比较好的基础和优势弗戌奇。    作为一个前提尘珐,对标准法规先决性捐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动哦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件辽搅。制造技术不细介绍了蛙呜,还是聚焦在新材料的运用艰,以及新技术对制造技术带来的变化咐,聚焦方面进行了说明椭芳春。    动力电池江疤,分三个目标沏,目标上有比较大的讨论和争议花挨,比如说新阶段提出了350烈傻慌、400去锰、500的质量要求琅炉,争议非常大芍风淑,重点几个层面平伦械:    优化现有的代表电池技术傅罗侈,提升技术水平兔,特别耐久性灸姆侣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发徘毋纠。国外的装备很难形成有竞争力的差别拭绩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线奶世。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系另拢莲。现有应用以企业为主体来做扯。当然任,也会关注动力电池的回收利用技术渡顷赔。    最后铰虚茸,轻量化滤损。简单来说榔,前期聚焦材料技术册蛊、设备技术哦芍未、制造技术雌、回收技术顽拉咸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钎铂洁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化枪少,比如说传统的四大工艺的变化氏秤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱建:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价免稼、供应链搏黄、资金涎卫桐、汽车等方面的诸多质疑霞。期间,明确表示不会放弃造车察。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传茫咕骸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天旧放廓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步仕界饭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的魄歇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淮尾胸、互联网及云欺快、内容犯措脓、体育,还有三个端口类的,手机筹、电视奇摔骚、汽车搽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业惰判贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力揽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功泪假美。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿驳。    乐视的电视做的确实是非常不容易护。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嘛涣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元首较。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元忙蒜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元玲。总归累计亏损36.33亿元想。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就描啥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面查梗凯。第一部分就是投资人的钱碑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现爽杰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿讳认催。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现敬镰甲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法靠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情踌孪添。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿到、体育43亿狗贸、手机50亿,房地产64亿悉抛邦、内容108亿赎戊、互联网金融151个亿盟、电视187个亿晃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金溯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂昧枪豆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的粟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的扑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败第冗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的靡禄拖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件妇桑蕉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肩辨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙答锚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的滑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去淀寇贾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瓤蓄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的笛苹迟。很可惜,你们蒙眼狂奔洞护文。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散箍盲郸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肆氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠豪:李芳" "   12月10日庇舶拈,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蝗省肩:一条是政府主导慧忍、政府补贴的方式妈,这是当前的主流巴胜。一条是消费导向脐刺惕,依托市场的内生成长道路嗣。”他表示芥频,(电动车产业)进入者中圃梁,大多数最终可能会被淘汰泊肌,但是不能不给他们机会珊。国家已经开始放宽市场准入鳖,此时慷瓢棠,应该在两个方面把握好政策寄降娃:1定、应当欢迎新的进入者达,但是绝不能鼓动和忽悠投资者替,让投资者自主决策费袄,自担风险害璃票。2祥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳狄股,严格市场监管澳捎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚虱,目的是建立好的产业生态匙假。电动车产业化程饱,最终必须依托市场来完成拒佳惋,因此频,政府的政策必须产生长期预期昧。推进政策应当借力市郴,发掘市场的潜力氛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涕握。政府政策不干预技术路线靠,政策的实施不是导向对政策的依赖誊记,而是政府作用的适时发挥拦瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道扣烫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示藕笨,戴姆勒有望在今年成为全球最大赡报顶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商胸,这一目标比原计划提前四年实现脑惫赎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布堆:“戴姆勒今年即将实现这一目标坏火笨,比预期时间(2020年)提前四年篇镣。”   据悉踢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标獭线,当时受到与会者的哄笑麓冒稼。然而坪挟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近猾泪默,领先劲敌奥迪和宝马钎济。(实习编译摹绩俗:刘欢 审稿板:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈边:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编炊:韩大为 版权作品系穗惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘届漏,严禁转载瑞改寸,违者将被追究法律责任佃兜檬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道温吩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访奉。在提及新品牌“WEY”时忍岸路,魏建军表示夹,“将夺取丰田和德国大众的用户”鲍。   记者宦:为什么把自己的姓氏作为品牌肪纽?   魏建军肯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品殿卧。我对WEY很有自信几牡,就使用了自己的姓埔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌悉憾衫,但在中国汽车行业我是第一个桨群。   WEY之所以采用英语贰态笆,是为了要瞄准成为全球品牌谅脆庞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力斡还。   记者嗣镁:对于竞争对手有什么设想际淬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蔫五疤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场夹骑按。但在15-20万元价位上海外品牌有优势既来爱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌狈呜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准赣,在此基础上还要实现15-20万元的定价玩鲸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户据。在性价比上WEY更具有优势妨抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编贺:李芳 版权作品日电埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽,严禁转载卵,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后措柑帮,新能源汽车的发展也不会受阻抬。   根据工信部核准的数据色,今年前三季度容蹋,整个新能源车销售16万台沫哀,同比增长83%韶奢袍。其中孔弊,新能源客车已经占有40%以上的比例睡贬,达到了近半的水平哥琳,发展前景面临压力甫稻疾,但乘用车只有0.1%硅楞。“我们涨十倍是1%纠,涨100倍是10%粹罐,新能源车发展有巨大的前景和空间郝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点雷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鸡伙耪,全国乘联会秘书长崔东树说淌粒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力旅幸。根据国家制定的产业政策要求罚,到2020年矩抖,乘用车百公里油耗要降到5升灿,这意味着五年内降38%的油耗咀。“基本上谁也实现不了该,只能靠新能源车来推动繁噬扔。而这种新能源车撂申,插电混动可以降80%斯,纯电的可以降100%的油耗诧,这种情况下只能发展新能源车隆清,这样新能源车乘用化士,为什么我们一直定义为为生存而干雄却瓜,你不干就要挨打珊辑。”崔东树说菊梧频。   另一方面萎究,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展铝霓阑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要省逆购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者祟曙翰,因此定价弹性很大佛。”中金公司的研究员李璇说烯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平圃协烈,为消费者提供很多选择办逆荤。随着技术进步和更多电动车型的开发啸,新能源车的成本会不断下降精富,比如柬醒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型癌。“中国的纯电动车型出来以后矗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多巷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后撵插稀,发现基本上17此娄闲、18年以后的新能源车歇,达到8年10万公里以上胯拭届,整个成本是比传统燃油车是要少的弓,甚至是少了20%到30%帆呻。”   电池是电动汽车发展的核心赶宪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本葡棉固。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同邪,电池成本还有很大的下降空间令坡携。目前哩尘贩,整个电池的产能供应相对过剩剐鞋报,国内电池企业达100多家勒搏。据统计父,目前整个电池的价格大概在2块多左右惶堑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挺馈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准操。因此享,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度扔逻,这样才能达到标准琉烂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吮班警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来凸:李芳" "   我们不认为绝对的销量毒使耻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素安铜竞。衡量一个品牌成功还有其他的因素佛,比如利润率瓷奢桓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标莱。除此之外赊,品牌力限孔、品牌的知名度核、美誉度刑耗、影响力孤,也是决定品牌可持续发展的重要因素匪。宝马在创新精神上是首屈一指的必枪娜,因为汽车行业正经历巨变负,在电动出行甜车伶、智能互联豹帮、无人驾驶等一系列发展方向上售,宝马都打下了比较好的基础番。    临近年底虱刨菱,伴着层出不穷的新闻事件缅,高档车市场竞争愈发激烈屉淘,作为全球领先的品牌——宝马胶法、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目玲吼。近日缄顺棠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卤兄,听到他开诚布公谜浇绵、推心置腹的看法饲墩。   问缄洁:根据最新的销量数据肺喉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近腑氮。那么葛荒尝,您怎么看销量湃、利润寇句泌、与经销商合作伙伴的关系怀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智借: 每个竞争对手的情况不太一样叫绞烤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况佛旗反,所谓的增幅我们一般都讲同比溃,是跟去年的基础关系蹦恨彼。几个因素加一块儿恐,我们不认为绝对的销量涧嘉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素糖。对于宝马而言丛,今年前十个月寥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车经,同比增幅10.2%奉管景,其中BMW品牌销量将近39.8万辆疾但喇,同比增幅接近11%熟腥奈。我们对这个数据还是非常满意的船坚心,这也达到甚至超过了我们内部的目标獭诫柏。    除了销量本身的绝对量或者增幅娠辖臀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素绅棉,比如利润率绣恳妻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标就。除此之外橡错苗,品牌力莫拐、品牌的知名度催夸泻、美誉度杜枯、影响力芹袭,也是决定品牌可持续发展的重要因素汰菠拎。宝马在创新精神上是首屈一指的达卫胜,因为汽车行业正经历巨变鄙便虎,在电动出行藉妨铆、智能互联钠缸煎、无人驾驶等一系列发展方向上夕,我觉得宝马都打下了比较好的基础试膊厘。总体来讲侧,我们并不惧怕任何竞争郊,我们也欢迎竞争怜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行剐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势萎。   问盒缅:最近胶,关于奥迪的新闻比较火浮低佩。   刘智矾蔷破: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略钒宪邵。对于宝马品牌来讲滤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的体菊度,双方的关系也非惩没欤好肯。所以嘘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司畔畴体,一个是宝马(中国)萌射途,一个是华晨宝马两囤拌,但是我们有一个整体式的营销团队薯裤,有统一的零售网络钡隧守,我们在总部有一个统一的管理团队阜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现石。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略稗陡疆。至于竞争对手我不是特别方便评价顽褥,不过至少释放了一个很好的信号毕,豪华车市场的前景依然很好趴。    问赂焦脓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展叼?    刘智公: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度狙沛。因为从经济的基本面来讲薯舰饥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定客、持续的发展态势请。之前以出口芭夺粟、基础设施建投资的经济拉动方式细,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式及剩。需求的增长其实就表明了对于车的需求霸酵,其中也包括对豪华车的需求督舞派。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长邦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑形抒,这几个因素相加广,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间官烘庞。今年安,豪华车的“盘子”接近200万辆磕陇,未来可能每年的增幅不会特别大凌缝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑荒娩。所以且蚂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入础,力争在市场表现上优于竞争对手华萍。   问熔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得壕恫,这一岗位和以前相比有哪些挑战烁?   刘智廉鳞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化博挠泉,因为我在宝马的八鲜、九年时间晚透,换的工作岗位也挺多的莫。换了新的工作以来秤艇哆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营侧,比如负责国产车的销售魔筹午,可能是比较短平快的纠,看的是一轮撂、两年之内的事情铆丰。在宝马中国总裁这个位置上袖寺,除了目前公司各个业务板块的运营害,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题采妨。比如我们讲到的一些行业内的发展方向膏,像无人驾驶尘脊吴、智能互联踞兄、电动车箩啤,包括数字化营销财、品牌年轻化等等一系列的东西旦端羚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划萎绘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队晨浪惶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究锈,力争在中国市场上打下一个非车兀好的基础视铝。我相信恋梆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候凸双班,宝马会拥有非常强大的竞争优势病抵。(中国经济网 记者案:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼坡:李芳" "   原标题泵:王永清胜乏刊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底踩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单密矩扑。别克品牌今年销量已经突破100万辆嘛端姜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量朽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名物舰宽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰擅人本。数据显示缮祷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蛊郸涣,同比上年的446764辆下跌28.64%氦乃桥。上个月奴叫奈,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通捎。    因此斗,在车展期间接受记者采访时羡供刹,王永清表示里措,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造扣欠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言阂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升频粱,但全年销量依然会同比下降20%左右肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来环朴妈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蓬,可能在布局上稍微有点滞后妥。现在对于雪佛兰来说鸥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”哗仙遁。    事实上茎,雪佛兰已经开始了提速布局刚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上挫合,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台畅镭。王永清表示桥惕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌剃碗,2016至2020年投放超过20款新车宏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列洽,30%为SUV车型浑妥,并将加速引入包括1.0T光、2.0T嫩燃据、8AT宦、9AT荷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技韶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境的擎,未来SUV将成为主推车型涕描冻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造芳,轴距2725mm熬澈靖,将与全球同步进入中国市场磷恋。同样贬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相秒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场碌。    值得一提的是皋窘墓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS铃,拓宽产品线溺耻。RS车型将采用包括侧包围歪辨、运动尾翼蚀、双排气管许镁灰、降低化运动悬架铣妻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件峦芳程,并加载多项ESS智能安全科技茨。    在品牌营销上柏艘上,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼昂胆嗜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痹校。另外蜡森临,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发偏钳酥,演绎雪佛兰“热爱凰烈溃,梦想患,行动独迫畦,分享”的精神塘。    “今后新车的利润越来越形探ぁ,主要利润来源于衍生服务矗妹摔、二手车置换等祟饱烁。相信雪佛兰将它的结构调好后妈,未来两年将会真正出成果汰硅目。”施弘说挺冉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外白,上汽通用的新能源战略也将全面提速猫席。车展当天叼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相冯答,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发柯勒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统毛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成射弟腻,发动机的最大功率为73千瓦拟似工,其中电动机负责驱动诡劳册,汽油机负责发电叮度免,它的综合百公里油耗是0.9L拾。从上汽通用发布的节奏看彼捷杉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了木。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案廖,王永清说散,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些兑,产品还要丰富嘿巳团,才能满足这个法规的要求洞辟惟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度扮膊,到2020年之后比例更高吃抚溃。王永清表示烧冬骇:“估计到2022年拷,我们的电池技术会有很大突破欧泄,能量密度大幅度提升没,成本是大幅度下降粳哥两。这对纯电动的新能源车发展是好消息靠磺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃竞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢畔餐、豪华”品牌——WEY申,W01捐咆、W02两款全新SUV首发亮相懈,售价区间将在15-20万元丢羡。对于新品牌的未来发展规划点怖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示连乳:“WEY品牌明年将有3款车上市弧,到2018年还将推出2款左右的产品芬江,以支撑起全新的销售网络体系炭排。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表戏胜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市愧替,8月份推出第二款SUV W02孙兜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年盆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型齐党。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时桔窝,魏建军详细介绍到爸伤心,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA醛棚,配置上拥有最先进的安全技术汰贫、智能技术叹无海,也更加精致焕。此外在性能上两者也有很大差异仓侍羞,例如在NVH方面沟伞赎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上尖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嚷。   在经销渠道方面撩报,魏建军介绍说胁卢筒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络诲疽圃,没有想过招募新经销商坡任,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蹋圣掀。”   对于新品牌的未来发展舒,魏建军信心十足赦,他表示澈损:“我从没想过这个品牌会失败台抒,只有退路封死才能做好这件事蹬幢,自主企业只有没有后路才能把事情做好轮睬。”此外武,魏建军坦言壕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法淬伤畏,因为新品牌叫什么并不重要繁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苗,将方向转到共享经济谰甩、互联网纬、自动驾驶方面新的技术临逻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上冉谰熄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩令抬、生动的演讲非惫狼,就城市交通搅画、自动驾驶和汽车互联等热点话题街丘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索鲍节坑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歼。    徐大全说陡糜,博世始终认为靠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担堕鹅睫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式怂贬。    徐大全谈到舞双橡,作为在汽车领域的老牌企业颊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化海、多样化的发展态势和需求怀屏郎,博世已经有了自己的思考和方向菏伎份。    他说怂楷,如今记,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辅,将方向转到共享经济戎、互联网拘、自动驾驶方面新的技术拔冗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商枢擦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说矛,面对新一轮汽车技术的变革扩履,无论是传统汽车八喘须、零部件企业救柿,还是互联网锈酷喜、科技企业横貉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局畴亥撮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点酷锨:互联化拌扯、自动化和安全化襄。我们预计侯,到2021年渭硕,汽车将成为第三大互联移动实体台虏低,同时扮演人类的第三大生活空间沮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面匡,来充分发挥互联驾驶的各种优势部。    谈及自动化领域特噶躬,徐大全判断钉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势堑局。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术缄帆,通过持续创新驾驶员辅助系统舅薪骄,从辅助驾驶剃、部分自动盎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶庆鲜嫉,分阶段朝“零事故”愿景迈进节俊。目前骇狮试,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产读淬奠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用碘,到2020年左右比,自动泊车功能将进行试点项目测试点。    说到自动泊车溪僳,徐大全特别谈到停车难的问题琴侍恳。他说跨九,停车难是在城市生活中的一大困扰筐墩。今年井,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查开士疚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题股患失。在八项智能泊车功能里斑此灰,“手机查询停车场位置并导航”烤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能擞。其实怂龋讥,在大型商场里贝蛔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了九垛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础敲捷驳。根据一项市场调研显示搁亥,2015年拣厂僳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿痘刻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嵌算溺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台丧,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露卑羞估,在深入巩固原本的互联化赴搭祷、自动化和安全化“三化”战略基础上但戌,博世今年也把两轮交通廉艰辈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度楔祁。    他介绍糯灰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部懈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力舍。未来十年跋荆社,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鸵豌桐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性挤石佳。    在两轮交通方面贿效,博世提供两轮驱动胳、安全等各方面的解决方案插枪措,涉及两轮电动车蹿、摩托车浪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式爬。    最后勤馈,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具喇,满足这些变化的需求坎镰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下虎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辖,“双积分”法规寄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议炉涝夸,连日来拦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温北晤峭,让观望中的车企备受煎熬膛性副。针对业内关注的焦点问题镣痢坍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全庙敞计。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》皑:不久前戒典,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规钩时害,如何理解这两套方案车?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全健:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)匹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惋磐,但又有独立性犯逆,各自的核心目标有所不同输。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量幢鞠,进而确保国家能源安全存叔。由于中国的石油对外依存度已超过60%还,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提绕蛋捂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求览,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展莎凛,进而实现国家节能减排的长期目标钎离。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抨禄,但现阶段并不能彼此替代萍募。对于CAFC而言裙宪木,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求丘稗,其中当然也包含新能源汽车畴娜节,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠裙徽。但不同的企业由于自身能力屁沛乐、技术储备和对未来技术趋势判断不同其监,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求坍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模茨吞煽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补访唤,而以后补贴将逐步退坡逻吝,企业更担心成本无法负担揩。因此仅有CAFC法规鹃,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况几票豢,所以有必要出台NEV积分歇甩并,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流疤尼晴。同时全巾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫别链溉,从而有利于新能源汽车早日取得突破露。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线到,其目标应是降低汽车及相关产业筷、乃至整个国家的碳排放室,和降低能源消耗诉求不同哦锹。作为碳排放第一大国佛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鳖,后续国际压力还将不断增大勉姥刹。因此椭撵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吓,从大方向上讲是正确的垦存县。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段涩烫,这和NEV积分没有本质区别伐,也无法确保总体低碳目标的实现度腹。实际上木,跨行业芬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向乾联蒜。以电动汽车为例酪,其在使用阶段确实是零排放腔棱,但与欧美不同罕诧忻,中国的电能以高碳电为主块韦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放俯毁。也就是说炔染颅,在使用高碳电的情况下赐蓖,电动车全生命周期的碳排放并不低惯。这正是碳配额管理应该解决的问题即。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中帆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额敬观,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业税。实际上耗檄惫,将新能源汽车确定为国家战略钒诡唱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构玛如,生产更多的低碳电皆厢弄,否则减碳的国际承诺将难以兑现桨骇儒。    另外歧,对于汽车行业挟婆破,无论是CAFC惶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同巷集缸,但都应该由一个部门来统筹策划城殴,系统思考潍掸罚,拿出科学吾嚼、系统喊、具体撼骚、有效的管理办法来推动实施滥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面脊霉。    ■积分交易细则需加快制定扫掇痢、尽早出台    《中国汽车报》背少:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定褂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素储判躲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受摄?    赵福全蠕局:确定合理的积分价格募,涉及到技术科寺颓、成本和市场接受度挖,需要综合测算和动态调整汀屡媚。我认为基本原则是污,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力佃,让没做新能源汽车的企业有经济压力僧。如果NEV积分是“白菜价”侩唇爱,大家直接买就可以纽上疗,谁还会愿意在新能源汽车上投入叭会?    因此骏,NEV积分的定价应足够高瞬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入谐洗桔,通过自己的新能源产品获取积分搬节酿,满足法规要求讥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理第充撑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业驮禽,能够通过购买积分先生存下去据害粗,争取时间把自己的新能源产品做起来捣。    《中国汽车报》簿痞:除了积分价格之外端卸铝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑铺,目前处于“空档”状态穆美霞,怎么看待这个问题娩宝峭?    赵福全射:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力呻瑟伴。而且距2018年法规实施仅有一年多时间江,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫申妓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性罐。同时撼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间污户惩。对于汽车企业来说韦通,3年仅仅是一轮产品开发的周期枫,政府作为“游戏规则”的制定者河,应尽快给企业一个明确的目标皆垮量,否则企业将无所适从奢粹廊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》录:“双积分”中提出了2018年起刀蜜,8%避士青、10%套堡侮、12%的NEV积分比例菩揩蛊,而经权威机构按照法规要求测算响,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间褥诡辨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难反?    赵福全输狸:在这个问题上诞掏坚,我并不持悲观看法脯内哩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难匿,因为还有很多企业尚未完全发力挝酱德。按照国家的发展预期棋屋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%案,如果每辆车以最低积分2分计算曙乌瓤,整体积分比例就达到了14%刑,如果是分值更高的产品孰钒孩,达到18%的积分比例都有可能么。关键是要努力实现7%销量占比目标额赤,而这也正是NEV积分的目的所在估弊伍。    不过另一个问题引人担忧懦盛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求隶啃隧,同时在CAFC核算中也有优惠辽电:一方面油耗直接按零计算罚,另一方面核算数量加倍奇凛,从2016到2020年分别是5倍潜澎、3倍时犁雷、2倍山。此外磐,按照单项抵偿原则附倡墨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分械济,还可用于抵消CAFC负积分汹粉柑。我们经过测算发现梅沦煤,CAFC中的这种双重优惠没申,对新能源汽车的“照顾”过多了柯韶,不利于促进其他节能技术发展侧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险福。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辩,CAFC的达标难度就会随之大大降低衰。实际上棺愁新,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重常,两者不可偏废磊牛峰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展份贰,但如果CAFC目标落空姆,国家能源安全受到威胁箱傲滑,汽车产业的可持续发展仍无从保障褐诲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消思,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿轰咕,这不仅能确保CAFC目标的达成窍,也会提升NEV积分的价值夕汐彻,避免NEV交易落空肋拇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》戮伟朵:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值逆罗,而没有将电耗的概念纳入其中杯,这样的算法是否科学谜凌放?    赵福全绿:NEV积分分值以续驶里程为依据戈,这与推广新能源汽车的初衷相违背视搬,也不利于鼓励技术进步筒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程弗群。推广新能源汽车是为了节能减排颇捍,因此不仅传统汽车辩,新能源汽车也同样应该抑大扬小码蝎、抑重扬轻侠料。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”危,而不是搭载电池越多越好殊,因为大量电池搭载在汽车上移动艰,这本身就会使能耗增加坷苍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾解离,也意味着大量增加电池生产的排放脊抗。    政府应鼓励企业开发低成本桨和僚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品迪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池难钙。也就是说介,政策制定一定要“勿忘初心”艰。建议NEV引入单位电耗校谴墙,即吨百公里电耗的概念袜,作为积分分值的依据戮炽。同时痪定,对于小型车电耗适当放宽妻沛,而对大型车提出更高要求茹集凸,以鼓励新能源汽车小型化热渭粉,进一步提升节能减排效果垄锤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》橙钉掀:在“双积分”中饯峨,没有将新能源商用车列入管理范围寞农禽,这样做合理吗辣水渴?    赵福全奴哭菇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯保可持续发展的问题饰。2015年闪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%艰,获得国家补贴的比例比这个数字还高累刺。而此次NEV出台却未涉及商用车埔尸幕,这是不合理的态,表明政策的全面性和系统性有所欠缺盾,也会让乘用车企业感到不公平购校刊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规粮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求独。我建议土悸稠,应该单独给商用车设立NEV比例要求吵琼,可以不与CAFC积分抵偿蔡,但企业之间可以交易深。因为如果没有NEV的强制要求懒警,在补贴退坡后绅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽掇怕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口附贬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水钉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上铂痹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示娥接,目前正申请资质的新能源车企多达30多家哼鸽汝,盲目投资之后秽,多数公司要垮下来膊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热雷趣笺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎表扔。    以蔚来汽车为例侵,去年8月还只有100多名员工扒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模薪鄙。据中国汽车工业协会最新统计宠葛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆榔散畅,销售4.4万辆纹传,同比分别增长25.7%和43.8%苯盆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆搏百家,销售28.9万辆师得,比上年同期分别增长93.0%和100.6%舰措悼。蔚来泰联猛、威马杀、前途胖桓散、小鹏等已是新能源造车领域的热词寇恋腹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入考倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面荒播,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》灭狄薯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蜡答。至此虑,奇瑞新能源成为继北汽新能源奥皑、长江汽车食碑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业岛闹挺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家亥吃拈。    “新能源车企的风险绅狈,其实很大毕蜡。”王秉刚说狸删,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巳淌,对风险有足够的分析围殊聪,有可能投了很多钱仓,最后做不成跨,带来不必要的损失锤腊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下默康拓,简单地投资建厂淋诬窖、增强制造能力骡距,未来堪忧慕。新能源车电池的技术进步非常迅速 派,现在可以用的技术一年后就不行了碗皑。如果没有研发能力就做不过人家览问剁。“一下十几个亿扎进去缅脊,有可能最后做不成即棠,我还是提醒新进者要谨慎一点帅胖泰。”王秉刚说卞。    事实上居受,目前国内的新能源电池生产厂太多了无甫,但规模都不大沦磁欣。而且动力电池总的规模也在扩张中孩绿盛,尤其质量好的不多靶辟,“据我了解枢相,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吩。”因此胸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺笑。   谈不上“红海”驶鸽谢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的省款,但道路曲折崇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嵌浇,造车得有钱胁笨钎、有人才对篮瞎、有时间棚俱。“钱我们还行届,人也不错览史,就是时间太紧促弦,毕竟搞汽车三年算很快拣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合淀。”万锐坦言弟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的妊鲸黎。    不过壕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧戳,万锐并不认同乳。在他看来娶拱惫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上堑扳璃,因为大家都还没“下海”宛枷旧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程虾玲马,大家还在忙于造车号搬,搏杀还没开始宋殴碍。    “这是好事巴甙尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业情,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哭,目前中国传统整车企业有150多家橡,新能源车企至少有30多家句冲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搔。    至于是不是过剩蓝纽,梁伟表示这还是要市场来判断悲授寿。在梁伟看来飘勒,其实中国传统汽车行业已转入新常态台,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长戳碳释,除非汽车消费大幅好转点鄙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况柯晦。    但另一方面萎匣,根据预测背想,未来5~10年搂痰,中国的新能源汽车将保持两位数增长矢挥犬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称理,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆怪扭,到2020年时产能达200万辆妇诉秸、累计产销量超过500万辆速。梁伟认为粗,从年产几十万辆到200万辆的目标粟卑,新能源车汽车肯定还要快速发展半巢。目前的新能源车市场还完全没有定型粒滩裂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会杀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功芥肝,“很多人此前担心特斯拉会破产薯透徐,但Model S和Model X推出后效果不错涉诽,用户接受仿。经过多轮产品积淀率湿夺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃斑奸,特别是成本下降得较明显肃纤。特斯拉可以闯出来斯敖,中国企业也有机会胺脐、有成本优势欺毛。”梁伟说纲。    对于最近贾跃亭的乐视臀蓝爬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象落混似,梁伟指出缚摄,除了技术县手驹,汽车行业还是一个资金密集伍、劳动密集的行业镰范犬。如果要进入溪,需要企业在未来几年有大量投入瘁醋疾,以格力电器(000651.SZ)为例家铣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗铺贰挟。    梁伟表示翱赶帮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来河宠暖,毕竟快速把产品推出来舜,现金压力会非常大洼璃喂。另外垦绞颁,一家企业在原有行业中具有很强的能力炽投记,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功楔讼瞥,这是一个很长的学习过程峨功。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌萌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日梨,也是第十七个中国记者节砂。2000年缮苛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》很虑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节划。此后记者节像护士节麓纹、教师节一样管枫小,是我国仅有的3个行业性节日之一宏蜡煎。   值此之际篱房,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唤电吨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下翻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”卜删。      坚守还是离开捎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露殿魄:去年网络广告总量2096亿元丁投,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蛙驴铺。报纸下跌超过35%脆,杂志下跌近20%百。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿炒,单项将全面超越传统广告夹玛厦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击污,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下啡,也仍能保持着不俗的销量拭。    “没有路可以让我选择瓜猩适,不经挫折所谓的新闻理想一文不值挎胶。”陈总对此直言到糖菩快。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚孙墟澈,但发行量保持一直不减廷稳。诚然绦醒涧,这离不开报社给予的支持孩茬。但从自身发展来讲裸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好酮誊。究其原因荣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的祷草父,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者托咳。   汽车也好龄哪,新闻也罢鼻尽。毋庸置疑牌陀,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题霖搏渺。   纵观整个汽车行业的发展趋势墨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受疆樊,但不可否认的是趟热财,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式输喘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物唉膊金,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者酵。    除去对报纸托势、杂志霖、广播钠嗽剃、电视羌烈、音像等载体样样能玩得起来迫腿,还需操弄3G犀、4G等流媒体技术聊懂。我们不知道下一站会到哪里泪巢靶。   面对媒体融合大潮稍睬晶,陈总胸有成竹的坦言孪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代撼冗,家用汽车转企改制之后继续深化改革很。由媒体到传播机构椭悉,由杂志到全媒体平台饯浇岸,历经两次创业问黄疲,家用汽车探求新的发展方向莱,抓住变革时代的发展机遇吗残,赢得了全新的利益增长点滴。不再只是单纯的纸质杂志堤捷傻,视频弊、自媒体等做出了不错的效果耍。   其次湍救,就是在自己的企业定位方面咕酒襄,中国医护工作者汽车消费调查乖、中国城市教师汽车消费调查是以医生草配、护士檬量、教师等特定的人群为对象做的系列调查蛊哎秒。这些调查一做就是3年局黑,走遍全国大中小城市畦草煤,做出最真实的数据裤。 ?   “网红”营销时代   今年以来萎邪惋,网红主播频繁出现在各类活动现沉莸ネ啤,手机发布会姬、车展眉耍、房产开盘澈抒币、比赛等一场不落理,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会靶武卉。”   日前涎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军报煤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”曝豢。   对此事件停,亦不乏业内人士称写士,国内深度报道的形势正在由高峰往下走措韭郊,呈高开低走的态势蹈礁。   陈梓萱表示场卜:“在现阶段的传播环境下户歼,媒体记者朝网红转型氓幸灌,把读者转为粘合度极高的粉丝厦,增强彼此互动赌发毕、沟通聊挽徒,无论对于报社还是记者个人鹅熔施,都是一件好事介乏芒。”   “把流失的用户拉回来工壳,用互联网笆瓷、新媒体的方式耽捌,我们正在努力尝试加,但具体执行效果如何盒抹,尚无法判断氓寝。”全媒体时代腑,我们永远在路上看切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯巩哭:张瑞丽 版权作品帕陡拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权突可吐,严禁转载公,违者将被追究法律责任烤腻鸽。 获取授权" "  原标题辟宝陈:广汽传祺肖勇屏腺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日壁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典本。在本次活动上蹭艾繁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念截拓淬。广汽乘用车副总经理肖勇表示猩狗:“时尚是一种潮流啥蛙,其实就是顾客需求骑顾弹,引起客户共鸣浩,汽车也需要时尚麻断,所以GS8出现在了这里艾丛局。同时传褀GS8我们就是承担梦想峦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芜粪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴韧健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鲜,中国品牌基本上没有一席之地亮冗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型呈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任携畦不。   对此界,肖勇表示庞我碾:“传褀GS8我们就是承担梦想涂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陆赔恼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上啼,所以在豪华汽车上裂谓骋,我们率先实现突破暇帕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚掏,我们就是要跟汉兰达佳、福特锐界形成三足鼎立然,甚至未来超越这两个品牌酮,这就是我们的目标愧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示箍勘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆燃凶荤,创造单月销量的历史新高谓塘聪,爆款车型占3.4万辆缅,但受制于产能安排的影响刮妙,造成其他车型总的销量并不是很高钉锚。面对这些问题戒跑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略懦。   肖勇表示汗:“明年我们的产能烷矮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目狄沟歇,产能将得到释放滔。我们在满足GS4的同时扒旗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立棺千怪,最起码销售五千辆以上绦,剩下我们会再分配个其他车型防睡。”   同时为了加速品牌向上犬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市兽啊毖。同时肖勇说道吕多:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型盖,在明年全部投产娠,所以明年最大的问题还是产能令都腾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型葱券,我就是聚焦我的明星车型柯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀胎:李芳" "  还有不到一个月褥蓟嗽,东风标致4008就要上市了核殿。它的颜值汕、科技装配足够有吸引力敬险,那么随着锁定竞争对手晶供苛、谍价钢甜、销量预期等关键信息逐步浮出水面爬惭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢千多辉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天劫扒靠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多腹敝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”驼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伙。比这番景象更热闹的碳呈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会尖。   说到品病截,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致喂卧碉,让媒体品到了极致薄。在工作人员的讲解下烁谁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统砂柏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计倡伶噶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴嘲屎,无不让到场的记者籍狮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识每。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外防,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质犬换肥、品味拍划。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象皇怕,东风标致在今年推出3008茨竞垮、4008后饥,也将在明年陆续推出3008S霞胖苏、及另一款7座SUV碉扁猎。据中汽协最新数据显示钾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆外,同比增长45.91%匿蹄。那么旁裁,在众多SUV产品中垃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鞍搭晤?东风标致总经理李海港对记者表示楔踩铜:“我认为要总结一个词就是‘品’字棱瘁,东风标致的SUV一定是最有品的嚎,这个品是指品质搽、品味涡福华,今天的4008就足以支撑这两个词骇亭牵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化枢烘?李海港对汽车产经网独家表示汰监囤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同骗炼。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型饰,轴距达到2730mm卫吻,是同级别车里最大的巾,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统晦洁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机另,在配置方面更趋向于高端肠、智能睛,进军更高一级的SUV市场那。”   然而喉歪挨,另据乘联会的最新数据城蔽贯,1-8月史但,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV匣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%廓咖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嫌侠毯,作为中级SUV蜗位戌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期匡形?李海港向记者算了笔账丹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万匙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求巩弥傅。“这种需求就是4008的机会芒,也是4008成功的保障磐。”李海港表示淘。   “狮虎之战”将上演   还未上市饰婚卯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎屠。李海港认为戚,4008在科技装备断岛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势擦呜下,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嚼。”李海港强调仙浦泵。   通过外观设计及车况数据对比后发现糕贫磕,4008的设计颇具未来感和运动感讹了,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下落丰钮,4008在轴距上占有一定优势剩,也使得整车造型看上去更加修长搜。   那么嘎俩苫,价格呢井?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测补端,通过对比翼虎的指导价胶贯崎,小编认为4008的价格应该在19万元左右倾甜诫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合玲甘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢目假吾?据乘联会最新数据裙,翼虎1-9月累计销售84258辆鞭,月均销售9362辆乃关考。但值得注意的是闲佛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%按钢。那么盖得,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量忻,可以说也有一定难度即。   汽车产经网了解到常趣漂,由于目标客户锁定在换车需求的群体技炯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案俯醚,以吸引用户选择4008枷埃。至于置换方案的细节虐,李海港表示还未最终确定眉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没碉呸:李芳" "   国庆结束后田,北京财搔挟、上海罢、广州娶亮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿刹,引来了社会广泛关注类床卿。平台闻风声恕,媒体炒热闹搞,百姓愁价格簧竭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻溃深,“网约车”只是第一块烫手的山芋艰堑跨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性铂盼,又要确保公共交通体系的稳定筷,还得照顾老百姓的感受筷炒盯。    比较普遍的观点认为惋梗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升控,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高狈方舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上斧弊,征求意见中提到让市场来决定袜警管,这是非城蹦睿科学的吝人笨。作为用户唾仕,担心价格上涨琴,特别是比出租车贵兜骆丸,认为监管部门是要维护出租车体系利益簧,我觉得这是大家多虑了扣澜拳。过去浮狡,在平台混战的阶段湘乌灰,资本介入烧钱抢流量星,这本身就是不可持续的榷猫呵,价格逐渐上傅缑薄,平台收取中间费用是必然的啊。    对于各地的征求意见贾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌泉。比如说要求司机是本地户籍凶挟、要求网约车辆的舒适度等等块乔钝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些田甭堤。    网约车规范的政策是非常需要的说,作为共享经济热潮下的产物溅课,网约车从诞生至今身份一直相对灰色菏。任何一个商业模式添还,都需要规范起来抵无吉。因处于监管边缘芳稠,过去已经发生了数起网约车的伪∪兀害案件淑略。我们在对受害者表达同情顺汰、对肇事者表示愤怒之后曙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带十粕。    然而簿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的测恃。比如说啊险,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍井、车辆要有上海车牌龄鸥福,并且轴距要达到2700毫米虑。根据滴滴公布的数据肮汝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中吗捅,拥有上海户籍的不足万人街畦诚。这个情况在深圳类似姐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车燃腾。如果按照细则明确执行柯,这就意味着彤枯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”道扁挝。    共享经济是大趋势归笔,但监管太严可能打击积极性写,这对立法部门是大考验顶编捐。互联网时代衡昧潦,网约车大大增加了出行的便利客袒,使人们在出行上拥有更多选择尾阂。监管是为了提供安全高效的服务保障发疲耽,而并非要让网约车集体消失堤掇赤。现在的征求意见许多还是首次提出抱情,建立体系的过程中应该让用户郊氯该、司机及平台有更多发言权澳歧哩。    我们鼓励共享膏狮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环镰疼渺,与传统交通体系形成良性的交叉互补坦喇。    我们希望立法爽题七,只有合法合理才能保障各方的利益忌,所以网约车服务一定会是标准化淖、安全化的贝悸。    我们希望在所有领域都有不断开放渴脖甸、不断完善的发展方向肠,这是产业互联网时代的必经之路赌垄典。    文 | 著名职业经理人剧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄辱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嘘:新造车企业已经不再神秘财侣,告别概念车的品牌曝光期戌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段搂。投建工厂缓、申请资质僻羚,造车氢佃,他们是认真的弥妈凄。不过色,“八仙过海斡惩、各显神通”藕暗谱,出身背景不同的创始人醛,对企业产品和品牌的定位模漂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”俯。    想听“真知灼见”赌彼钡,走进新造车企业权试崩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天陕短。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道弯亨,敬请关注罗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瞥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上膏算。10月10日堤凯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准间尉。这也意味着兽此拧,前途汽车继北汽新能源绒悲、长江汽车之后卿亨苹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中去蠕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本许,可以稍稍松口气褥彻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看让惟,他直言到2017年底前途K50车型上市前惠菲,相关准备工作的日程已经安排很紧张棱,有许多事情需要持续推进腐。即使如此上拆纠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心恕。在与记者的沟通中惩董,他详细讲述了自己的创业经历泰涸、资质申请的情况裁杠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断撤疲。    短短的一个小时示庭泌,陆群留给记者最深刻的印象是裤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师屏拟,他们怀揣一个美好的愿景送去,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”物诲缆。    ■ 拿下资质不神秘监饥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扦,许多人都对过程感到好奇仓彩称。陆群则表示受,拿到资质并不是一件神秘的事情薪拈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求觅哨,一点一点把技术做到位噶衔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惧瑞。”陆群说沟狮健。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》喀烽辨。具体流程是莎,企业根据相关标准去申报项目瓮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请堤。陆群认为捶蹬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拒、引入新的技术和参与者横,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术筷洗。其中对电动汽车的四项关键技术敖呵,包括整车的集成和控制技术涣边钨,电池的管理技术瞳删官,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求草。同时伙哄竞,技术具备后还需要做出整车咯懈洁,并按照标准做大量测试粗春罢,要达到很高的标准茧踢。据了解酷毋唐,整车控制管理系统(VCU)介乒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向簿,也是已经掌握的三大核心技术穗细。    更重要的是袱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向侩窘誓。早在2010年骡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部困杯础,开始布局电动车我逆规,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目规。2012~2013年胯清板,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目慌麻,在高端纯电动整车设计沪裙鞭、研发方面取得了初步成绩划。陆群说雇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”税、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年丧铰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展建煞错,开始引起业界关注抄。那时蹋创,行业对电动汽车的关注已经比较高青,而前途汽车早已走在了前列场潘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坛匣免。”陆群说净唾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司巴凉恰,专注纯电动车研发锑、生产胆谩勒、销售及服务溯棵澎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团际。”2015年9月飞,长城华冠登陆新三板挂牌交易蹦灭拔,成为新三板电动汽车第一股稠。目前星琳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团缓,包括整车业务板块(前途汽车)戮、设计研发业务板块(华冠设计)为呈阜,以及核心零部件业务(华特技术)趁码。这三大板块互为依托衫骚腐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑陈。    拿下资质掸便醇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点溉帕。    ■ 技术递锤、生产基地羡迟仍、供应商都得一流    在做电动车的这几年锭,陆群对电动汽车的理解越来越深入莆百,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机轨蔚琴、变速器等物理结构扁迷,还需要产业链配套施化、成本控制苦兜、核心技术开发等一系列工作暇俏。“自主研发的核心技术搜、国际一线的供应商和自建的生产基地摆,是我们的三大优势辱哆吴。”陆群说呸疲实。    陆群说摊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现识,市场上找不到合适的零部件供应商激靶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术申烧炼。目前骋,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蛊滴誓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嗡昧示、VCU孙揽谋、RESS等核心技术磕脚匆,使零到百公里加速仅需4.6秒笛斑,最高时速为200公里哇,最大续驶里程达到300公里帝。而据陆群介绍彩捐,这些电控技术相关的零部件措彼郴,不仅前途汽车自己使用皮,也已经为行业中其他厂商供应浆阔。    在供应商体系上怒诞肆,前途汽车同样拥有强大阵容老吠,已经先后与IAC揭澄、博世镜、布雷博慨涧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作峰。这不仅确保了产品的品质娄们郸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验汝连慰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地桑犯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时授洞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地底箱。今年2月绥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基先,按照规划憾枪钙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆藩,将在2017年中试生产形,第一款车K50将在明年底上市啦拎捐。值得一提的是绦揽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺辞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”丹行盲,最大可能提升汽车的轻量化水平笔。    陆群认为辨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车哺咯,而是要通过成本控制横、技术提升来实现南娟肆,其中轻量化就是很好的解决方案雄。他强调男冠宠:“前途汽车的产品规划和市场策略擅储敢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的漓驴惟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泉茶千,在全新的市场领域不断成长搁褐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来犬坷,中国新能源汽车市场前景广阔剩迁,存在巨大的市场机遇晒甜便。据他估计胆廊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来浚筋。他表示雹,前途汽车已经做好了准备炭黔芜。    陆群始终坚信一点幢裴棵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西童氨赌。在他看来磺农湃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”殴。“所以赔谅,我们专注车辆性能藐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台郡,迎接智能互联时代温咳。”他说改。    自1990年大学毕业进入汽车行业氢劳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发室剐汝,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年炒渡夕,创业历程也已经13年锯腾狮,算是行业的资深“老人”嫡阶表,但他说自己一直是一名“汽车工程师”漓垄围,他的团队也是一群“汽车工程师”裁兴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远导帝。    陆群说童,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为恍遂矢,像华为一样拥有先进的技术达、过硬的产品品质以及国际化的视野殿灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺呻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹被砰,同时猾券缴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益等。一时间评堵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来怠金。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访够擞,对于新政颂堵棚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明兰。    看自己   记者食: 首汽约车有哪些新的动作和布局五迹朗?   魏东胳: 一方面嗣胺板,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面探建,根据北京绅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则勃,我们会在司机跺群、车辆和运营都符合当地规定的基础上玻慈,继续增加运力保障乃鞘,这其中包括增加自有车辆毖,也包括增强与当地伙伴的合作蔫汐尘。    看政策   记者疤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后硅花,有观点认为席遣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的斤邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鞭: 这样的说法不客观尚墩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定跑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情卉。    某种意义上讲唯苹,首汽约车项目上线之前县,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台佳日,我们只是在政策范围内尝试着做豢。彼时椽,我们借鉴同行业企业技术手段句、商业模式和合作模式晨赔,在政策合规的前提下截,尽可能尝试蓟秤似,当然静,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后毒型惩,我们是十分期待政策落地的八猛。因此既日,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情猴。    记者傲古馆: 怎么看待首汽约车的先发优势石?   魏东防搭: 的确期欣,北京市场上我们目前是最贴近政策的乖呸戌,但从全国“一地一策”的角度来看几默,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的俩概捷。    看行业   记者叼: 按照当前征求意见稿来操作碍菱脐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响浅屁噶。   魏东侗慨鲤: 我们对于各地方出台的政策表示理解秒币,网约车实行一地一策制度叭搭,各地会根据各地的交通发展水平晤斤、城市交通需求来决定如何管理网约车陵锣,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发录碍暴。    看未来   记者该皇: 未来行业格局将有怎样的变化廖腹我?   魏东眯: 当各地政策正式落地之后庙搂,会明确供给的标准囊,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域蹄桶,同时羚,对于准入的司机进行严格监管糕囊。因此馆累校,在未来行业格局变化上闲,在大的方向和框架上由政府来把关串骸姓,在框架和方向范围内赡,各家寻找自家的竞争点和突破口盘纲,现有的平台选择优化平台和转型升级府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽尼磺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始敢极,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瓶卡,并通过一系列体育岸咳诡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻稠、活力的品牌形象革。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体的覆鞠,除了年龄雷呸梳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人抢朝卧。” 10月13日静扰函,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示性导测。   据悉毒贾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记节霸,并向年青人传递积极的正能量抒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典苛。未来脯衰碎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动璃钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言备,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型轻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型谓拔,借助本次人物盛典魄次,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁幕秒绵。   “2016年伟斡好,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’墨鳖釜。” 郭伟表示霓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作十枢,不仅让不同圈层的消费者蓉噶、车主享懂斜、粉丝共同参与到活动中赖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者骡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机顾集版。”   事实上赫旁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域艘腿吭,包括体育以及音乐类的综艺节目碘蒂,实现了跨界合作首箍顷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称魂烘绊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流铂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度湿岁靠。”   根据最新销量数据显示俗狈篮,东风日产9月份的销量出色脸继,同比增长超30%嘲。其中主力车型轩逸良、逍客横幕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗欢讣独。   郭伟表示肖丝,“东风日产今年的目标有所提升缮,对今年销量保持信心杰败踢。”此外栏空橙,谈到是否有可能再接再厉培蔬车,在总销量上攀升至第四名的位置时湾挎瘦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知先珐散,能超过前一名最好伶仙,但最重要的是与自己对标卿。”   责任编辑怠:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶板:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组撤炯僻,管理层不参与讨论京惩侗,每组都有来自全球各地珐鞭、不同级别快惧、不同性别的同事肠。”蔡澈说税,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卯派句,大家相互协作禄、互相支持愁费臀、勇于尝试缴。”    中国经济网综合外电报道脆氖景,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士都拾,其宏大的构想才刚刚开始十。蔡澈现年63岁凭戳方,其工作合约预计到2019年肥萍,在刚刚过去的2016巴黎车展上汹,他再次用前瞻的眼光和布局漂歧,为戴姆勒集团未来的发展爸,提出了新的方向抠搐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说醒拢林:当年学的是电子工程专业炮前,就有人建议“傻小子盛耻,去学机械工程揉。”弦,“今天来看矛燎眠,坚持初心春侗示,梦想终有回报操辖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铆宏,在报道戴姆勒集团的“变化”时继盛,都会引用蔡澈的公开演讲恒,因为他提到了电动丁捞案、互联门对、智能和共享等前瞻主题混橇。    首先伶灭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ擒缅吐,并计划到2025年碑歪酪,成为高端电动车市场的领导者癸提哭。当然棺姥火,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烩不棚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的辈靠缴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拍,恐怕显得更稳健藐抠氯。    “在所有这些领域甩范,你必须为未来的投资做好准备祈遣枫,”蔡澈说累茅贫。 “但这是令人兴奋的嚎,所有这些发展不仅仅是技术的改变陶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务埠宠干。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沸,内容丰富的CASE(瞰思)计划姥姬,它取自于智能互联览攀、自动驾驶娥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母楷势。有评论指出俄抄皋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责下衡,就是要对未来做出承诺迟巷。 巴黎车展发布会期间猎拇眯,蔡澈穿着休闲衬衫烈、牛仔裤和运动板鞋吮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名冠彪,但蔡澈作为首席执行官精,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目葱,以加速决策和赋予员工权力著称纺丝蜗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”募,鼓励对新产品和新发现秤,进行实验性的尝试舶苯弯。    巴黎车展发布会期间煎饶长,蔡澈穿着休闲衬衫狙、牛仔裤和运动板鞋硼夕乾,一改西装革履的常规风格趟。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到碳瞥蜡:“我们并不是穿衣方面的专家派。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen玲,而是留在了在工厂附近的办公室刃蔬,尽管条件略艰苦瘫。至于在衣着方面的变化架弓,没有具体的规划龟伪,因为衣着是表面化的脾府煞,符号化的荆巾哥,尽管这会传递一些信息屁催。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示堆:近些年户冬媚,我们尝试了很多新的想法滴赴,对整个行业而言都是全新的尝试季花。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划布,很多同事都参与其中确。    “仅仅3个月的时间吻板列,我们收集了150个优秀的想法墓,这些都是关于企业未来建设的好点子看。我们把参与讨论的员工分成了八组芒,管理层不参与讨论撑藩胆,每组都有来自全球各地蛊寒、不同级别勿、不同性别的同事壤澄苯。”蔡澈说路蝗坛,“今天提到的鱼群式结构精啊挖,希望让公司更有活力陌措矫,更灵活钒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抨副,大家相互协作翱娟、互相支持喜介、勇于尝试绦敝八。”    几个月前贸冈蹲,在柏林的一次会议上骡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片爽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”狗睛故。根据德国报纸对这张照片的描绘巴徐貌:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面帕涵。蔡澈告诉开发商糯酵,这张照片是30年前拍的餐欠,那时撂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车竭甫搔。    随着电动车品牌的发布嗽抵茅,以及首款概念车的亮相媒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代欣船伙。在戴姆勒的规划中围,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力娠牌费,包括价格迪菜、外形和性能写。据了解瘫芯惦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产疟刷,包括在德国建立第二个电池工厂颊蟹算。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷侣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕倒。主场“作战”的雷诺品牌拼赊镁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蹦沸晚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念小供篡,包含设计波琉下、产品以及市场布局等方面擎醒衫。    发布会结束后枚颇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通检缸绷。在面对面的交谈中扭跨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待芜。另外粗呛损,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题桂哀,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谁。    网通社莱尚:在中国市乘槁睢,2017年雷诺在中国有什么挑战坚隶?    戈恩四:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长笨尖扫,中国和印度都成为全球业界的引擎息赖疯。2017年是雷诺非常重要的一年师违,我们的销售会起飞杠羌,就像飞机一样抡靠,正在起飞向上并且不停加速哨鲍乐。对于日产来讲剃净,也是非常重要的一年核低翘,还会进一步推动启辰的产品绍父档,这个也非常关键挟旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社村评筷:您如何看中国新能源市撑呐嵝印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划悔惺嫂?    戈恩列廖陇:我认为中国会成为全球最大的市嘲月摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的疏狈。对于日产而言溅牛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺趴税,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目铆惺屋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的檬四为。    网通社馆:对于雷诺和东风的新电动车项目芍借,是否可以更详细的介绍一下绘惯联?    戈恩芳:雷诺和东风进行合作鲜评,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蚀飘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论娃描,最终项目还没有做出决定侠捆,但正在研究当中识篮酚。    网通社粒悔急:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术齐娇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进倒?    戈恩挫秒:自动驾驶一定会进入中国拟,这是勿庸置疑的敞。目前某搽呻,各个车商在这方面的竞争非常白热化费截,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哗风。在中国相关法律法规允许的时候场凰汝,我们的产品会进入中国千。当前暖,我们的样车正在美国犀、日本做相关测试被。与此同时何,雷诺当然不会遗忘中国市场稠。我们会在中国市场进行一些展示项目蹄,这会帮助我们完成产品差异化的工作勺累巨,也会帮助提高产品的竞争力盒。    网通社村巩:三菱的加入惧杀瓶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助兄僚己?    戈恩诵离:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三舰世瀑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辑翻。我们认为2016年包含三菱在内玩识,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关任十。所以它不是目标趴,而是我们现在工作的结果举绒毕。展望2017年傲烷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年剔客扰,尤其是三菱的加入捅澜骂,让我们有潜力跻身全球前三黔净刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾鹅完:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 捷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惠。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代潮玫绵。”Kalanick 说道淬秆缴。“如果真的发生这样的事谦,而我们没能参与自动驾驶的开发非,那会发生什么事搬茹亲?未来将迅速抛弃我们茄姥。”    上周四挛稳磋,Uber 对外表示筛脱驴:8 月底谈草,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赣遁。    与平常用 Uber 打车的程序无异齐,系统会为乘客匹配 Uber 专车嵌篱茅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务枚搪。虽然是自动驾驶汽车脱,但车上会配备两名训练有素的工程师距谁。一名工程师坐在驾驶位上惰,随时准备接管汽车控制权紊,另一名工程师坐在副驾驶上裴烽让,详细记录汽车的每个动作械。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外罗吨楷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto济毯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大虽弊祭。在采访中念,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业伯诉嚼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场随绰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱芸幢啊,现在卡车运输市场也是如此勃范。”他说惩码毙。“现在谈这些还有点早耍目,如果非要说点什么芜,我只能说我们已经进入了研发阶段写潞褪。”    在采访中摩定,Kalanick 还被问到匪碘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代饺奥。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存兼末。他认为在交通自动化的世界里捎持,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加彤拓型,但驾驶员所占的比例会下降唱桥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会憾撩。    Kalanick 说道公惦坍:“像旧金山这样的城市绩浆,大约有 3 万名活跃的专车司机壕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机丸矗,但是别忘了牢莱珐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鄙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机离米,自动驾驶汽车也需要踞舌浑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屉,有些情况是处理不了的汤刑囤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛呷耆骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员寸啸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少守。”    他举了一个例子娜,电话刚问世的时候抽斡垮,需要一名接线员来接线袍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会碍烷,而是创造了一个全新的行业坊,并创造了大量的就业机会匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "  穆伦认为齐吼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卤可,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吉附捣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侮攻,包括汽车的使用方式捎恢厦。    自2015年9月25日临危受命寞弯栏,出任大众汽车集团CEO至今蛇豁供,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间先。那么扩响,一年过去奸娩怀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿付,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后插,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得甩许?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后挖,贴有穆氏标签的大众滩趟矩,其未来又将是怎样的呢太恢镐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)撤乾,借已成惯例溉倪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”畔伐畴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义农崩,穆伦首先抛出对大势的几点判断掣痘寐,也就构成其《巴黎宣言》的构架哪。他认为晒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代翠锋偿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菇幸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骇归,包括汽车的使用方式烫孟墨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说侠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求镐颈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乡惮,这需要我们用全新的理念税餐、全面的视角对于出行方式进行解读江。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来家端。显然冲坊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的稼坦谰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的撤蔚及。我们需要联接汽车世界和数字世界父,让消费者获益褪,推动社会和经济的发展陀当纳。同时顺应驱动技术的根本性变革浮速亨,即电动车是汽车行业的未来须橇。尽管如此横怂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位琉裳就。我们必须发艾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代浆归,同时推进替代技术的发展床。    穆伦坦言篮,应对当下的变革碉,对于大众汽车集团来说韭卜,是一项十分艰巨的任务叔瞳。尽管如此操狭,我对于集团未来的发展持乐观的态度鲁鸥金。因为在过去的一年里杜睛,我们兑现了承诺眯疤轿, 增强了核心竞争力毖泊,积极推动集团业务的不断发展霉峨。因此沁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嵌激,而是“大众汽车集团将如何成功”伞识。为此旱,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”啼。集团的目标酞,同时也是我个人的目标傻仑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业士赣磐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者顷标。    他说经,今年夏天菇恕疾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容琉摔乒。我们强调控,集团未来发展的重点领域将包括双肚胚:电动汽车罐杀、电池技术讽、数字化煽搂、无人驾驶和人工智能嗅,以及全新的移动出行解决方案期舷酱。放眼未来臂家碍,很多人将不再拥有私家车控。即便如此夕罢芥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户恋渤叔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念老、大力拓展移动出行服务踏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图逆,包括集团旗下众多品牌的战略蕉膳、关键指标和相关措施倾版碧。但在此之前簧结昧,我们并未停下脚步醛,而是继续开展相关业务碘瞧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时巳犯熄,他特别谈到床惹胁:“在中国乳栓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项锭试巩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”姆盯。    穆伦表示秤豆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题昂。这些实践同时也表明簇,即使目前面临压力探惺峦,大众汽车仍然完全有能力实现目标赁辣及。他承认蚀潦归,坦白来说河鳞,柴油发动机排放事件影响深远敞恋樊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点韶。我们正全力调查事件发生的根本原因巾馆,不遗余力地解决所有问题币起,并在最近几个月取得了实质性进展兜感戎。然而对于我而言翟,构建大众汽车集团的未来尾,也同样重要炮氛。    穆伦说陡伞墙,今晚芹骂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炊忙温:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌掳喜惟。在2025年以前枯类,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列其秆,并在欧洲市场占据领导地位谎徊。    最后凛坎邵,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望崔就菜:“未来撼恳偏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侣。它意味着自由歼、乐趣和情感盯厢。因此霸,我们注重产品设计谁沦换,并将以崭新的视角进行设计创新”常婆怜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪牌:李芳" "  今年7月底髓,在2016年世界500强排行榜中蚀枪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入长,比去年跃升47位彪,排名第160市,引起国内外企业界霓、尤其是汽车业界的瞩目惶。    今年蹈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头接。恰好是在10年前烙,徐和谊出任北汽集团董事长链,策划憋、主导蜜抛、实施了令北汽集团由乱到治艇融汞,由小到大戳,由弱变强的变革烂淡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆强啸、有益冲粱、独到的成功尝试糙镐。但是彭发抵,当中国经济网记者约请徐和谊里,请他以《老徐和北汽这十年》为题雌,谈一谈自己与北汽集团时苹,徐和谊温和沪嘲、憨厚地笑着说胸涪冯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己速,少谈射竞弘,少写彪抵矩。    于是喘亩溯,在不久前的一个上午纬,在北汽集团的一个会议室里可酸曙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访膘册,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梁塑亩。今天是系列报道的第七篇棺。   “北汽这些年发展快艇呕狭,我觉得合资这一块谴卤,起了非常重要的作用韦。不光是从量上负鞠抡,速度上幕卿,还有效益上”凰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时精彩,如是说道叮订。    “在各种场合我都讲老,北汽就是合资反哺自主”泄悼,徐和谊告诉中国经济网记者滩,“合资和自主竟,绝不是对立救,而是互相借力”肉蓄籍。 2002年10月18日污慑班,北京现代正式成立查健棠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赡、董事长算起乘斥岁,徐和谊执掌北汽已是整整十年洁。在徐和谊的带领下浇沛,北汽从最初的“一盘散沙”粱少孙,到如今的中国骨干汽车集团膘毯婚,取得了长足发展墨绿郊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中魂次,北汽位列第160位炊,比上一年度提升47位钾氦拜,并首次进入前200名厕侠。对北汽取得的成绩给予了充分肯定季。    “北汽这些年发展快裁,我觉得合资这一块迪,起了非常重要的作用太。不光是从量上鬼、速度上靡,还有效益上”添晤咳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时活拣擞,如是说道氰窟栏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上辫算,徐和谊结缘北汽率荆,也正是从合资开始探。2002年郊效和,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立废慷涛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目饶辨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业氮、发展首都经济的龙头项目和示范工程搏蹈。    为此罐唯,时任北京市委工业工委副书记显饯哭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽堆碧,担任北汽党委副书记平参、副董事长虹,以及北京现代党委书记霖、董事长僳项价。 2002年12月23日苔阶离,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下稻,北京现代实现当年签约奔借、当年建厂晌其呢、当年投产糠譬垒、当年出车赦淋。在短短不到一年的时间里噶卷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拼秤虐,迅速在中国市场生根发芽拘粹攘。由此创下了业内独有的“北现速度”委。    时至2015年收,北京现代已拥有第九代索纳塔铃门、全新途胜撤茹、名图椽夯、ix25铺蕊、朗动孟圈、瑞纳等14款车型呐舱,涵盖A0级吐咆、A级绕、B级皑谭、SUV等主流细分市扯嫔丁,累计产销量突破700万辆赌驶拉。    北京现代官方数据显示维谐虎,今年前7个月维美,北京现代累计销量达到59.3万辆切表秋,完成全年112万辆销量目标的52.9%痕拈。 2005年8月8日腊悲戈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年阮潘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司虚。北京奔驰的成立孰介,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域斗。    虽为国内高档车市的后来者尖休,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下透,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划娇,实现产品导入粪顺朽、股权调整琴富,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等搽,北京奔驰由此迎来了高速发展期渐落。即便是在国内车市进入到“新常态”后隧泄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疯,远超行业平均水平距猫。    目前袒,北京奔驰已建立起全球面积最大枢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地识缉垢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂涎钵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心救,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业履疥。 8月22日趣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托釜橡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型钒遂:C级车瘟困撼、E级车古风、GLC SUV和GLA SUV乒。官方数据显示驹,今年1-7月细鼻,北京奔驰销量达167307辆阑据,同比增长32.9%痉。    8月22日救,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市伙誊。在迎来年内最重要的车型后疆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哄淬佬,着实令人期待墒链。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展擒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蔼赁阮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力杰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多芯记。    “在各种场合我都讲慷释免,北汽就是合资反哺自主”闲,徐和谊告诉中国经济网记者对劲,“合资和自主救,绝不是对立版棋兔,而是互相借力”盾壕。自2009年以来泥畅,由北京现代鹃案、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商肚殊豹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范碳、管理流程予以借鉴的数以百计剔态惺。 北汽自主实现百万辆    正是如此骡但,从2011年车梯碘,第一辆整车威旺306问世掸敲,北汽自主销量直线上扬卜甫:2011年达到2.4万辆钠磺、2012年实现7.8万辆飞、2013年超过20.2万辆寄犊、2014年突破31万辆刃、2015年完成33.7万辆使丢牢。历经五年多的时间褥,北汽自主已累计生产达百万辆合哀,跨越增长令业界瞩目酮。    “着眼未来脑普,对于合资我仍然非承铮看好蹭号。不仅是十三五舅碍迫,未来很长的时期粗物微,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献砷。另外饱,在此基础上伐戏措,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”免,徐和谊表示吃簿福。    “年底前还会有更多的好消息潦雇,不管是在新能源领域隘末,还是整车领域肩棚,包括一些重要的零部件领域楼淑,还会有一些新的大项目落户北汽酬。这样镰嘘胺,为北汽更长远的发展讲,我想合资这一块米私,贡献还会加大九凶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭浅快:李芳" "  9月29日低劳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上耻尼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挛怯惭。   蔡明指出填,中国汽车市场曾是低质量疟戈稻、低配置烩、低服务的代名词蛔。诚然廓淀,与美国汽车市场相比凌识,中国汽车市场还不太成熟宦雌。但是惭毒俏,趋于完善的服务质量坡、规模日益庞大的车展娜、逐渐被认可的中国自主品牌逝说,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步齐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标唉裸,分值越低表示可靠性越高盾孝。J.D. Power近几年的数据报告显示敬才,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定花,从2009年的178PP100到如今的102PP100肠篓萍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步炭雹五。尽管与美国市场还存在一定的差距稠,但中国市场的后劲儿不容小觑恒午卸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显劝杠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢楼那沥?J.D. Power最新数据会给我们答案岭魏蔽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH郴髓渭,而中国市场的进步速度为每年4PPH敖嘎。在车型研究上芹兄洛,中国赶超美国市场需要6年时间取。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH揣惧汤,而中国本土品牌进步速度为8PPH碴飘哭。在生产车型上纠讲屏,中国赶超美国市场需要5.5年炊侈。   3. 在了解美国客户的需求上涧铝哭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年香多酱。   经过对这些数据的了解和计算慧,平均下来沁芳览,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼楼匡,才能百战百胜侧锭,想赶超美国市尘芷础,前提是了解美国消费者的需求霞悍脓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的撕结热。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蒂谭途:车内有令人不愉快的气味吓救、胎噪声过大(来自车身下面)歇论、耗油量过大菲彩虫、风噪声过大(来自车身周围)玲脓、空调开启后杰钮奠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为歇:内置语音识别经常无法识别/误解命令爸茸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题廖弓、风噪声过大(来自车身周围)勺驹相、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蠕鹃磊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档极。同时袍取凸,在前10大问题中权烯寂,只有一个问题是相同的弹勺班,即风噪声过大倪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异撵梢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重殴。中国消费者更注重感观(嗅觉桓徘、听觉和味觉等)方面的感受质量耿痪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蝗。   就目前来说狈侍,中国的汽车产业还有很长的路要走斑,无论是汽车的质量丹未趴,还是汽车的整体销售体系扔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距参武。凡事欲其成功惟矗,必要付出代价壁:奋斗宠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉琉炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰登酗畦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理钠从投:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣宝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰控温饶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编么嫌:李芳 版权作品劣咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权番穿疤,严禁转载赂,违者将被追究法律责任适城。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卞胚齿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览善。作为本年度华东地区最大的汽车展览会间斡毖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注借佳融。同时裤厕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朴,作为本次车展的重要组成部分之一宝努侧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖退赂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠峰线,中国机械工业联合会会长王瑞祥科聚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汉锣巴,为中国汽车产业的智能化炕番,信息化方面的发展做出指导意见枷蟹概。   本次峰会主办单位吐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鞋杉:   贸促会汽车行业分会长王侠撅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蛇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宠玫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉畔脸挂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晒胜膊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吮物侮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌擦捍脆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了乐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看讼悄修。因为我以前开玩笑说了一句话须坤牛,我说这个车联网这两年已经实现了肌虹,就是人在车上用手机连网瞪卸喉,这已经实现了玻。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架眷钝,手机天生的使用起来就比车机要方便形敢梧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变芍惫。有一些改变我们已经看到了嫂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了豢靶括。现在有了优步扣茅皆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了藤譬滇,这个确实听着都挺有道理羔示捐,我们一听都很吃惊保痛毛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享沫,搞来搞去就卖那么几百台车粹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始茂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了饺锯。对于整个汽车产品誊容、汽车产业链的改变它到底会怎么样普?   回到出行的那个问题残鼎检,我觉得大家也不用特别的担心侮偷裙。我先给大家压压惊纬,有两个数据很有意思券心始,一个是美国湾区的汽车销量褂,一个数据我们一查就能查到钵储痛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及吮,现在渗透量已经非常多了挽,优步在湾区这么普及了嚎靠唬,买车的人是不是变少了眷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁随,这个没有变少棺,而是增加了孰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆其,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错富舰。确实涨的很快潦抹灿,这个和大家的想象是不一样的固蝎承,觉得汽车销量应该减少螺县,怎么还增加了呢梳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少帆盯,你说滴滴洽笆拿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情春。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买睫钾,这背后真正的原因我就一直说颧态,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了奶驮,其实出行不等于汽车犬,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺梅钱、道路密度不够这种应用场景傻缺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肯骚,其实它真正的加剧了中国的拥堵肺诵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照如物醚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%讥。汽车也不是简单的交通工具习受,如果把汽车还原成一个交通工具锚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了剿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瘟叙,我可以开电,我也可以去坐地铁蹈,我有北京和上海的公交卡盖缄础、地铁卡德林滩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车魄钞霞,我也可以骑自行车金戚,有的时候感觉走路也很好屁宦峭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的陪捆,汽车行业当然会发生改变下豌,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑闭怜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验度巨逆。如果你只是把手机当做一个通讯工具屯从渴,在2007年的诺基亚已经做的非成腹危好了沪硼松,但是还是被智能手机行业颠覆了谁氰轻。在汽车行业也是这样铂蝗捐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验似,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嫁浆孰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验舵烫吐,我们去展望一下奉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶完甫肃,大家都提到很多了疥。其实很多人的展望角度是不一样的慰喉槐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了开保。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了府。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步巴币犯,更多的是解放了你不用开车齐姆,分享的是司机必绦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够劳伯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降勘,它是一个规模经济共。它的交叉点大体上在2020年就会出现磐,我们的预计2020年在美国就会量产柿入,在中国可能会晚两三年丝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的落,这是我们要看的一个趋势柒尺。   第二个趋势挝,移动互联网会加快电动汽车的普及乱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车呵司。很多人说电动汽车是因为省油钱估,其实从来没有人因为省油钱去买电动车逆戌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了茬涸,再也不需要去加油站了蔑踞凰。第三个带来的变化就是对产业的重塑涎阂,以前汽车公司都是专注在制造篙吐,用户就认为是汪洋大海残。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的就澈畦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链潘勾痴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面襄,内部管理的界面碳倾,反而把制造这件事情也许就可外包了胶牟。最后一点雄赁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接屑,所以汽车作为交通工具以外的部分勘凤,一个用户买了车以后需要的增值服务杀霜轰,汽车公司就也机会去提供这样的服务弓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验如馈。所以正是因为这样一个对移动互联网褪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化撑洗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构煽,超过1700名员工渡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品钨徐淡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车概。只有更好的体验才能真正的激励这个行业洪翠饭,激励用户魏刚,这样蔚蓝的天空就会出现创唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡驶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行剐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览猴泉受。作为本年度华东地区最大的汽车展览会牌挞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注变渡。同时乡江徽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绩堆婪,作为本次车展的重要组成部分之一哆换蛾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖厘茹搁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠袭构,中国机械工业联合会会长王瑞祥副栓领,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言率深,为中国汽车产业的智能化瞎,信息化方面的发展做出指导意见玛夹梧。   本次峰会主办单位潮耙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接抖痘川:   贸促会汽车行业分会长王侠古辈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟附:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌灯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林势:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮踏奋剑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉溉搁趣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓公:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘剧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成眨快矗钝柒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长强公,因为现在我们是全世界销量最大的市场骗莽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准煞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺费、环境污染等方面渡陵挽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战没。同时峭,智能制造茹、工业4.0慕、移动互联咎盟项、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战太。我们国家政府也提出了“中国制造2025”每强、“互联网+”等发展战略臣卜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点梁莆。我们有很大的机遇净牧,我们会见识很多非常有趣的变化惹梳。   当前业界普遍认为钝熟领,低碳化妹、信息化肆暇辨、智能化是未来汽车技术的发展方向双从焙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇湍孺娜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台糠苟呕,正在成为汽车行业的发展热点鄙踞,正在助推中国汽车产业的转型升级聘赊膏,从而进一步打开智能交通产业的价值排歌孰。在2010年的时候欠窖煌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吓,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统诗串腻,为用户提供全天候睬佳枫、全时段的服务辈汕德,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务歌,签约和活跃用户超过一百万茂韦寒,累计为用户提供约2亿次的该户服务举幂酱,人均交互服务超过11万次脖。经过近七年的发展纲擅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位趣灸凉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用窖汹、凯迪拉克勒、别克绥、雪佛兰上使用播谱,倍受消费者青睐模洗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳砑缙浮,面对新的市场和技术趋势淡罕,基于车联网多年的探索羞、实践结合行业的技术储备归,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略你咖,提出了到2020年力争100%产品实现互联付涝瘫,并致力于打造以车载信息服务岗税、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务泌翻尖,为人干河、车提供安全智能便捷绿色出行全,初步建立和谐的人涝阀册、车蚀、社会互联生态圈惰碎核。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克隙汇、别克食、雪佛兰品牌卑狠宿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广程,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展毙翁。除了安吉星在移动信息和网联上挪尖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力裴吃悲、内容服务能力祷嘲、大数据运用能力浮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B书汾认、B2C的业务惟纹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全岭触袖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露筹滔浑、支付安全光礁,更可能引发行人安全和人身安全篙彪擎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挫存,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入且,网络安全开发包括威胁因素识别驰曙、安全战略制定汰蚂、安全措施执行玩割俗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开汞疯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蜜慕,并且在过去几年不断的进行迭代升级揪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作弧嚼。伴随车联网技术的发展甘晾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术欣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术暮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶媳洪劣。让汽车驾驶更安全蹦阜、更轻松温锰、更有效帆。   我们身处在这样一个时代第,新技术层出不穷使一切变得可能躺,我们也是非常幸运的一代人品澈港,能够见证汽车行业在国内焕萎腥、在整个市场上有一个颠覆性的发展立裁菇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化皑将痴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞深痉。同时也让我们对明天更增添信心和期待筐妓牛,激励我们坚持不懈的努力景。   我们相信保,汽车行业的发展刚刚开始卑。汽车行业与其他行业的相互交流愤泰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活晃艰搂。我们会和同行一起共同为之奋斗脑躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇攀腑:李芳" "   9月28日插肝响,在2016上海浦东国际汽车展前釜蔑湾,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行颅,新兴造车势力瓤秀、养车谎羌磐、汽车金融等领域从业者梨痕等,走到台前良篓勤,与大家分享及探讨未来的市场前景歼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲寥巫。    吕征宇禽坷:各位领导藕、各位嘉宾娠嘘来,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典渺弄玲,刚才我们的同行说得非晨该浚好默博,其实我们有一个共同的理念持辆懦,而且我们也有非常多的痛点玛去。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来途逛,我们也有美国合作伙伴的公司勒,乐视的七大生态是有机的琶急能,在零基础上打通的狭磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的粱,目的就像董事长讲的一样捅竟笑,让“蓝天白云”再飞翔舒持椽,目标就是打造全球最先进的超级汽车史旱冻。    那么用互联暇岗、智能板、电动玛钵、共享的方式苯煤淡,实现“未来”的交通方式赤,我们认为汽车产业始,还是没有被互联网变革的产业休善。对于乐视超级汽车生态而言嚏,我们有四大基石黄,我们相信社会化妈、分享化惯、互联化奖、共享化将成为我们未来变革的方向单伞括。    从我们的汽车生态诞生以来痉券锨,我们保持着快速的发展香限,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目的该,落地在浙江湖州 滑橙,这里包括绿色环保的环境取曙姑、自动驾驶的一些功能和区域倍眠。    同时我们最近可以告诉大家袭嫌惫,我们的产品样车在美国已经开始路试无,技术在百米加速已经是全球领先了泡平取,产品的量产进入倒计时状态嫩久。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资兰,创造首轮汽车最高融资金额的记录腺宿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发侵掀,协同开发也是我们在北美的基地萝哦嫡、中国的基地其脆阑、欧洲的基地共同开发倘会。同时我们的战略开发电动的底盘机构同戎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件闹。    第二个就是智能化廉时,车是人工智能的最佳载体缎剖武,乐视做了大量的投入畔侠扫,在硅谷和SSA成立了研究院分,在智能驾驶也取得了突破性的进展敖评。社会化就是刚才说的分享脾,我也非常喜欢这个创意零偿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瓜奶撮,我们相信在共享经济的领域里唐档,无论是Uber的繁荣分短,都证明未来不管是房子畏蓄、汽车都是重实用的趋势玛叙编,所以乐视将战略转移居庙抱,推出车租赁的平台沪,我们叫做乐享平台陶拳信。    其实最重要的议题程史,乐视作为互联网公司惺奢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扰安。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解低,电动化吝侠托、智能化森匣、互联网化烷、社会化梧渺,这四大纬度有密切的联系拧掇莽。    我们把汽车当做全新的载体屉驰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通杏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功精甲,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品抹,谢谢大家谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日抛酗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办涕世。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嗓,他认为车联网微党,既然是大势所趋缅肖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网虚羔,少炒概念栏绊陇,多做实事懈需。 以下是王侠发言实录吵:   在这个夏末秋初坛、时令更替的丰收季节崇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机篡返,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典陛。在此诫烧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会腥虫搅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来辅,汽车产业的电动化恋奉碴、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题摆,而且也正在成为全产业链创新求变钢、转型升级的主战场具。但是肺讲茫,热点和繁荣的背后施署禽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面孺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样偶年赤,车联网也在热捧之后开始遇冷势拐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰坚淑。其实店,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战驳鞋轮,我们要理性面对收、系统分析筏衬,既对前景充满信心潞通菊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识牛械救,才能在变革的大潮中认准自己的方向供犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先署佰末,我们要清醒地认识到委碳司,汽车的智能化和网联化是大势所趋洪玫拳,是不可阻挡的方向骄。电动车还有技术路线之争茨、对减少污染和能源危机的疑惑姆我乔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处炒吼,没有坏处墟。汽车诞生130多年来迟瞄埔,除了带给人类方便之外烩,还带来了许多难以克服的问题侣,比如交通事故饺齐恢、环境污染和拥堵嗽抱角、能源危机等等啊。车联网和自动驾驶等新技术的应用刨伦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐躺冉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想粕。现在不少基础薄弱的车企黄氏捍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招标洼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守耸冬菊,多持观望态度深,这也是目前车联网叫好不叫座冠、貌似热闹却普及率不高的重要原因佛滥。我想说的是本须其,既然是大势所趋拷扛偿,就不要犹豫不决骆污,否者真的会给对手赶超的机会财羞。   我们要清醒地认识到蘑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延韶磨退。汽车市场的低增长成为常态之后九舶超,我们对于销量的追求空间越来越有限笨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式深,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值恒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道陪救。   我们要清醒地认识到伪迹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破香舍癸,必须是社会性的统一行动喘拷阮。一方面茂,车联网是一个汽车生态广韧幸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入唬稿惟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致干蛋袱。另一方面查宠哪,车联网又是由整车制造商楷旅、产品供应商撵、内容提供商忱旦、软件供应商耿、服务提供商碘、网络运营商等不同角色组成的产业链虑稻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沧鳞,打破壁垒筒唇,互相开放信息系统椭际,进行深层合作屉咸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的糜妊铜。   我们要清醒地认识到鹤午,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破封慌访,而是要靠一个技术集群的集体支撑靶咳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网镶媳成,如果通过手机就能解决的厦奢莫,其实不应该叫车联网爱颈。大数据谰椿海、新能源技术膳笺乏、网联技术嚼、自动驾驶技术摩、传感技术说岗、网络安全技术等盒欺,这些技术的应用都是相互影响叙疾、相互促进甚至是互为条件的句碧摄。比如汽车共享和无人驾驶请,就只能在车联网的前提下才能实现拴警钳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变牟,并给汽车共享带来更多可能性凄屑。另一方面我拇硷,与手机和家电不同的是算踏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程康细,绝对不是有钱就可以任性的地方递。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平庆煌呸,中国车企面临的问题一点也不比别人少纺,我们一定要避免浮躁情绪刨隋,少造概念形醇,多在核心技术上下功夫司瓶。   在刚刚结束的G20峰会上掂钠,习近平主席表示栏导:8年后的今天缉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步呛、人口增长咳戳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期唱啦瓢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减箍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头衡冉。其实揩,对于全球汽车产业来讲鲸东,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抛犊,传统技术进步的空间越来越小躬浩秋。在这样的背景下氓鞍,智能化龟淖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎储亩,为汽车技术进步提供了新路径瑰茅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手巴猫。   今天磊杜,我们以“智驾未来涉斯、创领先锋”为主题癌,邀请各位企业家歇佛、专家学者共聚一堂操卞,希望大家能敞开心扉扰旗,知无不言汗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策钦勉浩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量岛勾法。   最后当廷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功橇前抬,祝各位朋友在沪期间顺利腾糯哎、快乐受、安康敲泰箍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞彭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型册,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306洞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体细帅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点狡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线掂,在下线前夕鞠枷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通畦具羡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读净恒丰。 一伴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型槐靠。今年1-8月截办柔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息络墒思。从2015年末北汽威旺开始逐步转型巍身,脱离原有3-5万元的低价值产品区间晴闭谎,以首款SUV——威旺S50为节点滤崎谩,一步步走向经济型乘用车领域颈缉,实现“MPV SUV双轮驱动”菇。对于未来产品规划渴,陈桂祥向网上车市透露漆孤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型恕啦奈,并冲击40万台销量规模赔畦。” 陈桂祥进一步表示唱忙:“北汽威旺的MPV芦律匹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品瞳祈吞。2017年的销量重点会集中在M50F上戚篇,到2018年也会有全新产品上市雹郎共。”    今年8月16日平淘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线偏勺,对于转型中的北汽威旺陋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化典单,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型憋爸牧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品匈锰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拿驴祁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来新料,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”秘。在陈桂祥看来泼答税,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏每痉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势很檄。    二槐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品何,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求寥时。M50F具备明显的高颜值特征犯衰佳,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见课藉盘。而做到高颜值并不容易继惦,陈桂祥向网上车市透露畦伍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抬仆坦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发滔挽脾。    从内饰来说匠磨讲,新车的设计均由轿车化标准打造帽透,其配置在科技感衰、智能化上都有出色的表现乳腺息,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏李沤鸡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控电禄橡。同时蕾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表叮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配炊揭,智能化水平足以媲美合资品牌钱。 在性能方面蚕甲鳞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速了陷,进一步满足消费者的需求察,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型钞秘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台磷薪,到2020年威旺规划40万台的销量么。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求潘丛竭。未来将在夯实MPV市场的同时呛肩梦,进一步做好SUV市场外憨涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰天假:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拎浓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》怪坑导,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辞:苏州吉姆西舞搐睡、苏州金龙阿梦膏、深圳五洲龙卧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车叮垦玻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元怂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴卷,并对吉姆西取消整车生产资质何,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除讲敲,追回补贴资金工含。    根据通报钉男为,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查娠澎使,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆绅托太。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元哼完爱。不过媚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了栏。 补贴新能源汽车的依据何在借?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆糜凳即。市场经济最需要的是诚信扛忍轿。但是啊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中栋泪宪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃纾害煤镐。部分领域缺少应有的制度约束娟锚,秩序甚至失范高穆洗,这并不稀奇赣侍,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞建癸阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立啥。尤其值得一提的是舜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标骡。在这一目标之中拟宏,财政也被赋予了其应有的定位付擎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嫂。中国社会的根本性变化需要处理好市场窝、社会与政府的关系擂想钝。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辩旦。新能源汽车市场同样是市撤渚骨ā,从根本上说恕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥俯。新能源汽车骗补问题的源头赡羚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重现。    当然挡泰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蘑,不是市场取代政府暮背,而是市场和政府有主有次厩萎澜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖色校恫。说时容易做时难灯挛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题通物。补多少彼,怎么补董,补贴如何管理等等庙,同样都是难题锨滦。    为什么要补贴新能源汽车百冉甫?可以摆出来的理由不外乎如下肖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域魄,只要予以补贴某衔京,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展诉丢湾。这么说不是没有道理嗽妹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产薄,成本较高鄙。有了补贴裤氛脆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补揉剧乱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善铣阑。只要有足够的补贴扔,新能源汽车的发展肯定会更顺利荤。    但是嗣,有了补贴搔疾冻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗肮狈毋?新能源汽车发展的关键在于技术讨创底。有钱就会有技术吗桥堤?这才是问题的关键毋。的确齐轮茎,现实中有许多技术是可以花钱买来的坪。但是仓栖肃,先进技术不见得能买得到漓速。新能源汽车在国际上也处于起步阶段矛。各大汽车企业也在努力开发新技术冠统。在这样的条件下羌,新能源汽车的发展方向都是问题鹿弟椽,怎么会有可供市场销售的先进技术坍?有了钱脐额嗅,新能源汽车企业可以自己加大研发投入臣李,但是咳昏,研发投入增加宦维,并不等于研发就一定会成功蟹绵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议车,没有确定性的目标坏,研发投入的针对性也不可能太强山。在这样的发展阶段谷订,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法肩,让市场自行选择合适的技术溜鞘归。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的裸算删。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逻。优势到底有多大狙,得看技术哩南。电池靠电力供应份秸嵌,由于中国电力主要是火电诺尉,最终提供汽车动力的是煤炭诧薯蒲。只不过誊,煤炭发电地可能不是汽车使用地戮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泉。污染是否减少吴煤淀,还得看耗电量的多少可,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量推。之后信弥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较系。传统汽车汽油有不同等级谰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率辨钢妻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嗣剿,这也会带来一定的污染表。这都是比较时需要注意的讽椿夺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赫仍示、充电不是特别方便的条件下损哆,混合动力有助于新能源汽车的发展定鲁竭,但问题是滩颓瓣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗幌挟?充电不便就不充宠莱,将“新能源汽车”当传统汽车使用邦弧稍,也不是什么新闻裴。还有牟凶蓖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比副,到底改善了多少能源使用状况感爆?太阳能利用技术的改进古盾蝗,可能是新能源汽车发展的重要方向藩率誓。太阳能丰富暇兜挺,足够人类使用搓吻寇,但是目前利用技术较为低下毕炊,妨碍了太阳能汽车的发展拆浑艇。石墨烯等新型材料的使用何迟,有许多未知数翔硅,也意味着有许多新的发展空间嫌妮香。虽然空间多大未可知茶袄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会令。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现抗?政府在新能源汽车上的补贴较多狈。包括中央和地方财政补贴在内赂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴席。补贴力度惊人艇陋舷,这是骗补的根本动力希娠。当然即码巷,骗补还只是个别现象拓败方,或者说只是占全部补贴的一小部分染欠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断锣夹。如果问题的分析只是到此为止弘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策订肚遍。    这次公布的骗补企业数量虽然不多湿惜,只有寥寥几个吭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑耸顾蓝。这些企业不是小打小闹的企业哆病萎,从某种意义上摄吐粹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命歧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地舒涟顾。这些企业按照正常情况下惩砂,应该合法经营才是渺,为什么要去做骗取补贴的事哗衅栋?从企业层面来看寥,这是市场经济仍然不够成熟的表现圃屡聚。在成熟的市场经济下蹄镀链,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业弗,至少应该是诚信经营的贩隋酒。骗补肯定事出有因坞弓。    值得我们拷问的是艾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题柒行孤?大企业铤而走险普颈轿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低礁亥欣,企业不必费太大劲就可以做到粒挛崎,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蚊连辞,倘若没有足够的补贴玲,新能源汽车业务也是难以经营下去的娟舵。    政府花钱是要讲收益的晴慌敢。动用公共资源及春绿,就必须将事情说清楚首玛。最终渺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告写绣。评价报告应该说明补贴的总耗费阀、补贴去向以及效果捆很浅。这是国家治理现代化所不可或缺的慧日。每笔财政款项都应该用到刀刃上潭鲤揭,都应该得到其应有的收益必捷。算总账埠,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展微卑,这个判断并不容易做到堡辈。仅仅纵向比较是不够的快等涡,我们还需要横向比较防案,中国新能源汽车行业与世界同行相比魏偷,地位是下降了牡恐蛇,还是上升了卤静眷。如果上升捣,那么上升到什么样的地位方蝗乔?如果下降泉纫,那么下降的程度又如何壤钠?即使有了指标数据栓踌鸡,争议仍然会持续下去莫囱桅。也许棱,我们可以通过其他指标来加以佐证扯。    新能源汽车的受欢迎程度锭稠,显然就是一个不错的指标认。2015年新能源汽车销售了33万辆花,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鲜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嗽沏纪,那么实际销售数量更小豹窗疚。新能源车价格不低发渤洽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美靠据屏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素玫璃赡,更利于判断咕冲。北京小汽车上牌需要摇号粹换,但是新能源汽车的号是单独摇的眷腹,且获得的难度大大小于传统汽车孺碳拟。这样炮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吞戚锚。他们选择的理由多是容易拿到车牌馁擎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力图。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖菩,还要摇号得磐,获取牌照的难度和支付的代价都不信と选,新能源汽车和牌照捆绑销售吕石,给那些亟待用车的个人以莫大的方便堵,于是他们也可能选择新能源汽车亩。但就是这样诞对洗,新能源汽车仍然没有流行起来参匪掣。全国其他地方洛,也未见新能源汽车充斥着整个市场论恳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩突纶,但是庞谈竿,我们需要思考泛豌揣,这些成绩中雷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果倡泰帅?一些城市为了招商引资翅,鼓励新能源汽车企业到当地投资外剔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吭藩。“双赢”战略的实施尸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力深冬皋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进惧貉急。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定脖配嗅,这样的不对称竞争扶持骸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拒马晚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待翅,是对新能源汽车价廉物美的期待氨,是对节能减排效果的期待晶航特,是对先进技术发展的期待廖。这些期待都是合情合理的肉。但是翻财钒,供给侧结构性改革还未到位婚悸场,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求社怖题,这才是问题的关键家。即使要给新能源汽车补贴柏赂堕,也应该考虑补贴的环节瘦辟贺,考虑补贴的对象电,考虑补贴的效果需。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴桓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者妙,不能有效激励新能源汽车技术的进步辽。如果一定需要新能源汽车补贴庙话,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效盯幢。这样的补贴有点后期资助的味道昧车换,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业按。但是掳怀被,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术怠,那么它就在这个行业有了竞争优势卯滩柔,实际上不需要任何补贴剐航排,就可以经营得比其他企业要好眉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争婆,扭曲市场行为枫秽。而且据碱察,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展物猴。新兴技术的成长在萌芽状态瑞实,可能没有竞争力陕贸乾,但是合,经过一段时间的发展之后纱辈,就可能显示出新技术的力量岛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别挛,今天领先的技术鬼,到了明天就可能落后汗捆。这是技术发展的规律性所决定的盘垢。为此壕亭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间珊亨,因为未来的不确定性葱裳寐,没有人能够确定未来的真正技术路线腑。留出市场成长的足够空间伪糯毫,可能比别的做法更加重要挂。骗补问题的出现乓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机保罕塑。    基于现状股,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展侨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变誊痴。这些年的财政补贴楞胺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样冕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缝。相反坤模顿,效率不够高的补贴湘胯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少爆鞋,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重肖啥绦。现有的补贴如果不是投向终端防波杏,而是投向技术研发扮,会不会效果更好点呢互茬獭?个人汽车消费纯粹是私人事务白,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辜。骗补问题的暴露公,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恕。补贴本来就在退出昂划鸵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴媒善。补贴旨在鼓励研发蛙恢悄,鼓励新能源汽车技术的发展弦擎,而不是其他具体的消费目标疾汝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是五,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场勤吴瘁。这样的技术支撑出来的产品稀,还不能满足消费者的出行需求咀。财政补贴可以退出奢,但可以通过科研经费资助的方式嗽,鼓励新能源汽车技术革新狠面。同样的钱鸵卡相,花在科研上的效果彩春,可能比直接补贴消费更加有效偷芹瞄。创新驱动发展战略的实施腑,从根本上看狗韩泪,需要依靠的是技术创新镰低。在技术创新上多投入添固,并注意投入的有效性哄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子静冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗拍:李芳" "  今年7月底褐淌,在2016年世界500强排行榜中豪鞠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娇苗膛,比去年跃升47位愁煌狄,排名第160答狙匆,引起国内外企业界揣型、尤其是汽车业界的瞩目倒蒲。    今年扮斑蒲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头熄蕾。恰好是在10年前从哥,徐和谊出任北汽集团董事长倪歧,策划当挨、主导杜、实施了令北汽集团由乱到治绕驾爆,由小到大频,由弱变强的变革喇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拍铜、有益肺、独到的成功尝试文。但是逆,当中国经济网记者约请徐和谊煤,请他以《老徐和北汽这十年》为题偏剂挫,谈一谈自己与北汽集团时婆疮,徐和谊温和韧、憨厚地笑着说悲购,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缮练庐,少谈煞惹,少写陵费。    于是孩,在不久前的一个上午鞘铃,在北汽集团的一个会议室里篙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访庇受,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道工独。今天是系列报道的第一篇木辱。   当时瞳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路可完系,实现跨越式发展”的战略订,以及构建整车屡、零部件喀蝗锹、研发刚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径娠崔。“老徐这人的特点就是说话算话桑谢斜,真抓实干蹲祁。眼瞅着北京汽车研究总院呛弹刷、海纳川汽车部件规瞳擎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妮、新板块一个接一个地建立起来煌技淌,形成有力的链条熄鸿仆,轻装上阵来变坎,并有序运转”售蔬敖。 北汽集团党委书记提、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展磕,连续多年蝉联世界第一檀断。但长期困扰中国汽车产业的一大问题氮描赁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抹。    世界汽车产业的竞争是国际化的陋仍、规模化的暖夺刮,更确切地说是集团化的灌垄畦。观全球汽车产业格局缄,能够称得上汽车集团的裤,美国有通用粉、福特翰,德国有大众溺勤维、奔驰怒、宝马穿懈,日本有丰田剁径、本田嘎佩,法国有雷诺-日产匆、标致-雪铁龙睦捐许,韩国有现代-起亚棚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前赤嚎,谈到中国的某一“汽车集团”零化,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到辛棘矾,没有自己的品牌和产品喊茂苗,不就是一家投资公司吗良称?算什么汽车集团!    每年硅互然,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名挥诚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”畏皮,不但被大众羚、丰田脯槽材、通用们甩出几条街淮,也常常被长安夹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑财闪。    因此冗霉纪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧腑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展逗炊迫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搏沫颅。    过去10年间匙叫柒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后暗惭,在汽车产业集团化方面做了大胆托芦鸡、有益的尝试锯苗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茎桶裤,逐渐培育殿、锻炼成为一家颇具规某В和实力的汽车集团评武,在研发挟、制造隧洽戮、人才坷肛遁、创新猛、管理等各方面实现了标准化砂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业尼串,曾经拥有一定的基础和财富唤撵喊,令人期冀;同时悔瞎登,由于分散化啥千炔、碎片化碑姐,更存留令人难以释怀的遗憾茄隶宠。    北京轿车工业与一汽冯亢促、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绷,有考证甚至认为推吧氢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舶。    据汽车老人陈祖涛回忆森,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绰克,北京生产的轿车最早使用了自动挡饺摩,而对手只是手动挡臀。    上世纪六七十年代淘惊聊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北俩,成为一个时代的记忆乖瞥幂。    而同期弘伴返,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北佬,遥相呼应的屉涡酮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130塘。    改革开放后戮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础裂。    到上世纪90年代陇痴离,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨锯凸、称王称霸暇芥。    特别是2002年康宽死,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代烘,也创下了高速成长的纪录森肋焕。 北京牌212越野车    可惜的是洁,在这些看似个个突出的单体层面之上申,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蓖烂熔,除却福田与现代络效,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争介卸始,还被同行作为茶余饭后的笑料认瘟。整车企业尚且如此臣,北汽的零部件企业就更加不堪了晒温上。由于资金糯顷、技术和观念等原因巨佃,大都跟不上主机厂的技术升级倪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷涕栓锋,有的企业已不得不靠出租房屋度日发。    忆起十年前上任之初的状况力藩疵,徐和谊对中国经济网记者说杀,当时的北汽一盘散沙拢,特别松散尚,单打独斗竟痰,各自为政帝惧写,互相内讧和,效率低下……照此走下去勉,“没戏梢辫亮,一点戏都没有”!他边说边摇头似帝。    由于资产结构的相对分散恃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业懈放鞭。日常运作中革汐,大多只是履行政府赋予的出资人权力访,无法形成一个科学的集中管理机构殿邵罚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系贯棵测,深入企业经营管理了竿尺随。    2006年10月底雄纲,徐和谊出任北汽控股公司董事长蹈嫡,恰逢“十一五”开局之年际,他率领北汽以科学发展观为统领廖葛玫,对产业结构和发展战略进行了全面牵斤、系统哥蹬、有效的调整垢需。    有北汽中层管理者清楚地记得石剔险,当时绊遣挫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盗,实现跨越式发展”的战略揣鼎,以及构建整车胜保荚、零部件愁潮、研发舍邻了、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径擞播。他说痴熬,“老徐这人的特点就是说话算话赐猫,真抓实干亮吃。眼瞅着北京汽车研究总院葱、海纳川汽车部件匆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孝、新板块一个接一个地建立起来孩瞎,形成有力的链条福开,轻装上阵兴,并有序运转”泰。    到2009年祁盲先,短短3年时间素白,汽车年销量突破100万辆大关田椿,销售收入突破1000亿娠肪嘛,北汽集团化战略初见成效耗煤。 2016年菊眉粮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日概妨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”搏几弦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入筹宛恒,公司治理结构进一步完善需,集团的功能定位更加清晰;同时参,也意味着北汽的集团化运作由虚转实擅,并将在人才吸引擞暖、产业链完善及兼并重组中匿谦矫,发挥出更加高效的运营效率肋。而外界则普遍认为燃壕翠,名称的变更镁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源澄清,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心删幢。    “北汽控股更名为北汽集团烂项沪,是北京汽车工业的领导体制椒讲幢、管理体制的一次重大突破渐,找到了北京汽车陇慈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狄钠趣,徐和谊当时说盯。    随后瓤净,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团刷沧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标馁德朝。根据规划烽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元小,大力发展自主品牌搔同,完善和打造全产业链颇睬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位七,进入世界500强缝翱。    “说到做到斥贪俄,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“枯锤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蹿凛华,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破瑞替督,战略性新兴产业蓄势待发事,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升丸侥,各项增长指标位居中国汽车行业前列回猎,成为近几年来最具成长性的企业集团乒完手。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠袭:李芳" "   姚景源认为劲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持缴,而产业政策需要与时俱进露倍畔。    杨裕生表示罢和:应适时推动电动汽车市场化喷,也就是补贴退坡波捂练,一直到取消补贴颗懊撩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辞拿笺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重屋。但是烙栓佳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高替,不宜鼓励寝复皇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巷烂。    侯云春指出擒屏卷,新能源汽车发展需要在供需两端发力填,两手并用露,推动新能源汽车健康发展疮眯酵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拢假懦,表明在国家相关政策的助推之下咆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展仕疯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题械。其中伍,规模巨大墓修、涉及金额超10亿元的骗补事实烯么层,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”唬落。昨天笔锑,几位专家学者的观点引起关注幻令。 中国工程院院士杨裕生    不可否认庐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用菜。对此冕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示赤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段巨喉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性华脯、必要性的措施狸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为薄芒,政府对于新能源汽车产业要进行干预奢,而关键问题是怎么干预薄,干预什么沥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持良软,而产业政策需要与时俱进”哺盆靖,他谈到迁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用烩客,并提出产业政策应该遵循四个原则蕉逢。一是产业政策不能替代市陈馈;二是产业政策要管产业壕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物噶。    杨裕生也认为肥,目前的补贴政策有两大问题宽,一是单车补贴过高仙报烘,二是补贴总额高梢饶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化但缝,副作用很大慈皑商。    在新能源产业层面姑芍,杨裕生表示釜:“应适时推动电动汽车市场化许嚎狄,也就是补贴退坡示奋菲,一直到取消补贴份。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)病律,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”黔枫沧。在技术层面肌讥,杨裕生认为蝎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车煽,第二就是发展不补贴丝颈、已经市场化的低速车晤希。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寇,不宜鼓励靠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外涩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出酬沛然,新能源汽车发展需要在供需两端发力瞧挝袍,两手并用帆,推动新能源汽车健康发展夸绦。    侯云春解释说剂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凹丘憋。一方面大家喜欢用韧沁蔽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施铰,政府和企业共同努力斡,使得新能源汽车能满足消费者的需求赖,开拓新能源汽车的市场祁庭标。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”尼顿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼瀑睦:李芳" "  如果我们做好准备的话秽肯庇,赢家当然是我们坤。我们不担心其他的茹丛仙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汉姐摧,我觉得只要我们做得好猴夹,一点都不用担心奢纺鳞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日荡拘敞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一酮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后临,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授列楞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惭凉示。其中特别谈及奥迪与数字化赐儡。    施泰德说沥,到2025年以前仇搞履,有什么东西能够真正去触动奥迪呢氰?汽车行业正在经历一场变革抖绍桃。对我们来说谢脸漆,有一个非常重要的关键词胁僳磁:数字化咕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变侠沏餐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备通投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说俯,我们眼下所处的时代邯,奥迪科技一直处于领先地位虱另,并不断进行新的突破浩畴菏。对于数字化珊串媒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商偏轮共。到2020年时聊讨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验陋搏烯,这也是我们引领未来的一种设计己圭,包括其他顶级科技蜡,包括我们的传感器竟温、雷达集瞄橙、激光大灯等侈采连,都会进一步巩固奥迪的领先地位崔弘。    施泰德说提虾跑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远吕,我们会全身心地投入到这一点寂碉昆,包括3D地图饥糖,导航等应用昧。对我们来说领,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值管辽埔。当然绢揽鸥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”填豁饥。    在回答有记者问籍徽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势艇逞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走亭凸,有哪些优势敦彼吩?在这场竞争中刊,谁会获胜”的问题时染蒙逆,施泰德表示鹿:如果我们做好准备的话薪锰,赢家当然是我们投晤黎。我们不担心其他的七青拉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务隘融,我觉得只要我们做得好募庭,一点都不用担心司夕里。    施泰德强调累厘,在某种意义上文泛隙,我们也是一个初创企业堆憾。其实簧迷,奥迪有很多细分部门塑奇唤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巾。如果没有这样的合作枢傅权,你很难相信捕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远车盗缆,我们能够成功地实现自动泊车炔剩、自动驾驶等缺。    施泰德预计墓,2017年圣谁,我们要推出新的奥迪A8童澳省,自动驾驶的时速能够达到60公里姬灸舵,没有别的厂商做到这一点错食。如果我们明年能做到这一点的话人,我们又再次地印证奥迪的“突破科技们瑰阜,启迪未来”俯蚊翠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮蔚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际肪诫然,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕茅臂。庆典活动前夕豢颂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吉。一汽-大众汽车有限公司董事莲、总经理张丕杰除了对政府链、经销商屡佬卯、员工闻、用户等的支持表示感谢外闲,他也坦言骆,在新能源反蠕黎、“互联网+”等方面霸饺,一汽-大众起步比较晚褪骄,这些短板正在引起高度关注献讹痢。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弹,“因为有你夺剑,心存感激”献傅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情魄粟,来感激这25来帮助我们成长的所有人铜袖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就擅疾径,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果得。从前辈讲起涣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为头,还有陆林奎等等的领导双玛偶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策屎乓磊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果滴钾。   25年来镰粹纬,我们要感谢的人非常多憾。感谢国家和政府的支持与帮助缆莎师。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持些吾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行钱辆。例如成都歌厢荡,成都今年是高温天气乃涪陷,最高气温是37.5度而且是持续的磨啸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活咆井淡,政府部门给予了很大的支持和帮助羔。   我们要感谢1250万用户违,感谢他们的选择和信任想。一汽-大众从项目开始建立勿胳揉,一直到第一款捷达开始投产搪屠,捷达在市场上并不是一帆风顺的号,它的初期是走过了一段曲折的道路啸。正是在困难的时候鼎,是客户帮助了我们沙蔽惫、鼓励了我们蛊吠。还记得在困难的时候辽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哆涵,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象规粪乐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工捶。一汽-大众的员工非常的进壬萋恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化仓、吃苦耐劳蝗粒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬定,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦杏秀。大家知道一年365天沛揽,如果周六周日全休息就要去掉52天枫面,把所有的节假日都去掉膘型讲,标准工作日应该是250天饶,工厂的康采恩标准就是由此设计蓉。而我们加班到300天容华,320天是常有的事捆容,员工非常辛苦并,所以在这膜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢梁那。   要感谢中德双方的股东鸡氨。要感谢他们具有前瞻性战决策妙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开翠朴。一汽-大众的建立我赫冻,当时在中国的汽车合资企业胃具,一汽-大众成立的时候也不过就两家联嗓死。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下碍,股东双方做了前瞻性的战略决策零,才有了一汽-大众潮,我们要特别感谢中德双方募取。   在一汽-大众发展过程中品床抄,比如一汽-大众西部战略拓袄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瓮。一汽-大众在西部建厂的时候袍,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力撑席。现在在西部的生产基地丰,今年他们的产量突破65万辆凡痕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略檬揣蚕,在股东的决策上由一汽-大众执行的据德徊,也取得很好的效果沃涵结。此外同昆骄,还要感谢1200多家的经销商患读、700多家的核心供应商合作伙伴稠事奠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展扣谭称、做出的贡献和总结的经验到底有哪些全?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量姬蜗卢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态晦辩,中国适合于家用的车型非常少叮典。25年来煤始,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赴,上缴税金3700亿元哺黄码。从一个品牌一款产品发展到拥有大众泵檀潜、奥迪两大品牌12大系列产品壕拱。   25年来镁屯聘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升趁龟,带动了中国汽车工业质量意识的提升孩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌闷坊鞋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量跺韧,一汽-大众是领先的精掇。同时妒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主崔潞楔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业函。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展添。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验毙倒。首先悔乾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑健。一汽-大众的体系不是一天打造出来舵复,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的德辉。   其次疗透捆,一汽-大众拥有一套完整泰椽、标准的制度和流程的有力保证丧对空。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰涟乐校,制度和流程是保证鼎塑。   再次阜使,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针剂搔,在经营发展过程中有很多难题需要解决忌联睡,有很多矛盾需要平衡麓蘑,用什么样的标准来平衡麻凑钨?底线是什么础?那就是质量喘。一汽-大众一直坚持质量至上呸抒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来锌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承镀衅毛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蹋磊呸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业棠皖,这也是质量至上的战略要求峭圈嘲。   此外身,高品质的人才诬,具有工匠精神的员工涤泊兼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质芹垮裳、传承的文化也是高品质靛辩氨,得到的技能训练也是高品质颧。拥有和企业共担风险的合作伙伴唇强,无论是过去告萄陀、现在还是将来都是这样狙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起珐。一汽-大众在自身发展的同时傅仙,也考虑到了整个供应链的协同发展认,对于整个价值链会有高品质的要求衬耗局。   最后案,一汽-大众在努力践行企业社会责任伪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验疟桂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候菠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持拟囤猫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上尸淋,既要总结经验和收获省阜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训贸斥、走了哪些弯路叛拜,下一步应该怎样避免郝。   如果说到过去的不足晌付池,SUV细分市场比例快速提升湍莎厕,一汽-大众对此准备是不足的盲类,对新能源末、“互联网+”等方面的起步也比较晚婆鞍。一汽-大众对于未来仍然充满信心都,这些短板正在引起高度关注凤,企业正在考虑这块短板如何去克服猩描。   2014年司蕉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议歉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望驰。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来遍淬。   面向未来技抽房,一汽-大众将继续保持现在的发展势头酞,保持创新池、驱动发展虾,并释放出更强的增长动力吵青北。同时伙哄,也会与各方伙伴实现合作取翔窗,实现更为广泛的互利共赢挠库,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任忻炽谁,不断回报政府平藏抛、回报股东磋、回报社会趟肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆桑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间府靛覆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访泵敢。他表示唯古闲,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拒,并将继续保持限量生产以追求独特性昆身路。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来坊储抚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型票琴惕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante攘摧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低硷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探储,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奴碴。业界有所疑虑的是叼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象昆纹。   对此块,薄亚铭向记者表示厂碳骂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低氓咸,但都不是便宜的车型翁唾。Levante的价格达到了100万元左右扁呻浅,Ghibli的价格也达到了90万元左右免亥赋,在产品定位上依旧不低卵仓受。同时扛队岸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产温,依旧走高端化路线忱咖。薄亚铭还讲到磁佃陪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司期,不会把目标提高到每年20万辆缆、30万辆的水平盯抨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量汾穗,所以我们能保持品牌的专属性棱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明德,他表示角洪:本次车展上上市的新款总裁车型糜,除了在产品上进行了升级外崇,还提供了多种个性装备握察弹,客户可以从中选择很多种搭配寂刷。此外橡呈腹,新车在性能上的提升显著馅地嫉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快汐踌客、动力最强的四门轿车蓖乐。   此外备绍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业翰剃,开始尝试电商销售模式涤税。薄亚铭认为敝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用箍喷落,因为中国市场的客户已经变化紊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的括虾该,现在有很多人都用手机去买东西割漏,这是市场发展的趋势菊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前怠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式骸,即用户车主首付车款后祷皇羔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司咯泌,到整个租期满了以后付戊词,这辆车的物权就归给该车主锻,该模式类似于分期购买潭惩。   薄亚铭说琅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行桑掇,但是在中国市场还是刚刚起步排,有一些量产车会采用这样的方式做钝偶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”峡礁。他还表示剁妒矩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策奉,其实反响真的是挺不错的惯甲。尤其是北京孤寇、上海这样的限牌城市轰米。通过租赁的形式胚,牌照将打包在租赁费用里面歉纠。当车主买到车趟捍粕,即启动融资租赁手续浮菊,拿到车辆牌照簧,不用为没有牌照而担心然。如果是企业车主蛾茂祟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税苏,是非常划算的讣。”目前慑耐靛,该项目仍处于试水阶段揪目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另瞬:李芳" "新能源的发展卤,是大势所趋铃坡顿,但具体方向蚊鞘泄,也扑朔迷离峡。    电动车会成为未来的主流吗卉?现今的新能源汽车产业健康吗嚷挥饯?什么样的新能源政策更适合我国国情宋?    2016年9月2日暴,在2016泰达汽车论坛上氦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”狡本算,他认为股,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题济秒曹,恐怕不可持续埂漂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外澎酶,何光远认为呢眯型,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向俏纫史。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人纪趁,这位87岁的老人谈起汽车工业篱们,依然有些动情完悍怪。谈到电动车发展括风迹,他认为溶吕,把电动车归为新能源汽车是不合适的泊。因为星很水,第一堤,电不是新能源弊糯胯,第二奸忙林,电动车也不是新东西逻惹康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绩,电动车诞生在1834年峦套,是英国人罗伯特·安德森发明的如苇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年宏饭。    何光远认为毙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”四瘸盲,不科学潘,应该给它正名婆,就叫“电动车”任坤泻,或者是纯电动车脆忌。何光远认为躺,电动车国家政策的支持力度非常高偷,所以它现在发展比较快鳞色藏,去年生产了30多万台任桂,但它还是有很大的局限性妻拔。首先魏陪匙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便荤伴,可以长途旅行使用故磋唇。即使快充也得半小时以后邻,但是经晨芙玻快充的话尚匹,这个电池的寿命也会减少禄妒人,慢充就需要几个小时挫休,充电的时间很长汰。另外颂讼日,行驶的里程很短诗,有一百几十公力就了不得了抡骋,就是很好的电动车了层坞仕。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上搂,我认为不可能持续排锭雄。”何光远说点,很多企业是因为补贴才做电动车刷唱,事实上藉陈,内燃机节能潜力还非常大蓖霜,缸内直喷技术俯诡枢、柴油机的高压共轨技术袱杏戳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助怖纶雌,因此渭骋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力请玖嚏,不能被动掖ネⅰ,节能是最大的减排谜秽午。    甲醇车大有前途    现在导,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战侨,因此茬庞仑,各国都在研究替代能源与新能源汽车啪才案。美国肋焊、欧洲弟貉肖、日本熊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖孤京伯,但因为资源禀赋不同呈,所以技术路线也有所不同参灌。    何光远介绍说兼几娃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题秋,在某种意义上讲匪凉烂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量卯匡,虽然同为乙醇卡,但着眼点不同;日本缺乏资源囤米措,自身资源利用问题不突出挫爬,因此疽揣芍,把提高汽车燃油经济性作为首寻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用巢雾,日本也在搞甲醇的研究荷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定娘蔑撅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线阿汗。    在能源毕、交通广、环境查、经济四位一体的框架之下虹席恫,中国又该如何考虑替代能源的问题巢?    一直以来青,煤炭是我国的主体能源捂,占我国能源消费总量的66%至70%沙曝。何光远认为邓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用骡盯列。推进我国能源生产和消费革命诞瓦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路惧吝。而在煤炭发电供热的同时墨码,可以产出甲醇吩,可以为内燃机提供燃料关,所以博纶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁迹那、高效利用是紧密联系的面勤嚷。    此前财,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点豌串,这4个省基本上就是产煤大省熟、山西辽配、陕西摄塑、甘肃辜、贵州蕊、上海市络米。现在规模最大的是山西啥鲤、贵州檬限眯,其次是陕西时承沙。    何光远介绍说补拣肺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准岔苫,车都经过天津检测中心检测翔隘浦,上了公告欣息禾,经济性也是最好的什居。“我去看了加注站庐订伺,M100甲醇100%烧甲醇贯,2.2元/升扁,现在已经降到1.7元/升了两五。一个半甲醇就可以代替一个汽油矗混。所以说缝促,甲醇还是很有希望的挺蛊泛。”    今年3月份睹,工信部裸颁怜、科技部腔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点函歇坛,验收的专家组由何光远担任组长去验收烧侥翁。何光远透露说饭,山西验收以后般,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会岭评郎,开会以后形成了正式的报告枷罚洪。现在挂痹甫,在各个部门已经会签完了疗篇劣,在等高层领导做最后批示盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭厦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拐惩亢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕句鲜疵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衡剩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题币镶劲,力邀政府释、行业晦、企业乒艰佛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盗,寻求产业发展有效途径灌陕揽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录察侈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们贫郡竭、先生们蚂瞧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容庞培迫。今天颅沧踏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文徽松廊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呜陡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报砷末缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先曝沪递,解决大家的疑惑茧税崇,为什么要改革马?现在存在什么样的问题呈逃寐?第二聪,改革改了什么呸?主要内容贫敛鳖、实施步骤孺寄、目标尺、原则鹅磨便、政策选择等等叙。第三先,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了铆,改革试点取得了哪些成效翻弄勃,用一些数据和大家进行汇报里阶司。第四手绅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望藉春的。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件奖官为,从国际上来看帘肖,自上世纪不管是美国孔加、欧洲泼涸、澳洲还是近邻日本谭镣、韩国探厦眉、台湾等等辟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赏,至于费率为什么要管制媒隘类?为什么要放开挡汞?这个也可以做一篇大的题目纺椭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势材刻酬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定霜,逐步地向由保险公司自主制定转化珐圈宿,定价因子的选择就是什么样的车保费高烷辨骏、什么样的车保费低疯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展界。   但是沃涡屠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巧,还不能叫现在完成时鼎父南。比如说美国若干个州吼伍奋,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的休,因为不同的政策取向有各自的利弊顺烫,这也是一个非常复杂的政策选择过程诉。   从国际保险市场改革发展的经验来看牢狙,改革前和改革后收,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势琴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化汇、复杂化顷,定价更趋精细化赌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应请。在澳洲一些国家疮握褥,改革前超额承保利润改革之后就消失了骡苹。对于我国来说蛙笔囱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革腺空忿,从2011年开始社会或者舆论答刻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求驴鞋,行业本身也长期苦于在低水平竭图、无序化竞争这种环境当中很难转型升级胯蓝。另外诞郝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用氯,在这些方方面面力量推动下凶范薄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作桅奈秦。   在改革之前是什么状况秘毙该?简单跟大家介绍一下冯瓷。从人民银行管理保险行业开始亥帮鸵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的溶嘎,在保监会接手车险市场之后廓盎,也是保监会统颁条款费率恰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革牢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蜡斥,整个行业亏损勒瞧锌、消费者投诉也比较多溃,所以到了2006年的时候扭,这个改革又走了一个相对回头的道路慑日,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套坝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蓄琳迁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态眠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用哀,比如说行业比较统一僧星吧,消费者认为条款费率比较容易理解筒铝,恶性竞争的风险得到一定遏制阶,但是负面作用大家可以看到膘,一个是条款法律风险很大鼻,不能适时的随着道路交通环境济喂、司法环境物、社会经济生活环境的变化适时进行调整荚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挎、无保不赔合频、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑郎犯酶。   第二醋闷掠,在监管方面定位也不清晰锋们。对于一个自主经营杰虹盆、自负盈亏的保险企业顾,没有条款费率甜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力谓蛙昧,改革发展没有动力蠕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力核,所以整个行业是在一种规奶芡莸妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展溺。   在2011年镁鼻妓、2012年前后经过评估摄、反复的讨论跑古忿,其实当时市场上两种声音都很大困,一种认为行业就是应该统一规范标准化昆扩槐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路霖氛瓜。经过反复的评估和权衡殿四,也是在十八届三中全会的指导下库寇盛,改革的方向目标原则最终得以确立膛,这是在当时发布的两个文件阶匪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》娜矢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标赋,比如说要提升行业的发展和服务水平记吧,使价格更加合理硷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担颗莎捞、保障范围母签、服务都有一些诟驳淼捕摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标呸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瓦辆。第一个是维护投保人保险的合法利益醒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向补晚酸。第三个原则是稳步审慎推进掸赶,根据一系列的国际比较研究翅将塘,大家还是从中得到一定的经验和教训录铜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果弛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训汗梦。所以鞠滦估,最后选择的改革途径不是一步到位淡闯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标炒绊厘,它只是在长期的甚至六年耙警桶、八年邓、十年的改革市场当中呈现出的一种状态庙,这是改革的一个总体思路活摆,从条款泥课姑、费率南累、监管三个方面这是一个简单的概括淡兽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款闺,大家不用仔细琢磨当中每一个字瑟论秦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系如枫,双方义务关系是怎样的标准化流程晌樊科。   除了行业示范条款之外绵艇绕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充目,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绅撮荤,不管是欧美还是台湾受、日本墨,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门行阿锚、百花齐放的状态瓷牟,因为每个合同涉及几千个字庇,实际上珐鹤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系峦锨迫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择淘嘛谎。   在费率方面分成两个部分喝,一个是行业的保费水平报,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业另旦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹安摹,对于汽车来说烁甲镭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扫惩。所以在整个行业层面建立车险信息平台型撮谷,收集各个公司历年来的承保理赔数据缺手尼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的纱、科学的定价的参考蹭晶混,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动剁凯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权宏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了稗盼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端枯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司适梦簇。在行业基准保费方面港蠕,行业协会做了以下工作痘蹿龋,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理售蔬,在这个层面惶媚,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平伴淘泼,其实是相当的弱皇,这么多年来的承保标的黄氯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名驶傻毫、编码实际上都是不统一的洽坪沛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据仆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码虚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库侈哇,这个数据库目前正在申请国家标准旅稿陈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理矮秽容,对每一款车归集了二十多个基本的字段醇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上涕捂谐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告揣裸提,给消费者购车提供了一定的参考汰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吠地。   在行业提供费率参考的基础上涤趟仓,保险公司它是怎么定价的诧衅垢?现在也是大家很关心的一个问题粉侠,为什么有的车费率高纷、有的车费率低撑庆,为什么今年高明年低示胳碗?在不同的分类当中有一些差异父些?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子痪悸鸿,分成从人因子和从车因子两大部分把,每一类因子当中又有若干个维度划喘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力胚睛秸、风险定价能力玻隶、风险管理能力自主制定的商级。   比如说壬苍揽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业釜炕叹、他的生活方式炮、他的信用程度等等僧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格此吧玲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险轰涸财,它的安全性创笔、可维修性等等琴蚕泌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的形略邯。   国际比较先进的保险公司分促,他们通常采用的定价因子奋悼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了饱恢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考判囊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱犁,这个差异可能我们现在还难以接受父劝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向虏释斥。   总的来说苦辨慷,保险它产生和发展的基础是数字法则熟泌,在大数据的发展背景下韩从社,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用非。   前端越放开后端管的越紧赤帘,如果费率市场化以后类纽搁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蹄念、整体亏损的这么一个状态曙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施掏痹。   实施步骤武儒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的骏侵。到今年6月30号为止豁泌脾,第一阶段的改革基本完成了钱呕贤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外芭味,也开始体会到不同的风险对应不同的费率攘,不同的索赔历史对应不同的费率篱佬,不同的车型对应不同的费率炭墓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的骄那,这也是改革的目标遍绕,首先是平稳过渡酒。   下一步稠翟,费率科学化染刃、精准化此舱沟、精细化程度会逐步的加深凰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的派夹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蒙轻,经过一年的改革试点头,消费者从全国范围来看禄拳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点岸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的拐久累,对于高风险场项讹、高出险的消费者局颓身,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坝腐然,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费瞄讳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率陪、道路交通安全水平都得到一定的提高夺杜蒂。   从行业的整体情况来看洼社,1-7月全国车险保费将近4000亿水平疟,增速营改增以前是11个点卢俊垂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点媒攀,仍然是持续稳定增长酬怕,这一增长是在保障范围扩大匙芹、车均保费下降的基础上实现的琼茫示,车险行业的承保效益基本保持稳定筒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标某韦醒,两个点的承保微利桶镀。   在保险行业层面来看桔杰案,公司的定价水平挛、服务能力在稳步提升的痕湍丘。外部正效应也比较明显酞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点皇藕涡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蹿暇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势恫持舞,大家开车上路更审慎了汐,小额案件在索赔的时候可能更理性了创久伞。   下一步工作滔祟烤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外扮乖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品牛,也就是说除了违法犯罪不赔羚,除了不可保风险不赔忻款返,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险错承喘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乳东。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣L够选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帮颁滑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体诽忍女、不同的投保人排锰、不同的车型价格的差异会越来越大令桔税。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求倾挥,更好地提升保险公司的核心竞争力诵,也更好地促进道路交通安全擎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高相鲍妒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活缝仆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑甸蠕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日农频屎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕外孤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题同贩谓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题别艘垦,力邀政府靖、行业蹬魄、企业连耍讲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烦贪翻,寻求产业发展有效途径酸蒂教。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录镰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点埔冀。第一黄小,SUV这几年是高速增长滦榷炼,我们做一个判断腊,这个高速增长就要成为历史了四芦百,往后没有这么快了青,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点傲河葡,份额还会提高肠沛。第二膏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势唬,就是份额和价位双提升堵巴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化尺浦,之前是低价位提升份额壬滩乖,这次是价位在提升放题剖、份额也在提升浚讥。而且我们判断还具有可持续性段桅犀。第三婚肋,汽车厂商将会由过去的兑藏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强尽光魄、弱者更弱侍辈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组方。在此主要介绍前两个贺激,因为时间比较短币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鸥吉。从图中可以看到涉痢,从2007年开始遁氰,SUV进到了一个高速增长的阶段沽瞬弟,连续九年年均增长率达到46%皮集,今年前七个月也比较快夸琴宪,增长38.6%氏灸累。此外躬,市场份额在迅速提升煎斡,今年1-7月份市场份额达到40%猫仑榷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%笺,过去几年每年4个百分点付,去年涨了8个百分点妮坊黎,今年1-7月份又长了4个百分点光,自主品牌SUV占自主品牌的60%钦,SUV全面热炒嵌硷当,豪华车藉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高零透,下一步还有空间含。从这张图可以看出娇,一般的合资品牌聘,SUV比重还偏低献,豪华车和自主比较高即韩,不同级别里面SUV占比较高毋,不同价位车里SUV比重也很高梢虑,还有一线毁捷慈、二线粱扰郊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)松,不过一二三线的比重是去年的数据艰,今年前七个月是四十了锨暖,今年没有注册数据可以看得出来歇。   但是朗肉律,我们说这些年抹,suv领域基本没有在空白市场幕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱敬,需求就会出现放缓的趋势厦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势册颅,2012年-2015年逐月都是向上提升的妊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走四波噶,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月钠长,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了揩霓。相对于去年舱级堤,虽然今年全年涨了5个点脐锭私,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了功,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了氰朗。   但是唯,我们说还有增长的空间搓苟仆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点虹,我列举了国际上两类国家的SUV的情况滴稳,大家可以看得出来烙妨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家咐,大约在20%左右懈鳖卯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国说、加拿大黑、俄罗斯这些国家卿耙。这些国家总的来看是地广人匣凇,SUV占比比较高少核,人口密度比较高的SUV占比比较低谅,但是也不完全成立市男,韩国人口密度也很高但是SUV很高论脾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肌,这不完全成立乌嘉扳,这两类国家的情况是存在的栋闹介。   如果跟美国相比邪武,美国是把皮卡不作为乘用车甩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%劣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距骇,与宽口径比还有11个百分点踞钳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高泼可,五十多不一定是峰值点前楞畏。   另外厘系,欧洲这几个国家败券苍,虽然SUV占比低徐,但是比重也在提升窃绞桂,从8%涨到25%蛇讳,SUV的热潮是全球性的裙戊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下散,美国巧程煌、加拿大这些SUV占比高的国家茎堑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高懂晨舅,大部分来讲可以占到40%左右瞄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高釜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低祥蔑,欧洲这些国家就是两类搞固骏,我国应该是随着美国牌森魔、加拿大题携碧、欧洲这个情况模,因为我们已经占到40%的份额了瞥,如果按这个去计算订,中国的三厢轿车是48.4%少,还应该有十个百分点的下降空间壬尚饥,下降去给谁桓久凤?基本上是SUV挫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%迹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哨芍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升脖贤清,这就是我们对SUV的一个基本判断惭呵挪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化培,就是份额和价位双提升疙孤,这是非常不容易出现的一个现象腾般,如果把它拉得更长一点看捷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段任,2000-2010年连续提高了锹莽,最近这几年不太好袖孰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蚕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间媳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低皋姥门,2004年布、2008年镰湃山、2011年础嚎潘、2014年霉催凉,其他年份至少是相等的番嗡娶,大部分年份是比它高广,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的厘。   现在一个更积极的情况来看惮,就是我们的份额在提高兄纳搏,如果以总体的市场为100的话泡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%沟寞,如果以生产量为一百的话殴欠改,我们的自主品牌已经占到了35%扰唱,其中提高最快的就是SUV形俄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%详郝腐,它占到了一半以上的份额陆透抢,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降催外,以轿车为一百肠泄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%即,连续几年都在下降借菲芒,轿车竞争力在下降汲。但是自主品牌总体上的份额在提高贝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疤猛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车簇,这个销量在提升沛缴踢,低价位的车销量在下降蒙冒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长渴弓察,增长最多的就在这个5-15万区间毛。以自主品牌自身为一百的话踏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%郡,现在只降到了3.4%弓,而5-8万的车这几年也在下降宛,增长最快的8-10万的车和10-15万的寇四卞,这两个价位上涨的是非常的快河烦替,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挥兴,还有10-15万由原来14%涨到28.9%扮链,自主品牌的车价格明显在向上走沛,这是一个积极的变化撑成。   另外腑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见行比水,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多感吝琶, 10-15万区间丁兢,自主品牌在里面也占到了28%句孪,这个变化是很积极的褐踩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的寡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的吞疲,最高峰是2013年213万返火煎,去年降到164万隆刨叼,但是SUV在迅速地扩张健,大家看这个SUV的比重闭必,原来是二十多万辆当摩设,去年到150多万辆瘦暖骚,右边这个图是10-15万冗,更是靠SUV在拉动的莲壬弛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争锚,这是一个非常大的积极变化擒裴藐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升奶,这是GDTop的一个调查数据掇按,这个一百辆车出的事故故障率锰埠贬,自主品牌在2003年有四百多个事故遁唤,合资品牌现在也在下降镜,这两个差距正在缩形睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的搂公凑。   从产品的角度也可以感觉到取改,最近我们的一些新产品像奇瑞荆潦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价钵从陶,这就是一个积极的变化取,这就预示着我们未来具有可持续性台屡溜。而且可以看出酵骋某,如果以前二十名产品排名算的话鞍麻目,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3虫叉,一个长城C30一年卖了15万辆左右芥篮壕,前二十名里面我们有两个慷持氰。2013年更少一点履,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的耙鹿,前十个里面已经有四个是自主品牌的挨起猩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面朽。   这几个发展量比较大的企业赎箱幸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的须浪,这也是积极变化阂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量班叹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嫌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩楣钚蕖,国际市场南美洲览、亚洲功式、东欧箍电、非洲是迅速扩张的市撤铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力番舱,我们产品出口大国全是这些国家萍勒独。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家弊冻沉,跟我们购买力差不多绕令蒋,人口加在一起12亿祥返,跟中国市场差不多唯娇,换句话说中国市场去年卖了630万辆丘囱盗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈腋缏肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的坷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议性,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面藤遣,传统汽车大有希望闭,至少应该平等地分配国家的力量缔编来,在传统车和新能源及薯拾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重诚怠,力量投的也太重勒联,下一步要对传统汽车给予足够重视汰迷,它完全有希望获得好的发展勉搂阔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了垫蜕,以前是高速发汇,未来是中速豪测,它要抢别人的份额拳连。最近两年这个数据可以看一下噬裤磊,自主SUV痛磷啼,连续几年50%-60%的增长涡陋,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蹬驼扫,这就说明这种竞争关系在发生变化陪炉,这是一个跑。   第三个观点我们就一句话带过了零但杭,汽车厂商的格局要发生变化报几,过去是大家共同进步伦、共同分享发展成果硅俱,因为有年均30%多的增速悍,最近几年速度已经降了年均降到11%了前,未来还要下降罗廓家,大概8%左右或者稍微高一点侵描蒜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展仓。另外合资内部也会竞争料,自主内部还要竞争捆搂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了稼漂倾,大众占到33%刷,最高占到38%蒙啃趟,就是中国销量占到全球销量夏,宝马很、现代娶、PSA都占到了20%绊岔贯,通用15.9%默暮帮,如果把它的微车也加上超过25%杠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高份,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惮哦,要么是维持全球地位通用八,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众稠吗罚,大家对中国市场都高度重视回缔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额痹,我的速度要比别人的速度高撩煞,所以竞争更激烈孺、自主更不用说了胆复捌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洞牛凡,大家都给予很高的期望淬虱怠,未来我们说竞争会非常的激烈蜡疙,而速度又会下来钙,所以未来的竞争格局跟以前不一样病苹桂,以前叫分享甲埂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强苔陀、弱者更弱宠炭爽,十四五就会出现兼并重组摊捣,如果我们放开让更多的企业进来汗,我觉得这个可能局面会更快闺乘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年犁司,最多明年还有一年如净耪,但是它的速度比平均速度还是快一点肪摆,自主品牌大有希望鼎,我说的是传统自主品牌纪戎,传统汽车还不是新能源汽车舱,另外格局会发生大的变化陌潮秽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沤舵李,力邀政府烘颈、行业吃、企业瀑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见港偶獭,寻求产业发展有效途径蛋光幕。   以下为福田汽车集团副总裁莱斥乖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录车冻鸽。 福田汽车集团副总裁扑誊话、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导婆弘、各位来宾哩涡衰、女士们疚句、先生们顶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拭,能够跟同行扁戎、专家做一个交流学习惯烤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新将、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享外啦测。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势具。从全球战略的视野来看寐厂,乘用车的全球化特征更加明显撩诉刚,很多轿车的平台会在全球市场销售睦匙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些筹。举个例子葱软劲,如皮卡逼缸累,在北美皮卡占整车比重是很高的达忍饭,但是在中国喀堡定,在欧洲常,皮卡的量就很小讲。另外又如轻卡盎,现在它的亚洲化特征会比较明显儡闹。还有重卡踩瞧拼,在欧洲都是偏平头的回孟,北美则都是偏长头的士隧。所以商用车行业的区域特征很明显纽沧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的徊癸教。而在中国市沉兔泶摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主俄透村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车鄹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的暇,2010年达到了一个峰值429万辆托,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势几,去年是345万辆搏田绅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过洁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长虾,主要的原因就是因为重化工行业蒜旗,如煤炭庆单复、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化梨。另外整个物流行业的效率在提升郝强瓣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模递。   随着市场竞争的加剧牟,行业整合也在加速送捞毁,份额由2010年的44%提高到2015年53%剂苇,再看一下今年商用车的情况楼怠抹,今年一到七月份销量略微增长耽,整个商用车行业增长2.4%爽畅譬,我们判断是过了低谷壕,所以下一步会有微幅增长奥。2.4%其中主要是载货车贡献的筷,同比增长4.8%榷,客车受微面的下滑先洁温,导致载客车下降了10个点嘲。   关于未来的商用车市澈狼薄,我想从四个维度分享一下我们的判断通。   第一是从宏观经济层面举揪,从金融危机以后剃墩,全球市场增长的趋势是慢下来的室,乘用车商用车的比例现在基本上在8敢擅械:2彤绵痞,但是进入“十三五”之后我们判断富铅坎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭额壳,商用车因为是物流工具的企业散浦,未来会有所好转擒淋,但变化不会很大汇脖。   从技术层面来看将纹句,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弦,现在正在快速进入智能化的3.0时代晨盗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤嘎偎耄快的剃玖。   未来的商用技术主要围绕着智能化确济漠、网联化幂筹、电动化崔性澜、环保化来追求汽车的高效蚀糯、绿色绒吭怀、互联和安全江糠。   另外从中国的政策法规来看谐垦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动敲,从客户需求来看叉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沫揭,推动了中国新能源车的高速发展骂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆藏沙,同比增长102%赔,其中纯电动客车3万辆怖挨,同比增长176%坡橇。未来在城市公交以及城市物流戌捍蕾、环卫等方面拓辅,电动车还会有一个高速发展帛。   下面分享一下福田在科技创新暗、转型方面的一些经验和做法沽。   在商用车2010年达到高点之后刨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变枚替害,加快掌握自主研发的核心竞争力脐忻。通过五年的发展来看嫡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惧。福田汽车目前的研发体系是两级坎粕,一级是福田集团的研究总院讲饰菇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异替河摔,曹博士也说舵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆申,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心复,是一个二级研发体系袭车。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程靛、整车的集成以及氖穑块开发和整车测试的三大核心能力检枯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒靠陡、康明斯等等合作单位进行深度合作陷溶林、改变和创新税湾,推动整车的技术进步缎逛。   在转型方面缔抽抨,我们这几年主要围绕着几个方面苫。   第一是产品低端往高端转型恢次捎,在“十二五”初厩,我们的高端产品占比不到20%祟窜陷,我们到今年年底高端产品能达到70%场剁省。   第二就是从国内往国外转型是思黎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蜗骂。我们连续四年商用车的出口保持领先且,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长翔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的烧激倦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肉办,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型冒搪恨,另外为了解决汇率和贸易壁垒肆俺,我们在属地产业化方面做了大量的工作荒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设叉娠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础其茫荤。   另一个就是从制造往服务的转型掠咀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贫抵,在“十二五”期间首既,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益体,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瑰读汀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸樊喉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蓟。福田康明斯通过这几年的培育叛,不管是从业务的规模零储、收入欺姐、利润现在都发展得非掣缎ぃ好砂,另一个他也对我们福田汽车的整车噬柯,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩准肟危好的支持餐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新壬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目扣哼脖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3全,柴油占整个车用燃油消耗量的60%屋姓材,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乾静。可以说尽管卡车的量比较邢疗稹,但因为排放比较高哦,另外一个因为运营的里程和时间比较长抖汤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的怂撼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍阔,实际上物流的效率还是比较低的诽乘。基于这一判断糠,我们提出了一个“超级卡车”的项目下薄括,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源奈芍,通过这种材料的智能化间无实、材料的纯电动怯胶劝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色氓良步、环保堑孔天、节能超菠、高效堡互苇、安全损、智能的超级卡车夹匡。我们的目标是要实现降油耗30%抒,降排放30%次,整个货运效率提升70%交性俄。   另外是关于福田汽车的车联网技术痛瓤秘,我在福田分管车联网业务嵌膳钩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值薪,因为乘用车是一个消费品成贬卉,买车和用车的基本上是一个人粒权,而现在主要是用来出行的了弹庭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控荒吉席,但是商用车不一样瓢惹煞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的觅彪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用彤擞尝,驾驶行为各方面的安全冗欺聘,另一个就是乘用车是一个地域性的车捐,不像商用车需要全国跑搓弯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨釜弄,过两天跑到海南去了跨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些静崇漠。还有商用车的故障率喷行,因为它的工况复杂稀,商用车一般具有轻载碾、标载和超载金讨,但是对轿车一般不存在这个问题拔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低黔矢导,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的旅拟。所以通过车联网对车进行故障预警搪叹扑、排除以及程序优化等方面付菩习,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些焙匡安。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理萍地淀,建立与客户的互联互通貌旗,为客户提供增值性服务非那,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商弄、服务商和供应商产品质量和服务的水平李。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辅。大家很清楚佩,围绕着工业战略性,德国提出工业4.0贤遣,美国也工业互联网骆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蜂、英国的2050战略绍共乾,中国也提出了中国制造2025腑,福田汽车结合自身的一些现状辰里,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划韶盗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台患喝乡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部芯坊、企业与企业使、企业与产品革萎、企业与客户的互联互通莎菠。“五智能”就是商业智能戈、智能管理纺、智能汽车脓、智能工厂签、智能制造劲确碌。时间关系盘腻理,不再进一步叙述实。   目前劝石辰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瞬敬。福田汽车愿和大家一道熟瑟竿,通力合作浪劳搐,整合资源教,协同发展促,共同推动中国品牌的加速崛起场乌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献矛粪秆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰泵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚼川票,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顾湍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胎嚼晦,力邀政府定先、行业紊、企业携辫朵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夕品,寻求产业发展有效途径痘逛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员梯般辛、舍弗勒集团副CEO皑巍么、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动豪怕、驰骋未来》的演讲实录愤。 舍弗勒集团执行董事会成员篇梁、舍弗勒集团副CEO吗扰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾戎骆趁、女士们俗屏、先生们泻鸿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论摆舅臣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略素丘彪,我们的愿景嚷渤桑,是如何来推动我们未来的出行和移动烽地匆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容厩昧奠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瘦片。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景毯飘,我们是一家领先的技术公司氦裤,在全球都有我们的足迹滦,我们一直致力于移动诬募些,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用赖傅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求救。   舍弗勒一直致力于创新委,也可以说我们成功的因素是质量随、技术和创新啦。我们在制造业方面有很强的实力截,在系统研发方面投入非常大贡。我们创造了一流的工艺和技术非弗酗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门浆泊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面宿朴兔,今年我们在德国获得了一系列的奖项莎焦憾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品躲贿牵。   就像很多其他的技术企业一样乖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域伟。第一是环境友好型的驱动厕,第二是城市交通扔疗送,第三是城际交通靛,第四是能源链臣此雌。比如说大家可以看到汕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛狮敌渡,人口结构变化非成快辖,老龄化社会已经展现在我们面前对,技术变得日趋复杂搞,数字化技术的利用领域不断的扩大喂凸,我们需要找到更好的方法来彼此了解华晦圣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作佳锑。数字化是一个关键谋菠,另外就是环境方面粪侧淮、可再生能源还有资源的可用性新船,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题窗,资源的短缺也是我们要去关注的毙疮。   再看一下经济的趋势丸,我们现在处于一个全球村困,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题坑,这些是不一样的萍嫉缮。另外就是可负担性的问题秤挽晦,我们要为客户带来更多的价值冠磁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题污驴,这些都是我们要去关注关心的片。   我们来看一下未来的战略嫡,主要涉及到四个窗口花烽。   第一是产品本身垫貉,我觉得对于汽车产业冈,对于机械制造产业来说都是非常关键的惊。在这个领域/行业号梁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动兄返,要减少对环境的污染谩酿。   第二是当我们制造产品的时候唯,或者制造产品元器件的时候刻撮,要关注它的功能涉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行胁氰、城市的交通甫突,对于汽车以及对于我们的供应商纪,可以为汽车产业提供什么样的元器件胺劲桶,这些都是我们要去考虑的纯舱。   第三是城际的交通喘,涉及到比如说航空陇、高速铁路的一些竞争陆跺杆。   第四是能源链的问题囤,我们有什么样的能源是可以使用的探妒弊,我们将来的交通工具运用什么样的能源仑,这些都需要我们考虑伴。   看一下将来的动力总成哦旗。我想给大家传递一个重要的信息梆脚鞭,在接下来十五年时间里花赣坷,从全球来看鸵浪酗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成侵坑亥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氓祈。   但是现在也有一个趋势发展得非惩堂Γ快悼绰疤,来自大众和奥迪的这些厂家斥纹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车龚。到2025年性刑竭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%讲堤,也就是200到300万辆的纯电动汽车保廓护,所以到2030年可能会是一种不同的情况敌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况叔晒陈。我们还需要让它更加有效一些同,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争阑廷锻,还有电池或者是燃料电池等等脯狗,这些都会占据越来越多的份额阀。对于我们汽车产业来说非常重要萌浩,对于政府来说也是非常重要的起。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料毒羞腺,比如汽油泉穷扩,还需要考虑其他的一些燃料事系,或者是人造的燃料等等街,需要考虑更多类型的燃料彩潍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求靖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车胃蠕阿,包括48伏的解决方案兽,它主要是对手动传动系统的电动化赁步肥。我们需要首先实现这部分的电气化侮鲸锤。另外我们也需要对离合器实现电气化冲,也由于推出电子离合器噶。另外我们还需要进一步提高效率椒。也就是要进一步推出我们的混合动力奶阃眨块48伏系统酮丰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男涠块的解决方案其恐内。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汰胶士,针对高压的电桥驱动解决方案蚊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统烽抚,以对其进行电气化处理班。如果将来我们有纯电动汽车的话权饰遁,它的电气化程度会越来越高泛模虐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战附。现在随着新的解决方案变得越来越复杂歪,因此我们需要进行标准化赡烘从,标准化是第一步飞膘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高被,或者说是一些部分的踩赋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案忿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求锭碎朽。我们也需要减少车辆的整体的质量裸,主要是成本方面是一个重要原因姥。如果需要建一个标准的话楼狙,我们就需要有更好的一个平台鞠兄,也就是说我们需要基于标准的平台欢,或者基于标准的氖蓖龋块进行我们的汽车制造洗。   我们需要全球的平台化解决方案鲤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求讥。关于动力总成方面户算,它的变速箱是最关键的一个部分宝溅徊。我们刚才提到一方面是包括内燃机叮疵坞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起相,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器勾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分扫。   接下来看一下我们的重点产品抒骨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面信蛊穷,我们为中国带来了什么样的解决方案滦妈查?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案磺缸,我们推出了高压P2混合动力慕樱块烧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决家淬瑞,我们希望能够改变它的一个变速器告俩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换席洛。   通过这样的一个标准的牡鞠每幔块化设计估翔,它可以适用于各种变速箱之间的转变鸿愁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求哼,我们的这种创新型P2的混合动力墓背愦ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能伤。实际上握惨队,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案崎羚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产埃牛饯。这是第一个解决方案才。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划餐咳,它叫做高压P4电桥的解决方案桥窟,可以用于SUV或者车辆的CD部分阜酬。它具有高功率密度力荆,可以适用于不同的车型煽猴,非常容易打包进行个性化设计劣山芍。也可以用于新能源的生产刊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产宿股。它可以让我们更好地使用内燃机弦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车茫钙,这是我们两到三年前开发出来的彻侥。也是考虑到了中国排量的需求搅凸,或者是新能源车辆的需求炽体。针对这样的一个需求兼绞虚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案撇稳睬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机沪塘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机甘狙豪,我们中国团队也为此作出了很大的努力瞳瞳宛,这个发动机是专门针对中国市场推出的郊唇。   另外就是在变速箱方面臀歉换,我们也推出了一个新的解决方案憾典,是集成干式离合器的DCT变速箱扔,机电一体化离合器和齿轮执行机构疚承蹲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的五遁,对于工程师来说新雄量,我们都是非常理性的氮间,但是有的时候我们需要具备一定的感情比刑刚。对于我们的汽车技术来说夸贡督,我们一方面需要理性采屋,另一方面也需要激情舍秦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现奥缮拍。针对方程式1的赛车胃洽恒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成讹懊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展午,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势挺星媒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枯窍咕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盾咆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题崇草脸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蕾,力邀政府堕、行业祟、企业邻霜辟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沮,寻求产业发展有效途径撮革井。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事沽烹蜡、副总经理 吴松发言实录芦拨哺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事竞貌髓、副总经理吴松   尊敬的何部长瓷茎、朱总剩,各位嘉宾佃人碱、各位朋友晦,女士们汹畴绕、先生们窗拨殿,大家上午好假瞎浮。很荣幸参加这次论坛河毙荷,我上次参加此论坛还是2011年石,当时大家对广汽传褀品牌还不熟超川雷,那时候传褀刚刚才有这个名字叭泉温,传褀的保有量不到一万台哆瘫闷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蜕辆关,这给了我们很大的信心和鼓舞肮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持钙裴。传褀一直也在努力磋伙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆适冕,年均复合增长达到80%棚嗜佰。目前市场保有量达到65万辆温,已经成为集团利润的主要贡献者之一督忌。   明星车型GS4持续供不应求片究们,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数唱妊忿,而且GS8与GA8同一平台腿芯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到赦砷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛量,对自主品牌的支持级躲,关键的还是坐巴紊,关键的是感受舷捣,关键的是多提意见径幌茹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心犊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌茫红屯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会扩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法凳玖。我做自主刚刚回集团锣,将近9年半的时间嗽,从不愿意干到喜欢干侩,到对自主品牌依依不舍岁悍漆,到对自己找不到定位和方向店,感觉到人还是能做一点事夕捞漆。所以这在这里借这个机会础集,感谢在座的我们各位嘉宾委、各位媒体的支持呢不虽,也感谢传褀团队的支持妓叮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力庆滔灿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持屑。   我的发言主题是构造改革创新驱动廖孤敖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考媳。一个方面汽车产业发展形势分析萝,前面讲了很多了钎,我就不多讲匡可。   一个态势是稳步增长事箩,但是全球增势放缓浦。中国汽车产业发展仍然有空间惋鸽,仍将会领跑全球汽车势赂惧梦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台雀晒陷,中重型商用车达到400万台蚂敲,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%磁钠。中国汽车销量将达到3140万台窃惺疯,我预计可能还会再多釜祟,关键是结构看你怎么改寇妒?如果要参与全球竞争拔,那重要可能生产量还会增长辜,复合增长率将达到4%脖倾。   第二个特点拣人袭,优秀自主品牌加速成长蛔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流柯平姬。中国汽车市场发生了深刻变化怪芹搜,中国品牌迅速崛起蔫馅,优秀自主品牌加速成长绘抖。关键是要产生优秀中国品牌外教杯,不管是哪一个企业关烂脸,在现在这个环境下净酒稿,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌肚虫肮,还有我们何部长厢写,这么一批老的汽车界的前辈磁说,到了这个会场又在用行动来支持缴呵雾。大家和我们媒体各个方面的朋友士戏,大家坐一坐莲猫及,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别狡,差别在哪里泪淌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的村比。关键是中国人要团结挂,不要互相贬低懈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦线奶砷,抓一到几个懈镭坑,不要想象太多罚,我们从来不怕想象现插,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向眷磨,坚定方向朝奥啃。   那么数据也说明一切泰帅叼,2015年很多中国汽车加速发展恨,行业整体增长率为7.3%的情况下渴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%浦伤先,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%弧镁姑,相比去年又增长了1.2%百分点猜并钨。而且自主品牌抓住了很好的契机滔即槽,在SUV里面我们是防守的尸宿,是中国品牌先站住位置交抡底,合资品牌再进攻拭,再加上周围的环境变化厘绣,所以在SUV里面我们一定要全方位发力售,占据主导筹修脓,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个耸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人塑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨赴嗄摺,统治了我们的各个方面弄孤弥。我们展开进攻是非常艰难睫,但不是说不可作为彩侮铃,要选择时机槽等。我们要在中高端里面取得突破隶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比勾,这是韩国人讲的酷莎锰,不是我讲的五坏贬。他们说唤踢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绊句涪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌伞悄,如果不选择是对自己的不自信郸段乓,这个不能靠强求混惩汇,靠品质套金尉、技术辅喊陕、新能坝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嗽。   第三个萌恳,汽车消费升级和资源制约柯晚,也迫使汽车产业需要供给侧改革规。不但要有好的产品回岸,而且还要有低的成本魂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害另。在汽车需求方面肥旱窍,80赶牛杭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军歧,个性化刚奇、智能化垒皆、体验化等方面的需求还在不断地上升俱膜凉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战赡姐。不管怎么变化权境哎,满足顾客的需求豢嗣玲,满足抓住市场的脉动豪棱,这个是关键点日。而且资源供给方面倡,现在的人口红利逐步消失纶,而汽车不是简单劳动乒,是高技术情况下的技术劳动霸馈华。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家握荡挪,我到那些国家去考察过警伟嗡,没有中国这样受过良好教育滇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性甘,那不是每个地方都有的啥洛饭。有的地方上午上班沃侥,下午到时间钱一领就走了亩割下。所以对一些合资品牌来讲男,中国也还是蛮有魅力的脑痪姥,关键是要拿好东西出来瞪捻,才能谈自主嫡为。   当然工资涨这是个客观事实壕衫,2011年的时候4.1万米拔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万叫厦速,这个不高的椿,还要涨商。农民工那么辛苦钱煌,给他一点钱算什么茫幢。但是钱从哪里来棵趟?我在传褀亏损的时候涕,工资涨得慢拜舜恕,但是想办法补贴勉。这几年别的都在减挪,就是员工工资不减料添,但是效率要提高淳,要杜绝不干活的人坍贪,最后挣得钱多伺叫,干活的人还没有机会嫩讽,有钱的人天天有时间去议论杰签桥,没钱的人在干活绊撩铝,这样大家积极性都没有了唉讳。国企的弊端就是这个扒。   那么在监管方面竞恋模,工信部刚才也说了唐抠,我们的司长也说了俗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破顶揉,在供给侧这个方面要下功夫驳惰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径海惭,作为五大发展理念之首淳钾,当时这个报纸一播五大发展理念冻,那时候我还在乘用车渺酷系,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伴徐,这十个字活丹。为什么呢稠赫?因为没有创新就没有一切帛毁壁,没有协调就调动不了资源非,没有和谐的话碱怀系,共享也很难夹坍薄,大家不愿意跟你干黎狡,我是不相信英雄的绩舷,但是特定的时间会产生一点咖硼详,还是要充分调动群众的精神箱,各个方面全方面的参与休凰,企业的成功除了它的领导者的作用剧伎详,更重要还是把员工的积极性调动起来皮倦猩,人民群众才是创造历史的动力胆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人了,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革黔财,需要我们从技术管理彪舜、营销卯躬、品牌隆、产品懊赎、服务全方位展开创新节糠喝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革葱莆,来推动中国品牌进入全球号殴疵,成为世界品牌履献。   第二斤柬纲,汽车产业供给侧改革方向与实现挂蛇踌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拓陵。   首先饯,在自主品牌方面律,我们是追求全球视野开展正向开发粕,坚持以我为主的构造核心哦醛欺,组织全球资源删,开放性自主研发模式堑,掌握核心的竞争力但,获得了可持续发展能力翻。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人尸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人瓜铜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酷蹋需,我们的生产能力标准是35万拖,但是预计今年我们的销量会超过35万示喘断,有可能达到38万滔晚,当然如果制造组织再高一点隘,可能40万诚,也还是有可能沁,但是大家别报到40万啊戊。这是有体系犊宿,有制度保障的蔡废,有员工的全程的参与怂彩。一个别的企业的人到这里来看螺矾倒,他说你这个企业为什么增长这么快懂镁匡,没什么别的弟珐毒,员工的积极性调动起来了缉,他们说蹿,我看到你们的员工眼睛充满激情庙史,因为人天天在干活的时候就会有理由隶劝僚,如果执着地做一件事情带有一点追求块撂昂,那就有远大的理想吮。   放眼全球青寄,在开发方面整合全球优势灿彩,实现研发的全球化速斗倡,人才全球化程涂扁、配套全球化建射归。依托国内的研发资源氏稗迁,充分利用国外的资源开展研发资源整合尚,打造企业自身的技术体系不。我们用了将近五六年的时间炭墓揉,我们确立了G-CPMA跨平台睦#块化架构趴靛烯,我们第一代的产品是引进消化吸收寞病绢,第二代产品已经完全进行了提升蟹袍,但是没有否定第一代铜,掌握了数据链慰,掌握了开发的流程鸵瘟笑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列草。实现了一个平台可以开发六七款车型劳毫,实现了多个平台车间的相互有机关联淳童河,实现了车型的变化多冠还撑,开发上市快徘匡,质量易保障青珐,低成本盗从枢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设冠滥比。   第二个记猩,坚持质量为先康氏父,推出精品车型鳖匠缺,提升产品质量铺靠,加快自主品牌产品开发叮,提高汽车供给侧水平抄,推出符合时代的互联网化的产品厘。打造消费者喜爱的精品车型朝较杏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蚂团汗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式宫帆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织龄握花。实际上汽车不管是新能源也好咖列拿,产品的三大特点遣,一是颜值不好看别人不买挞缴,第二是品质悲,没品质也等于没品牌徒,天天出毛病心里不愉快抽齐,第三是性价比老,就是靠成本竿沦。我们的员工不需要培训就知道品质匙,因为好多从合资企业来们价券,合资别的没培养楼弊,就是对品质追求鸥管,结果就是成本搞贵了蓖憨,把品质先过关店雹统,回头成本再来逐步下降宠藕。我们第一个解决的是品质故胆,第二个解决的是颜值藐赦,第三才是考虑成本肺。成本管,供应商的成本我控制不了殿似谰,如果今天在座还有供应商的话饲唐星,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点疼,还是有这个机会的肆轨狄。但是我建厂可以控制艇蔑,我们内部的生产流程工艺隘,我会重新再造搐块,这个我投资减少了退送葱,今天也披露一下斜,我35万的规模最多可以干到60万冻冉埂。如果创造性一点可以干到65万旗撕,总投资50